北京现代瑞纳汽车尾翼_北京现代瑞纳汽车尾翼怎么拆

北京现代瑞纳汽车尾翼_北京现代瑞纳汽车尾翼怎么拆

       大家好，今天我想和大家探讨一下“北京现代瑞纳汽车尾翼”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.现代瑞纳外观哪些能改装啊，费用大概是多少呢？

2.最近不想挤公交！所以打算买车，可预算就7万，帝豪/瑞纳怎么选？

3.最亲民的合资车，上市后累计卖出超过115万辆，起售价不足5万

现代瑞纳外观哪些能改装啊，费用大概是多少呢？

       如果要装包围的话建议小包围 大包围太低 上台阶肯定会蹭到 小包围的话350~400左右 尾翼的改装可以提亮整车效果 淘宝网上的价格是130~145左右 其他的改装还有：前脸隔气删镀银；全车拉花；贴膜；轮懿16寸改装（原车除了1.6和BLUE版其余都是R14寸的）；后脸标志发光30元左右；鲨鱼天线30元左右；尾喉45~60元左右；平衡杆120~240左右 这些是通常的改装 还有很多就不一一列举了！希望能帮到你 我的1.4GT AT娜娜花了5K改装

最近不想挤公交！所以打算买车，可预算就7万，帝豪/瑞纳怎么选？

       改装并不是高富帅的专属玩物

       改装是一种时尚，一种态度

       血液中涌动着机油

       如果你也是这样不甘平凡

       请果断关注《WB汽车文化》

       投稿不是为了炫耀，只为留下一份美好的回忆。

       但孩子长大后，还可以看到爸爸曾经拥有过的TA！

       大家看到的这台现代瑞纳是我人生首辆座驾，也可以说全国就那么几台玩气动的，而我的应该是首台玩大倾角大数据的。

       回想一下自己的改装历程，曲折就是肯定的，因为现代瑞纳是一款极少众的车型，可以说没有改装案例参考。所以我一开始改装，遵循国际惯例，到某宝按关键字搜索，看到喜欢买什么。

       而我真正的改装是从轮毂开始，改了轮毂，车身太高，降低车身后，又发现轮毂不合适......总之怎样看都跟网上看到大神差远，也开始迷茫了......

       还有印象最深的是改装刹车，购买了一套二手刹车套装。因为不懂桥码合头需要专车专用的，买回来发现装不上，又要重新定做桥码。又等了一周，装上去了发现效果真的不如原厂卡钳（便宜没好货），于是一气之下直接定了套新的。

       这个弯路走得有点艰难，不过幸好接下来的改装之路就好走很多了。

       后来有一次下班来了一辆气动BRZ（当时不知道是气动），我说怎么可以那么低，遇到减速带怎么办？！然后就各种查资料，才知道气动避震的姿态玩法，后来我就下定决心，改低趴风格。

       查看各种关于气动的知识，各种视频，一开始我没有接触过玩姿态的车友，都是我自己琢磨，于是入手了一套二手的基础BFT气动系统，和绞牙避震。气囊，安装是我和我堂弟一起安装的，堂弟是开修理厂的，但是我们两个第一次装这个动作，花了整整12个小时才装好，就连到现在的气动造型也是我和我车友（来自佛山的大佬下来）一起完成的，自己动手还是比较乐趣的！

       车趴下来后，也慢慢认识了一些车友。其中非常感谢一位朋友广东阿袁，是在他的指导下，他让我懂得如何调教倾角，如何选择轮毂，遗憾的是一直没有见过面。

       我这边的路况不是很好，每次手动调节高度很麻烦，他给我介绍了气动是有带记忆功能的，于是我再次入坑?——?入手了套Magic?Air气动系统。换系统也是他远程开视频指导，也纠正了我对车的审美，非常感谢他！

       转眼间，车子跟了我差不多2年，我也打算换一辆车了，目标是马自达6瓦罐，所以在WB汽车文化平台发表留念！是他陪伴了一段时间，教会了很多知识，直到现在最开始的卖车，改车，玩车，到现在会改车（开了改装店）。

       如果你有一辆车，也喜欢改装，那么作为年轻人的你，喜欢就去做！至少在社会，家庭没有阻止你去做喜欢的事情之前，能留一些回忆，下一辆车我会继续玩下去。

       改装清单：

       Mgaic?Air气动系统

       台湾博德绞牙避震

       BFT气囊

       全身水泥灰改色贴膜

       work17寸国产抛边轮毂

       快拆方向盘

       碳纤维前铲

       大灯改透镜

       移植后视镜总成

       后视镜流水转向灯

       后轮倾角垫片

       可调平衡杆一对

       定制阀门中尾段排气

       大灯熏黑处理

       内饰顶蓬包

       座椅包皮

       AP5200四活塞刹车

       魔术师仪表

       定制压尾尾翼

       车主：广西南宁?阿玉

       WB汽车文化

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最亲民的合资车，上市后累计卖出超过115万辆，起售价不足5万

       文/磊磊

       对于很多打算购买人生第一辆车的消费者来说，7万元左右三厢轿车，或是它们的共同选择，它们较为亲民的售价、相对不错的燃油经济性都足以吸引消费者的目光注视。

       外形设计

       作为一款中国特供的现代，瑞纳整体风格朴素简练，现代家族式六边形前进气格栅具备一定时尚风与掠食感，推荐车款所搭载的卤素前大灯虽不够怎样明眸善睐的清透，但也足够爽口甜淡。

       来到侧边，瑞纳的线条调性自然，不构成如何醒目的视觉重心，却也勾勒出不错的自然风味。车尾设计则是瑞纳车上一个不太值得一提的点，略带古朴的风格营造，并不算一个多么喜剧的收尾。

       外形层面，帝豪整体具备有一种“和蔼可亲的大气”。整体观感简练却不无聊。车头处水波涟漪中网相比此前更为立体，与下方双金属饰条的配搭颇具时代感。侧面轮廓朴实耐看，整体线条较为平直，有利于挖掘车内空间。车尾延承远景车款一贯的低调朴实，上翘式小尾翼配合双横贯金属饰条点缀，为这款家用车做了小有趣味的收尾。

       内饰风格

       具有来说，简约、实用似乎是关于瑞纳我们能够找到最为“上限”的形容。具体来说，瑞纳车型按键旋钮的大小、位置均足够就手，按键旋钮手感虽难称精致，但也有着相当明晰的回馈感。几乎毫无上手难度，全新增加的横贯式银色饰条，也在这套内饰上努力释放着一些新鲜。只是依旧沿用的推杆式内外循环切换，多少有些古旧嫌疑。

       车机系统层面，瑞纳并未配备具备交互能力的车机系统，仅配备一台仅可按键操作、USB音频输入、FM调频接收的“多媒体主机”。

       内饰层面，内饰层面，帝豪应用了吉利家族经典的断桥设计，金属撞色映衬出这款内饰相当不错的纹路肌理。虽然囿于定位级别，未曾像帝豪GL、缤瑞等吉利品牌高阶车款有软质材料、缝线装饰这样的档次融入，但规整的做工依旧散发出相当程度精致。

       全系标配的无钥匙进入/启动足以为车主带来便利的使用体验。从次低配——官方指导价7.48万元的“领军版?1.5L?手动豪华型”便有配备的8英寸触控大屏及原厂导航功能，也足够传达贴合时代的年轻。数量繁多且形制规整的储物格，也为每个人的随身物品找到安身之所。

       空间及乘坐舒适性

       就瑞纳车型来说，现代的设计师尽力梳理好座椅大小、靠背角度、空间排布之间的相对关系，推荐车款所搭载的电动天窗，也一定程度实现了空间感的广阔。具体来说，瑞纳椅垫和椅背的材质有着韩系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大。只是囿于仅2570mm的轴距，后排腿部空间略有欠缺。并且缺失的后排椅背放倒功能，也让大件物品的装运，不是很够便捷。

       空间层面，基于2650mm的较长轴距与相对平坦的后排地板，帝豪整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全系标配的后排比例放倒功能，可以为大件行李的装运提供必要的方便。

       动力及驾驶体验

       具体来说，瑞纳的推荐车款搭载一台最大功率95马力的1.4L自然吸气发动机，匹配现代集团自研派沃泰4AT自动变速箱。就实际驾驶感受来说，这是一套极为“韩味”的动力总成，油门脚感轻盈，初段响应堪称亢奋。脚踝极为的轻微用力，都能将动力拉升至1500转附近，此时能够感觉车辆具备着一种相当强的气势与冲劲。

       但这一顿堪称猛虎的操作，却也无法太久维持。具体来说，当瑞纳的车速超过60km/h之后，却能明显感觉到整体动力的衰退，动力声线多少有些声嘶力竭。整体加速能力与体感，相比前段明显要弱上许多。并且基于相对稀缺的档位个数，使得这款车在高速行驶状态下转速确实会偏高一些。这一方面加剧了车内噪音，另一方面也严重威胁到了此类车型目标人群极为重视的燃油经济性。

       操控层面，瑞纳有着清晰鲜明的韩国味道操控轻盈，极易上手。但也确实欠缺了一些“脚踏实地感”。首先，方向盘不具备多少重量感，阻尼的加大与减小，也欠缺些容易预判的趋势。悬挂在快速通过减速带时，也会再多摇晃两下。但以它家用车定位来说，这样的表现也无从指摘。

       动力层面，帝豪车款主销1.5L+CVT的动力布局，有着偏向城市的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机出力的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮它实现了一款城市代步工具的本职。

       操控层面，帝豪整体驾驶感受轻捷干练。转向调校轻柔，悬架追求那种彻底的舒适，应对起一般破损路面和窨井盖路况，悬架“噗呲”两下便能将震动足够圆润地修饰掩盖，但在以较快速度通过减速带这样的较大颠簸时，车身动态缺乏一些稳如老狗般的坚实。

       总结

       1：瑞纳一定程度体现着现代品牌不错造车功底。

       2：帝豪确实是个性价比更高的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       时间来到了1月16日，距离我们中国的春节不足10天，在这段时间里，我相信很多的小伙伴都想在节前或者是节后买一辆新车，而当说到买车，我们就不由地纠结到，是买自主车还是合资车又或者是进口车？其实说到底，最基本的还是要取决于你的口袋有多少预算，如果预算有限，可以买自主车，如果预算高，可以选择合资或者进口车，但是，这不是绝对的，并不是所以合资车都很贵，就比如我们今天要给大家介绍的主角，北京现代瑞纳，有着合资车的身份，价格却比国产车还便宜，预算有限的朋友们不妨考虑一下它。

       说到北京现代瑞纳，我们都知道，在之前的很长的一段时间里，它都是北京现代汽车的销量担当，根据数据显示，该车自2010年上市以来，累计卖出了超过115万辆车，从一定程度上说，在当时它也算是北京现代汽车的金字招牌了，看到这里，或许很多人问，这是两年前的事了，瑞纳放到现在还值得入手吗？而我的回答是肯定的。

       首先来看价格

       北京现代瑞纳的售价区间为4.99万元—7.39万元，可以说不足5万的起售价，非常适合初次购车的年轻消费人群，毕竟他们预算有限，这个价位就能够很好的解决他们囊中羞涩的尴尬了。

       其次是它的外观

       我们可以看到，北京现代瑞纳的外观非常的具有个性，前脸依稀有索纳塔和现代ix35的影子，它采用的是"流体雕塑2.0"设计理念，整体造型时尚精致，再配合类似于网状型的进气格栅，辨识度非常的高。

       车身侧面，现代瑞纳的侧面造型非常的笔直流畅，一条笔直干练的腰线从前大灯组贯穿前后门把手一直延伸至尾灯组，勾勒出它的侧面非常的修长，而在车身尺寸方面，现代瑞纳的长宽高分别为4300/1705/1460mm，轴距为2570mm，轴距与起亚的焕驰一致。

       尾部部分，瑞纳的尾部设计与车头遥相呼应，早提造型较为简洁朴素，而偏向尖锐风格的尾灯的造型以及后备厢盖被捏出了一条小尾翼，在一定程度也为该车带来一定的运动效果，就整体外观来看，放在现在也不会太落后。

       第三，内饰符合时下潮流

       现代瑞纳的内饰主要是以实用性为主，整体采用的是家族式的内饰设计风格，中控台的设计较为简单，不过各功能区域划分非常合理，很容易上市，空调出风口以及中控屏处还加入一个细长的镀铬饰条以提升视觉上的拉伸感，而这块8英寸的液晶触摸显示屏内部还集成蓝牙、导航以及CarPlay&CarLife智能手机互联系统，并提供手机无线充电功能。此外更值得一提的是，新车还实现了多达10项的安全配置升级，搭载VSM（车身稳定控制）、ESC（电子稳定性控制）、ESS（紧急刹车提醒）、HAC（上坡辅助）等配置。

       第四，瑞纳的后排腿部空间表现不错

       虽然瑞纳在车身尺寸方面的数据并不是特别的出色，但得益于设计师将实用性最大利用话，新车的前排空间表现还是比较让人满意的，即便是身高180cm的乘客做在前排也能得到3指的头部空间，而后排能获得一拳四指的腿部空间以及三指的头部空间，满足日常家用不成问题。

       第五，动力成熟

       现代瑞纳搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，其最大功率为70KW，峰值扭矩132牛·米，传动匹配的是5速手动和4速自动变速箱，百公里油耗低至5.0L。

       总结：作为一款小型车，北京现代瑞纳或许并没有给人眼前一亮的地方，但它在拥有时尚个性设计的同时，也拥有贴近城市小家庭生活的实用性，同时还拥有灵活的驾驭表现和较低的用车成本，整体的产品力变现都非常的均衡，所以我认为它非常适合年轻家庭或者单身小资人士的用车需求，大家认为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“北京现代瑞纳汽车尾翼”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。