fisker破产_Fisker破产

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       大家好，今天我想和大家探讨一下“fisker破产”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.比昂松是一位怎么样的作者？

2.Fisker是什么车？

3.没有人比自己更懂超跑？把这些冷门品牌认清再说吧

4.什么是a123电池

5.广汽石墨烯电池是真的吗?

6.10款最令人兴奋的电动汽车

比昂松是一位怎么样的作者？

       比昂松在文学方面涉猎很广，作品有小说、诗歌和戏剧。中篇小说《渔家女》（1868）描写渔家姑娘走出渔村成为一名演员的故事。抒情诗《是的，我们永远爱此乡土》成为挪威国歌的歌词。主要文学成就是戏剧，共写了21部剧本。19世纪50～60年代，以历史剧为主，如《战役之间》（1857）、《国王斯凡勒》（1861）、《西格尔特恶王》（1862）等。70年代以后转向现实主义戏剧，有《破产》（1874）、《编辑》（1875）、《国王》（1877）、《新制度》（1878）、《黎昂娜达》（1879）和《挑战的手套》（1883）等。其中《破产》写商人钱尔德破产后在危机中苦苦挣扎，最后终于依靠自己劳动重振家业，揭露了资产阶级尔虞我诈的贪婪本性。《挑战的手套》是一部爱情、婚姻、家庭题材的作品，揭示资本主义社会中妇女的屈辱地位。《人力难及》（1883）是一部揭露宗教狂热的象征主义戏剧，1895年发表《人力难及》的续篇，描写劳资冲突。比昂松的剧作触及时弊，揭露和批判了资本主义社会自私、虚伪、贪婪等丑恶现象，不过其结局往往都是矛盾得到和解，具有改良主义色彩。

       比昂松和易卜生一样对挪威的现实不满，而且认为一切社会问题都产生于人们的道德堕落。因此，他从早期的浪漫主义转到现实主义的戏剧创作道路上来，用作品揭露和批判社会的丑恶现实，以期提高人们道德水平。后期他消极悲观，戏剧创作走上象征主义道路。在许多问题上比昂松和易卜生存在着分歧，甚至出现过感情上的裂痕。但是他很尊重易卜生，对于易卜生某些过分责难并不介意。 在浪漫主义戏剧创作中，比昂松对于12世纪的挪威历史，特别是国王斯维利这个传奇式的英雄人物非常重视。他的《战役之间》(1857)、《国王斯凡勒》(1861)、《西格尔特恶王》（1862）和《十字军骑士西格尔特》(1872)等都使用了这类历史题材。

       在《十字军骑士西格尔特》以前，比昂松已经开始写现实主义戏剧《新婚夫妇》(1865)。该剧和他以后的现实主义戏剧相比，从内容到形式都还不够成熟。《十字军骑士西格尔特》以后，比昂松写了两部重要的现实主义戏剧：《破产》(1874)和《编辑》(1875)。1877～1883年，他又写了《国王》(1877)、《新制度》(1878)、《黎昂娜达》(1879)和《挑战的手套》（1883）。《破产》被认为是比昂松的代表作，描写投机金融家钱尔德在破产危机中拼命挣扎的故事，对于资产阶级唯利是图和冷酷无情作了深刻的揭露。《编辑》主要是揭露资产阶级新闻的欺骗性。描写主人公报纸主笔为了在选举中击败农民运动的***,不惜利用所掌握的舆论工具,造谣中伤，但是他的欺骗宣传最后还是以失败告终。《国王》揭露和批判了资产阶级政治和宗教信条的虚伪性。《新制度》着重宣扬了人道主义。《黎昂娜达》和《挑战的手套》则是以资产阶级爱情、婚姻和家庭问题为题材，具有一定的批判性质。这些戏剧的一个共同特征是，在揭露和批判生活中的种种丑恶现象之后，总有一个和解的结局，这反映了比昂松调和社会矛盾的思想倾向。

Fisker是什么车？

       近日，博郡汽车利好不断：5月30日，博郡汽车与中化国际旗下的银鞍资本等合作伙伴正式牵手，累计获得25亿元人民币融资规模。

       另一个利好消息是，自4月份上海车展上发布新车型后，博郡汽车于近日宣布首台博郡iV6(参数|)下线，将于今年年底实现量产，并计划于2020年一季度开始交付。

       对于这个很少出现在媒体聚光灯下的新造车品牌，大家对其神秘感充满好奇，这究竟是一家什么样的车企？

       前些日子，博郡汽车邀请了部分媒体采访团前往其位于美国底特律的北美研发中心进行了深度探营，从博郡北美研发中心推开的那扇门里，我们发现了它的一些“小秘密”。

       为什么叫博郡？

       说实话，当我第一时间听到博郡这个汽车品牌名字的时候，我一点都不觉得这个名字有多高大上，不像蔚来寓意美好的“未来”，威马、腾势、拜腾等名称在中国博大精深的汉(参数|)字文化里有着鲜明的特色的——至于那个让很多人连音都可能读不准的昶洧（chǎng wěi）汽车，我们先忽略不计

       在博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士看来，这个疑问很好求解。“品牌名称取其博大疆域的寓意，也寓意着博郡的野心。”在中国，一个好的名字就是好的开始。至于最终博郡汽车能否成为新能源汽车领域的领头羊，并走向世界，要看其造化了。

       而它的LOGO素材来自绿叶和马，代表着绿色出行的意思，这也符合包括博郡在内的新能源车企的美好愿景。这也是包括黄希鸣在内的创始团队的初心。

       为何选择底特律？

       北美工业重镇底特律，对处于东半球的我们大多数人来说，是一个遥远的存在。为什么把博郡汽车北美研发中心放在底特律，我认为可以从以下两个因素说起。

       一是黄希鸣博士的职业生涯与底特律有着密切的关系。

       二十多年前，当时黄希鸣在弗吉尼亚理工大学拿到博士学位后，就一头扎进了底特律“三大”汽车公司中的两家：福特和通用工作。2007年，黄希鸣博士做出了他人生中一个重要的决定：辞职创业，在底特律创立了美国先进车辆技术有限公司（AVT）。

       随后，黄希鸣博士在中国又成立了上海思致工程技术有限公司。后来，包括美国赫赫有名的美国Fisker公司、以及他的老东家福特和通用汽车，以及中国的上汽、一汽、比亚迪等车企，都和美国AVT或上海思致有过合作，而这一切，为博郡汽车的最终成立奠定了基础。

       二是底特律在美国甚至北美洲汽车工业里重要的地位。

       作为世界汽车百年之都，底特律是通用、福特、克莱斯勒、丰田、日产、现代六大车企的研发中心。其技术、人才、工业资源等产业链配套优势，提供了美国西海岸城市乃至全球无可比拟的研发和创新的土壤。

       博郡把北美研发中心设在这里，也受益匪浅，中心共吸纳了来自福特、丰田、麦格纳等世界级汽车公司共计85名全球行业顶尖人才，正可谓近水楼台先得月。

       从现实层面来看，这些原本扎根在底特律的行业顶尖人才都进入博郡北美研发中心，也正是行业的发展变迁的趋所致。站在新能源新技术的风口，只需轻轻借力就起飞。

       如何打通造车瓶颈？

       对新能源车企来说，最重要的是什么？也许有的人会说，难道不是会制作一手漂亮的PPT吗？在某些会讲故事的车企那儿，也许是这样的，例子就不举啦。

       对新能源车企来说，最重要的是资金、产品、技术和人才。

       资金方面，博郡汽车刚刚牵手一众资本，完成数十亿元的融资，除了中化国际旗下的银鞍资本外，还有盛世投资、中科产业基金、住友商事、 浦口高投等。博郡汽车表示，本轮融资的资金将主要用于公司的产品开发和市场营销投入。

没有人比自己更懂超跑？把这些冷门品牌认清再说吧

       fisker是菲断克汽车，菲斯克( Fisker)是位于美国加利福尼亚州的小型汽车制造商，拥有自己的 Fisker Coachbuild设计工作室。公司于2005年成立后，主要业务是为顾客提供专门手工打造的超级跑车，如今以制造豪华混合动力跑车为发展方向，并将于2009年推出自己的首款混合动力量产车型。

扩展资料：

       

       菲斯克汽车的标志介绍菲斯克车辆的标志是汪洋大海搭配旭日的图形效果，寓意以设计为主的汽车公司炁炁日上的愿景。 Fisker车标 Fisker车标菲斯克人力资源服务的标志是天蓝色圆形九宫格配内心红色“F”字母，寓意理性专业和热情用心的服务理念

       2011年10月19日，美国新能源跑车公司菲斯克(Fisker)，终于拿到美国环保局(EPA)对该公司研发的Fisker?Karma在燃油经济性的认可证明，该车市场定价为97000美元。Karma汽车是当今全美最豪华插电式混合动力汽车，搭载了23kwh的电池组 ，2.0L直列4冲程发动机，最大马力260hp。?

什么是a123电池

       每一个车迷都逃不过超跑的诱惑，认知超跑数量的多少更是成为了车迷们茶余饭后的谈资，要想从车迷当中脱颖而出，那就必要掌握些他人所不知的秘密。

       法拉利、兰博基尼真不算什么，能随手都能认出个极其少见的小众超跑才是真牛批！

       Noble Automotive

       Noble这个英国厂商生来就有着很强的抱负与理想，Noble M600诞生之时就将假想敌设定为保时捷卡雷拉GT与法拉利Enzo这一类神车。

       令人意外的是Noble还真没说大话，在后来与兰博基尼Aventador、迈凯伦MP4-12C的比拼中丝毫不落下风，就连Chris Harris在纽博格林北环测试它时都不禁高呼：“这是英伦跑车的荣耀。”

       Fisker

       Henrik Fisker本职是个汽车设计师，像阿斯顿·马丁DB9、Artega GT、BMW Z8都有他的功劳。直到2007年，Fisker才与Koehler共同创立了Fisker Automotive。

       2008年Fisker Karma在北美国际车展第一次亮相，在当时，这种插电式混合动力的造车理念非常超前，超过400马力的最大功率也让它有了叫板一众超跑的资本。

       Venturi Automobiles

       摩纳哥大概是这个世界上超跑密度最高的国家，同时它也是Venturi的注册地（实际上它是个法国跑车厂商）。Venturi在诞生时就誓要在法国达到像法拉利之于意大利、保时捷对于德国、阿斯顿·马丁在英国一样的地位。

       现实中，它也确实在一定程度上做到了这一点，就拿Venturi 400 GT来说，它是有史以来性能最为强劲的一辆法系车，并且在勒芒24小时耐力赛的赛场上也取得了不错的成绩。

       Vector Motors

       就在很多小众厂商向福特、通用采购大排量发动机的时候，Vector这个美国本土品牌却以保时捷的发动机作为了自己概念车的首选。

       Vector有多暴力？在上世纪九十年代，兰博基尼Diablo的最大功率为492马力，法拉利F40的最大功率也不过478马力，而Vector WX-3则早早地就迈进了“千匹俱乐部”。

       Spania GTA

       从这家厂商的名字，我们就不难猜出其西班牙的“祖籍”。Spano是Spania GTA旗下唯一的产品，可Spano与西班牙这个优雅的国度一点也不搭。

       身怀来自道奇Viper V10发动机的它，拥有925马力的最大功率以及1220牛·米的最大扭矩，当我们通过一台7挡手动变速箱与之沟通时，那是多么恐怖的一件事。

       Zenvo?Automotive A/S

       丹麦不仅有童话与曲奇饼干，这里同样孕育了一个暴力的超跑厂商——Zenvo。Zenvo ST1可着实是个年轻的小“火”子，它曾经在《Top Gear》与哥本哈根经典车比赛中两度“点燃现场”。

       这款车的发动机是来自雪佛兰的LS7，鉴于其中置后驱的属性，我们可以将Zenvo ST1理解为一个暴力版本的科尔维特C8。

       Lister Motor?Company

       Lister这个英伦超跑品牌简直就是汽车界的拼装达人，不论是名爵、玛莎拉蒂还是福特、通用，只要是市面上能采购到的发动机，Lister通通要用个遍，至于它经手过的底盘、刹车、悬架……就更是不计其数了。

       说来Lister也算是流年不利，造车与比赛上的屡败屡战终于使得它完成了一款拿得出手的作品——Lister Storm，只可惜这款车在征战勒芒的路上又早早夭折……

       De Tomaso

       这个名不见经传的小众厂商在上个世纪可是名副其实的大佬，就连玛莎拉蒂与Moto Guzzi也曾被它收于门下。不过这个正经的意大利厂商却有着颗“美国心”，De Tomaso Pantera、 Mangusta这些经典车型全都装有福特的发动机。

       而如今，在被香港一家公司收购之后，De Tomaso就再也没有制造过真正意义上的新车了。至于在2019年古德伍德所亮相的P72，实质上也仅是个脱胎于Apollo IE的改造品罢了。

       Wiesmann

       Wiesmann的名号虽有些陌生，但或许大家在实际生活中还真见过它——曾经在北京的金宝街就有过一个Wiesmann的展示厅。Wiesmann的造车理念与其它小众超跑厂家不同，它所走的是Vintage路线。

       但如果我们把它高昂的售价与一台BMW 6缸发动机所带来的性能关联在一起时，再去选择Wiesmann就需要一定的信仰了。

       Spyker Cars

       Spyker在国内的译名为世爵，这个品牌也曾多次光顾北京车展。其代表作世爵C8在国内也有几位车主，好利来的老板——罗红就是其中之一。

       在世爵辉煌的那几年，还曾收购了萨博汽车相关产业，在它宣告破产后被我国新能源车企收入了囊中。

       Apollo Automobil

       由quattro之父Gumpert所创建的Apollo还算小有名气，而它的第一款产品——Gumpert Apollo曾亮相于《Top Gear》，并在测试赛道中击败了布加迪威龙、帕加尼Zonda和Ascari A10，登顶排行榜。

       在2017年古德伍德速度节中，Apollo IE首度亮相，其科幻的造型令人印象深刻，与Apollo合作打造该车型的HWA AG也曾参与过梅赛德斯-奔驰 CLK-GTR的研发制造。

       W Motors

       W Motors应该是小众跑车里面曝光量最大的一个厂家了，来自迪拜的它本不为人知，但《速度与激情7》里面Lykan Hypersport那“纵身一跃”，彻底改变了W Motors的市场地位，越来越多的车迷、影迷甚至土豪开始把目光放到了它身上，真的是名副其实的“一战成名”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽石墨烯电池是真的吗?

       简介

       A123系统公司（纳斯达克股票代码：AONE）是美国一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司，其公司提供的锂离子电池以高功率和高能量密度，寿命长，和卓越的安全性能领先于锂离子电池市场。其技术面向的产品领域为下一代交通运输、电网和消费应用产品。作为清洁能源汽车产业的标杆性企业，A123系统公司不仅得到美国政府大量资助，还与美国通用、菲斯克（Fisker） 、德国宝马、等主流汽车厂商建立了供应合同关系。

       发展简史

       A123的总部设在美国马萨诸塞州的沃尔瑟姆，能源解决方案，电池研究、开发和测试均在马萨诸塞州； A123的高级研究和政府解决方案，汽车解决方案，材料研究是在密歇根州完成的；在美国密苏里州，德国，韩国，中国上海、常州拥有超过100万平方米的生产设施。

       A123于2001年在麻省公司简介理工学院(MIT)成立，3位创办人之一是MIT的材料科学与工程学华人教授Yet-Ming Chiang(蒋业明)，一位是MIT的商业研究顾问Ric Fulop，另一位则是担任技术长的康乃尔大学材料科学博士Bart Riley。A123刚成立时，总员工数只有5人，资金来源只有美国能源部的科技项目经费10万美元，其余的，只有从MIT拿出来的0.5克材料而已。惊人的是到2007年初，A123的资本额激增到1.02亿美元，员工人数超过250人，来自Fortune前500大企业的订单超过1亿美元。

       今天，A123全球员工已经超过2,000人。产能建设投资近10亿美元（2009年至2012年），每年产出数百万颗电池芯(cell)和数百吨正极材料粉体。

       10月16日，美国电池制造商A123系统公司（A123 Systems）宣布向美国特拉华州破产法院递交了破产保护申请，并表示零部件供应商江森自控有意收购其汽车电池业务。

       当地时间1月28日，2013年，在美国首都华盛顿，美国外国投资委员会（CIFUS）正式批准，同意万向集团（下简称万向）收购美国A123系统公司（A123 Systems，下简称“A123”）。当地时间第二天，万向与A123完成了收购交割。至此，这场历史五个多月的收购案终于圆满完成。12月28日，万向在A123公司破产拍卖中以2.566亿美元价格击败美国江森自控和日本NEC联合竞标，成功拍下该公司除政府及军工业务除外的所有资产。

       2013年3月28日A123向美国证监会(即证券交易监督委员会U.S.SecuritiesandExchangeCommission)递交了文件，宣布更名为B456系统公司，并解释更名缘由。

       核心技术

       A123核心竞争优势是将锂离子电池的磷酸锂铁正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒，因颗粒和总表面面积剧增而大幅提电池的高放电功率，而且，整体稳定度和循环寿命皆未受影响。现在一般的锂离子正极材料粉体颗粒比A123的还大约100倍，若要制成小颗粒便会产生稳定性和安全性同时减弱的副作用，以致必须面对放电功率难以提高的先天极限。

       A123的磷酸铁锂主要的特征是纳米级粉体，然后通过高价金属离子掺杂的专利技术提高材料的导电性，在制片过程中，通过对铝箔表面的腐蚀和碳包覆处理大大提升了电池的大电流放电能力。此外电池以特殊材质的石墨为负极，极大的提高了磷酸铁锂电池的倍率性能和使用寿命。

       功率：高能产品能力密度达140W·h/kg，输出密度达3000W/kg，能承受高功率

       脉冲放电率高达100C（100倍标称容量电流放电）；

       高电量产品能力密度达140W·h/kg，输出密度达3000W/kg；

       中等电量产品具有更高的性能和效率优势。

       安全性：经过多个国家实验室和多个汽车客户的验证，具有优越的滥用容忍度。

       循环寿命：A123的Nanophosphate技术提供了卓越的性能和循环寿

       命。 在低利率循环式，能提供数以千计的周期，即使在10C放电率循环下，也提供超过1,000个完整的周期。

       其它相关

       A123锂离子电池一直以高功率，高性能，当然还有高价格占据着汽车，军事，政府项目大半市场份额。

       A123为什么能迅速崛起和占领蓄电池高端市场呢？

       看看它的董事会成员与大股东吧，其中包括摩托罗拉、奇异、Qualcomm、P&G和多次慧眼成功投资Apple、Cisco与Google的红杉创投(Sequoia Capital)、YankeeTek等美国重要创投机构。而且，许多人抢着投资A123，奇异在最近1次的4,000万美元增资规划中，获得A123经营团队青睐而得以进一步加码投资，消费用品大厂P&G则是新股东，而除了一堆大公司捧着钱不得其门而入外，就连让A123翻身的Black & Decker也被A123婉拒。

       另外，A123不仅获得美国能源部高达1,500万美元的新一代Hybrid Electric Vehicle(HEV)电池发展合约，还由美国总统布什和能源部部长在白宫接见，一起检视1台只需要使用1加仑汽油便能结合A123电池而行驶超过150英里的油电混合车。A123执行长David Vieau向布什强调，油电混合车采用A123锂电池后，大部分车主的汽油需求可以降低70%，碳排放量可以减少50%，对环境的伤害可以降到最低。

       A123现在也同时与GM汽车和奇异共同开发汽车与公交车用的磷酸锂铁电池模块。GM在今年初展出的Volt Concept概念电动车，其电源系统便是由GM与美国Cobasys公司联合开发，而其中的磷酸锂铁充电电池便由A123生产。

       而这1,500万美元的合约则是由美国能源部和USABC(The United States Advanced Battery Consortium)一起颁发，由于USABC是由戴姆勒奔驰集团、福特汽车和通用汽车合组的研究单位的联合组织，且每年预算有50%来自能源部，是同时获得国家单位和国际汽车大厂重视与信任的重要象征。

       现有的客户包括AES公司，BAE系统公司，Black and Decker, Cessna，克莱斯勒公司，通用汽车。

       A123推出了全世界速度最快的电动摩托车厂KillaCycle合作，以采用990颗 A123电池芯的电池模块(相当于350匹马力)创下时速156公里，0到60英里加速只需1.5秒，跑完0.25英里只需8.16秒的世界纪录。

       2009年3月，A123提交了申请根据美国能源部的先进技术汽车制造业激励计划贷款18亿美元，以支持建设新的世界一流的锂离子电池的生产设施在美国国家建在密歇根州东南部。 此方案全面运作后， A123厂房预计占地面积为七百点○○万平方英尺同时创造14000个就业机会。 这些工厂将生产电池和系统，以满足A123的广泛的汽车客户的投资组合，目前包括7个汽车制造商和19个车型，包括混合电动汽车（混合动力电动汽车）的电动车（电动车） 。

10款最令人兴奋的电动汽车

       广汽石墨烯电池是1月15日发布的。

       8分钟可充满80%，而且续航能力达到了1000KM。既然是正式对外发布了，那肯定是真实存在的。

       石墨烯是目前发现的最薄、最坚硬、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，也称为“新材料之王”。

       在电动两轮领域石墨烯的应用已经非常广泛，各大品牌雅迪、爱玛、绿源、台铃都推出了自己的石墨烯电池。而作为电动车电池的最大供应商天能电池更是行业内最早应用石墨烯技术的。

       早在2016年年初之际，天能电池就推出了自己的首款石墨烯电池，天能真黑金。

       经过几年的发展，天能真黑金电池目前已经升级为T3。

       石墨烯在天能T3电池里的应用是石墨烯复合改性的三元球形负极材料：提升单体电池的能量密度，增强电池动力。在两轮车领域石墨烯电池就是提升短时间充电和续航能力，所以广汽石墨烯电池应该是个突破。

       撰文?/?朱琳

       编辑?/?黄大路

       设计?/?赵昊然

       来源?/?forbes，作者James?Morris

       购买电动汽车的官方理由是拯救地球。至少，这是我们在购买一辆通常比汽油或柴油驱动的同类车贵几千美元的汽车时告诉自己的理由。

       但是，我们许多人冒险使用电动汽车的真正原因是，这种技术真的很酷，而且在很多情况下，实际上它比化石燃料的性能更好。电动汽车往往比化石能源车更快，互联技术更先进，许多参与其中的新公司在设计方面已经把规则手册扔出了窗外。

       因此在这里，不分先后，列出了10种最令人兴奋的电动汽车。

       特斯拉Roadster?2020

       任何一份令人兴奋的电动汽车榜单都不会错过特斯拉，因为该公司制造的每一款电动车都在推出之际就有了突破。最初的Roadster率先提出的跑车电动车化的想法已经非常令人兴奋，随后的发布使概念进一步主流化。

       对于Roadster?2020，特斯拉承诺0-60英里/时的加速时间仅为1.9秒，最高时速超过250英里（约402千米），续航里程为620英里（约998千米）——如果你以最高速度行驶的话，可能就达不到这个里程数了。

       相比之下，一辆布加迪凯龙（Bugatti?Chiron）需要2.4秒才能从0加速到每小时62英里的速度，而其Super?Sport?300+的改型已经成功达到了每小时300英里（约483千米）的速度。

       令人惊讶的是，马斯克声称特斯拉将以20万美元（约合人民币139万元）的价格出售这款新跑车，这似乎是一个很大的数字，但如果你看看具有这种性能的化石燃料汽车的价格会是多少，你就理解了。前面提到的凯龙大约是280万美元（约人民币1950万元）。甚至有人在谈论新的Roadster具有Space?X火箭和飞行能力，但是当我们看到它时，我们会相信的。

       路特斯Lotus?Evija

       我们榜单的下一个来自传奇的英国跑车制造商路特斯，因为最初的特斯拉Roadster是基于路特斯Elise。Evija将拥有1972?马力的功率，使其成为强大的量产公路车。它保证了低于3秒的0至60英里/时加速，最高时速超过200英里（约322千米），续航里程为215英里（约362千米）。

       然而，与特斯拉Roadster不同，这将是一辆昂贵的超级跑车——约200万英镑（约合人民币1820万元）。你可能会问：那为什么不买Roadster呢？路特斯在驾驶方面还是有一定的经验的，所以人们很期待Evija可能带来的驾驶体验。

       路特斯还表示，其下一代汽车将是最后一款化石燃料汽车，之后公司将转向纯电动汽车。

       EV?West?Electraliner

       与化石燃料汽车相比，电动汽车的加速非常快，这要归功于电机技术的即时扭矩传递。但它们通常无法在最高速度上竞争。EV?West公司和Hickey?Speed公司正在设计一款名为Electraliner的汽车，该公司希望能在2020年速度周（Speed?Week?2020）期间在博纳维尔盐滩（Bonneville?Salt?Flats）打破电动汽车陆地速度记录。

       E2级的记录可以追溯到1997年，当时艾德·兰伯格（Ed?Rannberg）在“避雷针”（Lightning?Rod）中跑了两圈，达到了平均每小时213英里（约343千米）。E2级指定的重量范围在1100到2200磅（约500千克至1000千克）之间。

       电动陆地速度的总记录由Buckeye?Bullet?3保持，它在2016年达到了341英里/时（约549千米/时），但是重量为3.5吨。Electraliner将集成一个重新配置的特斯拉驱动单元，以达到每小时337英里（约542千米）的理论速度，尽管实际获得的速度可能会比这低很多。

       Palatov?D2EV

       当我们谈到博纳维尔时，就要提起2019年另一辆电动车试图在盐滩上达到200英里/时（约332千米/时）的速度，尽管它的重量约为1600千克，不是E2级的。这款车是Palatov?D2EV，Palatov公司D2定制赛车的怪物电动版本。Palatov与Cascadia?Motion合作，为其安装了1300马力的电动马达，可以在2.4秒内实现0至60英里/时的加速。

       据该公司老板丹尼斯·帕拉托夫（Dennis?Palatov）透露，受制于博内维尔的泥泞状况，该车在2019年的时速只有197英里（约317千米），但在更好的情况下可以达到265英里（约426千米）。就在一个月前，它还在2019年派克峰（Pikes?Peak?2019）登山活动中名列第九。

       Rimac?C_Two

       Rimac现在有些声名狼藉。

       2017年，理查德·哈蒙德（Richard?Hammond）驾驶其Concept?One电动汽车时发生了可怕的撞车事故。幸运的是，哈蒙德仅仅是膝盖骨折了，两个月后他又开始开车了。C_Two是这家克罗地亚公司Concept?One的继承者。

       Rimac声称，0-60英里/时的加速仅需1.85秒，最高时速为258英里（约415千米），拥有402英里（约647千米）的NEDC续航里程，因此C_Two可能特斯拉Roadster真正的对手。该车与Pininfarina?Battista共享一个平台，如果不是限于篇幅，后者也会在这个名单上。目前还没有关于这款车价格的消息，但我们不期待它有特斯拉Model?3的价格。

       大众ID.3

       百万美元的超级跑车够多了，让我们来看看可能是2020年最重要的电动汽车。正如6月份报道的那样，大众ID.3是该公司在柴油门事件后希望能够改变命运的产品。这款高尔夫大小的车辆是MEB平台的第一款产品，该平台是专为电动车而设计的。

       它看起来几乎和特斯拉一样充满未来感，但是具有德国制造的质量和豪华感。这款车的续航里程可达342英里（约550千米），是一款真正的竞争车型，可能会对特斯拉Model?3在欧洲的销量造成影响，尽管其约3.8万英镑(约合人民币35万元)的起售价招致了相当多的批评。

       然而，ID.3和其他将在MEB平台上发布的汽车表明，即使其他制造商继续拖延，至少有一家德国制造商已经意识到了来自特斯拉和电动汽车的威胁。

       极星Polestar?2

       如果说ID.3是2020年欧洲最受期待的新型电动汽车，那么Polestar?2紧随其后，有人称之为特斯拉Model?3打击者。极星是瑞典沃尔沃汽车公司和中国吉利汽车合作的结果。该公司的第一款产品Polestar?1，是一款售价18万美元(约合人民币125万元)、功率600马力的昂贵的混合动力车。

       Polestar?2则是一款主流的纯电动汽车，在英国的起价要便宜得多，为6.3万美元或4.99万英镑（约合人民币44~45万元），介于特斯拉Model?3的Long?Range和Performance之间。它的性能也在同一个范围内，4.7秒内可以完成0至62英里/时的加速，WLTP续航里程为292英里（约470千米）。这些数据和价格均和特斯拉Model?3相差无几，设计也更符合普通车主而不是早期尝新者的需求。

       菲斯克海洋Fisker?Ocean

       当我们谈到特斯拉竞争者的话题时，接下来就得说说菲斯克海洋。亨利克·菲斯克（Henrik?Fisker）最初设计了一款名为卡玛(Karma)的充电式增程车（见下文）。但在2013年菲斯克汽车（Fisker?Automotive）申请破产后，亨利克·菲斯克自己开始改组业务，成立了菲斯克公司（Fisker?Inc.）。海洋（Ocean）就是大家都在谈论的菲斯克公司出品的车型。

       这是一辆SUV，是菲斯克直接对标特斯拉Model?Y的车型。热门版本预计能够在3秒内达到0~60英里/时的加速，比Model?Y更快，入门级产品起价为37999美元(约合人民币26.5万元)，这一价格低于Model?Y的49990美元（约合人民币35万元）。

       它的航程应该在250-300英里（约402-483千米）之间，和Model?Y差不多。这款产品看起来非常棒，且充满了科技感。如果菲斯克能把所有这些都做到，当它上市时，将成为一个真正的竞争者，目前定于2021年上市。

       康迪Kandi?K27

       在有了所有这些漂亮的电动汽车之后，你可能好奇为什么这个名单要包括这款看上去有些幼稚的汽车。好吧，因为这是目前中国以外能买到的最便宜的电动汽车，扣除联邦政府补助后仅需花费12499美元（约合人民币8.7万元）。

       中国有更便宜的电动汽车，例如Ora?R1，价格约为8600美元（约合人民币6万元），但是你在中国以外的其他地方还买不到。

       K27承诺其17.59千瓦时的电池可行驶约100英里（约257千米），最高时速仅为63英里（约161千米），但这对于城市使用来说没问题，而且它有四扇门，所以可以搭载一个家庭。K27是未来几年电动车价格下降的一个标志，这主要是归功于更低的电池成本。

       卡玛Karma?Revero?GTE

       既然我们一直在谈论亨利克·菲斯克，那么以他设计的第一个版本的汽车卡玛结尾就很有意义。卡玛最初是车辆的名称，但现在是品牌名称，因为菲斯克于2014年破产后将该产品线出售给了万向。

       Revero?GTE是以前其混合动力车的纯电动版本，且具有一些令人印象深刻的统计数据，续航里程高达400英里（约644千米），0-62英里/时加速时间不到3.9秒。但是最主要的还是设计。看看它吧，绝对华丽。

       我将这份名单称为10大最令人兴奋的电动汽车，但很难选择削减和排除的因素。有太多令人兴奋的电动汽车将要出现了。保时捷Taycan非常刺激，蔚来（NIO）EP9绝对是史诗级的，无数来自中国的潜在入侵者可能会在短短几年内助力电动车的普及。

       电动汽车如此之多，这一事实表明，当今电动汽车市场的发展是多么迅速，多么充满活力。这真是非常令人振奋的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“fisker破产”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“fisker破产”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。