apollo evo赛道_apollo赛车

apollo evo赛道_apollo赛车

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“apollo evo赛道”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.为什么很多人讨论顶级超跑的时候，布加迪都不在默认讨论范围内？

2.地平线4阿波罗太阳神叫啥名字

3.精彩的赛道内外 2022领克“巅峰车手计划”收官

4.求问这是什么车？

5.阿波罗超跑是哪个国家的

为什么很多人讨论顶级超跑的时候，布加迪都不在默认讨论范围内？

       全球有一波帮助这些高性能跑车或者超级豪华车炒作价格的媒体，他们是《EVO》、《Octane》等等；还有一些大派对，比如Pebble Beach、Goodwood……跑得勤一些，多花点钱，曝光积极一些，自己的历史地位就容易高……

       F1赛道、勒芒赛道、拉力赛道的成绩跟量产的Hyper Car没啥关系。这些OEM内部操盘的人其实也很清楚，赛道的成绩和量产车的操控是无法关联的。

       Hyper Car最大的挑战是怎么能确保二手车保值。否则品牌信仰会瞬间崩塌。通常传统买Hyper Car的人都是一个圈子，人数很少，但是相对容易找。我认识Isdera这个品牌的创始人，他们品牌从诞生到停产总共才造了30左右辆。如果你控制供给量，车很少流通，价格比较容易拉高。在欧洲买这些车的人平均家里都有几十辆车，自己屯一台也不会轻易出手。另外，大家真不要把Goodwood、Pebble Beach简单理解为人家汽车文化比我们发达，这些场子都是这些大收藏夹交易的场所。这是一个做买卖的场所。

       因为布加迪不像保时捷和法拉利还有大票Super Car的基础。我以前参加过意大利Mille Miglia拉力赛，我去的那一年专门有一个组别是法拉利组。像各种GTO、F40、F50、Enzo总是排在这群Super Car的前面，他们的车主也站在Super Car的中心。

       其他赛道圈速也可以对比一下，Top Gear Track上面1200马力版本和Apollo、GT3 RS、AMG GT R级本在一个量级上，这三台车在纽北的成绩分别是7分11，7分12和7分10秒。

       1001马力的Veryon比同时期的Zonda

       F、MC12、Enzo都要快，后三者纽北圈速分别是7分24、7分24和7分25。威龙加速更快，在纽北这种长赛道更有优势，如果在封闭赛道测试，1001马力版本很有可能在7分20秒以内，1200马力版本在7分出头。

地平线4阿波罗太阳神叫啥名字

       肌肉车一般指装备巨大引擎、动力极为KB的车，特制美国在上世纪60-80年代生产的一票体态庞大、造型刚硬有力、动力极为充沛的跑车，比如Dodge Charger、Dodge Challenger、Ford Mustang等，他们虽然拥有很强的动力但是由于车重控制基本没有，悬架、空动等基本不考虑，所以操纵非常差。也正因为这一票肌肉车，美国车在欧洲人眼中就成了“不会转弯的汽车”。现在的肌肉车仍然再生产，但是设计上已经有了不小的变化，更加光滑、更加简洁，但是总体上硬朗的线条、充沛的动力和巨大的体积仍然是三大要素，比如Camaro SS、Ford Mustang GT等，这里要指出的是，美国三大跑车：Dodge Viper、Corvette C6、Ford GT都已经脱离了肌肉车的设计思路，所以有些说法叫这三辆车是肌肉车是不准确的。

       超级跑车，指的是拥有极强的综合性能的跑车，是跑车当中的佼佼者。

       一般而言，一辆跑车要有资格被称为超级跑车，至少要有4秒以内的百公里加速，320kph以上的极速，才有自给被称为超级跑车。在装备了动力非常强劲的引擎的同时，超级跑车还需要注重重量的控制、总体布局、空动、变速箱等的呢部件的性能，以提高车辆的赛道成绩。

       超级跑车可以大致分成两个阵营，第一个阵营是在保证性能的同时尽量追求舒适，大多数的跑车都属于这种类型，比如Ferrari F430、Aston Martin DB9等，而另外一类超级跑车，则是将舒适性要求压缩到的最小，全力追求极高的性能，比如F430Scuderia、FXX、Gumpert Apollo S、Pagani Zonda R等。后者的赛道成绩是极强的。

       最后说拉力赛车，这里就扯到了拉力赛和场地赛。场地赛赛车最强的是F1和房车赛方面的勒芒系列赛。场地赛赛车和拉力赛车最大的区别就在于扭矩曲线的位置和引擎转速。拉力赛车的引擎转速普遍要小于场地赛赛车，这主要是因为拉力赛对扭矩的要求很高，所以引擎一般在低转速的时候就输出最大扭矩，而很少往高转速区移动，而场地赛则要求引擎拥有很高的转速，以便于高齿轮密集比的变速箱发挥其高性能，所以一般引擎转速都在9000rpm左右输出最大功率，6000rpm左右输出最大扭矩，这比普通的轿车都要靠后的多。当然F1要另当别论，因为它的极限转速达到18000rpm，数值就很高了。

精彩的赛道内外 2022领克“巅峰车手计划”收官

       阿波罗太阳神这辆车的名称叫做ApolloIE18。

       太阳神阿波罗的这辆车获取途径是在线上拍卖行里可以得到。由于太阳神阿波罗有着非常帅气的外表，以及不错的性能表现，对于没有入手的小伙伴们来说，也是只能够通过蹲拍卖场来购买。虽然要花费不少的CR点数，但是入手后，优秀的驾驶手感，以及酷炫的外观，也会打消玩家们的忧虑。

       游戏评测

       《极限竞速：地平线4》的登场依旧强势，美不胜收的大不列颠、更加丰富的车辆、四季变换的赛道，让这款竞速游戏几乎成为了无敌的存在。

       如果你是个执着又放荡不羁的车手，想要享受自由、奔放的驾车体验，那么拿上这份英国旅游指南，在百老汇感受蜂蜜石建筑的独特韵味，在豪斯湖的沿岸尽情驰骋吧。

       《极限竞速：地平线4》是一次华丽的、奖励丰厚的、自我更新的竞速体验，让人沉迷其中无法自拔。

求问这是什么车？

       易车原创 上周日，也就是2022年11月13日，2022领克巅峰车手计划在宁波国际赛车场完美收官。经过近半年的时间，5场选拔赛和1场决赛的竞争，车手沈科峰、广东赛区车手周浩辉、车手骆冰星分别获得2022领克巅峰车手计划专业组、非专业组和媒体组的冠军。和2021领克巅峰车手计划相比，2022领克巅峰车手计划将资格赛增加到了5场，为更多的领克车主提供了驰骋赛道、享受速度与激情的机会。

       ●关于领克03+统规赛车

       在决赛中，所有参赛车手将驾驶统一规格的领克03+赛车进行角逐，关于这台赛车我还是有点儿话要说，因为去年曾驾驶它参与了领克挑战赛上海站的比赛。该赛车依照FIA J-253相关安全标准进行改装，外观保留了领克03+的整体风格，将前发动机舱盖改用了碳纤维材质，并针对散热性能进行了开孔处理，车尾增加了多孔位调节的碳纤维“鹅颈式”尾翼来提升下压力。车内也进行了大幅度的减重工作，内饰基本被拆空，仅保留仪表台，赛车座椅、安全带、防滚架等均按照标准进行改装，白车身进行补焊，使整车重量在满油状态下控制在1300kg以内。

       领克03+赛车保留了03+的2.0T+8AT的动力系统，除了减重之外还对刹车进行了升级，采用前部AP5000R四活塞固定式卡钳，搭配355mm直径盘，FERODO竞技刹车片。底盘也对部分连杆进行了替换，鱼眼塔顶，保证实现较大几何角度的调整，减振器换用LEO Racing & APOLLO带副筒的竞技减振器方案。

       ●巅峰车手计划总决赛赛况

       还是先来回顾一下今年巅峰车手计划总决赛的情况。在此次总决赛之前，五站资格赛分别在鄂尔多斯、株洲、肇庆、上海和西安举行，11月13日的总决赛共有17位参赛选手，分别是资格赛的晋级车手以及领克赛照培训班的毕业车手。11月13日的总决赛分排位赛和正赛两个阶段，在早晨进行的排位赛中，去年领克挑战赛分站冠军得主沈科峰拿下了杆位。随后在下午进行的正赛中，沈科峰自发车后便一直占据领跑位置，并以每圈近1秒的圈速优势拉开与第二名之间的差距。经过8圈的角逐后，沈科峰顺利拿下了冠军。

       来自广东赛区的车手周浩辉获得非专业组冠军，777号车手骆冰星获得媒体组冠军。好了，观赛的部分咱就聊这么多，因为总决赛不过8圈，领克03+统规赛车在宁波国际赛车场的圈速大概在2分15秒左右，整场总决赛也就20来分钟，所以今天咱就再聊点儿其他的，因为车手在赛道上飞驰的同时，为领克车主及其家人，还有广大汽车爱好者们准备的领克赛道嘉年华也在围场内火热的进行着。

       ●领克赛道嘉年华

       领克赛道嘉年华可以说是目前国内最接地气的赛道嘉年华了，报名嘉年华的车主朋友可驾驶自己的领克车下赛道享受速度的快感；同行而来的家人亲友及其他汽车爱好者除了可在VIP Lounge里休息外，也可在围场内参与丰富的互动游戏，逛一逛改装车、经典车展览打卡拍照，亦或是参与卡丁车体验，体验另一种速度与激情。而近些年随着人们出行方式、理念的变化，领克也在围场里的草地上扎起了帐篷，摆起了飞盘，为车主提供多元化的休闲娱乐体验。

       其实说了这些，领克赛道嘉年华、巅峰车手计划以及领克挑战赛，无疑都是领克汽车为推动中国汽车文化发展所做的努力，同时也是对领克汽车实力的证明，对汽车运动文化的致敬。在汽车运动文化领域，领克以LPCC领克性能车俱乐部为基石，打造了一套完整的汽车运动文化生态，对于顶尖车手与头号玩家，提供TCR系列赛的培训课程及完整的参赛晋升通道；对于专业参赛选手，有单一品牌赛事“领克汽车挑战赛”； “巅峰车手计划”兼具专业性和趣味性，提供了普通人向“车手”进阶的完整机制。

       LPCC领克性能车俱乐部，无疑是与用户连接的重要纽带，为汽车运动文化与性能车爱好者搭建了一个平台。

       本次巅峰车手计划总决赛的专业组冠军车手沈科峰、媒体组冠军车手骆冰星获得2023赛季领克汽车挑战赛分站的参赛资格，非专业组冠军周浩辉也收获了2023领克汽车运动场地类国家B级赛照培训名额。所有在今年赛事中登上领奖台的车手均可在2023年得到相对应的进阶，迈向更高、更专业的舞台，这也意味着领克汽车运动的进阶体系将不断被践行。

       编辑点评：

       伴随着2022巅峰车手计划总决赛及领克赛道嘉年华的落幕，领克汽车今年的全部赛道活动也完美收官。明年虽然因为WTCR赛制变动的原因，领克可能会暂别国际赛场，但在国内，领克将继续做好承上启下的车手培训工作，并积极投身国内各大赛事。期待明年领克能够为我们带来更精彩的领克挑战赛和巅峰车手计划，让更多消费者感受到汽车运动的速度魅力。

       易车热度榜显示，<a cl

阿波罗超跑是哪个国家的

       是Gumpert厂的Apollo跑车

       2008年7月27日，Apollo跑车出现在了英国汽车节目Top Gear上。由主持人Richard Hammond以及御用车手The Stig驾驶的Apollo跑车跑出了单圈1.17.1的惊人成绩，一举超越了由Ascari A10保持的单圈1.17.3的纪录，成为Power Lap Board上的新科冠军！在Top Gear的赛道上，甚至连大家耳熟能详的布加迪威龙以及帕加尼Zonda这样的超跑在Apollo面前也不得不俯首称臣。尽管在随后的日子里法拉利FXX以1.10.1的成绩刷新了该赛道纪录，成为了新的王者，但不可否认的是，Apollo依旧是这个世界上最好的超跑之一！

       而此辆挂上Gumpert厂名的Apollo跑车，肩负着打响车厂名号之重大责任，因此拥有着"语不惊人死不休的气势″，不仅拥有超猛的动力，更大胆的以法拉利为对手，加上雄壮威武的车身外观，让你不注意也难！

       动力系统方面，Apollo沿用奥迪RS6的4.2升V8引擎，经GMG重新调校后，它能提供自然进气、机械增压与双涡轮增压三种版本，最大马力分别为360hp、460hp与650hp三种不同版本，峰值扭力则分别为48.9kgm、60.77kgm与82.5kgm。

       在不同的输出动力影响下，Apollo也呈现出三种0-100km/h起步加速表现，分别为4.2秒、3.8秒与3.0秒，顶级的双涡轮增压版本更拥有安全极速360km/h以上的惊人实力！当然车身也完全采用轻量化材质（铝合金、碳纤维等），让顶级车款的空车总重维持在一吨左右，而在4.25m的车身尺码当中更采用赛车常见的管状车身结构，为Apollo提供了最优异的结构刚性与强度。

       Apollo标价19.8万欧元，不过有钱不一定买得到，因为将由今年开始生产的Gumpert Apollo，年产量仅有少少的50辆左右！

       阿波罗超跑是德国制造，属于限量版，全球只生产50辆。它使用6.3升12缸自然吸气发动机，最大马力为800马力。售价方面，据阿波罗官方介绍，其售价为1700万元。

       它是阿波罗前奥迪设计总监创立的超跑品牌，主要制造超级跑车。阿波罗IE是阿波罗汽车品牌的第一款产品。IE的全称是IntensaEmozione，代表激情。在车辆定义上，ApolloIE属于赛车超级跑车，驾驶场景主要是赛道。

       外观方面，ApolloIE的外观设计夸张，巨大的进气口和扰流板展现出其独特的身份，整体以碳纤维材质为主，进一步减轻了车辆的自重。

       在内饰方面，ApolloIE注重简洁，这一切都是为了方便驾驶者。车型内部包括比赛座椅、比赛方向盘、比赛仪表等。

       动力方面，阿波罗IE采用6.3升12缸自然吸气发动机，最大马力800马力。据官方介绍，其每百公里加速时间仅为2.7秒左右。

       百万购车补贴

       好了，关于“apollo evo赛道”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“apollo evo赛道”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。