马自达汽车公司发展史_马自达汽车公司发展史简介

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       下面，我将为大家展开关于马自达汽车公司发展史的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊马自达汽车公司发展史的问题。

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2.这几个品牌前世今生能惊到你

3.长安福特马自达汽车有限公司的企业发展

4.马自达这个品牌有怎样的故事？

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       在?R360?COUPE出世的那一刻，一段汽车界的传奇开始了。

       2020年马自达迎来了自己的一百岁生日，这个大家心中一直以年轻、运动、操控标榜自己的品牌，已经陪几代人走过了青春。在今年的北京车展现场，马自达为自己策划了一场百年庆典，我们也追忆起了马自达的那些故事。

       宋海涛

       《海川品车》

       《路边停车场》投资人

       站在日本汽车市场原点

       马自达在日本汽车历史中是一个有里程碑意义的品牌。谈及百年车企，少有人提到日系厂商，而马自达却是为数不多的有着悠久历史的日系厂商。在上世纪60年代，日本经济处在复苏阶段，政通人和，百废待兴，社会上一副欣欣向荣的景象。但对于大多数家庭来说，能在那个年代拥有一辆私家车，仍是一件遥不可及的事情。彼时，正准备进军乘用车市场的东洋软木工业株式会社（马自达的前身）制定了一个重要的产品战略——金字塔愿景，即以轻便、低价、易生产为目标，设计出人人都能买得起的轿车，这一战略直接影响到整个日本汽车市场。

       1960年5月，马自达的第一辆四轮乘用车R360?COUPE上市，其30万日元的售价足足比很多竞品车型低了10余万日元，一时间R360?COUPE成为了市场上的抢手货，它也是日本第一款真正意义上的国民车。

       马自达R360?COUPE称得上日本汽车工业原点的一座里程碑，但这其实仅是马自达在家用车领域成功的一个开始。随着时间的推移，消费者的需求逐渐变化，但马自达总能精准地抓住“人民所需”。FAMILIA、CAPELLA、DEMIO这些耳熟能详的名字，是马自达深耕于家用车市场的佐证。

       回首马自达百年的发展，由造国民车到“以人为本”的造车理念，它始终是那个从消费者角度出发的厂商。本次车展R360?COUPE的回归亮相，便是马自达不忘初心的最佳体现。

       刘鸿仓

       《汽车之家·车家号》作者

       立足汽车市场并弘扬运动精神

       在很多人眼中，马自达是个强调运动性能的品牌，但它在运动领域的成就，同样要从R360?COUPE这辆车讲起。于1960年上市的R360?COUPE不算是一款主打运动的车型，0.36升的发动机动力也并不强大，两门四座的精巧布局更是坐实了其K-Car的身份。但就是这款可爱的小车，却是“转子发动机之父”——山本健一的开山之作。

       1961年马自达购买了德国工程师汪克尔的转子发动机技术，以山本健一为核心的47位工程师开始了对转子发动机的研究，史称“转子四十七士”。在接下来的几年中，山本健一的团队从最基本的性能到耐用性、可靠性、制造以及加工等多个方面，对转子发动机进行了优化。1967年，搭载转子发动机的车型COSMO?SPORT问世，它是世界上首款搭载双转子发动机的车型。

       几年前，我曾有幸参观过马自达在广岛的Ujina工厂（曾经的转子发动机生产线），在一旁的马自达博物馆中，COSMO?SPORT就位于一座陈列厅的正中央。这辆车身低平、线条凌厉的车型，即使以当下的审美去审视，仍旧极具美感。

       在北京能看到R360?COUPE与COSMO?SPORT两大神车同时出现，是我所没想到的。它们一个标志着马自达在汽车市场的立足，一个代表了马自达在性能领域的追求。很多人开玩笑说马自达赚的钱都去研究转子发动机了，而在我看来这是种难能可贵的坚持，正因为此，马自达用户才会有如此高的品牌忠诚度。

       李耕

       《轿车情报》总编辑

       “汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

       “上车吧吃货”创始人

       造车，技术才是本钱

       在车展中，有很多人在马自达展台的R360?COUPE?100周年特别纪念款车型前驻足，标志性的红白双色拼接涂装很是惹眼，但我相信大部分人其实并不熟悉R360?COUPE这款车。

       在上个世纪60年代，R360?COUPE可是名副其实的超前设计“物种”。当时的消费者非常注重车辆的实用性，所以圆滚的车舱造型是一种很大胆的设计风格。配备了镁合金的发动机、无骨架式轻型车身与轻合金发动机罩的R360?COUPE，整车质量仅有380公斤。

       轻巧圆润的车身并没有让R360?COUPE丧失驾乘体验，扭力杆4独立悬架的配置很好地保证了车辆的操控质感。至于它身上的自动变速箱，更是当时颇为先进的汽车技术。R360?COUPE上的四冲程发动机虽然只有16马力的最大功率，却能让车辆提速至90公里/小时，在我看来这就是“人马一体”的雏形。

       从R360?COUPE亮相之后，马自达在追求技术的道路上越走越远。甚至在国际著名的勒芒赛事中，MAZDA?787B还有过制霸赛场的丰功伟绩。最令人惊喜的是，马自达并没有只把技术优势用在赛事上，车展上所亮相的LUCE?ROTARY?COUPE就是一辆拥有高性能的家用车。

       1969年10月上市的LUCE?ROTARY?COUPE综合了马自达当时顶尖的转子发动机技术与豪华车制作经验。搭载13A型转子发动机的LUCE?ROTARY?COUPE首次采用了前置前驱的动力布局，126马力的最大功率，172牛·米的最大扭矩，最高时速190公里/小时，这种动力参数在当年可是少有的强大。匹配空调、立体声收音机等豪华配置后，LUCE?ROTARY?COUPE的身价达到了175万日元，也正因为此，它才有了“高速公路的贵公子”的绰号。

       从家用车到性能车再到赛车，马自达从来不会吝惜技术的投入，时至今日，马自达仍坚持着对操控的偏执，“人马一体”从来不只是说说而已。

       崔珺

       “风格车评”出品人

       一位勇敢者的游戏

       在马自达R360?COUPE还未诞生之际，日本的汽车市场尚处于一片混沌当中。马自达这家小厂商，对自身造车前景亦是一无所知。即使在这种情况下，马自达还是义无反顾地投入到了汽车制造的行业中。作为马自达所生产的第一款汽车，R360?COUPE自然是被寄予厚望的，而在发布当年就创下64.8%轻型轿车市场份额的它，为马自达日后的发展打下了基础。

       不得不说，在汽车百年的发展当中，“敢做”这件事没人比得过马自达。马自达执着于转子发动机的故事万人皆知，上世纪70年代初，是属于马自达转子发动机的鼎盛时期，时任社长的松田耕平坚信转子发动机是马自达的唯一出路，于是在当时转子发动机几乎占据了所有马自达主力车型的发动机舱。

       1973年，世界性的石油危机使得汽车行业缩紧，马自达在与福特联手后推出的第四代FAMILIA车型获得了很好的市场反响，它的销量一度超过了丰田卡罗拉。FAMILIA车型的成功并未让马自达被利益迷惑了双眼，化解了企业危机，后马自达再次钻研起了转子发动机技术。

       在20世纪末的日本泡沫经济时代，国内行业低迷是难免的，一直醉心于技术研究的马自达又开始寻找起了自己的出路。与福特进行更加深度合作的马自达，大大降低了民用车开发成本，MAZDA?2、MAZDA?3等车型在欧美市场的成功直接让马自达在2007年获得了建厂以来的最高利润。

       可经历过数次危机的马自达，在技术研发领域还是没有妥协。大概也只有一个勇于突破的品牌，才会如此执着于技术信仰。

       值此品牌诞生百年之际，以“致敬经典不忘初心”为主题，马自达复刻了品牌首款乘用车R360?COUPE经典配色，及百周年特别纪念徽章的“MAZDA6?ATENZA阿特兹”?100周年特别纪念款及“MAZDA3昂克赛拉”?100周年特别纪念款也在9月26日在北京车展上市，售价分别为24.78万元与15.99万元。面向下一个百年，马自达也将继续坚持“以人为本”的理念，打造“马自达的独特性”，在强化业内外合作和共同创造的同时，不断挑战自我，创造出能够让用户喜爱的独特产品、精湛技术和完美拥车体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这几个品牌前世今生能惊到你

       1、马自达是日本车。马自达汽车公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。

        2、在九十年代之前，马自达汽车公司始终在日本国内排名仅在丰田、日产之后,也是世界知名的日本汽车品牌之一。自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年，马自达公司推出了马自达6(MAZDA6)、马自达2等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

长安福特马自达汽车有限公司的企业发展

       这几个品牌

       前世今生能惊到你

       由于西方汽车工业发展较早，因此其汽车品牌的历史更加的深厚和久远。就像是劳斯莱斯，你以为它只是个超豪华品牌，但其实你乘坐的飞机引擎品牌可能也叫劳斯莱斯。又像是兰博基尼，你以为它只是个超跑品牌，其实它曾经也是做拖拉机出身。但其实除了这两个品牌外，还有好多品牌的“前世”是你想象不到的。

       马自达篇

       1.大部分车企早期即便不是做汽车起家，也几乎都是机械相关的。而马自达则不同，它最早是生产热水瓶上的软木塞，相信许多00后连热水瓶都不一定见过。

       2.马自达曾经属于福特公司，在上个世纪马自达便与福特开始了长达近30年的合作关系，并先后收购了超过25%的股份。最终在2015年，福特把马自达最后的股份完全售出，也结束了两个品牌的合作关系。

       3.不同于其他日系品牌大都采用创始人的名字为车辆命名，马自达的名字其实跟宗教有关。由于马自达的创始人松田重次郎的英文名发音相对复杂，因此采用了西亚神话中一个创作铁器、车辆的文明之神，叫阿胡拉·马自达。

       4.了解马自达的车友总会想起它的转子发动机，但其实转子发动机是由德国人发明的，只不过后期马自达斥巨资将其买下，应用在RX系列的车型上，后来转子发动机才得以发扬光大。

       5.马自达在中国的第一家合资公司既不是长安也不是一汽，如果年龄稍大点的车友都会记得，海南马自达才是第一家。

       保时捷篇

       1.保时捷的第一台纯电动车在前段时间才刚刚发布，但其实其做电动车的历史可以追溯很久。1899年，保时捷发明了一台轮毂电动机，这也是世界第一辆四轮驱动的电动车。后来没多久，保时捷老先生又在电动车上加装了一台内燃机，这就是世界上第一款混动车型。

       2.二战时的保时捷生产了大名鼎鼎的虎P坦克，二战后又开始继而生产拖拉机。这才是真正的国家需要什么，保时捷就造什么。而现在除了造车外，保时捷也着手生产其他类型产品，例如高档男士配件、汽车配件，甚至是小纽扣都是它涉足的范围。

       3.20年前保时捷曾专门为中国市场研发了一款车型，名为C88，本来国人也可以拥有一台保时捷，价格也只要8万多。可惜不知什么原因，国内取消了这个家庭轿车计划，这款车只能被送回德国。虽然是性能最差的保时捷车型，但是若当时中国能有机会与保时捷合资建厂，对于未来中国汽车的发展还是非常有益的。

       奥迪篇

       1.奥迪的原名叫“霍希”，奥古斯特·霍希既是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪的创始人。之所以改名是因为他离开了以本人命名的公司，霍希又开了一家同名的公司，却被原公司起诉。因此不得不改名为奥迪，因为在拉丁文中的奥迪与德语中的霍希实际意思相同。

       2.奥迪原本是世界上最大的摩托车制造商，二战德国战败，奔驰因此收购了奥迪。后来奔驰成为德国最大的汽车制造商，但是奥迪始终处于业绩的低谷，最终因为财务问题奥迪才被转卖给大众。

马自达这个品牌有怎样的故事？

        2012年8月27日，长安福特马自达的重组方案已经通过国家发改委的审批，年底，分家后的长安福特马自达公司将按照50∶50的对等股比，分别成立长安马自达和长安福特两家合资公司。至此，今年上半年“绯闻”不断的长安汽车集团将在下半年进入全面调整期。

       2012年8月29日下午，长安福特马自达汽车公司杭州新整车厂在杭州经济技术开发区前进工业园区破土动工。新整车厂的投资达7.6亿美元，该厂首辆新车将于2015年下线。

       浙江省委书记、省人大常委会主任赵洪祝为项目开工发来贺信。省委副书记、省长夏宝龙与前来出席开工典礼的美国福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利，中国南方工业集团公司副总经理、党组副书记、重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平等进行了座谈。在开工典礼上，省委常委、市委书记、市人大常委会主任黄坤明宣布项目开工。省委常委、常务副省长龚正，市委副书记、市长邵占维致辞。副省长毛光烈，市委常委、纪委书记罗悦明，副市长佟桂莉，市政府秘书长、大江东产业集聚区管委会主任陈新华出席典礼或座谈会。

       赵洪祝在贺信中对长安福特马自达浙江（杭州）项目开工表示祝贺。他指出，长安福特马自达浙江（杭州）项目是长安福特马自达汽车有限公司在中国发展的高端产业项目。该项目的开工建设，对于进一步完善汽车产业总体布局，提升汽车整车和相关装备制造业水平，促进我省经济转型升级具有积极作用。希望杭州市和长安福特马自达汽车有限公司高度重视该项目的建设和管理，努力把这一项目建设成为优质工程、精品工程、安全工程，为打造先进汽车生产基地、推进浙江经济又好又快发展作出积极贡献。

       夏宝龙对项目开工表示祝贺。他说，福特是全球最具实力的汽车公司之一，长安汽车是国内著名的汽车制造商，长安福特马自达杭州项目自2012年4月签订合作协议以来，短时间内完成了大量前期工作，迅速实现了落地，这一项目将对提升浙江制造业整体水平、推动浙江经济转型升级、增强浙江实体经济活力起到积极推动作用。浙江省委、省政府高度重视长安福特马自达杭州项目，将继续全力支持项目的建设与发展。我们也欢迎更多像福特汽车、长安汽车这样的优质企业和优质项目落户浙江，与我们共赢发展。

       龚正在致辞中说，长安福特马自达浙江（杭州）项目的启动，适应了我省“大平台、大产业、大项目、大企业”建设的要求。省级有关部门和杭州市要继续全力支持项目建设，一如既往地为企业提供良好服务、营造一流的工作、生产和生活环境。希望企业牢牢把握发展机遇，加大投入，促进项目早日竣工投产，努力打造国内一流、国际领先的汽车生产基地。相信在各方的共同努力下，长安福特马自达浙江（杭州）项目，将建设成为一个高端的汽车产业项目，为浙江经济社会发展作出积极贡献。

       邵占维在致辞中说，我市把发展汽车产业作为加快产业结构调整和推动经济转型升级的重要突破口，汽车产业已成为杭州经济增长的重要引擎。长安福特马自达浙江（杭州）项目开工建设，既是企业优化战略发展布局的需要，也为杭州新增了一家上规模的优质汽车整车企业，有助于促进杭州汽车产业的提升发展，对我市加快发展先进装备制造业、打造国家高技术产业基地具有重要作用。杭州要继续提供最好的服务、营造最佳的环境，全力支持该项目的建设与发展。

       据悉，2011年，我市汽车产业规模以上企业已达300余家，汽车工业总产值达1107亿元，增长28.2%，汽车工业销售产值达1098亿元，增长27.84%，汽车工业总产值和销售产值双双首次突破1000亿元。今年上半年，全市汽车工业总产值和销售产值分别达589亿元和588亿元，增长均达16%以上。杭州汽车产业已显示出强劲的发展势头。

       长安福特马自达汽车有限公司由中国南方工业集团公司下属长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车公司合资参股设立，是一家具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。到2012年年初，该公司汽车总销量超过180万辆。长安福特马自达汽车公司杭州新整车厂主要产品为采用福特CD4底盘技术的中高档乘用车。项目位于杭州经济技术开发区前进工业园区临鸿东路以北、梅林大道以西，是福特在华东地区的第一座工厂。

       历史上，马自达是唯一夺得过勒芒24小时耐力赛总冠军的亚洲汽车制造商。纵观勒芒大赛历史，前58届的冠军均被欧美车手垄断。1991年的第59界比赛中，搭载马自达R26B 2.6L（0.654L*4）四转子发动机的787B赛车，以领先第二名两圈的巨大优势夺得冠军，两圈！。787B并不是当时实力最强的勒芒赛车，但在对手的赛车纷纷出现故障时，它却以稳定的可靠性坚持到最后，而勒芒24小时耐力赛最考验的正是赛车的可靠性。面对保时捷、奔驰、捷豹等强大对手的挑战，55号在第320圈取得了 领先，再经过3小时的比赛，55号赛车以抛离第二名（捷豹XJR-12）两圈的巨大优势夺冠。使用全场最小引擎的马自达平均时速达205.3公里。完美的表现让全世界的马自达迷都为之狂欢。通过此项赛事足以奠定马自达787B在世界赛车史上的传奇地位。第二年国际汽联甚至不惜动用手段禁止了转子发动机参赛。787B从此告别勒芒，直到20年后勒芒不要脸的邀请马自达回来参加纪念赛......

       说到马自达，除了转子发动机，不得不提的就是操控很多朋友其实根本不理解什么叫操控，以为操控就是好开，然后你问每个人什么叫好开，每个人给你的答案都不一样，毕竟我国汽车起步晚，很多人都是近几年才拥有的自己的私人汽车，根本没开过几辆车，完全体会不到什么叫操控。

       今天的讨论已经涵盖了“马自达汽车公司发展史”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。