北汽福田汽车厂2009年会_北汽福田历任董事长

北汽福田汽车厂2009年会_北汽福田历任董事长

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2.双滦区北汽福田厂怎么样

3.车企援手 大疫有情—武汉籍编辑感悟危局中的汽车行业

4.新能源客车的发展战略

5.北汽福田汽车股份有限公司的服务品牌

6.福田汽车欧V客车厂在佛山的地址？

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       在海外疫情仍在肆虐的当下，中国已成为世界经济复苏的重要驱动力。而昨天刚刚落幕的中国国际进口博览会作为世界了解中国的一个绝佳窗口，对于汽车行业来说，其重要性甚至不亚于国际车展。这是外资车企在中国市场展现实力的机会，也是对新产品、新技术、供应端等多方面的一种综合考验。

       作为我国对外开放三大会展之一，本届进博会以“共天地、同风雨、聚进博、享机遇”为主题，规模也较前两届更大、质量更高。

       其中，位于1.2馆的汽车展区总览面积达3万平方米，分为整车、汽车零部件、汽车服务等多个展示区域。据悉，此次进博会上，将有30项汽车类新产品、新技术以及新概念进行全球首发或中国首展。

       在参展的企业中，500强和龙头企业参展面积超过90%，汇集全球前七大整车集团，包括有梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用汽车、丰田汽车、本田技研、现代汽车、沃尔沃、捷豹路虎等全球的整车企业集团。

       相比各大车展，进博会的汽车展区几乎可以说没有“槽点”，都是满满的“干货”。虽然一个展馆容纳了几十家知名车企，但正所谓浓缩的都是精华，其参展的每一款产品，都透露着车企未来在中国市场的战略思想和发展动向。

       另外，对于自主品牌而言，进博会的意义同样重大，不仅可以审视自身与外资车企的相距，还能汲取世界一流车企在全球市场的成功经验。

       从本届进博会来看，数字化、自动驾驶和氢燃料技术的重要程度甚至已经可以与电动车相提并论。

       现代汽车集团：

       向“智能移动出行解决方案供应商”转变

       全球前五大汽车企业现代汽车集团携旗下现代汽车、起亚汽车、豪华品牌捷尼赛思三大品牌共同参展，总展出面积达到1600平米，为汽车展商中最大，全面展示面向未来的智能移动出行愿景。

       本届进博会，现代汽车集团首次在国内大型展会上将现代汽车和起亚汽车合并为集团展馆共同运营，携氢能源矩阵、电动化愿景、全球热门车型及高性能领域的全明星阵容倾力参展，集合力量全方位展现全球领先地位。

       此外，现代·起亚汽车在展会期间正式公布了旗下电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称，并与中国氢能示范区的合作伙伴签署战略合作协议，秉承“在中国、为中国”的品牌发展战略，开启了在中国市场的新篇章。

       此次展会现场，现代汽车即展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT?Fuel?Cell、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型，以及新一代氢燃料电池车NEXO等重量级产品，展露出现代汽车在氢燃料电池商用车和乘用车两大应用领域的全球领先地位。

       据了解，2021年起，现代汽车将以进口方式向中国市场引入NEXO?氢燃料电池车，在试点城市进行商业化试运营；2022年，在国内推出氢燃料电池中型卡车，其后逐步推出氢燃料电池重型卡车，持续扩大在氢燃料电池车市场的影响力。

       现代汽车不仅在氢能领域纵横捭阖，同时也在不断加速电动化布局。在进博会上正式公布了旗下纯电动汽车专属品牌?IONIQ的中文名称——艾尼氪，进一步推动电动战略的本地化落地。

       除了集中展示在新能源领域的前瞻技术布局，现代·起亚汽车也为此次进博会带来了多款全球热销新车，进口大型旗舰SUV帕里斯帝、Telluride、Carnival（嘉华），以满足中国消费者对高品质汽车的需求。

       众所周知，中国市场是全球规模最大、最具潜力的汽车市场，也是现代汽车集团最重要的战略市场，现代汽车集团预凭借全球技术实力和品牌影响力，推动中国业务的高质量发展，在实现品牌价值提升的同时，抓住变革的时代契机。

       大众集团：

       猛攻电动化，全方位“脱碳”

       作为世界500强中排名第一的汽车企业，大众集团此次携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型，亮相第三届中国国际进口博览会，展现集团低碳未来的愿景。

       大众汽车品牌展示了ID.家族在中国市场的首批车型——一汽-大众的ID.4?CROZZ和上汽大众的ID.4?X，新车将于2021年年初登陆市场。大众汽车品牌ID.家族车型将在2023年扩充至8款。提供一个极具吸引力、覆盖各细分市场的ID.车型阵容，致力于成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。

       本次奥迪携旗下最新量产电动化车型Audi?e-tron国产版，Audie-tron?Sportback以及Audi?Q4?e-tron概念车亮相进博会，这些e-tron家族车型代表了奥迪全力推进碳中和的决心与承诺。至2025年，奥迪将在全球范围推出30款电动化车型，其中20款为纯电动车型。至2024年，奥迪将在华投产首款基于PPE高端电动车平台的车型，进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。

       以“电驰?神往”为主题，保时捷品牌展出了将保时捷带入跑车新纪元的后驱版Taycan、Taycan?4S，以及第一台纯电动赛车99X?Electric，并通过充满乐趣的互动环节，彰显保时捷与生俱来的赛道基因和品牌致力于实现从赛道到公路的“零”碳排放。保时捷以成为全球最具可持续发展力的豪华跑车制造商为目标。到2025年，保时捷计划交付的车辆中将有一半是新能源车。

       大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，“大众汽车集团（中国）和所有的品牌都在努力，将我们对碳中和未来的愿景变为现实，不仅仅体现在产品层面，而是在整体上，这包括我们的运营和整个价值链，以及我们作为一个有社会责任感的企业公民应该做的事情。”

       由此可见，大众汽车集团在电动化领域的进程上表现得过于激进，但在电动化作为汽车行业未来的发展方向，所有车企必须快速而彻底地向电气化领域转型，只要率先出击，才能把握未来市场的主动权。显然，作为传统汽车巨头的大众集团，在这条道路上是坚定且快速的。

       戴姆勒集团：

       展示旗下顶尖乘用车及卡车产品阵容

       在本届进博会上，德国汽车制造商戴姆勒股份公司（以下简称戴姆勒）携众多产品亮相，向观众展示旗下前沿乘用车及卡车的优异性能和技术。

       乘用车方面，有梅赛德斯-迈巴赫S680普尔曼、梅赛德斯-奔驰E300轿跑车等五款顶尖产品；在卡车方面，戴姆勒带来了基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车。

       戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“我们对今年进博会的如期举行倍感振奋。本届进博会的举办释放了新冠疫情后中国市场稳步复苏的强劲信号，展示了中国坚持扩大对外开放的决心，这有益于包括戴姆勒集团在内的跨国企业的发展。进博会不仅致力于促进自由贸易的全球化、创新化，更聚焦每一位用户，而千万用户正是戴姆勒和梅赛德斯-奔驰在中国最重要的品牌财富。”

       宝马集团：体验数字新豪华

       作为连续三年参展进博会的宝马集团，在此次进博会上，携旗下BMW、BMW?i、BMW?M和MINI四大品牌共七个车型，分别为全新BMW?4系双门轿跑车、新BMW?7系、创新BMW?X7、全新BMW?8系四门轿跑车、全新BMW?X5?M、创新BMW?i8敞篷跑车和新一季MINI?COUNTRYMAN。全面展示持续的豪华产品攻势和最新的数字化成果。

       不久前，宝马集团宣布成立了专门的数字汽车部门，专门负责所有与汽车数字化和数字服务相关的工作。此次进博会上，宝马展台的车型几乎全部配备了最新的数字化产品和服务，是宝马数字化成果的一次集中展示。

       比如第七代BMW?iDrive?人机交互系统和BMW智能个人助理，以及远程软件升级功能，确保车辆始终使用最新版软件。?

       宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“进博会是宝马展示产品的一个契机，特别是我们最先进的数字化豪华体验，在参展的车型上几乎都有体现。中国一直是全球创新的主要驱动力之一。今年我们继续深化和中国科技企业的合作，全方位提升数字服务。我们相信这些合作将会结出双赢的果实。”?

       沃尔沃汽车：

       电气化落地、自动驾驶子公司首秀

       沃尔沃汽车不仅携全系进口车型参展，旗下自动驾驶子公司Zenseact也首次在中国亮相，现场展出的还有配备自动驾驶数据采集系统的XC90?T8测试车辆。此外，沃尔沃汽车正式宣布将继续参加第四届进口博览会，并签订了未来三年的合作意向。

       沃尔沃新近成立的全资子公司Zenseact专注于自动驾驶和主动安全软件的开发，首批交付的软件将应用于沃尔沃汽车下一代可扩展模块架构，其中包括高速公路自动驾驶系统Highway?Pilot，这是一项用于高速公路行驶的高度自动驾驶功能。

       在展台亮相的车型，也全面展示沃尔沃的电气化成果。其中沃尔沃XC90全系搭载混合动力系统；2021款沃尔沃V90?Cross?Country全系搭载48V轻度混合动力系统，展现北欧豪华大型越野旅行车高端风范。同时，随着2021款V90?Cross?Country的上市，沃尔沃汽车90系产品已完成全系电气化布局，告别纯内燃机动力时代。

       捷豹路虎：倾情中国、共享未来

       捷豹路虎首次在进博会舞台上亮相全系进口车型，以独具英伦风范的产品阵容和创新科技成果展示倾情中国、共享未来的决心。连续举办三年的进口博览会已成为跨国企业深耕中国市场的窗口，捷豹路虎正式宣布将继续参加第四届中国国际进口博览会。

       捷豹路虎携8款进口车：全新路虎卫士、揽胜50周年风云纪念版、全球首款豪华纯电SUV捷豹I-PACE、路虎揽胜运动版、全新路虎发现、路虎揽胜星脉及捷豹F-TYPE、捷豹F-PACE组成豪华阵容，为公众呈现出独一无二的英伦视觉盛宴。

       捷豹路虎中国公共关系及企业传播执行副总裁王燕女士表示：“今年进博会在特殊的背景下如期召开，意义重大。它彰显了中国推进高水平开放的决心，展示了中国引领全球经济复苏的强大动力。作为对华出口最大的英国企业，捷豹路虎将进博会看作展示与中国”共创未来，共享未来”的平台。”

       丰田汽车：氢电共托环保蓝天

       丰田汽车公司及其集团相关企业以“开放共赢?创享蓝天”为主题参展。今年是丰田EV电动化元年，本次进博会上，丰田展台集中展示了全方位的电动化车型：威尔法双擎、雷凌双擎E+，雷克萨斯UX300e及FCEV柯斯达。其中，首款中国本地化研发的氢燃料电池车FCEV柯斯达的亮相，树立了丰田领跑中国车用能源进入氢时代的里程碑。

       除此之外，还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件的形式，与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业开展合作，以此实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及。

       但在丰田汽车展台上，最令人关注的是，全新一代的旗舰运动车型“TOYOTA?SUPRA”再次出现到公共视野，可谓众望所归。

       在中国，许多丰田粉丝始终期盼有朝一日这款车型能够正式引进中国。因此，丰田决定将这款旗舰运动车型与“GR”品牌同时引进中国市场，以满足广大中国消费者和车迷的需求和愿望。

       Honda?品牌：

       电动化升级技术，摩托车闪耀集结

       Honda?携旗下电动化技术及进口大排量摩托车倾情出展，全面展现?FUNTEC?先进技术带来的充满乐趣、多元的移动体验。

       在Honda?品牌展台，中国首款?Honda?品牌纯电动概念车Honda?SUV?e:?concept?亮相，“无限接近?EV”的?SPORT?HYBRID?e+插电式混合动力系统也同步展出，展现?Honda?电动化升级的最新技术成果。氢能源领域，Honda?带来了通过创新技术实现了小型轻量化的第三代燃料电池堆；此外，多款极具个性与态度的进口大排量摩托车产品也亮相展台。

       通用汽车：

       展现纯正美系风，对中国市场持续看好

       通用汽车携旗下三大品牌共五款高端车型集体亮相，包括全新2021款GMC?Yukon?Denali、全新2021款凯迪拉克凯雷德ESV、全新2021款雪佛兰Suburban?High?Country、全新2021款雪佛兰Tahoe?Z71，以及占据展台C位的全新雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷版。

       四款全尺寸SUV+一款“美国国宝级超跑”，可以说，通用汽车这次在进博会上充分展现了原滋原味的美式汽车文化。本次进博会已是通用汽车连续第三年参展，这也充分表明了通用汽车持续看好中国汽车市场，特别是高端车型市场的增长潜力和持续扩大的规模。

       通用汽车中国公司总裁柏历在发布会上表示：“一路走来，通用汽车初心不改，始终致力于将最好的产品、技术和服务引入中国，惠及广大消费者。以“深耕中国，服务中国”为发展原则，我们打造了业内首屈一指的多元化产品阵容，凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏和五菱品牌旗下的产品覆盖了所有主流细分市场。我们也构建了完整和高度本土化的产业价值链。目前通用汽车在中国销售的所有车型均为本地生产，本地销售。”

       结语

       中国作为全球市场中最先复苏的汽车市场，不仅给低迷的全球车市注入了生机，也让跨国车企更加坚定了对中国市场的信心和决心。

       从现场多家跨国车企宣布参加第四届中国国际进口博览会便可看出，它们对进博会以及整个中国汽车市场给出了十足的重视，这也体现出中国市场强大的包容性。

       从展出内容来看，各大跨国车企都携自家最为先进的高科技技术亮相，规划未来城市布局，专注新能源领域探索，可以说，车企对未来出行想象的方向是一致的，明确的。

       透过进博会的窗口，下一个汽车时代的较量，已经悄然开始。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双滦区北汽福田厂怎么样

       您好！福田欧曼汽车制造工厂，是隶属于福田汽车旗下的生产厂家。而福田汽车则是隶属于北汽集团。因此有“北汽福田”的俗称。

       福田汽车本身就是上市公司，股票代码为600166。而其母公司北汽集团也是上市公司，股票名称是北京汽车，代码为01958，是港股上市企业。此外，北汽集团还拥有集团直属的上市资格，股票名字是北汽蓝谷，代码为600733。

       因此，无论是福田汽车还是其上属母公司北汽集团，在国内都是规模庞大、实力雄厚的大型企业。作为福田汽车下属制造工厂，福田欧曼汽车制造工厂的主力产品是欧曼系列重卡，在国内也具有较大知名度。

车企援手 大疫有情—武汉籍编辑感悟危局中的汽车行业

       双滦区北汽福田厂工作待遇福利好。根据查询相关公开信息显示，双滦区北汽福田厂为河北北汽福田汽车部件有限公司，该公司位于河北省承德市双滦区滦河镇滦河新街31号，注册资本为50000万人民币，员工超过4万人，成立于2011年09月16日。目前公司的主要经营范围是汽车零部件及配件的制造、销售，铸件制造技术研发推广。工作轻松，待遇福利好。

新能源客车的发展战略

       1月23日，武汉宣布“封城”，新型冠状病毒肺炎疫情，突然成了举国关注，危急身边你我的紧要话题。在春节假期开始之际，老百姓们急切回家团聚，疫情的升级令节日气氛戛然而止，无论你与武汉这座人口超千万、中部六省唯一的副省级市和特大城市是否发生直接关联，应该都有些发懵。随后疫情的发展显示，封城是必要的。为控制疫情不向外蔓延，武汉及湖北省显示出了应有的担当。

       正如世卫组织驻华代表高力接受媒体采访时表示，尝试封锁一座有1100万人口的大城市，是公共健康史上未曾有过的举措。笔者就在武汉居住，封城政策发布后，对于普通武汉人的内心还是相当震动的。此前，武汉主流媒体上对于不明肺炎的报道并不算多，也没有引起大多数人的重视。在武汉，无论是企业年会，还是高校放假都按部就班，并无异样。但在1月中下旬左右，武汉部分微信群已经开始流传门诊医生防护升级的照片。尽管部分武汉人乘座地铁开始有意识佩戴口罩，但武汉人的防护绝大部分也仅限于此。

       1月20日，钟南山院士接受采访时表示，新型冠状病毒确定出现了“人传人”的现象。1月21日，国家卫健委发布1号公告，国家卫生健康委决定将新型冠状病毒感染的肺炎纳入法定传染病乙类管理，采取甲类传染病的预防、控制措施。1月23日10时起武汉封城，武汉市机场、火车站离汉通道暂时关闭。封城后，武汉市内部分超市，加油站等均出现排队现象，市民开始囤积物资，并自觉减少外出。随着媒体报道武汉市内肺炎数量日益增多以及市内交通禁行措施的实施，武汉市内不仅昔日人流攒动的汉街、司门口、江汉路、户部巷人烟稀少，道路上的车辆、行人也大幅减少，昔日繁华的大武汉几近空城。

       封城后，武汉的生活多少有些不便。公交、地铁全面停运，市民出行存在一定困难。此外，武汉市目前主要营业场所为超市及部分药店，街边小商店普遍没有开业。对于武汉市民而言，每天例行在外的“过早”（早餐）都必须在家里解决，热干面、豆皮、蛋酒这些地方小吃也只能在心中默默奢望一下。尽管有诸多不便，市民们还是期望，生活总是会慢慢变好的。正如钟南山所说，武汉本来是一座英雄的城市。疫情发生后，武汉市民积极配合国家防疫措施，做好隔离防护工作，能不出门就不出门。同时，本次疫情发生后，国家对武汉支持力度空前，无论是医疗力量、还是物资配给均优先配给武汉。作为局中人，笔者可以说，武汉市民的人心是稳定的。

       在这危急关头，各兄弟省份、社会各界纷纷提供帮助。作为国民经济的重要力量，汽车界在这次抗击肺炎的战役中也慷慨相助，不但倾力解囊购买医用物资，还发挥产业优势，提供特种车辆支援。

       作为总部位于湖北省的汽车企业，东风系在本次疫情捐赠中出力不少。东风汽车集团可以说是最早行动的车企之一。1月23日晚，农历大年二十九，武汉刚刚宣布“封城”，东风公司就紧急决定向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元。家在长春的东风集团董事长、党委书记竺延风也留在武汉，亲自指挥集团的防控工作。1月26日，东风汽车公司分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字会捐赠1000万元；旗下东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司各自捐赠300万元，用防控疫情医疗救助；旗下东风小康汽车有限公司向湖北省慈善总会捐赠价值约500万元的东风风光580、东风风光ix7等车辆。截止1月31日，东风汽车集团累计向疫区捐款已经达到4100万元。

       国有大集团中，北汽也不甘人后。截至2月2日，北汽集团及旗下企业、关联单位已经累计捐款捐物4300万元。1月26日，北京奔驰率先行动，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元。1月28日，北京现代携手现代汽车集团捐赠价值500万元的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠1000万元现金。北现金融也捐赠100万元。2月2日，北汽发布消息称，集团总部和旗下10家汽车相关单位：北京汽车、北京越野、北汽新能源、北汽福田、北汽昌河、福建奔驰、海纳川、北汽鹏龙、北汽产投、北汽财务，共同捐赠1700万元。

       除东风外，吉利汽车本次疫情捐赠也相当给力。1月28日，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。同时表示将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。沃尔沃亚太也宣布，向上海医疗机构捐赠1000万人民币的医疗紧急物资和设备，同时，通过上海市医药卫生发展基金会，成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万元。。

       企业的天职是赚取利润，捐赠的大小还应与自身经营情况相适应。1月30日晚间，重庆长安汽车（000625）发布2019?年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为亏损24–29亿元，基本每股收益为亏损0.50元/股-0.60元/股，比上年同期下降452.56%-526.01%。尽管经营亏损，长安汽车在本次疫情中也表现出了难得的义举。据报道，长安汽车集团决定捐赠1000万元人民币，全力驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。

       受2019年补贴退坡影响，新能源汽车销量大幅下降，新兴造车势力普遍艰难。但面对疫情，新兴造车势力同样竭尽所能。1月26日，蔚来汽车宣布提供价值30万元的相关物资。1月28日，蔚来汽车设立用户信托设立500万元专项基金用于本次疫情；造车新势力威马汽车宣布向湖北省黄冈市捐助400万元物资，包括口罩在内的医护用品，防疫工作用车以及现金款项等。小鹏汽车提供了300万元物资；理想汽车捐赠200万元，哪吒汽车也宣布捐赠100万元。

       汽车零部件供应商之中，也不乏义薄云天的企业。1月30日，全球最大的汽车玻璃供应商福耀集团宣布，由河仁慈善基金会捐赠1亿元，专项用于支持湖北和福建省开展抗击疫情之需。

       在各种应对疫情的物资中，负压救护车无疑和汽车产业直接相关。所谓“负压”，就是救护车内气压低于外界气压，所以空气只能由车外流向车内，而且负压救护车还能将车内的空气进行无害化处理后排出，能够在运输患者的过程中做到安全隔离。此外，这种救护车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备。很多商用车企业在紧要关头纷纷加快了负压救护车以及特种运输车生产。

       节日期间，工信部对多家车企下达了负压救护车生产任务。福建奔驰、北汽福田自大年初一起就复工以保障负压救护车生产。上汽大通无锡申联专用汽车公司，将一个月生产周期压缩到10天，紧急完成60辆负压救护车交付任务。江铃、华晨、宇通、奇瑞等企业也紧急组织生产。

       此次肺炎带来的损失空前。不仅武汉市、湖北省，还是全国其他区域均遭受了很大影响。可以预见，国内车市在今年1季度将会有严重下滑。同时，汽车本质上属于耐用消费品，一旦经济情况转紧，汽车销量下探幅度往往更大。据相关媒体报道，湖北省统计局副局长叶青预测，一季度车市或出现30%负增长。汽车销量大幅下跌对赢利能力本已羸弱的经销商无疑是雪上加霜。厂家若不出手干预，不少经销商正常经营可能受到影响。相信疫情结束后，国内汽车厂家将会加大对经销商扶持力度。据最新消息，为减轻经销商伙伴的压力，沃尔沃汽车启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。沃尔沃汽车已率先启动经销商扶持政策。

       皮之不存，毛将焉附。据报道，针对本次疫情，中国汽车流通协会会长沈进军表示，汽车行业应该强调国家利益优先，人民生命健康优先，现在还不是谈论汽车行业损失的时候。相信疫情过后，汽车行业发展会恢复到健康轨道上来。

       众所周知，国内汽车销量已连续2年负增长。在激烈的市场竞争中，汽车企业营利能力相对有限。尽管如此，国内汽车企业在本次疫情中的表现可圈可点的。抛却现实困难，通过各种方式支持抗击疫情。一方有难，八方支援。正是有了相互携手，共克时艰，我们才能一起走得更远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽福田汽车股份有限公司的服务品牌

       “内蒙古赤峰市200辆新能源公交车将上路”“新能源公交车将占禅城公交车的8成以上”……诸如此类的新闻频频见诸报端，新能源客车似呈燎原之势。

       在公共交通领域示范应用是我国新能源汽车推广的战略方向。经过3年来“十城千辆”示范工程的推广，已有50多个城市公交企业示范应用了新能源公交。截至去年12月份，全国约有27800多辆新能源汽车，其中80%是公交车。科技部部长万钢在今年两会时也曾表示，新能源汽车今后仍将坚持以公交推广为主。

       “总体来说，新能源汽车在公交领域的增长很快，但对于汽车厂商来说，在推广过程中我们还是感觉比较艰难。”北汽福田汽车股份有限公司副总经理刘国强告诉记者。

       公告管理制度可进一步完善

       作为全球纯电动汽车示范规模最大的整车企业，北汽福田已有6000多辆新能源汽车在全球运营，其中纯电动汽车3908辆，共有300辆纯电动公交车在国内运营。刘国强认为，如果政策进一步理顺，新能源汽车在公交领域的推广可以更快。

       “新能源汽车的公告管理对我们是个限制。”刘国强说。2009年发布的《关于发布新能源汽车生产企业及产品准入管理规则公告》将新能源汽车分为起步期、发展期和成熟期产品。

       “使用锂电池的新能源汽车属于发展期产品，只能在25个节能与新能源汽车示范推广城市销售，但实际上示范城市之外的许多城市，比如中山、三门峡等，购买新能源汽车的积极性很高。”刘国强说。

       事实上，去年发布的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个示范城市扩大到全国所有城市。刘国强认为，这一政策对混合动力客车的推广是个福音，并应同样适用于纯电动汽车。

       地方保护主义待打破

       此外，刘国强认为地方保护主义也是一大障碍。“地方政府总是优先考虑本土企业，而不是将性能作为首要因素，好产品的技术先进性体现不出来。”刘国强说，北汽福田只能进入25个示范城市中的六七个，因为其他城市都有本地车厂。

       这一观点得到中国城市公共交通协会科学技术分会理事长李世豪的佐证。“比如某地要购买新能源客车，会专门定购当地企业的电池产品。”他认为，如此一来，其他地区的企业就无法进入该地的新能源汽车市场，造成了我国新能源产业集中度低、规模度不高。

       他说，现在全世界（除中国外）只有40多家汽车整车制造商，但在中国，仅客车制造商就达130个左右，而且其中三分之二都在开发新能源汽车，致使新能源汽车的研发力量过于分散。

       此外，各地政府出台的补贴政策有为当地企业量身定做的意味，车企的新能源汽车产品一般很难进入异地市场。“我们希望有相对公平的竞争环境。”刘国强认为，应将目前在25个示范城市以外地区实行的补贴政策加以推广，即由中央财政直接补贴企业，并按实际节能效果补贴，以减少地方保护。

       据了解，工信部部长苗圩近日表示，新的新能源汽车和节能汽车补贴政策将不再按此前的混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，节油效果越好的，补贴越多。业内人士分析，这预示着相关资源将进一步向优势企业集中。据称，补贴政策的一个变化可能是“平衡地方补贴，以改变各自为政、破除保护主义”。

       单纯依靠政府补贴不是长久之计

       “目前混合动力车技术已成熟，下一步要做的就是怎样提高性能，但纯电动汽车的推广首先要突破的是电池技术。”刘国强认为，对于公交用户来说，成本还在其次，最重要的是使用方便。

       “电动汽车发展的关键是要做好电池电量、重量和运营模式之间的平衡。”刘国强进一步解释道，容量大的电池必然更重，导致公交的有效载荷低，那么一条线路需要的公交数量就增加。这是公交公司难以接受的。此外，公交车大多在市中心运营，而在寸土寸金的市中心建立大型充电站也较困难。

       基于此，刘国强认为未来两三年混合动力汽车仍将是重点推广车型。李世豪也坦言，目前纯电动公交车因电池技术与充电配套设施等不到位和价格等因素，有待完善和提升。作为战略车型，应该与时俱进。另外，目前新能源客车的推广主要依靠政府补贴，但迟早是要“断奶”的，加快推进市场化运作非常必要。

       “重庆公交探索新能源客车模式值得借鉴。制定商业化模式、确定充电基础设施，可实现车辆和技术的完美结合，单纯依靠政府补贴不是长久之计。”李世豪认为，新能源客车的发展要加快规模化、产业化，实现市场化，降低成本、提高性价比，才有与传统客车竞争的优势。

       “目前我国新能源客车的数量不小，但性能还需进一步提高。”李世豪建议，客车企业应加快培育和提升核心技术，通过完善配套设施，加大示范规模，因地制宜的发展。

福田汽车欧V客车厂在佛山的地址？

        1、品牌愿景

       成为全球领先的商用车服务品牌；

       2、品牌内涵

       以客户为中心，为客户提供全生命周期关爱服务，追求客户满意与客户价值最大化。 通过执行“三全服务、四化建设、六大统一”的服务标准，实现客户“五个无忧”的服务承诺，追求客户满意度的最大化。

       1、三全服务

       全天候：365天，7×24小时

       全周期：售前、售中、保内、保外

       全方位：电话服务、网上服务、信函服务、站内服务、救援服务等

       2、四化建设

       规范化、亲情化、个性化、专业化

       3、五个无忧

       救援无忧、维修无忧、配件无忧、关爱无忧、诚信无忧

       4、六大统一

       统一服务理念、统一服务形象、统一服务标准、统一服务流程、统一服务培训、统一服务配件 建立以客户为中心的全球服务体系，整合福田汽车国内外服务资源，建设福田汽车配件物流、服务培训、呼叫中心、精品经营、服务IT五大共享平台。

       1、全球配件物流中心

       福田汽车建成并投入使用国际化水平的全球配件物流中心，通过使用现代化设备及国际一流的仓储管理信息系统，全面实现仓储作业的高度信息化。

       2、呼叫中心

       福田汽车呼叫中心于2002年8月正式投入使用，2009年起陆续建立了欧曼、时代、工程车、雷萨泵送分中心。目前，福田汽车呼叫中心有150座席，是目前国内商用汽车行业中规模最大的自用呼叫中心。

       3、服务培训中心

       福田汽车建有两个全球服务培训中心，其中山东培训中心2008年3月投入运营，北京培训中心2011年1月投入运营。公司依托服务培训中心为服务商提供全面的服务技术培训，并作为新加盟服务站服务管理培训的基地，为服务站快速融入福田体系、更好的开展客户服务提供保障。

       4、精品经营

       2012年年底，福田汽车成立了精品配件销售组织，对通用性强、易损耗、市场销量大且便于集中经营的配件产品进行统一开发、销售。目前，精品业务平台经营的主要品种有油品、滤芯、压盘、四配套、蓄电池等。

       5、服务IT平台

       依靠服务IT平台，福田汽车实现了配件服务业务物流、信息流、资金流的高度集成与统一，做到了各部门业务管理的有机集成、互相支持、互相监督，建立了以市场为导向、以客户为中心的服务流程和管理体系，使服务成为了支撑福田汽车持续发展的核心竞争力之一。

北汽福田是国企吗

       南海桂城 桂澜北路和龙溪大道交汇处，接靠佛山水道。

       继2008年成功合作欧曼重卡车架铆接线、欧V客车事业部4000辆扩建全承载车身焊装线两个总承包项目后，东风设计研究院今年又承接了北汽福田汽车股份公司南海新工厂项目，目前，南海工厂项目部正在有条不紊地推进各项工程建设工作。

        北汽福田汽车股份有限公司总部位于北京市，是中国商用车品种最齐全、规模最大的制造企业。北汽福田汽车股份公司南海新工厂是福田汽车公司在南方地区的重要战略基地，将承担着福田皮卡、SUV、轿车、中重卡的生产任务。北汽福田南海新工厂项目位于佛山市南海区里水镇，建筑用地100325平米。东风设计研究院公司负责该项目的项目管理及设计，主要建设内容包括总装车间、涂装车间、焊装车间、检测车间、制冷站、油化库等子项。

        2009年11月，东风设计研究院开始北汽福田汽车股份公司南海新工厂项目的前期工作。该项目部面对管理人员少，工作面涉及广，事项头绪多且各项工作必须同时开展的困难，从加强和执行项目管理制度入手，量化考核，关注细节，强化落实，提升管理，围绕施工质量、工程进度、安全生产三项工作扎实推进项目建设。

        由于北汽福田南海新工厂项目所在地相对武汉较远，人员调配、总部供给战线较长。为了有效实施管理控制，该项目部根据项目进展分阶段将项目管理重心前移，做到组织机构适时调整，节点过程严格控制，量化目标分解考核，持续挖掘管理潜能。将细节管理渗透到项目建设管理的全过程，通过关注细节，严格控制过程，落实闭合管理。在工程项目实施过程中，项目部要求负责进度控制、施工管理、采购、设计协调等部门密切配合，定期巡视，及时跟踪、观测和检查、收集相关的进度数据信息，掌控影响工程总体推进的关键节点和工作，与进度计划进行对比，及时发现进度偏差，分析进度偏差的原因，提出解决处理的措施和方法，并跟踪落实其方案的执行和效果。根据每一项施工子项进展情况形成每周项目周报，做好每一项施工每一个细节的管控工作。同时积极协调好各施工单位工作，克服各种困难，确保项目按时间节点顺利推进。

        截至5月中旬，北汽福田南海新工厂项目联合厂房桩基施工已完成，现场临建工程基本完工，涂装车间桩基完成总量的90.4％；涂装车间完成K、L交2-24轴基础承台、梁钢筋模板安装；检测车间已完成部分基础开挖工作；油化库基础开挖完成，人工级配砂石换填完成；焊装车间和总装车间基础正在紧张的施工中。

        北汽福田南海新工厂项目预计将于2011年6月竣工投产。届时，新工厂建成后将是一个工艺水平达到日、韩标杆企业和国内领先水平的绿色工厂。百度地图

北汽福田离职率为什么这么高

福田汽车是国企，

       属于国有控股上市公司，国有控股上市公司是指公司有50%以上的股份由政府或者是国有企业单位拥有。

       福田汽车全称北汽福田汽车股份有限公司，总部位置北京市昌平区。福田汽车的成立时间福田汽车成立时间是1996年8月28日，主要生产的车型为商用车，是最大的商用车企。

因为底层员工待遇偏低，内部管理较为混乱，流程职责不够清晰，新员工离职率比较高，多数会在校招进去一到三年内离开。

       北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近861多亿元，品牌价值达1808.36亿元，员工近4万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国大陆、日本、德国、中国台湾等国家和地区的大型企业集团。

       福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。现已经形成了集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、福田电商为一体的汽车生态体系。

       好了，今天关于“北汽福田汽车厂2009年会”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“北汽福田汽车厂2009年会”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。