比亚迪e-seed价格_比亚迪eseed价格大概

比亚迪e-seed价格_比亚迪eseed价格大概

       比亚迪e-seed价格的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于比亚迪e-seed价格的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.新能源汽车比亚迪E-SEED怎么样

2.2020年值得期待的轿车之一：比亚迪汉有什么看点？

3.比亚迪e平台与比亚迪汉，都有哪些优势？

4.比亚迪新能源汽车价格表

5.成都车展中国品牌重磅新车盘点，第三代哈弗H6、比亚迪宋PLUS领衔

新能源汽车比亚迪E-SEED怎么样

       今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下关于新能源比亚迪E-SEED电动车的知识。这是一辆新的电动汽车。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友基本都在犹豫到底哪款车比较好。现在，让我们和边肖汽车一起了解一下比亚迪E-SEED电动车吧！

       比亚迪概念车E-SEED亮相

       与王朝家族&ldquo龙脸&rdquo设计理念是一样的。E-SEED纯电动概念车的设计理念也是由Iger团队打造的。在谈及这款车的设计理念时，Iger代表E-SEED概念车采用DUALBLADE设计语言，灵感来源于大自然的天地、传统文化的阴阳两极、双龙以及现代科技的正负极。

       比亚迪概念车E-SEED内饰

       在最新双刀片设计语言的描述下，E-SEED的设计更大胆更科幻，腰线从前脸一直延伸到C柱，非常酷。前脸没有进气格栅，两侧只留下两个垂直的散热接头。前后门连为一体，鸥翼门设计，座椅极简流畅，颇似一条有力灵活的龙脊，门板上的纹路似乎是龙纹，比LV的锋利菱纹耐用多变得多。

       比亚迪概念车E-SEED动力

       在电气化方面，E-SEED采用了比亚迪自主研发的三电技术。综合工况下续航里程超过600公里，配备电动四驱系统。百公里加速仅需3.9秒，加速性能已经达到超跑水平。在轻量化方面，E-SEED采用全铝合金打造整车车架，大大减轻了车身重量，提升了续航里程和驾驶乐趣。

       今天有这么多车系的简介。听完车系简介，各位朋友对比亚迪E-SEED电动车有所了解吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！

       百万购车补贴

2020年值得期待的轿车之一：比亚迪汉有什么看点？

       现在即将到来的量产版车型-汉归属王朝系列定位，瞄准高性能插电轿跑车市场。而在前几日比亚迪汽车总经理赵长江也在社交媒体曝出该车型将于第三季度上市。

       在2019年上海车展上，比亚迪亮出了e-SEED?GT概念车，从发布会现场的火爆程度以及后面几天开放日展台的人流量来看，国人对自主高性能一直充满期待，轿跑领域也从来不缺乏热度。

       先来回顾汉的基本信息：

       汉EV：

       汉DM：

       外观方面新车较多采用了e-SEED?GT概念车的设计元素，家族式“龙脸”造型辨识度极高，其中DM车型（插电混动）依然采用标志性的六边形大嘴式中网。EV车型（纯电动）车前脸与概念车更加接近，换装封闭式中网与锐利修长的前大灯组显得前卫科幻，也更加贴合了纯电身份。

       两种动力版本车型在侧面区别不大，流线型车身造型成就了它0.233Cd的风阻系数。车身尺寸长宽高分别为4950*1890*1490mm，轴距为2940mm。从尺寸上来看，汉定位中大型轿车还是非常有竞争力的。当然这并不是重点，重点是有媒体猜测，这款尺寸直逼ModelS的新能源轿跑价格很有可能与Model3重叠。如此一来，汉的性价比便十分突出了。

       特斯拉Model?3:

       特斯拉Model?S：

       动力方面，插电混动版本将提供前置前驱和全时四驱两种驱动形式，前驱车型搭载的是一台2.0T发动机和一台功率为110kW的电机组成的混动系统，传动匹配双离合变速箱；

       全时四驱版则在前驱版基础上增加一台功率为350kW的后驱电机，百公里加速能达到2.9s。

       纯电动版本同样将提供单电机两驱和双电机四驱车型，这也是比亚迪首次应用全新一代磷酸铁锂“刀片电池”和自研“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”的新车。其中单电机版本搭载最大功率163kW，最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km。

       高性能碳化硅MOSFET控制模块：

       双电机版前/后电机总功率363?kW，最大扭矩350N·m，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。首次使用高性能碳化硅MOSFET控制模块的驱动电机可达到15000转/分的转速，碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机将功率与扭矩发挥到极致，大幅提升了电机的性能表现，“刀片电池”的大功率放电能力，更让EV版本拥有最快3.9秒突破100Km/h的能力。

       市场展望：自主高性能混动的领先者

       比亚迪早在五年前便开始制定打造高性能旗舰-汉的计划，所以如此长时间的设计和研发阶段不仅能够看到比亚迪所付出的心血，也足可见这款车型的研发难度之高。目前国内自主品牌和合资品牌都把重心放在了纯电动领域，与特斯拉Model?S与前途K50相比，拥有差点混动版本的汉显然更具实用性。而在国内自主品牌混动领域，比亚迪更是占据了先机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪e平台与比亚迪汉，都有哪些优势？

       比起合资品牌，近些年来中国品牌将更多的精力都放在了SUV车型上，在轿车方面的产品规划和部署算不上很多，但轿车的销量在市场上依旧有着很大的占有比，然而对于有些中国品牌来说也没有放弃在轿车上的研发，而在2020年也将有不少中国品牌将会推出新的轿车产品。

       今天咖哥给大家介绍一款2020年最值得期待轿车之一，那就是好多"迪粉"期待已久的比亚迪旗下首款中大型轿车：比亚迪汉，新车有什么看点呢？又值不值得大家去期待呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

       外观亮点：DM和EV版采用两种不同前脸设计

       说到比亚迪，想必大家都已经很熟悉了，特别是在推出了王朝系列车型之后，大家对比亚迪的外观设计有了一个新的认识，王朝系列车型于2012年诞生，目前已经推出了四个王朝系列，分别是"秦、唐、宋、元"，而去年比亚迪又发布了王朝系列第五个产品："汉"。比亚迪汉将推出DM（插电式混动）和EV（纯电动）两个版本车型，新车预计将在2020年6月份正式上市，目前其工信部实车申报图已经曝光。

       比亚迪汉DM车型

       从申报来看，新车整体采用了四门轿跑式车身设计，外观延续了比亚迪"Dragon?Face"的家族式设计语言，遵循了流线型设计风格，前脸上，DM版和EV版会采取两种不同风格的前脸设计，其中DM版本将会保持王朝系列龙脸设计，Dragon?Face的家族式语言在上面得到了体现，采用了多横幅的进气格栅，整体外观与秦Pro有些相似。而EV版本车型延续了当初比亚迪概念车E-SEED?GT的设计，从前脸看起来几乎一致，扁平化的车头采用了封闭式设计，中间贯穿了一道镀铬装饰，造型犀利。

       比亚迪汉EV车型

       车身侧面线条流畅圆润，营造出轿跑的姿态，采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，腰线力量感十足，并采用了比亚迪自主研发的"气动"轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。配合隐藏式门把手设计，从而加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步降低风阻，其官方公布的整车风阻系数仅为0.233?Cd。

       车身尺寸上，根据工信部透露的信息，比亚迪汉EV版本的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，并提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格，还将标配全景天窗。

       比亚迪汉EV/DM车型尾部都采用了"前圆后方"的设计理念，主要为了降低风阻。据官方表示，车辆前段越"圆"，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越"方"，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。同时，尾部还采用了贯穿式尾灯组设计。

       内饰亮点：增加全新元素，豪华氛围提升明显

       目前，网上曝光了一张非官方的比亚迪汉实车内饰谍照，从上能够看出，整个内饰设计延续了比亚迪最新的家族设计，不过在豪华氛围营造方面有了明显提升，整体造型与之前曝出的设计图也是比较接近。

       可以看到内饰颜色以黑色与棕色作为主色调，并配以哑光银色为点缀，在中控台的设计上，抛弃了平直的线条，融入了丰富的曲线与曲面，T字形的中控设计搭配悬浮式中控大屏，同时，这块屏幕也将具备旋转功能。配合大尺寸液晶仪表，整个内饰还是营造出了不错的科技感。

       内饰设计图

       在驾驶舱的侧方、前方，用一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域，形成环抱式的设计，并通过钢琴烤漆的材质，再加上门板上的金属、木纹、皮革等多种工艺多材质，增强了内饰的设计感，营造出了较强的豪华氛围，同时配备了全新样式的双辐式平底方向盘以及挡把。

       两侧空调出风口采用了环绕式的造型，地台风格也和奔驰内饰很接近，采用了一个弧面造型，并加入隐藏式的储物格，中间的空调出风口由四个长条长方形组成，中控台和车门内饰板衔接部分的造型也有点奔驰S级的感觉。

       动力方面：插电式混动DM和纯电动EV两个版本

       动力上，比亚迪汉将推出插电式混动DM和纯电动EV两个版本，汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192Ps），电动机最大功率180kW（245Ps），而从"3.9S"的尾标来看，这台车四驱版本的零百加速时间将控制在4秒以内，动力数据表现亮眼。

       而汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将使用比亚迪全新研发的"刀片"式超级磷酸铁锂电池组，具体续航表现目前官方并未透露。

       咖哥点评

       比亚迪汉将是2020年比亚迪最重要的一款车型，据悉，汉将不会推出燃油版车型，关于售价方面，比亚迪销售有限公司总经理赵长曾向媒体透漏"比亚迪汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4"。因此咖哥猜测其价格会控制在25?-35万元之间。但比亚迪也要面对一个事实，拥有这个购车预算的消费者，考虑的不仅仅只是产品力本身，品牌带来的附加值权重也是相当之高的，这对于比亚迪来说确实是一个不小的挑战，至于其最终的市场表现如何，就让我们一起拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪新能源汽车价格表

       “曾经的我你爱理不理，现在的我你高攀不起”这句毒鸡汤，曾让不少妄图咸鱼翻身的少年少女奉为圭皋，然而逐步增长的社会阅历逐渐让他们明白：许多事，真的是从一出生就已注定，咸鱼翻身X丝逆袭或许存在，但并非是你我这样的普通平凡人所能做到。

       不过，对于人来说逆袭或许艰难，对于企业来说还是有很大机会的。在我们熟悉的车圈，比亚迪正是一个经典的励志例子，曾经靠低价燃油车抢占市场的自主品牌，如今则真正用成熟的三电技术扛起了国内新能源市场的半壁江山，必须承认的是，比亚迪的企业生涯非常励志。

       有些好笑的是，曾经比亚迪的低价燃油车让大家爱理不理甚至有些弃之敝履，但如今比亚迪的部分新能源车售价都来到了二三十万这个级别，却依然能引起媒体与消费者的热捧，尤其像我这种钱包空空的小媒体编辑，虽说确实喜欢，但限于囊中羞涩依然会觉得“高攀不起”。

       在这些比亚迪的高端车型中，尤以比亚迪最近的话题典范比亚迪汉为甚。早在2016年比亚迪秦上市的时候，就有过消息称将有一款代号为E9的高性能新能源轿车加入“王朝家族”，并且很有可能被定名为“汉”。

       而直到去年上海车展上那辆鸥翼门电动跑车e-SEED?GT概念车的亮相，我们才能确认：比亚迪，真的要造跑车了！

       事实上这个消息对我们来说并不算意外，毕竟早在十来年前比亚迪就曾尝试过制作跑车来带动品牌的高端化，只是当时那款名为S8的燃油敞篷跑车并没有引起市场的轰动。而在新能源领域，连造车新势力前途都能造出“超跑”K50来，对于国内新能源巨头比亚迪来说，造一辆跑车真心没有想象中那么复杂。

       因此，比亚迪汉就这样在我们的预料之中到来了，并即将在今年6月份正式上市接受市场的检验。从目前曝光的信息来看，区别于比亚迪旗下其他“王朝系列”产品，比亚迪汉并不会推出普通燃油版车型，而是仅有插电混动的“DM”版与纯电的“EV”版两种，以此保证其自身的高性能属性。

       不过，相比之前推测的跑车，如今的比亚迪汉其实是一台正儿八经的中大型轿车，最多能称之为轿跑车，车身尺寸为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，身形还是非常魁梧的。

       而根据此前发布的官图，我们可以看到比亚迪汉DM与汉EV的设计有着很大不同，汉DM的前脸应用了王朝家族“Dragon?Face”设计语言，熟悉的龙脸龙须龙眼等设计依然都在，尺寸夸张的六边形进气格栅通过镀铬饰条与LED大灯直接相连，非常有气势。

       而汉EV的设计则采用了纯电车型传统的封闭式格栅设计，LED大灯组的样式与细节都与汉DM进行了区隔，显得辨识度更高，也更为凸显“电动跑车范儿”。

       车身侧面，比亚迪汉应用非常圆润的线条勾勒出了溜背式的轿跑设计，并用一条非常具备力量感的腰线表达出了不错的运动感，而隐藏式门把手的设计不仅能增添一些时尚感，也能有效降低风阻系数。

       说起风阻系数，根据之前比亚迪汉的风洞实验，该车型的风阻系数最低仅为0.233cd，这得益于隐藏式门把手、“前圆后方”的整车流线、尾部的气动分离设计以及比亚迪自主研发的镂空比在8%左右的“气动”轮圈等出色低风阻设计，而且对于纯电车型而言，低风阻不只能带来更强的加速，也能带来更长的续航，据传，比亚迪汉每降低0.01cd风阻，就能增加8km的续航里程。

       尾部设计方面，比亚迪汉则延续了贯穿式LED尾灯设计，不过尾灯组的造型却与王朝系列形成了不小的差异，看起来更为精致。当然，铭刻在中央的“BUILD?YOUR?DREAMS”依然还在，这也算是如今比亚迪车型的一大特色。

       内饰方面就只有之前发布的草图了，看起来整体设计和其他王朝家族车型还是有一定传承的，当然，那块可旋转的悬浮式中控大屏+开源的Di-Link系统肯定也不会缺席。

       最为关键的动力方面，比亚迪汉DM车型将会采用2.0T发动机+150马力前桥电动机组成的插混系统，而三擎四驱版本则会在此基础上引入476马力的后桥电动机。汉EV版则将采用前后双电机的形式实现电动四驱，据比亚迪官方消息，最高配置车型的0-100km/h加速将达到2.9s，而NEDC续航里程将超过?600?km，具体能不能做到，就让我们拭目以待咯。

       而在价格方面，根据比亚迪销售有限公司总经理赵长江之前透露的消息：“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L”，我们不难猜出其真实售价应该在25-35万元之间，这就与国产特斯拉model?3形成了非常直接的竞争，不过好在，比亚迪汉是一款中大型车......

       事实上，哪怕是面对特斯拉，比亚迪也并非没有一战之力。根据此前比亚迪官方公布的2019年销量数据，其2019年总销量为45.1万辆，新能源车销量为21.9万辆，其中纯电车型同比增长了42.5%，在新能源领域，比亚迪依旧占据着国内市场的头把交椅。

       而在技术层面，比亚迪同样并不落后。去年3月份，比亚迪发布了全新的e平台。e平台听起来像是专门研发比亚迪e系列车型的平台，和汉唐等王朝系列关系不大，而比亚迪也确实根据此平台推出了e1、e2、e3等多款新车，但事实上，e平台其实是比亚迪全新架构下的纯电解决方案，针对的是比亚迪全部纯电车型。

       比亚迪用“33111”来形容这个e平台：高压三合一、驱动三合一、一块多合一控制器、一块屏幕与一组电池，对于比亚迪纯电车型的意义堪比丰田的TNGA，由于整车设计的再度高集成化，带来了更低成本的研发，也就能够产出更具竞争力的产品。据说，这也是业内成本管控最为成熟的纯电平台。

       具体到产品，e平台诞生后的比亚迪纯电新车都有了不少的提升，比如全新一代唐EV、元EV、秦Pro?EV等，轻量化的车身带来更长的续航，以及操控驾驭质感的提升都是显而易见，关键是售价也变得更有竞争力，由此也可以推断，基于e平台的汉EV车型，同样不会让我们失望。

       或许这才是比亚迪的e平台被戴姆勒、丰田等业内燃油车巨头看重的真实原因。就在戴姆勒与比亚迪联姻的产物腾势X正越来越受到大家认可之际，一向在纯电车型投入不大的丰田也将借助e平台研发挂丰田车标的全新纯电车型，足可见e平台的技术实力底蕴。

       最为令人细思极恐的是，在2019年的最后几天中，比亚迪连续成立了弗迪模具、弗迪科技、弗迪动力、弗迪视觉四家公司，与去年5月更名的弗迪锂电池组成了比亚迪旗下的“弗迪”系零配件供应商，这也意味着，比亚迪不光要做国内新能源车的领军者，还要做国内新能源车零配件供应链的领军者。

       突然想起，之前宁德时代击败比亚迪成为全球装机量最大的新能源汽车电池企业之时，比亚迪的新能源汽车电池还是仅供自家旗下新能源车型使用，如今比亚迪突然开始认真染指新能源车零部件领域.......总有些画美不看。

       回过头来再看比亚迪汉，拥有业内顶尖纯电车研发平台来降低成本提升性能，再配合自家零部件供应商来进一步压缩成本，再加上本就出色的外观设计、比model3高一级的中大型车身份，以及风阻系数0.233cd、百公里加速2.9s的成绩，这样的一台比亚迪汉，相比预计同一价位、国产化仅为30%的特斯拉model3，真的有的打。

       唯一的问题或许还是品牌，“由俭入奢易，由奢入俭难”，花30万买辆特斯拉大家会觉得很值，花30万买辆各方面同样很值得的比亚迪，emmmm，想必都会有些犹豫吧.......

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都车展中国品牌重磅新车盘点，第三代哈弗H6、比亚迪宋PLUS领衔

       比亚迪这几年根据自己的勤奋，总体水平也算得上走到国内独立品牌汽车的前面。而在新能源技术合理布局上，比亚迪有着秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等车型，产品系列十分丰富多彩，下边咱们就来关键说说比亚迪集团旗下的纯电动车车型。

       比亚迪新能源车——元EV-360

       补助后市场价：7.99-9.99万余元

       综合续航里程：305km

       比亚迪元EV系列产品是比亚迪集团旗下的中小型SUV车型，根据汽油车版本号打造出而成，于2021年5月份发布，新汽车补助后的市场价为7.99-9.99万余元。元EV360搭载了比亚迪自主研发的稀土永磁同步电动机，最高值输出功率为160kW，最高值扭力为310Nm，0-100公里/钟头加快仅为8.9秒。动能贮备上，新汽车使用了三元锂电池，比能量为126.91Wh/kg，综合续航里程为305km，在60km/h匀速行车下续航里程可做到360km。

       比亚迪新能源车——宋EV系列产品

       补助后市场价：18.99-21.99万余元

       综合续航里程：270-400km

       比亚迪宋大家族包含宋汽柴油版，宋DM插电混动，及其宋EV纯电动车，这新款车一样是根据汽柴油版车型打造出。全新发售的比亚迪宋EV500搭载了一台至大功率为160kw，最大扭矩转速为310N·m的稀土永磁感应电机，其选用的三元锂电池的电容量为62kwh，工作状况续航力可做到400km，匀速工作状况续航里程为500公里。除此之外，全新升级一代宋EV500适用60kW汽车充电桩，40%-80%电池充电_间仅需三十分钟。

       比亚迪新能源车——秦EV系列产品

       补助后市场价：14.99-16.99万余元

       综合续航里程：400km

       比亚迪秦EV从16年发售至今，早已开展了2次更新换代，现阶段最新型的秦EV450车型早已在2021年的3月份发售了。对比于旧款，最新款秦EV在外表上和配制上开展了全方位升_，驱动力层面也由原来的磷酸铁锂电池锂电池组升_为三元锂电池组，并搭载至大功率160kW（218PS）和最高值扭距310N·m的稀土永磁同_驱动电机，NEDC综合工作状况续航里程可以达到400km，比旧款车型提升了180km的续航能力。

       比亚迪新能源车——秦Pro-ev500

       补助后市场价：16.99-18.99万余元

       综合续航里程：420km

       秦Pro-ev500于2021年9月份发售，可看成是比亚迪秦EV的接任车型，下边是新汽车闪光点：

       根据比亚迪“e平台”打造出；

       选用比亚迪最新DragonFace家族设计语言；

       车里搭载12.5.5英寸8核响应式转动升降式中控屏；

       搭载比能量为160.9Wh/kg、容积为56.4kWh的密度高的锂电池组；

       较大续航里程为500km，0-50km/h加快时长为3.7s；

       电池容量从30%-80%，快速充电_间低于30min。

       比亚迪新能源车——e6系列

       补助后市场价：24.38-30.3八万元

       综合续航里程：400km

       e6是比亚迪新能源车集团旗下的MPV车型，现阶段全新的比亚迪e6是在2017年发布的，驱动力层面，e6搭载一台至大功率为90KW，最高值扭力为450Nm的稀土永磁同步电动机，相互配合容积为82千瓦时的磷酸铁锂电池锂电池组，能够完成400千米的综合工作状况续航里程。而在匀速行车状况下，可达到520公里的纯电续航里程。

       比亚迪新能源车——e5系列

       补助后市场价：12.99-13.99万余元

       综合续航里程：400km

       比亚迪e5新能源技术系列产品小汽车到迄今为止一共有3代车型，新款的比亚迪e5450在2021年的3月份早已发售了。比亚迪e5450的发布相较旧款e5关键增强的也是续航力，最大的变化能够说成动力锂电池由磷酸铁锂电池换为了三元锂电池，一方面是得到我国新能源车补贴新政的危害，另一方面则是考虑到顾客高些的规定。

       百万购车补贴

       就在上周，2020成都车展正式拉开帷幕。本次车展的舞台上，像是全新宝马4系、全新奔驰GLA、全新路虎卫士等车型均吸引到众多消费者的关注。对于中国品牌而言，本次车展也成为它们发力的重点，不少新车完成了首发亮相或是上市。而在此之中，小智挑选出了6款重磅车型。下面，让我们一起来看吧。

       凭借着亲民的售价、同级占优的车内空间表现以及均衡的产品实力等，比亚迪宋Pro收获了较为出众的市场表现。而在本次成都车展中，宋PLUS正式亮相。新车为紧凑型SUV，定位介于宋Pro与唐之间，并同样提供燃油版与纯电版车型供选择。

       燃油版车型的前脸延续了比亚迪经典的Dragon?Face设计，前格栅处还融入中国铠甲元素，具备较强的视觉冲击力。EV车型则采用E-SEED?GT概念元素，与汉EV的设计较为类似，前脸更显简洁。修长、动感的腰线以及层次丰富的尾部线条，均使得整车更显年轻与时尚。

       内饰方面，层次丰富的中控台、可旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表以及扎实的用料与做工等，令整车内饰较具科技感与档次感。新车的空调出风口造型也非常新颖，搭配上造型精致的挡把、按键以及大面积的麂皮包裹，使用感受较为出色。值得一提的是，新车搭载有第三代DiLink智能网联系统，操作流畅度与拓展性均十分丰富；像是刷剧、车载微信、听歌等，均不在话下。

       尺寸方面，宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm；车身尺寸略大于宋Pro，车内空间相当宽敞。

       动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版搭载1.5T发动机，最大功率185Ps，匹配6挡手动变速器或7速湿式双离合变速器。EV版车型则采用比亚迪第三代永磁同步电机，最大功率184Ps。动力电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池组，并达到505km纯电续航。

       哈弗H6可以说是一款“国民神车”，已累计85个月SUV市场销量第一。在本次成都车展中，第三代哈弗H6正式开启预售，预售价为12.2万-14.1万元。作为长城汽车“柠檬”平台的首款战略车型，第三代哈弗H6采用了全新的“弦韦”设计语言，车身线条较为硬朗，整车也极具雕塑感。锐利的前灯组、大尺寸的镀铬中网、贯穿式的尾灯组以及饱满的尾部造型等，均提升了整车的年轻气息。

       内饰部分，第三代哈弗H6也采用全新的设计；大量横向线条的采用，令其中控台更显简洁，也更具层次感。贯穿式的空调出风口、10.25英寸全液晶仪表以及12.3英寸的中控触摸屏，均增添了整车的档次感。值得一提的是，新车还支持整车FOTA远程升级功能，并配备有50米轨迹循迹倒车系统。

       动力方面，第三代哈弗H6搭载1.5T或2.0T发动机，其中1.5T发动机的最大功率为124kW，最大扭矩为285N·m，2.0T发动机的最大功率为165kW，最大扭矩为385N·m，与之匹配的均为7速湿式双离合器变速箱。

       坦克300是WEY品牌旗下的一款全新紧凑型SUV，其基于坦克平台打造而来，并且采用非承载式车身，具备较强的越野特质。与此前的VV系列车型不同，坦克300为硬派SUV的设计风格。方正的车身轮廓、圆眼大灯组、粗犷的轮眉/前后杠、外挂的备胎以及较高的离地间隙等，均表明其拥有不凡的全路况适应能力。而车身的一些圆角设计，则增添了不少年轻、时尚气息。

       不同于外观方面的硬派，坦克300的内饰则显得较为精致与时尚。“双联屏”的设计保证了不错的科技感，宽大的中控台、大量金属元素的点缀以及橙色的碰撞，提供了不俗的时尚性与档次感。值得一提的是，新车的副驾驶前方还设置有一个扶手，这也是众多硬派越野车常用的设计手法。

       目前，WEY官方还未正式公开坦克300的动力信息，不过从已公布消息来看，新车将配备前中后三把差速锁，并提供9种驾驶模式供选择。而根据网上透露信息来看，新车或将搭载EN系列2.0T发动机，最大功率为180kW，最大扭矩385N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。与此同时，未来WEY品牌还将在这一系列推出中大型SUV和全尺寸SUV（预计为大型SUV）等更多车型。

       在本次车展中，领克06正式开启预售；新车共推出3款车型，预售价为12.06万-14.06万元。其中，领克06科技先锋版已正式上市，售价为14.56万元，限量600台销售。

       领克06定位于小型SUV，整车依然采用家族式的城市对立美学设计理念。外观方面，作为领克品牌尺寸最小的SUV，分体式前灯组、“北极之光”日间行车灯以及层次丰富的车头等经典元素均得以保留，前脸依旧个性且独特。此外，双色车身、样式新颖的尾灯组以及双边共双出的排气设计等，均增添了整车的时尚气息。

       内饰层面，领克06采用全新的设计语言，整体较为灵动与活泼，并且在用料与做工方面均体现出领克品牌的高品质。中控屏采用悬浮式设计，电子挡杆也采用全新造型，按键布局较有序。车身尺寸方面，领克06长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。

       动力部分，领克06搭载1.5T三缸发动机，最大功率177Ps（130kW），最大扭矩265N·m，匹配7速双离合变速箱。而领克06?PHEV（插电混动车型）则是在燃油版车型的基础上增加了电动机，电动机最大功率为82Ps（60kW），最大扭矩160N·m，配备三元锂电池组。

       荣威iMAX8是荣威品牌的首款MPV车型，其在外观方面高度还原了荣威iM8?Concept概念车的设计。新车采用了超大尺寸的前格栅，内部加入“荣鳞”元素，配合两侧狭长的前灯组，使其前脸看上去相当厚重且气势感十足。此外，新车还采用传统的侧滑门结构，具备相当强的MPV感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，定位为中型MPV。

       动力方面，荣威iMAX8将搭载代号为20A4E的2.0T高压直喷发动机（350Bar高压直喷+Bosch6孔阶梯喷油器），最大功率为234Ps，最大扭矩为360N·m。

       新宝骏RC-5/RC-5w定位于紧凑型车，分别为掀背轿车和旅行车，预售价区间为6.98万-11.38万元。外观方面，新车采用了“星际几何”的家族式设计语言。大尺寸的倒梯形中网、镀铬元素点缀的格栅、狭长的LED日间行车灯以及分体式的前灯组等，令前脸具备相当强的视觉冲击力。尾部方面，新车的设计也较为平直、简约。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4650（4685）/1806/1458（1466）（1482）（1470）（1465）（1480）（1485）mm，轴距为2700mm。

       内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计，并且中控偏向于主驾驶一侧；配合简洁的中控台，时尚感较为不错。7英寸仪表+10.25英寸中控大屏的设计、OTA在线升级系统以及手机App远程控制车辆等功能也保证了不错的年轻性与科技感。

       动力方面，新车搭载代号为LAR的1.5L自然吸气发动机或者是代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为99Ps和147Ps，匹配6挡手动或是CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗为6.2/6.7/6.5/6.8L。

       以上，便是小智为大家盘点的成都车展上的6款中国品牌重磅新车。其中不少车型均已开启预售，相信很快就会来到我们的身边。最后，在上述这6款车型中，你最喜欢哪一款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“比亚迪e-seed价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“比亚迪e-seed价格”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。