别克新能源汽车价格表_别克新能源汽车价格表图片及价格表大全

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       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于别克新能源汽车价格表的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于别克新能源汽车价格表的话题，我们开始讲解吧。

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2.别克ELECTRA E5将奥特能平台准入门槛降至20万

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       某种程度上，当下新能源车市和主流舆论已发生背离。

       舆论渲染下，新能源车市份额已被自主品牌瓜分殆尽，且由自主品牌引领开始进入下半场，甚至到了终局之战。而事实上，新能源车渗透率才刚过30%，今年增速进一步放缓。不说燃油车还大有市场，显然，只依靠自主品牌，还无法一下子带动新能源汽车突破份额瓶颈。

       这意味着新能源车市场正在翘首以盼新力量。

       这股新力量无疑来自经过几年蛰伏蓄势，即将在电动车市场全面发力的合资车企。而别克品牌于4月13日上市的ELECTRA E5，则可以视为这波发力的领头羊。

       这么说基于以下三个方面。

       一是指导价20.89万元-27.89万元的别克ELECTRA E5是合资车企首款做到了油电同价的产品，以20万元定价给到消费者30万元的价值和体验；

       二是ELECTRA E5将引领别克品牌加速电动化转型，并依托通用强大的体系力和对中国汽车消费需求的深刻洞察，助力别克重获电动时代的优势地位。

       三是在当下内卷加剧的大环境下，别克ELECTRA E5将“后发制人”，助力合资车企在新能源市场闯出一个新局面。

01油电同价，合资产品前所未有

       价格一直是影响中国主流消费者购车决策的关键因素，与燃油车还是新能源车无关。

       站在消费者的角度，来探讨此前为什么合资车企的电动车卖不好，其实原因很简单——比起同品牌同级别燃油车，电动车的售价往往高出许多，差价最少都有3万元上下，有的甚至达到7-8万元。

       消费者的算盘打得都很精。如此巨大的差价，不是靠着电动车更低的使用成本，就能轻易抹平的。所以就形成了买燃油车找合资，买电动车找自主的局面。

       找到问题的关键，别克ELECTRA E5从定价入手，一步到位，不仅以20万元的诚意价格提供30万元的价值和体验，还首次在合资车企中实现了油电同价。

       别克ELECTRA E5和别克昂科威PLUS都是中型SUV，前者的尺寸甚至比后者还大一些，轴距更是有很大优势。

       同时，别克ELECTRA E5还应用了品牌最新造型设计，尤其是VCS智能座舱，以一体式的30英寸6K弧面显示屏为中心，搭载别克全新一代的人机交互科技，体验可媲美新势力的高端车型。

       整体来说，别克ELECTRA E5科技感和高级感都有很大提升，处在当下主流电动车的领先水平。

       还值得一提的是底层核心技术。新车基于通用奥特能纯电架构打造，应用了许多通用的独家技术。例如8合1电驱系统，体积小巧，采用扁线工艺，静音超强优化处理；再如无线连接电池管理系统，有效减少线束老化引发的故障，很好地提升了可靠性。

       升级与创新加持下的ELECTRA E5甚至比售价24.99-29.59万元的昂科威PLUS价格还低，这在合资品牌中前所未有，甚至在包括自主品牌在内的传统车企里都很罕见。

02百年底蕴锐意进取，创造独特优势

       为什么别克ELECTRA E5能做到油电同价？

       一方面是源于别克对电动车消费价格痛点的精准洞察，因此拿出了极大诚意。另一方面，

       众所周知，因动力电池成本占比巨大，受原材料价格动荡影响，电动车的成本比起同级别燃油车还高不少。

       这就不能不提通用强大的体系力。

       通用一直秉持本土研发、本土制造的企业战略。在旗下电动车正式推向市场前，通用已经围绕研发、生产、供应链做了大量工作，准备就绪。

       去年12月，坐落于武汉的上汽通用奥特能工厂竣工投产，这是继上海金桥奥特能工厂后，通用在中国落子的第二个奥特能工厂。同时，奥特能平台还实现了零部件95%的本土化采购率。

       这意味着别克ELECTRA E5是一辆真正意义上的中国智造，比起很多合资车企，拥有可观的成本优势。

       这一基础上，别克可以充分发挥体系创新力。跟家里余粮充足，才有更多精力和意愿去享受生活，是一个道理。

       例如ELECTRA E5采用的811电芯正极材料，由别克和供应商联合定制，改进了配方，定向掺杂稀土元素铆定游离氧，以及原位涂层包覆搭建核壳结构，为的是降低氧的释放量；

       还有电池模组极热失控防护系统，采用纳米级气凝胶隔热墙、独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气通道，都是别克的专利设计；

       更有对接国际一流，远超国标的动力电池安全测试标准，涵盖跌落试验，挤压试验，针刺试验等。

       在这些消费者看不见，却又最关心的安全领域，依托百年品牌的底蕴，以及成熟大厂认真负责的态度，别克一刻也没有停止创新的脚步。

       不止于此，ELECTRA E5上8155座舱芯片、5G技术，全彩宽幅HUD系统，以及纳米级环保材质的应用，又体现出一个百年品牌顺应时代大势，积极拥抱时代变化的进取面貌，为消费者提供领先时代的出行体验。

       深厚底蕴+锐意进取，这是别克电动化产品有别于其它品牌的独特优势，从ELECTRA E5开始，别克的电动化转型脚步将大大加快，这种优势将充分展现，并延续到未来。

03后发制人，给合资车企开辟一条新路

       针对新能源车市，现在有一种观点——快鱼吃慢鱼。一定程度上，这种观点经过发酵，被舆论有效放大，让很多消费者都深以为然。

       根据现在的新能源汽车渗透率数据，这种观点显然是冲着合资车企来的。

       很多人都深信先发制人，相信天下武功，唯快不破。

       但其实，先发制人有个成功前提，得知己知彼。如果在不清楚对手实力的情况下，贸然出手，就有可能会暴露弱点，甚至被对手反制。

       开头讲过，现在的中国新能源车市是特斯拉不断搅动，自主品牌各显神通，内卷加剧。可这也意味着它们的招数几乎都以用完。像是特斯拉除了降价，没有其它办法；自主品牌打车海战术，却着急推出了许多没有完全踩到消费痛点的产品。

       站在新能源汽车销量增速放缓的当下，反而更容易看清消费者的真正需求。

       别克ELECTRA E5这个时候上市，既以油电同价解决痛点，又以全面焕新的产品力，同燃油车做出有效区隔，可谓将“后发制人”用得恰到好处。

       中国历史上，后发制人的经典战例数不胜数。大家熟悉的三国时期的夷陵之战就是如此，给后世提供了很好的借鉴意义。

       同样的，别克ELECTRA E5也给其它合资车企打个样。要后发制人，就得集合全球研发优势，有效发挥本土和规模效应，延续品质做工，为中国消费者提供有诚意，又耳目一新的电动车。

       从这一意义来讲，别克ELECTRA E5给合资车企参与新能源竞争开辟了一条新路，打开了新局面。

观点：

       如果以篮球比赛来形容现在新能源车市，第一节比赛才将将过半，谈胜负为之过早，市场蛋糕仍很大，合资车企大有机会。

       过去二十五年，以别克为代表的的合资品牌深耕中国市场，在有效壮大汽车市场规模的同时，也通过一款款好产品，有效帮助中国消费者树立对汽车技术、品质的认知。

       重要的是，这种认知根深蒂固，不会随着时代变迁而改变。

       现在，别克ELECTRA E5在继承别克高品质的基础上，以油电同价，全面焕新的姿态而来，将为中国消费者带来不一样的纯电出行体验。

       好饭不怕晚，别克ELECTRA E5有望后发制人。

       本文来自易车号作者网新Shake，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

别克ELECTRA E5将奥特能平台准入门槛降至20万

       现阶段别克在我国的新能源汽车商品还非常少，并且大多数混得不咋地。据了解，即将来临的别克Velite6，是一款通电混动车系，中后期还会继续发布纯电动车版本号。由于现阶段别克较单一的新能源技术产品系列，要想冲出重围也是难以。下边咱们就来汇总别克的新能源车型。

       别克VELITE5

       补助后市场价：22.98-25.98万余元

       纯电动车里程数：116km

       别克VELITE5在国外实际上是雪弗兰知名品牌Volt，也就是人们常说的沃蓝达，并没有悬架别克汽车标志开展市场销售。在国内以后，历经换标摇身一变变成了别克知名品牌公司旗下的商品。这款车搭载的是目增程式通电混动系统软件，一次给油的综合性里程数能够做到了768千米。但是由于电瓶的合理布局造成室内空间主要表现不太好，再再加上性价比高_有优点，因此这款车在我国的销售量并不太好。

       别克君威混动

       市场价：22.98-23.98万余元

       百公里油耗：4.3L

       别克君威混动版便是根据汽柴油版车系发布的，这款车于2017年7月21日上海市区正式上市，此车型共有1.5T、1.8L混动和2.0T三种驱动力可选，在其中初次搭载1.8L油电混合汽车发动机，并相互配合EVT电机控制智能化无级变速箱、高宽比集成化的TPIM电机控制控制模块、性能卓越稀土永磁双驱动电机等关键智能化电驱高新科技，可完成系统软件综合性输出功率136kW，系统软件综合性扭距380Nm；百公里油耗可到到4.3L。

       别克君越混动

       市场价：27.58-30.5八万元

       百公里油耗：4.7L

       君越混动版早在2016年就公布了，一样是根据汽柴油版车系发布，搭载了双马达和一台1.8LSIDI直喷发动机，官方网发布的耗油量考试成绩为4.7L/100km。与此同时，别克知名品牌为全新升级一代君越30H全混动给予了：三年或十万千米整车质保、锂电池八年或16万千米质保期、三年或六万千米完全免费养护服务项目。

       百万购车补贴

       通用汽车奥特能平台在国内落地的第二款车型来了，这就是别克ELECTRA E5，它将这一纯电平台的准入门槛降低到了20万元，标准续航则达到了545km，并且还有艾维亚版本可选。相比起步价格超过43万元、市场销量平平的凯迪拉克LYRIQ锐歌，性价比更具看点的别克ELECTRA E5有望为上汽通用带来一场“及时雨”。?

       文丨智驾网 金山

       4月13日，在别克品牌落地的首款奥特能平台车型——ELECTRA E5正式上市，新车推出2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价区间为20.89-27.89万元。

       在此之前，通用汽车奥特能平台已经在国内量产了凯迪拉克LYRIQ锐歌。

       售价在40万元区间的凯迪拉克率先落地奥特能平台，为其奠定了高端化的定位基础，这对于包括别克ELECTRA E5在内的后续车型推出很有帮助。同时，别克ELECTRA E5的价格更加具有亲和力，因此其受众群体也相对更宽泛。

       凯迪拉克LYRIQ锐歌市场反馈平平，别克ELECTRA E5则有更大的希望为上汽通用打开纯电平台的市场空间。

       上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克ELECTRA E5是品牌焕新的标志性产品之一，它不仅以实力印证别克迈向‘智电新生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。”

       根据官方公布的信息，在别克ELECTRA E5上市之后，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中正式上市。

       到2025年底，别克品牌将共计推出5款奥特能车型，覆盖MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。

       而到2025年底，上汽通用旗下的奥特能车型将累计达到10款。

       由此可见，凯迪拉克LYRIQ锐歌或许可以看作是第一次试水，更加亲民的别克品牌将占据未来几年奥特能平台落地车型的一半席位，这才是该平台真正发力的开始。

       别克ELECTRA E5的车身尺寸为长4892mm、宽1905mm、高1684mm，轴距为2954mm，全系配备可电动开闭的充电小门，带有充电状态指示灯和电量显示功能。

       在设计方面，20寸锐锋低阻轮毂采用多辐设计，拥有空气动力学性能和豪华质感。车辆车尾部采用贯穿式流光飞翼尾灯，激光镭雕花纹可实现呼吸式点亮效果。

       别克ELECTRA E5艾维亚四驱版在此基础上还融入多项专属设计，配备了Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20寸蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门，并且Avenir晶钻数字大灯和Avenir贯穿式流光飞翼尾灯令辨识度进一步提升，“远宙蓝”专属外饰颜色也是别克电动车型独有的。

       座舱内，别克ELECTRA E5采用片层悬浮式造型，中控台Décor光舞晶阵饰板基于多层衍射的光学原理，采用镭雕工艺实现了局部透光效果，121色音乐律动氛围灯还可与播放中的音乐同频律动，通过钢琴、流水、能量条等模式来呈现。

       此外，艾维亚四驱版车型还拥有Avenir头枕压花、Avenir座椅金属铭牌饰条以及“极夜追星”专属内饰颜色。

       官方信息显示，别克ELECTRA E5将可提供开阔环抱的空间感，其第二排膝部空间和腿部空间分别可以达到140mm和1030mm。

       车内座椅采用了专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，其前排坐垫宽度最宽可达520mm；前排S型靠背可最大程度为后排释放更多纵向空间；宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，舒适性更高；前排座椅还具备三挡加热和通风、四向腰托调节功能。

       别克ELECTRA E5搭载了全新一代VCS智能座舱，搭载了全新一代VIP智能电子架构，配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，支持整车多模块OTA，5G通信技术的引用带来了更高效的信息传输和更流畅的操作体验。

       EYEMAX 30寸一体弧面6K屏的分辨率达到了6008×934，可呈现10亿种色彩，微曲面屏幕支持高精度多点触控，并采用了防眩光低反射表面处理和防指纹处理。

       作为屏幕的延伸，该车还配备了12.6寸全彩宽幅HUD平视系统，可用来显示车速、导航、辅助驾驶等信息。

       在交互体验方面，车机的全新UI界面电动化风格很浓，系统囊括多项主流在线音频、视频服务，全新升级的智能语音助手进一步强化了智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，可实现多种用户场景一键直达。

       该系统支持多仪表显示模式，可适配不同出行场景；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏实现了秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表；智能导航系统也与电动车使用场景深度融合，提供抵达电量预估等贴心功能。

       同时，Apple CarPlay无线映射和手机无线充电功能为全系标配，iKey手机钥匙可提供包括迎宾灯语、无钥匙进入、权限共享、车辆远程控制等实用功能。

       在动力电池方面，别克ELECTRA E5标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程分别为545km和620km。

       据悉，其采用了自研的奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等技术，可提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，改善了冬季续航表现。

       而在安全性上，别克ELECTRA E5也通过静置、充电、行驶及碰撞等全场景多层级的防护体系提升了表现。其电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等卖点，此外还有无线连接电池管理系统、“车-云”结合电池健康监测系统、热失控防护系统和超高强度钢井字形结构电池壳体等技术。

       在性能方面，前驱单电机车型的最大扭矩为330Nm，艾维亚四驱版车型则采用前永磁后感应双电机，最大扭矩可高达465Nm，0-100km/h加速时间为6.7s。

       为了提供多样化的模式选择，别克ELECTRA E5的单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式。配合DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和创新性的驾控方式。

       在智能驾驶技术上，别克ELECTRA E5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。

       据悉，别克ELECTRA E5还将落地全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，其采用车规级高算力芯片，配备摄像头、雷达系统、高精地图等，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行了调整和优化。

       在发布会上，上汽通用别克还宣布了别克ELECTRA E5将采用线上、线下闭环式服务模式。

       在线上，别克品牌APP iBuick已全面升级，用户可在爱车板块进行360度沉浸式看车、选配、下单、付款，并在提车后绑定爱车，享受包括车况查询、车辆控制、iKey手机钥匙等在内的车联无忧服务。如有任何问题，还可通过iBuick手机端蓝键无忧一键直连专属客服。

       在线下，别克纯电空间是针对电动车用户全新消费习惯打造的城市体验中心，可提供线下看车、选车、订车的一站式服务。

       别克还在现有经销商店内设立了别克纯电专区，目前首批别克纯电空间与专区已正式投入运营，到2023年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过600个。

       此外，至今年底，别克还将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端将达到40余万个。

       对于新车的上市，别克官方表示，别克ELECTRA E5的到来标志着别克品牌的奥特能时代正式开启，新车将为别克进击主流新能源市场提供坚实支撑，有力助推别克向“电动化，智能化，高端化”加速转型。未来，别克将不断丰富奥特能家族的产品谱系，

       本文来自易车号作者智驾网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于别克新能源汽车价格表就到这里了。希望大家对别克新能源汽车价格表有更深入的了解，同时也希望这个话题别克新能源汽车价格表的解答可以帮助到大家。