chironsport_chironsport怎么读

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“chironsport”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.布加迪两款旗舰车型的区别，看看两款车的设计师怎么说

2.布加迪ChironProfilée

3.布加迪和兰博基尼哪个档次高

4.全世界仅一辆

5.帕加尼贵还是布加迪贵

6.布加迪Chiron Pur Sport，全球限量16台，起售价2481万

布加迪两款旗舰车型的区别，看看两款车的设计师怎么说

       目前为止最强大的布加迪车型是哪款？毋庸置疑就是Chiron?Super?Sport?300+和Chiron?Pur?Sport两款车型了吧，虽然大家都知道这两款车型都是Chiron的衍生升级版本，但它们的定位有何不同？设计研发方向又有什么区别呢？来看看两款车的设计师是怎么说的吧。

       布加迪Chiron于2016年正式推出，用来取代Veyron车型成为布加迪旗下新的王者。正如该品牌的传统一样：每款车型都会推出众多版本的车型，并且它们的定位和用途也稍有不同。比如Chiron?Super?Sport?300+的优势就是直线加速，它也是首款极速超过490km/h的量产车。

       Chiron?Super?Sport?300+

       而Chiron?Pur?Sport车型呢？它更加注重赛道表现，也是目前Chiron系列的最新车型。与Chiron?Super?Sport?300+不同，该车在研发设计开始就明确了目标，工程师希望这是一台可以在弯道中也能达到极速的车型。熟悉它的朋友们可能都知道，该车虽然调低了功率，但整备质量也更轻，同时还拥有更出色的空气动力学设计。

       Chiron?Pur?Sport

       布加迪助理设计总监弗兰克·海尔（Frank?Heyl）表示："在设计Chiron?Pur?Sport和Chiron?Super?Sport?300+时，研发方向和设计理念不同，因此设计师与工程师需要更紧密的合作。根据车型定位的不同，在研发设计工程中将有非常大的差异。"

       Chiron?Pur?Sport

       比如，在Chiron?Pur?Sport车型的研发中，设计师加宽了前进气口，同时前唇尺寸更大以便产生更大的下压力，车尾位置设计师重新设计了一个横向宽度为1.9米的扰流板，以及后包围拥有一个更夸张的扩散器，包括车辆的轮圈都是重新设计的，它能够更有效的将制动器产生的热量扩散出去，同时减小空气阻力。

       Chiron?Pur?Sport

       而Chiron?Super?Sport?300+车型是不同的。首先，布加迪将该车的引擎功率提高到1600马力，比标准的Chiron车型还要高出100马力，同时为了达到更高的极速，空气动力学设计也更偏重加速和极速时的表现。

       弗兰克·海尔表示："在研发Chiron?Super?Sport?300+车型的初始阶段，我们就意识到该车必须极大程度的降低风阻，同时每小时行驶速度超过490km/h的车辆必须极其精简。"

       Chiron?Super?Sport?300+

       Chiron?Super?Sport?300+车型的尾部很长，这样的设计在1960-1970年的超级跑车上非常常见，看上去就像一架飞机，工程师们将车顶向下延伸，而后包围以及扩散器向上延伸，最终该车尾部被拉长了25厘米。这样的设计是为了让空气尽可能长时间的作用在车身上，产生足够的下压力。

       Chiron?Super?Sport?300+

       对于布加迪的设计师和工程师们来讲，Chiron?Super?Sport?300+和Chiron?Pur?Sport无疑是两款令他们骄傲的车型，但对于大部分车迷来讲，它们代表着稀有和昂贵，Chiron?Pur?Sport车型限量生产60台，起售价300万欧元；Chiron?Super?Sport?300+车型限量生产30台，起售价350万欧元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布加迪ChironProfilée

       全文共有1197个字，23张图

       通篇阅读需要2分钟

       本文作者：李国辉

       懂车之道?新车布加迪一直都是比较神秘的一个汽车品牌，不仅仅因为贵，还有一个原因那就是稀少，车型都是限量出售，国内就没几台。

       就在，3月3日布加迪发布了Chiron?Pur?Sport车型的官图，新车基于Chiron打造，设计上延续家族化的设计和8.0L?16缸的超级动力，并从技术和设计上带来更极致的奢华之作。布加迪表示它能给驾驶者带来更极致的赛道体验。

       外观上，这样的设计也只有布加迪拥有，可以看到Chiron?Pur?Sport的外观如它的定位一样非常奢华和富有运动感。工程师也说了，它的设计完全是服务极致的速度感而来，对于日常使用和路况的妥协非常少。

       马蹄形的中网和C型的车身线条很有标志性。这就是一台典型的布加迪。有一个细节，就是在前脸中网上硕大的16字样代表着这台车为W16阵营的成员。

       来到侧面，整个车身的设计犹如一个子弹头一般的整体造型，这样能带来极致的空气动力学表现。车辆下部大量使用了碳纤维材质，下三分之一的部分为黑色，已经不是低趴，是已经几乎与地面接近。采用了全新设计的轮圈，它的空气动力学设计不仅可以梳理车轮处的乱流，也为车辆提供下压力。

       此外轮圈处给车辆减轻了，俗话说“轮下1公斤，轮上10公斤”，此次Chiron?Pur?Sport减重的19kg全部来自轮下部分，四只Aero的轮毂为它减重16kg，其余的3kg来自它配备的钛合金刹车盘和刹车卡钳。搭配钛合金刹车卡钳，据工程师介绍，十分的轻巧开起来。

       另外，这么奢华的跑车，自然少不了定制的东西，米其林为这款车专门设计了独有的Bugatti?Sport?Cup?2?R轮胎，前轮尺寸285/30?R21，后轮355/25?R21。从这个曝光的官图来看，俯视视角可以看到车顶、发动机罩、尾翼大量使用了碳纤维材质，车身上每一处设计都与减重和空气动力学设计有关。

       来到车尾，1.9米宽的碳纤维尾翼重量非常轻，它与下方扩散器中间的X型支撑、连同扩散器一起，这样在高速行驶时能为车辆带来足够大的下压力。另外，有一个地方不得不说就是中置双出排气为钛合金3D打印而成，这种工艺让排气壁更薄，以给车带来更极致的轻量化效果。

       坐进车内，据工程师介绍，C型座舱搭配大量的Alcantara材质，中控台区域使用了大量的碳纤维材质，方向盘被Alcantara包裹。蓝色和银色装饰提亮了车内的整体色彩。据悉，轻量化也是大主题，装饰区域都是用特质的铝或钛合金材料制作而成，兼顾了最大化的轻量化。

       动力方面，搭载8.0L?W16发动机，最大1500Ps和1600N·m的动力，数据与Chiron普通版保持一致。另外，新车针对80%的传动系统做升级。这款车的变速箱齿比更加紧密，红线转速从普通版的6700rpm提升到了6900rpm。车辆的极速可达350km/h，60-120km/h加速仅需2秒。

       俗话说得好“轮下1公斤，轮上10公斤”，此次Chiron?Pur?Sport减重的19kg全部来自轮下部分，四只Aero的轮毂为它减重16kg，其余的3kg来自它配备的钛合金刹车盘和刹车卡钳。车辆对悬架进行了调整，前悬弹簧硬度提升65%，后悬架弹簧硬度提升33%，同时轮胎倾角也进行了2.5°左右的调整，让车辆的操控更加果断灵活。

       不过因为这款车限量16台，国内的土豪，应该机会不大了。（图：motor1；文:懂车之道?李国辉?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布加迪和兰博基尼哪个档次高

       你得到W16的最后机会布加迪ChironProfilée

       车圈里掀起了一股热潮，因为有一辆“网红车”——限量版布加迪ChironProfilée的销售信息在海内外各大汽车网站疯狂传播！

       那么，这款车有什么与众不同之处呢ChironProfilée，这个闪耀的名字引来无数期待。原计划定位于Chiron Sport和Chiron Pur Sport之间的这款豪车，却因为全球限量500辆的配额早早售罄，而未能如期生产。

       这使得它备受瞩目，成为了珍稀、独特的存在。独一无二的限量版车型，加上布加迪的品牌魅力，让ChironProfilée成为了车迷们翘首以待的对象。

       它的出现，不仅仅是传统意义上的一台车，更是一种艺术品，一种奢侈品，一种引爆梦想的象征。

       当这辆璀璨夺目的ChironProfilée驰骋于城市之中，所有的目光都被吸引过去，所有的嘴唇都在为它的美轮美奂而赞叹。无人能够抵挡它带来的震撼和魅力，它就像一颗流星一样划破天际。

       ChironProfilée，它独具匠心的外观设计、无与伦比的性能表现，让人心生敬畏。每一处细节都经过精雕细琢，呈现出与众不同的美感。

       无论是流线型的车身，还是极致奢华的内饰，都彰显着布加迪的工艺精髓。有些事物注定与众不同，而ChironProfilée就是其中的佼佼者。

       它的缺失只让它的魅力更加耀眼，更加令人向往。

       剩下的“边角料”怎么办呢？布加迪官方想到了一个好办法，索性就攒出一辆！反正那些“人傻钱多”的人喜欢限量版，也不愁卖不出去！现在布加迪品牌的负责人史蒂芬·温科尔曼(Stephan Winkelmann)是个非常热衷于推出限量版的人。

       我们在一次活动上还沟通过个性化定制超跑的事，在他的领导下兰博基尼品牌的收益突飞猛进，兰博基尼Reventon等昂贵的限量版车型都是在他的主导下完成的！布加迪工作期间，更是一次又一次的榨干了富豪们的钱包！

       打造这款车的初衷是因为，布加迪官方收到客户反馈说希望获得一款稍微“正常的汽车”，同时还拥有最高速度380公里/小时的实力，特别是现在那些拥有巨大的尾翼Chiron Pur Sport看上去相当张扬，并不适合自己！

       布加迪Chiron Profilée车头拥有比入门版Chiron更大的马蹄形进气格栅，以获得更多空气对车辆进行散热，同时下包围还进行了优化，大大提高了车辆空气动力学表现。至于这衍生产品的名字，布加迪官方介绍说，该车的设计灵感来自经典的Type 46。

       那款车是让·布加迪最早的作品之一，车辆后部拥有非常时尚的鸭尾设计。通过照片我们可以看到，布加迪这款新车使用了独一无二的双色车漆，上半部分为特殊调配的大西洋银色车漆，车身下半部分则使用了皇家蓝色碳纤维涂装。

       外观配以大量裸露在外的碳纤维材质，看起来十分奢华考究！Profile的车轮样式不与任何Chiron相同，采用了抛光铝元素和Le Patron彩色细节组成，看起来的感觉与车身下半部分融为一体！

       机械部分上，这款车的悬架刚性进一步提高比Pur Sport的弹簧高了10%，后轴有50%左右的压缩量，以便在转弯时获得更好的牵引力。

       布加迪官方表示，在没有任何影响的前提下，我们让这款车的舒适性大幅提高！动力方面，这款车依旧使用了四涡轮的W16 8.0升发动机，最大功率1479 HP，低于Centodieci和Super Sport 300+等其他车型的1578 HP。

       布加迪Chiron Profile é e在2.3秒内可以完成0至62英里/小时加速（100公里/小时），在5.5秒内达到0至124英里/小时（200公里/小时）。

       是有史以来加速最快的量产车之一。官方表示，最高车速相比Chiron Pur Sport增加30公里/小时，达到380公里/时，比Chiron Pur Sport更快。

       豪华的座舱是这款车亮点！高级皮革、碳纤维和实心铝都是Chiron的标准配置！值得注意的是，该车是Chiron系列中第一次使用编织皮革装饰，整个内饰用了超过2500米长的皮革条编织而成，整个制作过程中使用了布加迪最好的工匠。

       座椅使用了“格里斯阵风灰”与深蓝色皮革搭配，并带有“Chiron Profilée”刺绣标识。中控台部分则进行了全新设计在蓝色材质基础上，使用了黑色阳极氧化材质作为框架镶嵌，局部也使用了黑色碳纤维材质装饰。布加迪官方说，部分收益将用于慈善事业。

       可以肯定，这是你购买全新W16发动机超级跑车最后的机会，因为不久前，Mistral roadster和赛道专用的Bolide均已售罄。

       超独特，绝对让人惊叹！别看布加迪Chiron只限量出500台。

       但Chiron Profilee却是号码为 #501 的特别款！这款超级座驾的未来价值不言而喻！

       但遗憾的是，美国的消费者可能会有点失望，因为这辆车是欧洲版本，并不符合美国的法规，无法在美国上牌登记！

全世界仅一辆

       布加迪档次高。

       1、我们可以从价格上来比较。布加迪的价格一般在数百万美元以上，而兰博基尼的价格则通常在数十万美元到数百万美元之间。这就表明，布加迪的定位更高端，更加豪华，更加昂贵。

       2、从性能和技术角度来看，布加迪也更胜一筹。布加迪ChironSport超级跑车搭载了1500马力的发动机，最高时速可达420公里，而兰博基尼AventadorS的最高时速则为350公里。此外，布加迪还拥有更先进的空气动力学设计和更高级的车身材料，使其更加轻盈和稳定。

       3、从品牌影响力来看，布加迪也更具有代表性和权威性。布加迪的历史悠久，曾经是法国皇室和欧洲贵族的专属品牌，而兰博基尼则是意大利工业设计的代表，品牌知名度相对较高。

       4、布加迪的档次更高，它的价格、性能和品牌影响力都更胜一筹。当然，这并不是说兰博基尼不好，它同样是一款非常优秀的豪华跑车。

帕加尼贵还是布加迪贵

       这款车的定位在Chiron Sport和Chiron Pur Sport之间，计划小批量生产，不过因为某种原因未能如愿。随后为了纪念W16时代的终结，布加迪生产了1辆Chiron Profilée。

       最终，这台车走进了RM?苏富比拍卖行并以979.25万欧元（约合7392万元人民币）的天价成交，刷新了布加迪Chiron最昂贵新车纪录。

       外观上，布加迪Chiron Profilée首次采用大西洋银色特殊车漆与裸露在外的碳纤维材质。

       Chiron Profilée比Chiron Sport?搭配更大尺寸的格栅和进气口，前包围也采用重新设计，进一步优化气流，增加车辆的下压力。

       车尾，Chiron Profilée造型和Chiron有着比较大的区别，新车拥有出色的空气动力学设计，也没有像Chiron Pur Sport那样配有硕大的固定式尾翼，采用的是一块小巧的尾翼设计。新车的悬架硬度比Pur Sport提高了10%。

       内饰设计与以往车型不同，Chiron Profilée首次使用了编织皮革装饰，座椅采用Gris Rafale战机灰和Deep Blue深蓝进行搭配，并带有“Chiron Profilée”刺绣标识。

       中控台部分则在蓝色材质基础上，使用了黑色阳极氧化材质作为框架，局部也使用了黑色碳纤维材质装饰。

       动力方面，搭载8.0升W16四涡轮增压发动机，最大功率1479马力，0-100公里/小时加速时间为2.3秒，0-200公里/小时加速时间为5.5秒，最高车速相比Chiron Pur Sport增加30公里/小时，可达到380公里/小时。这辆历史上最后一辆布加迪Chiron在巴黎的落锤成交，车主后续启程亲自前往法国Molshiem布加迪总部进行新车交付。这辆新车在EB110、Veyron和Chiron留下印记的城标前拍摄了不少照片。

       布加迪官方也为这辆车举办了一场盛大的交车仪式，因为谁都知道，这辆车的历史意义。随着这辆Chiron Profilée离开Molshiem的车道，也预示着W16动力纯汽油动力超级跑车时代的正式落幕。

布加迪Chiron Pur Sport，全球限量16台，起售价2481万

       帕加尼和布加迪都是世界知名的超跑品牌，价格都较为昂贵。布加迪相对更贵一些。以下是具体的比较：

       1. 帕加尼：标准市场价不下千万，其中便宜一些的车型是Zonda，价格约1200万。更贵的车型有HuayraBCRoadster和Huayralmola，价格分别达到350万美元和540万美元。

       2. 布加迪：起底价为2400万，其中稍便宜一些的车型是Chiron，价格约2400万。更贵的车型有ChironSport、ChironSuperSport300+、BugattiDivo和BugattiLaVoitureNoire，价格分别达到320万美元、390万美元、600万美元和1870万美元。

       综上所述，帕加尼和布加迪都是非常昂贵的超跑品牌，但布加迪的价格普遍更高。

布加迪Chiron Pur Sport，与Chiron有何不同？

       前不久布加迪发布了一款Chiron?Pur?Sport的车型，新车基于Chiron打造，新车搭载8.0L四涡轮增压W16发动机，据了解布加迪计划生产16辆Chiron?Pur?Sport车型，起售价为约合人民币2481万元，并将于今年下半年开始销售。

       Chiron?Pur?Sport基于Chiron打造而来，所以外观方面大体继承了Chiron的设计风格，同时细节方面采用了更加运动化的设计。该车外观采用了布加迪标志性的蓝色车漆为主色，在格栅、饰条、轮圈、刹车卡钳等细节处均采用了黑化处理。

       值得一提的是，进气格栅处印有数字"16"，喻意是这辆Chiron拥有16个汽缸，限量16台。另外Chiron?Pur?Sport的刹车卡钳使用了更轻量化的钛合金材料，配合上更轻的刹车碟与轮圈，新车共减重19公斤。

       据悉，每个钛制卡钳都使用400瓦特激光器制成。钛粉沉积在2213层，之后在其45小时的生产过程中，被加热到700摄氏度。据悉，该制动钳是布加迪生产的最长制动钳，长达41厘米，重达2.9千克，这比目前应用于Chiron的铝制制动钳要轻2千克。同时，新版钛制制动钳要比铝制制动钳更坚硬，平均每毫米能承受125千克的压力。

       不过不仅如此，近日又有消息称，Chiron?Pur?Sport为了追求更极致的轻量化设计，该车的一些部件还采用了3D打印技术，比如新的钛合金排气管。

       该技术是布加迪还与位于德国汉堡的「Zentrum?Nord」激光中心合作的产物，首先，激光融化装置会对准钛粉末层，随后的?45?个小时内，粉末层进一步融化，冷却的瞬间在卡尺内部定型，没有融化的钛粉末则将被过滤重新利用。经过?3D?打印机定型之后就将进行热处理，从?700?摄氏度过渡到?100?摄氏度后，工作人员会使用五轴铣削机再处理?11?个小时，最终才能得到成品。

       布加迪声称，为Chiron?Pur?Sport的钛合金排气管是第一个可见的3D打印金属零件批准用于道路使用。钛合金外壳的好处是，它能够承受超过650摄氏度(1202华氏度)的高温，保护部件不受极端排气温度的影响。

       其实布加迪的设计部门很早就开始尝试使用新的技术，比如在之前便将黏土模型设计方式转变为VR虚拟模式设计，相比粘土模型，VR虚拟模型具有更多优势，它快速，便宜而且准确。不需要大型设计工作室。相反，只需要一台计算机，耳机和虚拟汽车即可。这也让设计师们在设计过程中更能发挥想象力和自由度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       10月上旬，德国Bilster?Berg赛道迎来了这个世界上最幸运的两种人，一种是布加迪的客户，他们富可敌国，买得起别人做梦才能拥有的超级道路机器；一种是布加迪的亲密记者，他们虽然可能买不起布加迪，但却是极少数能体验到?布加迪Chiron?Pur?Sport的人，而且是最快体验到。

       超过一年半的专注研发，无数小时的精致打磨，超5万公里的赛道及公共道路测试，布加迪Chiron?Pur?Sport终于迈出了交付前的重要一步，即让挑剔的客户以及记者进行实车体验。布加迪总裁Stephan?Winkelmann兴奋地表示：“尽管过去几个月一直持续的疫情带来了巨大挑战，但我们仍然按部就班地实现了将Chiron?Pur?Sport呈现给这个世界，展示我们团队不可思议的工作成果；此次的实车体验，客户将能在Bilster?Berg赛道感受Chiron?Pur?Sport的极限性能，以及在公共道路上的日常能力。”

       布加迪威龙诞生11年之后，Chiron于2016年日内瓦车展惊鸿出世，以刷新全球最快量产车的成绩展现最顶级工程师对于速度的无限追求。它搭载了一台堪称艺术级杰作的8.0升W16四涡轮增压发动机，最大功率高达1500马力，峰值扭矩1600牛·米，百公里加速时间2.4秒以内，极速被电子限速在420公里/小时，凶猛无比。

       Chiron的名称来源于历史上著名的赛车手Louis?Chiron，尽管整个生命周期的Chiron总产量被限定在极少的500辆，最近每年仅有70辆左右驶出生产线，但它的名字在全世界的车迷嘴里被不断的拼出，就像稀缺的上海汤臣一品豪宅总会被人们不经意间谈论，如符号一般。

       但你可能不知道，Chiron已经衍生出多个各具特色的版本，包括Centodieci、Chiron?Super?Sport?300+、La?Voiture?Noire、Divo、Chiron?Sport，以及本文的主角Chiron?Pur?Sport。Pur?Sport，不是想象中的Pure?Sport，我不知道Pur在这里是什么含义，但读出来，我总往“砰”的音效上去靠。

       虽然没有机会成为这次Chiron?Pur?Sport的试驾记者，但也不要紧，它纸面上的能力已经足够令人兴奋。相比Chiron基本版，Chiron?Pur?Sport在外观上有些细微变化，车头下侧的通风孔更宽了，马蹄状的格栅更大了；格栅上面增加了数字16的涂装，代表着它搭载了一台16缸发动机；尾部之上，一个宽度达到1900毫米的扰流板鹤立鸡群，为这台猛兽提高足够的下压力。?

       除了优化空气动力学性能外，减重也是布加迪工程师开发Chiron?Pur?Sport的重点工作，他们的工作成果是减肥50公斤，主要通过新的轻量化车轮以及刹车系统实现。

       Chiron?Pur?Sport仍然搭载那台巅峰的W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，没有变。但是，它的最高转速提升了200转/分，达到6900转/分。变速箱经重新设计，更加绵密的齿比（提高15%）进一步提高了动力响应速度。加速极为迅捷，0-100公里/小时加速时间2.3秒，降低0.1秒；0-200公里/小时加速时间仅需5.9秒，降低0.2秒；从60公里/小时加速到120公里/小时用时更是缩短了3.0秒，达到惊人的4.4秒。

       相比基本版，Chiron?Pur?Sport的四个车轮都有负2.5度的外倾角，车轮顶部要比底部更靠里一些，提升了车辆的弯道性能。另外，车辆的前后减振弹簧的硬度分别增加65%、33%，自适应悬挂系统进行了改进，它在6毫秒内便可对道路状况进行调整。

       米其林Pilot?Sport?Cup?2?R?定制轮胎是Chiron?Pur?Sport的战靴，规格是前285/30R20，后355/25R21。由于轮胎采用了新型的混合配方以及几何图案，抓地力更强了，配合改进后的悬挂系统，抓地力提升了10%。

       除了EB、Autobahn和?Handling驾驶模式外，Chiron?Pur?Sport增加了一个ESC-Sport+驾驶模式，它设置了更高的稳定性控制阀值，允许更刺激的漂移体验。

       当然了，我也要告诉你的是，Chiron?Pur?Sport的极速被降低到350公里/小时，为什么？布加迪总裁Stephan?Winkelmann解释道:?“我们与客户进行了交谈，意识到他们想要一辆更加敏捷和注重弯道操控性的Hyper?Car。”我不得不说，350公里/小时的极速性能其实仍是过剩的，充满魅力的，在这个速度水准下，提高弯道操控性其实更符合车主的日常驾驶需求，Stephan?Winkelmann的解释合情合理。一定意义上讲，Chiron基本版的420公里/小时的极速性能，更多是工程师乃至整个人类对速度的潜力挖掘，是另一维度的需求。

       讲到这，也基本把Chiron?Pur?Sport相比Chiron基本版的不同讲完了。总结下来，就是Chiron?Pur?Sport更轻、加速更快、操控性更好，极速降低。打个比方，如果说Chiron基本版是追求速度极限的田径运动员，Chiron?Pur?Sport就是应变能力更强的足球运动员。

       且不谈300万欧元的售价，这个世界上的大多数人没能力承受，限量60辆就意味着全球最多仅有60人能够拥有Chiron?Pur?Sport。就在客户以及记者试驾Chiron?Pur?Sport的同时，布加迪法国Molsheim的工厂里，工匠们已经在装配Chiron?Pur?Sport，不久后，它便会被送到主人手中。

       最后说点题外话。据说，每一辆布加迪卖出后，就意味着布加迪亏损了几百万美金。那么，为何不增加一些产量平摊成本？稀缺永远是一切奢侈品的特点。另外，你可能也会问，大众集团为什么收购布加迪砸钱做这种赔本买卖？

       生活中，与人谈到宾利、兰博基尼、布加迪的时候，偶尔就会听到它们属于大众集团的声音，也许你也听到过，当这种声音信号传导到脑细胞的时候，相信，你一定会对大众这个品牌抱有别样看法。简单来说，布加迪的亏损额其实就是大众的广告费。当然了，换另一个角度来看，我对大众对布加迪的投资颇感钦佩，因为，如果财大气粗的大众说不，我们这些凡夫俗子也就见不到威龙、Chiron的精彩了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“chironsport”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“chironsport”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。