斯巴鲁forester_斯巴鲁车价格和图片

1.斯巴鲁森林人全时四驱比CRV更能越野，但开起来咋样？

2.斯巴鲁新款森林人， 满足你的用车“真需求”

3.从跨界车到SUV的蜕变，斯巴鲁森林人历代车型故事

4.我想问下 森林人是哪家公司生产的 有哪些款式？好用不。

5.斯巴鲁森林人是国产的吗

6.邯郸斯巴鲁丨2022款森林人上市发布会完美落幕

7.斯巴鲁旗下四款主力车型亮相北京车展 搭载水平对置发动机

新款FORESTER森林人，

外观设计焕然一新，“果敢”的设计理念，

赋予磅礴气场！

新款FORESTER森林人，

立体“腰线”从大型六边进气隔栅到贯穿车身，

外观硬朗，SUV健硕体魄尽显。

正面从上至下将宽大的车头造型连为一体，

前大灯和雾灯分居四角，勾勒出前脸的立体感与厚重感，

营造出强壮、有力、稳健的姿态，

让你尽情收获气场全开的自信！

时代急速向前，万物瞬息更迭

唯有内在实力，历经岁月磨砺

才能绽放永恒光芒

斯巴鲁从诞生至今

从不追求外在浮华

不停探索驾驶的精湛表现

以汽车界新实力偶像的标准

将驾驭的硬实力注入到每一部斯巴鲁座驾之中

新款FORESTER森林人，

以卓越姿态，赋予前行更多美好！

也以卓然硬实力，承载一路幸福，

更为崭新的一年注入无限动力！

外观方面，新车用全新的前灯组设计，面积变小，但保留了“C”字形LED日间行车灯，灯组内部造型更加简洁。经典的六边形前格栅加入了亮黑色镀铬元素进行点缀，搭配内部类似破折号的造型元素，让新车看上去更加时尚、精致。

此外，新车前包围两侧的散热开口造型用三条幅的镀铬装饰条修饰，还搭配了圆形的雾灯，配合银色的前唇下护板，让新车看上去气势十足。尾部方面，新车用了双C字形尾灯组，搭配内嵌式牌照区域造型，让新车看上去层次感得到很好地提升。同时，全新样式的轮圈造型，也增加了该车的新鲜感。

内饰方面，新车整体设计风格基本沿用了现款的造型设计。具体来看，新车用了三辐式多功能方向盘，搭配大尺寸中控液晶屏，让新车看上去十分年轻。在配置方面，新车将配备X-MODE越野模式、座椅加热、行人保护气囊、电动后备厢、EyeSight驾驶系统以及17英寸与18英寸的轮圈可选。

动力方面，新车先期将会用2.0升自然吸气发动机，参考现款车型，最大功率154马力。传动系统方面，所有动力均匹配CVT变速箱。

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斯巴鲁森林人全时四驱比CRV更能越野，但开起来咋样？

打开驾驶员这边的车门。

1、打开驾驶员这边的车门。

2、踩下车的刹车踏板，用来准备启动车发动机。

3、按下一键启动键。

4、仪表灯全部亮起，证明发动机启动。

5、按一下位于变速杆旁边的四驱系统模式按键，就开启了四驱系统模式。

斯巴鲁森林人(Forester)最早于19年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款交叉车型。

斯巴鲁新款森林人， 满足你的用车“真需求”

开起来就是兼顾舒适性和越野能力的动力

2022款斯巴鲁搭载2.5升水平对置发动机，最大输出182马力，匹配CVT变速箱和四驱系统。此外，2022款斯巴鲁Forever还在动力硬件上增加了压力传感器，可以实现43，336，011的传动比，从而带来更强的低扭矩性能。

另一方面，悬挂系统是斯巴鲁福雷斯特有9.2英寸的离地间隙。与同级竞品相比，福雷斯特的离地间隙高于同级竞品，如福特Bronco? Sport、JEEP? Trailhwak等，能够保证车辆在恶劣越野环境下的通过性。但是斯巴鲁Forever的接近角为23.5度，离去角为25.4度，不如福特Bronco? Sport。

在外媒试驾期间，自吸发动机CVT的组合在动力输出性能上还是会有些不足。但是，面对陡坡和岩石路段，得益于越野轮胎和X模式越野模式，斯巴鲁森林人依然能够应对环境复杂的爬坡路段。在铺好的路面上，越野轮胎和悬架的调整让斯巴鲁森林人牺牲了一定的驾驶舒适性。

说到这里，外媒对2022款斯巴鲁Forester的评价是：新款斯巴鲁Forester是喜欢户外冒险的用户的消费选择。无论是驾驶体验、配置表现，还是造型设计，都比上一代更胜一筹。虽然不符合城市舒适而非步行的舒适性，但确实是一款可以带你翻山越岭的SUV。

回到国内消费市场，虽然斯巴鲁洋人的产品调性也不符合一款城市SUV车型的主流消费需求。

但随着消费层次的多元化升级，斯巴鲁森林人面对同价位选择当中却是消费用户对于一台户外SUV车型值得推荐的选择！

从跨界车到SUV的蜕变，斯巴鲁森林人历代车型故事

说到用车“真需求”就不可避免的提到“伪需求”， 有句话说得好“伪需求生于口中，真需求生于场景”。毕竟产品的配置与功能设计本来就是为了解决某些场景下用户需求而出现的。聊起用车“真需求”，虽然不同的人观点不尽相同，但有几点普世的需求是永恒不变的，那就是外观、性能、安全。6月29日，斯巴鲁对FORESTER森林人全系车款进行了改款并增加了两个FORESTER森林人系列车款，2.0i X运动版EyeSight及2.0i旗舰版EyeSight。不妨一起来看看这款大众眼中的“小众”产品能否匹配你的用车“真需求”。

新款FORESTER森林人发布价格

斯巴鲁中国董事总经理 高桥博昭

展现功能美，满足用户需求

黑与橙红的碰撞构成了FORESTER森林人X运动版的专属外观及内饰，更加强调功能性。专属外观部分包含17英寸黑色涂装轮毂，前后保险杠，进气格栅，LED前雾灯，侧方门下护板，车顶行李架和车窗装饰。内饰部分，除了方向盘及座椅的专有橙红色缝线之外，还配备经过防水处理的织物面料座椅，让喜爱户外活动的用户，在雨后或水边游玩之后不必担心弄脏座椅。FORESTER森林人X运动版融入更多的运动与时尚的元素，更加活泼且适合户外使用，随时激发用户的冒险之心，并且因为有着非常丰富的舒适性配置，也十分适合家庭成员一起去户外游玩。

新款FORESTER森林人 X运动版

2.0i旗舰版EyeSight是此次改款新追加的系列车款之一。外观部分，2.0i旗舰版EyeSight配置18英寸轮毂，带自动控制LED前大灯，随动转向大灯以及日间行车灯。内饰部分配备有黑色真皮座椅，双区独立空调，大面积电动天窗，3档温度调节的前后排座椅加热等非常丰富的舒适性功能。两个FORESTER森林人系列车款的引入将进一步细分FORESTER森林人的目标人群，满足用户需求。

新款FORESTER森林人旗舰版

出色动力加持，出色驾控体验

FORESTER森林人以其优异的操控性能，快速响应的操纵感和舒适的乘坐空间，为用户带来强大的驾驶信心。拥有SUV车型高度的同时，还拥有着轿车的驾驶稳定性 ;并且通过细节的精心设计，来减少长途旅行的疲劳感。所有车型均配备了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和升级版 X-MODE，给用户带来更加安心与愉悦的驾驶感受。同时斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM）将车身、底盘等结构以及悬架系统进行优化，更低的重心更好的刚性，在保证行驶稳定的同时，大幅提升了操控性。

斯巴鲁全球化平台SGP

全面安全保护，可靠贴心伙伴

斯巴鲁始终将全方位安全放在首位考虑，以求创造一个防患事故于未然的美好出行未来。以人为本，保护车上所有驾乘人员的安全，也是斯巴鲁最初的造车理念。早在上个世纪60年代，斯巴鲁就已率先率先实施了以保护行人安全为目的安全碰撞实验（量产车型SUBARU 360）。如今，斯巴鲁独立开发的EyeSight驾驶系统在全世界市场都获得众多好评，它通过双目立体摄像头有效地掌握环境状况，使驾驶员更轻松面对各种复杂路况。另外，FORESTER 森林人上率先搭载的DMS驾驶员监测系统，不仅可以与面部识别联动进行各项贴心设置，当系统检测到驾驶员注意力不集中或瞌睡时，还能通过视听警告主动提示驾驶员注意。多年来始终追求全方位安全体系的斯巴鲁，也用过硬的“安全硬实力”，让用户的每次出行皆是安心之旅。

EyeSight驾驶系统

得益于全车系进口，国内用户可以第一时间体验到斯巴鲁先进的制造技术，品质也得到进一步保障。2019年10月1日起，购买斯巴鲁全系车辆可享“免费基础保养无忧方案”，通过定期对产品进行保养，该方案为用户奉上了更加完善、专业、贴心的售后服务。包括5年/75,000km内15次免费基础保养；基础保养定期享随时随地轻松养；基础保养全面关怀定期检查免工时费；斯巴鲁原厂纯正配件焕新驾乘体验。让用户尽享无忧售后，从容向前。

自2004年至今，斯巴鲁持续导入新车型及创新汽车技术，力求为中国消费者带来更多高性能、高品质的车型，让更多的人感受“安心与愉悦”的驾乘体验。在未来，斯巴鲁将做为消费者忠实的硬实力伙伴与更多的用户一起，感受驾驭硬实力。

我想问下 森林人是哪家公司生产的 有哪些款式？好用不。

可以说斯巴鲁Forester森林人开拓了汽车史上新纪元，当时集合了轿车、运动型车、旅行车等车型特点于一身，具有划时代意义。森林人从19年问世至今，经历了从跨界车到城市SUV的蜕变，它是如何进化的？需要了解森林人的历代车型故事。

在森林人诞生之初，这种集合多种车型特征为一身的车型根本不存在，当时斯巴鲁提出制作出一个后备箱小，还要漂亮时尚的车型提案。但由于当时日本市场原因，这个提案并没有进展得很顺利。于是，就有了以翼豹车框架为基础，通过增大后备箱、加高车身，并将斯巴鲁四驱特点发挥更好的想法。因为在当时的美国，越野车很受欢迎，日本也开始有了外表精致而车身很高的车，在这种环境下，斯巴鲁加快新车研发速度，具有斯巴鲁精髓，同时附以各种车型优势的森林人就此诞生。

第一代森林人(19-2002年)

当时跨界风潮席卷了整个日本，各大厂商纷纷推出跨界车型，斯巴鲁也不甘示弱，基于翼豹平台，通过缩短轴距提高离地间隙，并加入四驱系统，推出了一款名为Streega的概念车。最早一代森林人是起源于1995年发布的一台Streega的概念车。

而且斯巴鲁正值在WRC赛场风头正劲，性能相当于斯巴鲁产品标签，为了提高北美市场的影响力，在1996年根据Streega概念车打造了两辆名为“Forester”的赛车，参加了美国T-1组别的Hulman Trophy 24小时耐力赛。这台Forester深林人以180.082km/h的平均速度刷新了这项赛事的纪录，惊艳了在场的所有人。

这一代森林人外观上更像跨界车，也符合森林人打出的宣传语：“SUV tough，Car easy”，翻译过来就是车身像SUV一样硬朗，驾驶像轿车般轻松。强调森林人兼顾SUV和轿车的优势。

在2000年的时候，斯巴鲁相继推出多个STI限量版车型，其中S/tb-STi II Type-M版本最为劲爆，能压榨出250匹马力，传动系统搭载的是一款5速手动变速箱。

第二代森林人(2002-2007年)

在2002年的芝加哥车展上，基于翼豹平台打造而来的二代森林人首次亮相，依旧是跨界车型，外观上较上一代没有太大变化。

2006年，二代森林人迎来中期改款，除了前脸格栅、车灯等设计有所变化外，还搭载一台型号为EJ204的2.0自然吸气发动机，与型号EJ255的2.5T发动机动力上有很大差距，但胜在价格优惠，以30万左右的亲民价格，让它走进更多家庭。

改款的森林人虽然仍是跨界车，但很多市民已经把它当作SUV来看待，特别值得称赞的是，拥有开口面积很大的全景天窗，并没有用封闭式设计。而且无框车窗设计在当时非常新颖，对比起当时其他SUV产品，森林人是唯一用无框车窗设计的车型。

第三代森林人(2008-2012年)

这一代森林人是外观改变最大的一代，在尺寸上有了大幅度提升，轴距由原来的2525mm加长至2615mm，离地间隙提升到215mm，看起来不想一台跨界车了，充满SUV浓郁味儿。

在宣传上，森林人更加强调家庭使用场景和实用性，这对于许多斯巴鲁铁粉来说有些“离经叛道”，但是向着SUV转型，它的用户群体会更广泛，使得很多家庭第一次接触斯巴鲁车型，森林人便成为他们其中一员。

第四代森林人(2013-2018年)

这是在道路上见得最多的一代车型，从外观上不难发现，四代森林人向城市SUV的改造意图更加明显，取消了发动机盖上标志性中冷散热进气口。

较上几代发动机动辄6秒内破百，这代深林人变得更加温顺更加适合城市了，FB发动机和CVT变速箱是森林人新的动力总成。

另外，第四代森林人内饰上也比前几代有大幅度提升，中控台大面积使用软性材质包裹，还在中控台上方增加小屏幕。第二排座椅新增座椅调节功能，X-MODE也首次出现在森林人身上，因此这一代更加适合城市驾驶。

第五代森林人(2018—至今)

以前的森林人总给人“偏科生”的形象，内饰和配置令人有些遗憾。全新一代森林人在第四代外观设计基础上进行优化，变得更加成熟，而内饰配置上有了显著提升，比如与乘员接触部分大面积使用皮质包裹，而且中控台还使用缝线处理，细节上做得非常到位。

尽管轴距仅提升了3cm，但是车内空间设计也更大，加上后排座椅靠背可调，出风口配备两个2.1A的USB接口和座椅加热按钮，后排乘客坐得宽敞而舒适。

配置上，这一代森林人也有让人眼前一亮的感觉，首先是那套驾驶员监测系统，可以通过人脸识别记录5名驾驶员信息，它能根据驾驶员信息自动调整后视镜和座椅位置。如果驾驶员在行驶过程中翻看手机或注意力不集中，它还会发出警报。

这一代森林人的X-MODE不再是一个按钮，改用旋钮式设计，分为SNOW/DIRT、DEEP SNOW/MUD两种模式，切换模式时，中控台上方小显示屏可以切换相应模式图像，以及车身倾斜度显示，让驾驶员更好地判定车身姿态，作出相应调整。

另外一项配置也是亮点，那就是EyeSight系统，它最早是在四代森林人后期出现，如今已经覆盖到傲虎、力狮、XV等车型身上，该系统与我们熟知的ACC自适应巡航系统类似，它集成了防碰撞预警、跟车、防误操作、车道偏离修正、报警提示五大功能。

总结

五代森林人在外观、配置上不断革新，但斯巴鲁标志性全时四驱+水平对置发动机的动力组合一直沿用至今。尽管大家喜欢森林人的出发点不同，但让众多铁粉留下来的最大原因是这套黄金组合，它成就了森林人的精髓和车主们的信赖。

斯巴鲁森林人是国产的吗

森林人（Forester）是日本斯巴鲁汽车公司旗下的SUV汽车品牌。

森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。

构造

从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车， 1．585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。 森林人的车尾造型更为另类，大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。 新款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米。另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。 新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的范围内实现手动升降。 森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，大大提升了内饰的整体档次。

设施

新款森林人2．0xt装备了 2．0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在 5000rpm时达到了惊人的 133kw，比君威3．0l旗舰型还高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可达峰值 245n·m。配上1430kg的轻量化车身动力输出极为强劲。发动机在3200rpm以内，车辆始终不动声色的快速加速，在超过3200rpm后继续加油，增压涡轮开始介入工作，动力迅猛增加，从0加速到100km用时只需8.7秒，极速更是轻松越过200公里。这种性能，实在令对手畏惧。

森林人前悬用麦弗逊式独立悬挂，螺旋弹簧；后悬用双连杆支柱式独立悬挂，螺旋弹簧。减震对路面坑洼的过滤性不错，而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。

虽然车高仅有1585mm，可是森林人的最小离地间隙也有 195mm，达到多数suv的水平。森林人的爬坡能力相当强，超低的车身重心辅以全时四驱，在不受接近角影响的前提下，森林人的极限爬坡角度能达到45度，野外常见的二三十度小坡对它而言更是如履平地。 森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。 轻轻的扭动方向盘，车头已直指转弯方向。轮胎的抓地力十分强，即使人为急速转弯，也不会轻易发生侧滑现象，同时底盘的稳定杆有效的控制车身侧倾，使四个车轮牢牢紧贴路面。悬挂在经过减速带时，以80km/h的速度冲过去，感觉悬挂有很强的韧性，弹弓没有余震，车身非常平稳。刹车系统反应快捷，而且制动过程也很渐进，不会在踏板行程的头段产生突然过大的制动力，是一套调校得相当出色的刹车系统。

森林人的四驱系统

VTD (Variable Torque Distribution)

VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可变扭矩分配全时四轮驱动系统）的缩写。斯巴鲁的VTD系统也是与自动变速箱搭配的全轮驱动系统，但与同样搭配自动变速器的MPT系统不同的是，它用的是一套复合行星齿轮中央差速器，所以基本的前后轮扭矩分配是前后轮45:55，该系统还装有限滑后差速器LSD，保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以求优秀的操控表现。

VTD系统第一次出现是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX车型上，与之搭配是一台3.3升H6发动机，强劲的六缸增压发动机、AWD和0.29的超低风阻系数让SVX惊艳世界车坛。但是SVX车型在19年便宣告停产。

现在国内有销售的力狮、傲虎、驰鹏这些3.0升H6发动机自动档车型使用的就是VTD 全时四轮驱动系统，另外同样动力强劲的森林人2.5XT装备的也是VTD，不过动力相对弱一点的森林人2.0AT使用的则是下面的ACT-4四驱系统 ACT－4 ACT－4四轮驱动系统也是和自动变速箱搭配，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。它平时基本是前轮驱动的，只传递很少的扭矩给后轮。一般来说，变速箱在一、二挡时，最大也只能分配50%扭矩给后轮，而在三、四挡时扭矩90%都是分配给前轮的，更接近前轮驱动，而这样做是为了节省燃油。 19年第一次登场的森林人曾使用了ACT-4四驱系统，现在国内销售的第三代森林人2.0AT车型使用的是改进的新ACT-4系统。另外翼豹自动挡，旅行版也是使用ACT-4四驱系统。 STI’s DCCD STI的大名可谓如雷贯耳，一看便知STI的DCCD全时四轮驱动是斯巴鲁家族最强悍的四轮驱动系统。DCCD系统一般搭配STI的六挡手动变速箱，装有前、中、后三个限滑差速器。在弯道中车辆的偏航传感器（yaw rate sensor）可以监测车辆是转向不足还是转向过度，然后重新调整扭矩分配。而它的强悍之处就在于不仅可以调节前后车轮，还可以调节左右车轮的扭矩分配。在它的帮助下车辆的弯道极限大幅提高，是典型的竞技装备。与这种可以实现控制左右车轮扭矩分配类似的系统还有三菱EVO九代上的AYC主动偏航控制系统和本田的SH-AWD系统。 安全性 斯巴鲁一向坚持“主动驾驶，主动安全”的理念。而实现主动安全的关键在于其精准的操控性和://.wuhanauto先进的配置。斯巴鲁的核心技术——水平对置发动机和左右对称全时四轮[1]驱动系统是实现森林人精准操控的关键。除此之外，标准配备的车辆动态控制系统(VDC)、稳定的悬架、刹车系统(BA)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)，以及大范围视野的前挡风玻璃，都降低了车辆在行驶中发生碰撞事故的可能性。

编辑本段斯巴鲁森林人-历史进程

斯巴鲁森林人1966年在日本汽车中最先用前置前驱（FWD）驱动方式和水平对置发动机的“斯巴鲁1000”发售并得到很高评价。12年，斯巴鲁发布了成为四轮驱动（4WD）汽车先驱的LEONE 4WD车型，由此拉开了斯巴鲁全时四轮驱动（AWD）汽车的历史帷幕。1987年，随着世界首款安装ECVT（电控无级变速器）的“ JUSTY ECVT”车型的发布，斯巴鲁牢牢树立了自己独具特色、业内领先的品牌形象。接下来，1989年初代Legacy力狮车型诞生了。在此之后， 92年的Impreza翼豹，95年的Outback傲虎，年的Forester森林人， 05年的Tribeca驰鹏被相继发布，斯巴鲁研发的精彩车型均取得巨大成功。斯巴鲁选择3月3日这样一个具有深刻的含意的日期发布新款Forester森林人，这即是对以往成绩的纪念，也表明了斯巴鲁对新款Forester森林人这一车型的深切期望。以左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)及斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合而具有的优异性能和引领汽车潮流的Crossover SUV为设计理念，斯巴鲁Forester森林人车型从面市之初就成为领先时代的车型。历经十年发展，它已成为斯巴鲁的经典车型，以其为代表的都市SUV概念也引领了SUV车型的发展潮流。作为斯巴鲁在国际市场和中国市场的主力销售车型，它得到众多消费者的认可和喜爱，并取得辉煌的销售成绩。在2006年，Forester森林人车型达到了在全球生产销售100万台的目标。此次面对中国市场推出的新款Forester森林人车型，是斯巴鲁汲取市场反馈、掌握汽车发展趋势，并应用多种新开发技术设计而成。新款Forester森林人用新型底盘和发动机、全系车型标准配置车辆动态控制系统（VDC），在外观、操控性能和内部空间等方面获得全面提升，整个车系也针对使用者的需求扩充到配置高低不同、各有侧重的六款车型，从而以更高的性价比和更强的使用需求针对性给中国消费者带来实惠和喜悦。新款Forester森林人拥有比前款车型更大的车型尺寸和新颖、时尚的车身配色设计，这与新型横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使整体外观显现更为强烈的SUV风格；用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成的新型底盘搭载新型2.0升双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气水平对置发动机或新型2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，给新款Forester森林人带来充沛和富有的动力表现；更值得一提的是车辆动态控制系统（VDC）成为全车系标准配置，这一系统使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分地发挥，使新款Forester森林人的原本优异的操控性能再次得到提升；新型底盘和后双叉横臂式独立悬架的使用，再加上外部尺寸的加大，使得新款Forester森林人车内空间得以拓展，不仅让使用者获得更加舒适的驾乘感，更大容量的后备箱也给车辆带来更丰富的功能性；设计精巧的中央储物箱和可收放的后排方便托盘，以及首次成为高端车型配置的带触摸显示屏的DVD导航系统则显示出新款Forester森林人在使用便利性方面的提高。 斯巴鲁森林人在全车系整体提升的基础上，新款Forester森林人的车型设置也更为细致和全面，每种车型都各有其特点以适合不同消费者的需要。新款Forester森林人共有六款车型： 2.0X舒适版为手动挡车型，可使驾驶者充分感受驾驶乐趣而又具有较高燃油经济性； 2.0XS手动豪华版同样为手动挡车型，但凭借包括真皮面料座椅在内的豪华内饰和更为齐备的车内设置，具有更为舒适的驾乘环境；2.0XS自动豪华版动力性能优异，操作简便，内饰豪华；2.0XS豪华导航版动力性能优异，操作简便，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强；2.5XT自动豪华版动力充沛，能给驾驶者带来最为驾驶感受，同时具有豪华内饰；2.5XT豪华导航版动力充沛，能给驾驶者带来最为驾驶感受，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强。作为以个性化和高性能著称的国际知名品牌，斯巴鲁以独具特色的技术精髓为基础，敏锐感受消费者需要，顺应汽车发展趋势，通过对技术和设计理念创新的不断追求，打造精品车型来满足不断变化的市场需求。生产使用者最为需要的车型并赋予使用者最大驾驶乐趣，这是斯巴鲁的理念所在。秉承这一理念的新款Forester森林人将以优异操控性和强大的功能性为所有使用者带来全新的生活。

江铃首款SUV驭胜已经下线，可业界所猜测的“驭胜及小蓝新工厂是为森林人[综述 论坛]铺路”的说法却没有成立。记者本周一获悉，江铃并无与斯巴鲁生产森林人的想法。

“我从未听说我们有关于投产森林人的。”在10月18日驭胜下线的现场，江铃汽车总裁陈远清表示，目前江铃正遭遇产能受限的困扰，小蓝新工厂就为缓解该问题而建

每次提及斯巴鲁，最大的感受就是对称、一种追求极致完美的对称。这一点不仅体现在斯巴鲁的力狮[综述 论坛]等轿车车型上，在SUV车型上斯巴鲁的森林人[综述 论坛]也一样追求这种近乎苛刻的完美对称设计理念。森林人这款车凭借其超凡的越野性、极佳的性价比自上市起便在泉州地区取得了不俗的销量，近日易车网编辑在泉州远翔斯巴鲁汽车的协助验了一下森林人2.5，与其他品牌SUV不同的是，这款车给编辑最大的印象就是拥有轿车一样的操控性，同时也拥有SUV特性。

邯郸斯巴鲁丨2022款森林人上市发布会完美落幕

斯巴鲁森林人不是国产，是日本产的。

斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

富士重工“斯巴鲁”汽车的标志用六连星的形式。

扩展资料：

森林人最早的缘起来自斯巴鲁在1995年发布的一款叫Streega的概念车。

当时，跨界风潮席卷日本，各大厂商都纷纷推出了跨界车型。

于是斯巴鲁基于当时的翼豹平台，缩短了轴距，增加了离地间隙并加入了全时四驱系统，推出了概念车Streega。

当时正值斯巴鲁在WRC赛场风头正劲的那几年，性能是当时斯巴鲁产品的一个重要标签。

1996年，斯巴鲁为了增加在北美地区的影响力，

根据Streega概念车打造了两辆名为“Forester”的赛车，前往美国参加T-1组别的Hulman Trophy 24小时耐力赛。

森林人的首次亮相就惊艳了全场，这款车参赛以180.082km/h的平均速度刷新了这项赛事的纪录，大获成功。

斯巴鲁旗下四款主力车型亮相北京车展 搭载水平对置发动机

2022年2月19日，邯郸斯巴鲁在店内举办了2022款森林人上市发布会活动。此次活动包括来自邯郸地区的汽车之家、易车、懂车帝等媒体及新老客户共50余人参加，共同见证了新车上市揭幕亮相仪式。

邯郸斯巴鲁销售经理与客户共同为新车揭幕，新款森林人正式亮相邯郸地区。

新车揭幕后，销售经理对新车型的改进及亮点介绍讲解环节。与在座来宾全方位的分享2022款森林人的驾乘体验感受。

2022款FORESTER森林人作为斯巴鲁量产车型中首次用“BOLDER果敢”设计理念的车型，通过更加硬朗立体的造型进一步突出了森林人的强大性能，以及可以带领车主去探索未知与自然的自信。“BOLDER果敢”的设计理念是现有“Dynamic & Solid动感与坚实”设计理念的进化与升华，传递出安心与愉悦的品牌追求，更加直观大胆的展现出斯巴鲁为车主提供的价值和车辆的独特个性。

2022款FORESTER森林人

2022款FORESTER森林人的内饰在原有设计风格上增加细节处理，进一步提升车内质感。同时驾驶员监测系统新增手势调节空调温度功能，并增加了X-MODE自动复位的功能，便于用户更好的集中精神驾驶车辆，有效的提升了行车时的安全性。2022款FORESTER森林人搭载的第四代EyeSight视驭驾驶系统对双目立体摄像头进行升级，并增加了紧急自动转向功能，车道居中保持/前车跟车转向功能，升级后的立体摄像头视野扩大至原来的约两倍，可以更快识别目标，实现提前以及更多场景下的应用。随着功能的扩展，系统检测目标数量增加、自然加速/减速、易用性等方面也在不断发展进化，强化品牌“安全硬实力”的形象。

发布会现场公布2022款FORESTER森林人的市场指导价，其价格区间为22.38万元-26.58万元，包括2.0i豪华版、2.0i豪华版EyeSight、2.0i X运动版EyeSight、2.0i旗舰版EyeSight共4款车型，此外智擎版车型将于2022年年中与大家见面。

在本届2020北京车展上，斯巴鲁带来了新款FORESTER?森林人、OUTBACK傲虎、SUBARU?XV、LEGACY力狮等四款主力销售车型，涉及三款SUV和一款轿车。

第五代斯巴鲁森林人在2018年9月上市，用斯巴鲁SGP全球化模块平台打造而来，搭载当时最新技术的智能水平对置发动机。而本次斯巴鲁在北京车展亮相的是新款森林人旗舰版、森林人?X运动版，均为年度改款车型。

新款森林人?X运动版车型装备了全新的外观套件，包括黑色的车身包围、黑色17英寸轮毂、后车顶扰流板，并辅以专属的橙色配色，让其看上去更加运动，并且内饰也同样能见到橙色的饰条和缝线。并且因为有着非常丰富的舒适性配置，也十分适合家庭成员一起去户外游玩。

新款森林人旗舰版车型则配置18英寸轮毂，带自动控制LED前大灯，随动转向大灯以及日间行车灯。内饰部分配备有黑色真皮座椅，双区独立空调，大面积电动天窗，3档温度调节的前后排座椅加热等非常丰富的舒适性功能。

斯巴鲁XV和森林人同为紧凑型SUV，不过斯巴鲁XV却有着更为年轻运动的跨界造型。本次斯巴鲁带来的是新款XV车型。新车为年度改款车型，相比老款车型，其外观/内饰整体变化不大，个性的跨界范儿依旧，新车的主要变化在于动力参数的微幅调整。

新款斯巴鲁XV是斯巴鲁旗下汇聚使用四项核心汽车技术的车型之一。这一车型不仅外观时尚个性，色彩多变灵动。还拥有强大的行驶性能以及出色的安全性能，是一款能够满足城市生活多元化需求的紧凑型跨界SUV。

傲虎是一款定位比森林人更高的中型SUV，同时也是斯巴鲁的旗舰级车型之一。而此次斯巴鲁带来了新款傲虎，同样为年度改款车型，其车身长度达到4835mm，提供大五座的车内空间。

新款傲虎集中应用了水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统、EyeSight驾驶系统等斯巴鲁核心汽车技术，并用了斯巴鲁舒畅驾驶减震系统，兼备出色的操控性能、实用便利的多功能性、坚固耐用的品质。

力狮作为一款独具个性的中型轿车，斯巴鲁在本次北京车展带来的是新款力狮，这款新车为年度改款车型，它在外观/内饰上对比老款车型并没有什么改变。而这款车身长度为4815mm的轿车以水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统结合时尚外观和精致内饰，实现了出色操控性能、高品质感和实用性的有效融合。

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