大众汽车测评_大众汽车测评模型

大众汽车测评_大众汽车测评模型

       大家好，很高兴能够为大家解答这个大众汽车测评问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.速腾2019款碰撞测评

2.综合得分率90.0% 上汽大众Polo Plus获C-NCAP五星标准

3.晓晓评车百公里综合油耗只要6.7L，大众途岳280TSI两驱风尚版

4.各项成绩优异 中保研发布一汽-大众奥迪A6L碰撞成绩

速腾2019款碰撞测评

       这辆车的碰撞测试是五星，质量是铁棒。2019年一汽大众速腾长4753mm，宽1800mm，高1462mm，轴距2731mm；全身比例协调，两条上下平行的腰线，从车头一直延伸到车尾，视觉感受良好，训练有素，量感有力。大众汽车的内饰方面，大众汽车更换了全新风格的3辐型多功能方向盘，仪表板采用液晶显示器，大众汽车配备了高清平视显示系统。大众中控区采用大型悬浮式显示屏，出风口造型采用多边形设计。在大众腾布局方面，大众腾将配备座位通风/加热、一键启动、全景影像、车道偏离报警、恒速巡航、方向盘加热等。动力方面，速腾搭载了1.2T和1.4T发动机，其中1.2T发动机的最大功率为81kw(110PS)/5000rpm，最大扭矩为200Nm/2000-3500rpm。1.4T发动机最大功率为110kw(150PS)/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm；1.6L发动机最大功率为81kW(110PS)/5800rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm，与5速手动、6速手动一体及7速双离合变速器一致。速腾2019号的碰撞评价很好，是评分也很高的五星。2019款新速腾外观最大的升级是增加了大量的外包装氛围灯。是前格栅氛围灯、侧标牌氛围灯、门把手氛围灯、外后视镜照明灯、各处外装氛围灯的设计。在这个买车卖个性的时代，不得不说大众真的很了解大众。2019年全新速腾全系标配LED镜头大灯，同时整合随动转向功能，调整照明范围，满足不同路况需求。c字型日间行车灯与前格栅外壳的氛围灯融为一体，设计非常协调，总共两个字“犀利”。2019年新速腾全系标配LED尾灯，集成动态转向功能，光导式设计熠熠生辉，与大灯相映成趣。原以为从侧面看会像A8L灯，但正面看起来像宝一样的灯，总之配置有所提高，但外观不太协调。2019新款快车道后视镜设计细长，可视面积略有不足。但后视镜一体化，具备电动调节、加热除霜、自动折叠、LED转向灯、倒向灯多种功能，配置丰富，再次超越同级其他车型。

综合得分率90.0% 上汽大众Polo Plus获C-NCAP五星标准

       谈到中大型SUV，你会想到哪些车型？相信很多朋友第一时间想到的都是丰田 汉兰达 。在中大型SUV中，汉兰达就像一个标杆。新的中大型SUV一旦推出，就逃不过与汉兰达的对比。如果和汉兰达相比没有优势，那么这款车肯定是没有销量的。

        相比汉兰达，途昂的优势是“够了”，但是除了大就没有别的了吗？

        先看外观。汉兰达的外观采用了流行的风格设计，给人的感觉就是那个字......很大。因为Tuan这么大，所以可以看到封面用很多线条装饰，这样看起来不会太大。

        这个网由两根粗粗的横条装饰，上面有一些蜂窝状的六边形。视觉上，横条延伸到大灯内，勾勒出整个大灯“眼睛”。

        从下保险杠与车牌的比例也可以看出，该车的车牌几乎占据了整个保险杠高度，而该车的车牌占据了保险杠高度的不到一半。

        一般来说雾灯应该位于保险杠下沿，而途昂的雾灯在保险杠中间高度，这样在视觉上就把途昂的车身高度抬了起来，显得更大。

        途昂的车身长度超过5米，轴距接近3米，所以从侧面看途昂，还是同一个字......很大。

        整个侧面最引人注目的是腰线，从前大灯到后大灯，在车轮的位置向上拱起。看起来很厉害。

        进入车内，途昂采用了大众的内饰设计。但是方向盘的手感，仪表盘的软皮和真缝线，以及紧密的装配都能让你觉得Tuong确实用料充足。

        方向盘正面是10.2寸全液晶仪表，在途安所有车型中值得一提。

        米的中间是一块9.2英寸的触摸屏，在中低配机型上是8英寸。总体来说不大，界面设计比较土气，但是流畅度和响应速度还可以，还支持苹果CarPlay和百度CarLife。

        途昂的座椅是真皮的，当然也有电动十向调节。座椅的柔软度一般，但是包裹性会更好。

        中间扶手箱盖可以上下调节高度，可以很好的支撑驾驶时的肘部。而且扶手箱内部体积较大，有USB口可以给手机充电，非常方便。

        到了第二排，还能感受到Tuong内部空之间的距离。膝盖到前排座椅的距离非常宽裕，可以跷二郎腿，也可以和葛优躺在一起。而且横空的房间也很可观。那里可以坐四个人。

        作为七座车，第三种出入库方式也颇受好评。虽然还是要手动完成，但是第二排座椅的座垫会随之向前倾斜，使得空空间更大更方便。

        因为政策原因，Tuong第三排只有两个座位，座位是包裹的，不可能挤三个人。一米七的试乘人员坐上去后，膝盖刚好碰到前座，但不会太委屈。虽然座椅的高度不能提供良好的大腿支撑，但还是可以接受的。

        途安后备箱标配电动门，房间空也很大，几乎和 GL8 一样大，前提是启用第三排。但是这个后备箱的惊喜远不止于此。第二排和第三排座椅放倒后，它的放平深度是2米，座椅之间的空隙很小，简直就是一张床。

        对于途昂来说，380TSI将是其主要车型，因为330的动力对于2吨的途昂来说太多肉了，而530 V6则更贵。

        Tuong 380的动力从纸面参数来看其实并不弱。但是实际驾驶后，前半段油门其实是没有任何反应的，但是调到运动模式后这种情况有所改善。湿式双离合的平顺性和换挡逻辑没有问题。毕竟DQ500是目前大众最顶级的普通车辆变速箱。

        不过从驾驶质感上来说，途昂也就一般。整个悬架对车身的支撑不够。过弯时侧倾明显，过减速带时有明显的过度跳跃，让人怀疑在MQB平台生产途昂是否是正确的选择。

        除了大，你还有其他卖点吗？

        公开竞价勉强一个，其他的真的没了。不过没关系，因为中国用户想买SUV的是它的空能力，Tuong做得很好。

        @2019

晓晓评车百公里综合油耗只要6.7L，大众途岳280TSI两驱风尚版

       易车讯? 今日，我们从中汽中心官方了解到，2021年中汽测评C-NCAP 2021年度第3号车型已完成全部试验测试，该车型为上汽大众汽车有限公司大众汽车牌SVW71522BF型轿车，即上汽大众Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版，经测评管理中心的审核，现公布评价结果：

       该车乘员保护评价得分为.711分，得分率为92.44%，行人保护评价得分为10.773分，得分率为71.82%，主动安全评价得分为14.478分，得分率为96.52%，根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为90.0%，因此，该车达到C-NCAP“五星级”标准。

       此前今年已发布两款车型的评价价格，分别为传祺GS4 270T自动智联科技版的综合得分率为91.0%，起亚KX3 1.5L CVT 智慧版的综合得分率为85.8%，两款车达到C-NCAP“五星级”标准，更多持续关注。

各项成绩优异 中保研发布一汽-大众奥迪A6L碰撞成绩

       大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

       虽然大众的车型并没少测试，最新的MQB平台车型也开了不少，但是每一款大众的车型开起来多多少少还是有些差别的，并不像大家传言的完全“没区别”。这次试驾的大众途岳280TSI两驱风尚版，和其他的大众车型开起来有什么不同呢？

       虽然大众的车型并没少测试，最新的MQB平台车型也开了不少，但是每一款大众的车型开起来多多少少还是有些差别的，并不像大家传言的完全“没区别”。这次试驾的大众途岳280TSI两驱风尚版，和其他的大众车型开起来有什么不同呢？

       其实大众旗下的SUV市场已经被切割的非常细致了，各种尺寸，各种价位的SUV琳琅满目，可以说在30万以内，你绝对能够找到一台适合你的大众SUV车型。途岳在整个大众的SUV序列中，是一台紧凑型SUV，定位在途铠和途观L之间。这台两驱风尚版在外观方面，最大的特点就是这个16英寸的小轮圈，以及前方缺失的雾灯。别看这台车的外观不够拉风，打算他还有一个绝技，那就是纯高速行驶非常省油。

       其实大众旗下的SUV市场已经被切割的非常细致了，各种尺寸，各种价位的SUV琳琅满目，可以说在30万以内，你绝对能够找到一台适合你的大众SUV车型。途岳在整个大众的SUV序列中，是一台紧凑型SUV，定位在途铠和途观L之间。这台两驱风尚版在外观方面，最大的特点就是这个16英寸的小轮圈，以及前方缺失的雾灯。别看这台车的外观不够拉风，打算他还有一个绝技，那就是纯高速行驶非常省油。

       至于大众系列的SUV应该怎么选，其实这完全取决于你购车预算方面的要求。价格越高，你能买到的空间就越大，动力就越好。说回到今天这台大众途岳，他的空间只能说是“比上不足比下有余”，而这台车的动力也是“佛系驾驶，刚刚够用”。

       至于大众系列的SUV应该怎么选，其实这完全取决于你购车预算方面的要求。价格越高，你能买到的空间就越大，动力就越好。说回到今天这台大众途岳，他的空间只能说是“比上不足比下有余”，而这台车的动力也是“佛系驾驶，刚刚够用”。

       要说外观上的亮点，我想就是这个“小途昂”的造型了。从中网到大灯，整体的感觉非常像他的老大哥途昂。前段时间我恰巧测试了一台大众途昂，对于途昂的感受还历历在目。途岳在体积和气场上面和途昂完全就是两码事，不管是近看还是远观，途岳都没用途昂那种体型上的压迫感。?晓晓评车写给未来的自己，家用全能选手。体验大众途昂380TSI?/bbs/thread/4b706e816c896e53/90780811-1.html

       要说外观上的亮点，我想就是这个“小途昂”的造型了。从中网到大灯，整体的感觉非常像他的老大哥途昂。前段时间我恰巧测试了一台大众途昂，对于途昂的感受还历历在目。途岳在体积和气场上面和途昂完全就是两码事，不管是近看还是远观，途岳都没用途昂那种体型上的压迫感。?晓晓评车写给未来的自己，家用全能选手。体验大众途昂380TSI?/bbs/thread/4b706e816c896e53/90780811-1.html

       当然，途岳在整体的做工和质感方面，还是继承了大众一贯的精致感，在接缝和钣金精度方面确实要比此次同场试驾的其他车型要好一些。再加上大众耳熟能详的看家技术，激光焊接、空腔注蜡、零件模块化等。在提升整体质感的基础上，也降低了整车生产的成本。然而大众在降低成本的前提下，并没有降低新车的指导价，也是挺让人纠结的。

       当然，途岳在整体的做工和质感方面，还是继承了大众一贯的精致感，在接缝和钣金精度方面确实要比此次同场试驾的其他车型要好一些。再加上大众耳熟能详的看家技术，激光焊接、空腔注蜡、零件模块化等。在提升整体质感的基础上，也降低了整车生产的成本。然而大众在降低成本的前提下，并没有降低新车的指导价，也是挺让人纠结的。

       作为大众的低配车型，精打细算是常规操作。像是无钥匙进入这样的舒适功能，自然不会出现在低配车型上。但是我想说的是，即便是高配车型的无钥匙进入，也是成本较低的按键式感应方式，并不能实现拉车门自动解锁这样的功能。

       作为大众的低配车型，精打细算是常规操作。像是无钥匙进入这样的舒适功能，自然不会出现在低配车型上。但是我想说的是，即便是高配车型的无钥匙进入，也是成本较低的按键式感应方式，并不能实现拉车门自动解锁这样的功能。

       有人说，大众不仅是外观套娃，大众的内饰也千篇一律。这个观点我并不认同，大众每台车的内饰都有属于自己的特点，在细节上都各有不同，只不过是整体的布局和氛围上确实相差不多。就好像这台大众途岳，中控台和车门板上面都有立体的菱形格装饰板，在光线的照射下能折射出类似于金属一样的纹理效果，视觉上还是显得很精致的。

       有人说，大众不仅是外观套娃，大众的内饰也千篇一律。这个观点我并不认同，大众每台车的内饰都有属于自己的特点，在细节上都各有不同，只不过是整体的布局和氛围上确实相差不多。就好像这台大众途岳，中控台和车门板上面都有立体的菱形格装饰板，在光线的照射下能折射出类似于金属一样的纹理效果，视觉上还是显得很精致的。

       途岳的仪表盘依旧是经典的大众双圆式仪表，信息简单易读。为了迎合途岳年轻群体的定位，在仪表盘的外圈上还增加一条彩色圆环。

       途岳的仪表盘依旧是经典的大众双圆式仪表，信息简单易读。为了迎合途岳年轻群体的定位，在仪表盘的外圈上还增加一条彩色圆环。

       别看是低配的车型，这台两驱风尚版依旧配备了一块中控大屏幕，除了常规的多媒体功能之外，这块屏幕也支持Carplay和Carlife的手机互联功能，一定程度上弥补了这台车功能方面的缺失。但是这台车既然已经配备了中控大屏，居然没有配备倒车影像，这真是令我匪夷所思。

       别看是低配的车型，这台两驱风尚版依旧配备了一块中控大屏幕，除了常规的多媒体功能之外，这块屏幕也支持Carplay和Carlife的手机互联功能，一定程度上弥补了这台车功能方面的缺失。但是这台车既然已经配备了中控大屏，居然没有配备倒车影像，这真是令我匪夷所思。

       储物空间方面也让我比较满意，除了常规的储物空间外，在中控台上面还有一个不小的凹槽，上方也有眼镜盒，随手的物品都能很方便的放置。如果能再有个天窗就完美了。

       储物空间方面也让我比较满意，除了常规的储物空间外，在中控台上面还有一个不小的凹槽，上方也有眼镜盒，随手的物品都能很方便的放置。如果能再有个天窗就完美了。

       座椅方面我只想说一点，就是途岳儿童安全座椅接口的设计，这是我非常满意的。这样的接口设计是安装最方便快捷的，谁用谁知道。至于乘坐方面并没有太多可说，坐姿、空间和舒适度都是这台车应该有的表现。如果你觉得空间小，那你只能选择比他更高一个级别的途观L了。

       座椅方面我只想说一点，就是途岳儿童安全座椅接口的设计，这是我非常满意的。这样的接口设计是安装最方便快捷的，谁用谁知道。至于乘坐方面并没有太多可说，坐姿、空间和舒适度都是这台车应该有的表现。如果你觉得空间小，那你只能选择比他更高一个级别的途观L了。

       途岳的后备箱空间超出了我的预期，我们全车4个人的行李轻轻松松的就放进去了。而且还能留下不小的富裕空间。途岳的第二排座椅也支持比例放到，能够更加灵活的拓展装载能力。对于这个价位的家用SUV来说，我觉得这样的表现是合格的。

       途岳的后备箱空间超出了我的预期，我们全车4个人的行李轻轻松松的就放进去了。而且还能留下不小的富裕空间。途岳的第二排座椅也支持比例放到，能够更加灵活的拓展装载能力。对于这个价位的家用SUV来说，我觉得这样的表现是合格的。

       说到动力表现，我就开始挠头了。其实大众的这套动力总成我非常熟悉，之前也测试过相同动力的车型。不过这套280TSI的动力放在更小一号的车型上面显得游刃有余，不过用在途岳这个大小的车上就显得力不从心了。1.4T本身的动力或许说得过去，但是搭配这个反应慢半拍的DSG变速箱，真的是有些跟不上节奏。

       说到动力表现，我就开始挠头了。其实大众的这套动力总成我非常熟悉，之前也测试过相同动力的车型。不过这套280TSI的动力放在更小一号的车型上面显得游刃有余，不过用在途岳这个大小的车上就显得力不从心了。1.4T本身的动力或许说得过去，但是搭配这个反应慢半拍的DSG变速箱，真的是有些跟不上节奏。

       特别是此次试驾的路线，大多是山路行驶。1.4T配DSG的组合在独自行驶、没有对比的情况下还说得过去。一旦编队行驶的时候，往往很难按照他自己的节奏加速。在弯中减速，或者出弯时需要快速跟上前车的情况下，这套动力总成就表现的比较茫然，档位选择上也会出现迟疑。总之在我试驾的这段过程中，经常需要用到S挡，甚至是手动模式才能够跟上其他车的步伐。

       特别是此次试驾的路线，大多是山路行驶。1.4T配DSG的组合在独自行驶、没有对比的情况下还说得过去。一旦编队行驶的时候，往往很难按照他自己的节奏加速。在弯中减速，或者出弯时需要快速跟上前车的情况下，这套动力总成就表现的比较茫然，档位选择上也会出现迟疑。总之在我试驾的这段过程中，经常需要用到S挡，甚至是手动模式才能够跟上其他车的步伐。

       底盘表现依旧是大众的传统强项，虽然小震动比较多，但是底盘的厚重感和悬挂压缩时的声音还是得到了大家的认可。

       底盘表现依旧是大众的传统强项，虽然小震动比较多，但是底盘的厚重感和悬挂压缩时的声音还是得到了大家的认可。

       另一个比较重要的原因，就是这套16英寸的轮胎吸收了一部分路面的冲击。在比较破碎的路面上行驶时，这套轮胎确实给整车贡献了一部分舒适度。不过这套韩泰的轮胎橡胶偏硬，胎噪有些明显。在比较极限的状态下，也是这套轮胎最先突破极限。

       另一个比较重要的原因，就是这套16英寸的轮胎吸收了一部分路面的冲击。在比较破碎的路面上行驶时，这套轮胎确实给整车贡献了一部分舒适度。不过这套韩泰的轮胎橡胶偏硬，胎噪有些明显。在比较极限的状态下，也是这套轮胎最先突破极限。

       当然以上说的这些情况，都是在一些特殊的场景下，或者是比较极端的驾驶下才会出现的问题。日常大家使用的时候，很少会有人将车辆推向极限，也很少会用到地板油的加速能力。所以对于那些只需要家用的朋友来说，这套280TSI的动力也是完全够用的。而且在我驾驶的这段时间里，这套1.4T配DSG的动力总成，纯高速油耗跑出了5.6L的水平，这样的油耗已经可以媲美一些混合动力的车型了。

       当然以上说的这些情况，都是在一些特殊的场景下，或者是比较极端的驾驶下才会出现的问题。日常大家使用的时候，很少会有人将车辆推向极限，也很少会用到地板油的加速能力。所以对于那些只需要家用的朋友来说，这套280TSI的动力也是完全够用的。而且在我驾驶的这段时间里，这套1.4T配DSG的动力总成，纯高速油耗跑出了5.6L的水平，这样的油耗已经可以媲美一些混合动力的车型了。

       这次汽车之家论坛红人馆桂林至阳朔的自驾会还有其他的车型。在上一期节目中，我给大家介绍了本田的CR-V，这一期给大家介绍了大众的途岳，下一期节目会给大家带来丰田汉兰达的详细测试。当然这次试驾会还有丰田的RAV4，不过我自己已经买了一台RAV4作为家用车了，所以此次并没有拍摄RAV4的内容，如果大家想要了解这几款车的表现，欢迎大家在下方给我留言评论。

       这次汽车之家论坛红人馆桂林至阳朔的自驾会还有其他的车型。在上一期节目中，我给大家介绍了本田的CR-V，这一期给大家介绍了大众的途岳，下一期节目会给大家带来丰田汉兰达的详细测试。当然这次试驾会还有丰田的RAV4，不过我自己已经买了一台RAV4作为家用车了，所以此次并没有拍摄RAV4的内容，如果大家想要了解这几款车的表现，欢迎大家在下方给我留言评论。

       更多精彩内容，请点击下方链接：?汽车之家论坛红人馆晓晓评车栏目车辆测评内容汇总贴?/bbs/thread/450803b8eac91d55/91045076-1.html

       4月10日，行车视线从中国保险汽车安全指数管理中心官方获悉，其已经完成一汽-大众汽车有限公司生产的奥迪(AUDI)牌A6L车型FV7201BBDDG(2019款?40TFSI豪华动感型)全部测试评价工作，按照《C-IASI管理办法(2018年版)》规定，现正式发布该车型测试评价结果。可以发现，其在车内乘员安全指数项目、车外行人安全指数项目以及车辆辅助安全指数项目中均取得了优异的成绩。

       一汽-大众奥迪A6L车型FV7201BBDDG(2019款?40TFSI豪华动感型)的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB系统。在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为6分，其中耐撞性得分为6分(满分6分)，维修经济性得分为0分(满分24分)，正碰维修比为22.91%。15km/h的追尾碰撞得分为26分，其中耐撞性得分为6分(满分6分)，维修经济性得分为20分(满分24分)，尾碰维修比为1.30%。最终的加权得分为12.67分(满分30分)，奥迪A6L车型获得较差(P)评价。

       在车内乘员安全指数方面获得优秀(G)评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀(G)。在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为20.140分、腿型试验得分为6.000分、总得分为26.140分(得分率87%)，最终获得优秀(G)评价。在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，最终获得优秀(G)评价。(数据来源：中国保险汽车安全指数管理中心)

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“大众汽车测评”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。