宝马m4改装专题文章_宝马m4改装案例

宝马m4改装专题文章_宝马m4改装案例

       宝马m4改装专题文章的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于宝马m4改装专题文章的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.大鼻孔M4敞篷版还没发布，那就看看这台现款M4敞篷版改装效果吧！

3.坐标广州，来个简单作业，宝马M4原产刀锋尾翼

4.9万块换套刹车是什么感觉？

5.沪车会-BMW M4改装KW避震

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       最近科比不幸遇难，每每想起心情都非常失落。亲爱的篮球是他对热爱的篮球的自我解读，对于科比的曼巴精神，我们或许无法做到他如此偏执的追求，但一定是我们不断努力的方向。?回到正题，亲爱的M?Power。是的没错，F82，这就是我心中完美的车型。

       现阶段毕业照

       选车的阶段毫不犹豫，因为之前有几年在国外开z4?3.0手动挡，对于宝马的操控，手动的反馈，真的是体会到人车一体随叫随到的快感，自此成为了不折不扣的bimmer?fan，当时很多朋友开335和E9x?M3，从那个时候开始就深深种草。因此现在选择F82，真的也不是一时冲动，M部门将M系车型基于赛道开发，70%以上的组件都不同于普通宝马车型，无论是bmw，coupe，M?Power，L6，DCT，碳顶，以及所有大家耳熟能详的数据，任何一点都是非常的完美。?2019年6月提车，符合国六标准，没有zcp，阿布扎比蓝。贴完车衣后还没上牌先来拍一组。

       向E9x致敬

       接下来就开始了一步步的改装，说起改装，有很多流派，有很多目的。个人认为根据自己的喜好和经济能力即可。按照现阶段自己的驾驶水平而言，原厂的输出已经是动力完全过剩，那么先从外观改起。至于排气，一阶的程序，头段，涡轮管，下一阶段再考虑更新。

       CS前唇

       CS尾翼

       MP侧裙

       Vorsteiner后扰流和MP尾嘴

       在前几个月的磨合中，已经慢慢掌握到如何更好的与它配合，对于每一项动力，悬架，方向盘力度，换挡逻辑以及D/S挡的切换和拨片的使用，慢慢感受到每一项的不同和作用，用油门，刹车和方向盘去更好的体会每一次升档，降挡，刹车和过弯的反馈。越来越体会到这台车所带来的乐趣。?作为“ultimate?driving?machine”终极驾驶利器，唯有赛道才能享受“sheer?driving?pleasure”！有幸参加了一次M赛道日活动。

       在赛道上原厂小蓝刹车热衰减比较明显，已购入Endless?mx72，rf650以及goodridge钢吼的平民刹车升级套装，年后安排上车以后再到赛道感受区别。?继续按耐不住改装的心，选了很久的轮毂。还是比较喜欢hre的款式，感觉非常的硬朗和协调，换上了国锻拉丝银P101sc和ps4s。

       当时选择了阿布扎比蓝，的确是这个蓝色不同于市面上一般车型的蓝色，优雅但不高调，其实心里一直是喜欢黑色的，想着黑色随时都可以贴，但是这个颜色比较难得。但是这也成了现在唯一的遗憾。因为后来才发现，再怎么贴也无法与原厂漆相比，每每看到宝石青+车衣的M4，真的是口水一地。但还是按耐不住，先贴了一个普通的改色膜，虽然不能细看，但远观的效果还是比较满意的。最近stek和xp有出黑色tpu，还没看过现车，未来可能再尝试一下。?补充一下开篇的毕业照，再来一波换黑色了以后的照片。

       即将迎来G系的换代，S58将把M3/4拉近三秒俱乐部，但是机械仪表盘，机械手刹，后轮驱动，这些新时代的末代产品也将成为绝版。对于舒适度而言，这一代足够优秀，HUD无钥匙进入真皮拓展和碳纤维，就算没有丰富的氛围灯也完全满足日常的所有需要。?任何时候都不会觉得开的厌倦，跑山，成了周末的日常。宁波附近东钱湖，福泉山，四明山，五磊山等等，有空就会把车洗干净，兜风，听歌，拍照，不为竞技，只为享受每一次轰鸣的引擎和精准的转向，以及一个人独自放空的心情放松。?亲爱的M?Power，感谢你陪伴我的每一天。

       一步步把它改成自己喜欢的模样

       最后，祝各位车友新春快乐！希望疫情早日结束，武汉加油！中国加油！

大鼻孔M4敞篷版还没发布，那就看看这台现款M4敞篷版改装效果吧！

       从M4到三系[偷笑]

       渡过了烟雨绵绵的三月，终于等来了好天气?终于能安排上了他们的合影，期盼已久?我喜欢BMW，我们统称Bimmer?M4是我人生的第一台BMW?纯粹的性能利器，陪伴着我那段热血青春?325li是我人生的第二台BMW?朝夕相伴的好友，陪伴着我的家庭与子女

       等来了好天气，终于把他们都一起放出来了?请来了专业摄影的朋友，一同出发

       当初决定入手三系时，毫不犹豫地选择了波尔蒂芒蓝?原因只有一个，我的M4是奥斯丁黄，放在一起无比和谐?这两个经典配色，摆在一起的画面已经在我的脑海里浮现了无数次

       从双门到四门?从短轴到长轴?从碳纤维车顶到全景天窗?从性能到家用，是一个男孩到男人的兑变

       蓝天白云下的?一对蓝天白云

       这就是没有去选择G20的330i原因?因为有M4，一台更加纯粹的性能车?而再次选择BMW，却是从性能回归家用?对的，有了家庭孩子的我，更加希望能给家人多些关怀?长轴的空间提供更好的乘坐便利性?全景天窗，在孩子出游时可更好感受户外的环境?底盘的滤震性，隔音的效果，座椅的舒适度，都是买这台车最重要的需求?唠叨了几句，还是该上大片了

       作为宝马玩家?基本车子到手就会做点基础准备?BMW香薰，BMW添加剂，当然还少不了刷隐藏?当然，能够自己动手刷起来就更方便了，没事就可以折腾?下面我和车友们分享一下，?本地或周边车友需要的话也可以联系?也可以车友聚会时帮大家刷一下?以下是简单个人分享，如操作有误，欢迎车友指出交流

       首先自己电脑备个宝马的软件，ESYS，或者PRO版本

       保持电脑通电，同时准备ENET线连接

       第一个要刷的应该是这个吧[偷笑]?启停默认关闭，这样就不用每次手动去操作了?毕竟长期启停，对电池损耗也很大

       通过保存好的DATA，打个勾就搞定

       第二项基本是这个了，开门后保留一键升窗?但凡BMW的车，出厂是开车门后都无法一键升车?这个隐藏可以恢复，方便实用

       胎压的温度显示非常实用的功能?中控屏换成"M"标也是必刷项目

       M标出现，满满

       尤其到了夏天，或是激烈驾驶?这个功能很好用

       仪表盘内容，可以切换成?M版本，或是宝马御用改装的Alpina版本

       新车到手就刷了340i的仪表

       后来又换成了?Alpina?的版本，配合蓝色车身更衬

       还有倒车时的后视镜下折角度，出厂的设定角度较大，完全照着地面?切换了角度可以更好观察后方情况，我设定了59度下折，好用

       确定完需要的项目后，保持就完成设置了

       以上有的项目可以给大家刷，友情免费操作，坐标广州?如有更好用的隐藏，欢迎研究探讨?本帖仅为个人使用心得与观点?有不足之处，欢迎大家提出指正?感谢各位观看，欢迎车友们交流

坐标广州，来个简单作业，宝马M4原产刀锋尾翼

       全新一代宝马M3/M4?Coupe版本车型正式发布至今已经有一段时间了，一时之间关于他们的评价有两个不同的声音：好看和丑，不管怎么样，距离M4敞篷版车型发布还有一段时间，国外有人把现款F8X?M4敞篷版做了一些改装升级。

       原来3.0升双涡轮增压六缸发动机可爆发最大功率为317kW（425hp/431Ps），升级后提高到382kW（513hp/520Ps），最大扭矩也从550Nm提高到680Nm。

       移除了最高限速器后，这台M4敞篷车最高时速从250km/h突破到300km/h，百公里加速在7速双离合变速箱的配合下，只需4.4秒完成。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9万块换套刹车是什么感觉？

       2月18号提车，24号上牌，目前1500公里，竞速版矿石灰红内，比较满意的配色，选配阳光防护玻璃，熏黑轮毂，360全景影像，无线carplay，提车当天就去贴了车衣。广州同城的m小伙伴可以一起跑山，玩耍。

       提车当天拍的

       和小伙伴的425，我上一辆也是4系430

       提车直接去贴车衣

       贴的威固v10

       改了刀锋钥匙，3D?Design?钥匙包

       mpp改装店送的公仔，还挺可爱

       上牌当天，验车

       Studio??迎宾灯，最爱[色]

       3D?Design?刹车油门踏板

       宝马mp原产刀锋尾翼

       车牌花300块选的，还算满意

       3D?Design?手刹

       Studio??香薰，味道不错

       3D?Design?贴纸

沪车会-BMW M4改装KW避震

       作者：Tommy

       2017年3月，宝马客报道过一位来自江苏南通的车友Tommy改装自己的宝马M4的故事《这台阿布扎比蓝M4的改装之路，你是赞同还是批评？》。前段时间，Tommy再次对自己的M4进行了升级，更换了碳陶瓷刹车。这么好的东西，从购买到安装自然是费了一番周折，一起来看一下。

       ――编者按

       一、为什么想换碳陶瓷刹车？

       订车的时候有一份花7.9万就能选装碳陶瓷刹车的机会，我没有好好珍惜，等错过了以后才追悔莫及。我想要弥补，无奈后期又是囊中羞涩没有一步到位，选择了一套车身同色Brembo GT的前六后四，前380后380打孔浮动碟。

       装车以后第一感觉就是刹车踏板脚感瞬间变软，没有了少女般的紧致感，这是因为原厂未选碳陶瓷刹车的助力泵，供油到每个卡钳活塞的力度不够，导致每次刹车要连续踩两脚刹车才能到达我心里预期的制动力。

       当然Brembo GT本身也是一套很好的刹车系统，相比原厂那套同样是Brembo代工的前四后二，前380后370分体碟要好得多。紧急制动时因车速下降过快，变速箱降档回火声也会更大更干脆。

       后来Brembo GT用了半年以后，本来想把这台M4换掉，所以拆下给车友装车了，自己装回了原厂刹车。小弟我改车很大一部分追求的是外观的个性霸气，一天天感觉原厂刹车已经撑不住BBS FI-R的气场，甚至收了一套车迷限量版拆车的熏黑666M多幅轮毂来遮盖这小气的蓝色小卡钳，但心里明知这是掩耳盗铃，蓝色小卡钳一直是我心中的痛。

       二、购买碳陶瓷刹车的过程

       自从这件事搁置以后，有一天一个车友跟我说某鱼APP上面有一套国外拆车M4碳陶瓷刹车在卖，也带碳陶瓷专用的刹车大力鼓，再加上六万多的价格，瞬间心动。

       询问后总感觉不是那么靠谱，不懂什么渠道来源，光看照片也看不出成色好坏，再加上碳陶瓷刹车盘非常娇贵，不懂它远道而来是否受过伤？安装附件是否齐全？拿到以后能不能顺利安装？安装上去这么大的碟，是否会刹车抖动？因为种种原因终于打消了这个念头?

       在这之后就落下念头一定要换一套碳陶瓷刹车，再看着自己闲置的万圈之王BBS FI-R，就试图在M车友群、朋友圈找一台将要卖掉的M3/4带碳陶瓷刹车的车友加差价整车对调刹车。

       等了好些天都没有消息，心灰意冷之时闲着无聊打开宝马ETK配件系统看配件，偶然发现碳陶瓷刹车有个加装套装，一个配件号里包含了所有东西，瞬间神清气爽，买不起看看也很带劲，再一查价格当时差点就哭了，一整套原价要人民币155384.62元，正当以为要与它失之交臂之时，还是把这个配件号发给宝马大库工作的朋友查拿货价和订货周期，买不起问问又不要钱，对不对？

       得知这套货在广东佛山宝马大库居然有现货！现货！现货！宝马中国居然拿这个刹车备货，大家都是匪夷所思，再一查价格含税开票拿货9XXXX元，想着订回来票还能抵税这样八万大几就能拿下了，再纠结了一个不眠夜之后。想着本来6W多买一套二手的，其实全新的8W多其实也还好，生命在于折腾，钱只是换了一种方式陪伴在我身边，毕竟要打造顶级M4，不烦了，订货！

       三、去顺丰总部取货

       等了一周时间刹车终于到了，因为想当天装车完毕，一早七点就去接了顶级摄影师全程跟拍，记录自己去南通顺丰总站拿货安装的过程。

       第一次去顺丰总站拿货，导航提示位于马路右侧，寻找中?

       到了以后发现那批货还没有卸车，我尊贵的顶级碳陶瓷就在这台厢式货车里。

       顺丰生意是真好啊，好多货。我爬上货车帮师傅加快卸货。

       终于等到你，还好我没放弃。

       四、安装碳陶瓷刹车的过程

       套装中包含前后四个刹车卡钳，自带原厂桥码。四个碳陶瓷盘，四个刹车片卡璜插销，前后一套陶瓷刹车片，两个前面刹车盘防尘套，刹车感应线，以及最重要的压力更大的刹车助力泵。

       不要问我这刹车盘怎么裂了？是不是该换了？

       工程师在看意大利文的安装说明。

       四个卡钳装入卡璜，在刹车片两侧涂抹原厂刹车片消音膏，装入刹车片插上固定插销。

       两个伙子分分钟拆下原厂刹车，装上碳陶瓷，并通过查询原厂电脑每颗螺丝应该打多少响应扭力。

       卡钳第一遍排气中?

       口水流了一地。

       没有对比就没有伤害。

       五、给车友的建议

       与原厂刹车大力鼓对比，外观大小一样，配件号不一样，内部结构完全不一样。主要是换了前六后四的卡钳，刹车脚感依然紧致有力，建议车友们改过刹车的一定要单独订一个换上，刹车脚感一点就有，质的飞跃。

       大家都知道，对于一部车而言，无论动力、操控，还是制动力的提升，轻量化都是关键。这套碳陶瓷刹车重量相比原厂就有了大幅的减重轻量化，从以下称重对比来看，虽然卡钳略重，但碳陶瓷刹车盘直接把优势全补了回来。

       普通刹车整套重量为58.06kg，碳陶瓷刹车整套为49.8kg，加上极为敏感的刹车脚感，以及几乎无热衰减的制动力，这款原厂刹车可以说是让M3/4的刹车改装后市场汗颜。总之这套刹车有条件一定要上，没有条件创造条件也要上的呢！

       KW?DDC电调避震▼

       宝马M4?KW?DDC电调避震:

       KW?DDC最大的优点就是将动态阻尼调节控制，通过一个按钮实现个性化改变。DDC有两种不同的系统，一是通过汽车原有的电调，直接插上使用；或者就是使用KW?DDC?ECU来控制，通过ipone或者ipad应用程序控制，最多可以储存5个不同的个性设定。适合城市道路、高速公路、长途、还有偶尔的赛道日。

       很多高性能跑车原厂都已搭载电子阻尼悬吊系统，虽然可随时调整底盘软硬表现，不过一旦遇到想要升级改装避震器时，多数都找不到可以对应原厂电子阻尼系统的产品，只能将原厂电子阻尼废掉，不过现在有了德国KW避震器推出的DDC避震器，就不会有这个困扰了。

       颜值操控双提升，高速不飘，过弯稳健。

       避震的安装与调试真的是项技术活，避震的长度、行程、阻尼，以及弹簧的预压，有一个细节不到位，就会影响到车身的操控与平衡，不能马虎！

       原厂避震和KW避震的对比，可以看到原厂避震比较粗壮，KW避震精致小巧，并不是越大越好的。

       感受也更明显，让爱车可以更快、更舒服~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马m4改装专题文章”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马m4改装专题文章”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。