东风汽车新闻_东风汽车新闻最新消息_4

东风汽车新闻_东风汽车新闻最新消息

       大家好，我很乐意和大家探讨东风汽车新闻的相关问题。这个问题集合涵盖了东风汽车新闻的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.燃油车4S店维保的“潜规则”，在新能源车上同样适用吗

2.抗击疫情支援前线，汽车企业在行动

3.疫情下的汽车人 |七成车企复工背后？

4.价格混战迎来洗牌，问界系列车型更受青睐

5.车动态：领航上市；现代名图最新消息；宝马X8谍照曝光

6.日产掏出压箱底！全新英菲尼迪QX55能否拯救豪车市场？

燃油车4S店维保的“潜规则”，在新能源车上同样适用吗

       4S店维保黑幕曝光

       不断发酵，引发广泛热议

       10月19日，一则《新京报》记者在卧底暗访后揭露两家4S店虚清洗保养，截留超量油液等维保黑幕的新闻，在车圈引发了极大的震动。事情已经过去了三天，其热度依然不减，仍在持续地被人们所热议。

       图源：《新京报》

该曝光当天，两涉事汽车品牌官方迅速做出了回应。其中，上汽大众涉事经销商已被责令停业，而东风日产涉事经销商则被取消星级评价资格，并限期整改。

       同时，两品牌官方均再次强调“客户至上”的服务宗旨，并表示将开展全国经销商售后服务专项检查工作，以杜绝类似再次发生。

       涉事品牌官方声明?

       另据媒体回访报道，上汽大众所涉事的北京恒星天诚汽车4S店已于20日晚间在门店大门贴上了“内部整顿，开业时间另行通知”的通知。

       据悉，涉事经销商当地市场监管部门也已介入调查。按理说，事情至此可以算是告一段落，但之所以仍在不断发酵，持续引发热议，那是因为该切实关乎到了我们每一位车主的用车生活。

       同时，该也引发了人们对于整个行业的思考：这究竟是特殊的“个例”，还是目前业内大家“心照不宣”的“潜规则”......

       相信该自曝光以来，无论是“业内现状”、“存在原因”，还是“后续监管”等等问题已被广泛提及和论证。

       而在马拉车市看来，该甚至还引发出了一个新的思考：如燃油车的维保黑幕是“普遍存在”的，那么作为新能源车主，在实际用车生活中会否遭遇到“同样的问题”？

       新能源汽车的售后维保

       会否遭遇“同样的问题”

       要弄清这个问题，就得明白新能源汽车是否需要保养。如果需要，它的维保过程和具体实施与燃油车究竟有何不同。

       首先，为了延长车辆使用寿命，提高车辆行车安全性，新能源汽车同样也需要保养，这点不难理解。然而，大多数消费者对于新能源汽车的保养问题却知之甚少，当中还不乏那些已经是新能源车主的用户。

       马拉车市咨询了身边的几位新能源车主，他们无一例外都不是很清楚新能源汽车的保养细则，而对于自己的爱车会否遭遇到类似此次发生的维保黑幕，自然也根本没底。

       之所以会出现这样的原因，一方面是因为部分新能源车主购车时间较短，还未遇到需要保养的问题。另一方面，由于价格不算高，许多新能源车企在为车主提供优惠服务保障的时候，已经涵盖了首保免费项目、赠送保养项目等。

       据马拉车市前期探店过程中了解到，目前市面上大多新能源汽车的保养周期为纯电动车型在5000公里左右进行首保，之后每10000公里保养一次，不同车型略有差异；而混动车型的保养周期则和燃油车型基本一致。

       在保养内容方面，纯电动车型与燃油车型最大的不同在于，不需要进行针对发动机的保养，如机油、“三滤”、火花塞等。

       其最主要的保养内容是对电池组以及电动机进行日常养护，但一般都是以检查、排除问题为主，很少涉及零部件更新和耗材替换。

       当然，纯电动汽车的常规保养，也包含了跟燃油车一样的底盘检测、灯光检测和轮胎检测等，同样一般也都是检查排除性质的，无需更换材料。

       由于保养项目的不同，也决定了纯电动车型的售后保养，几乎不会遇到此次《新京报》记者暗访到的虚清洗保养，截留超量油液等问题，或者说纯电动车型在保养中可“下手”的地方，相较于燃油车型要少不少。

       此外，从保养费用来看，正是因为新能源汽车（主要指纯电动车型）结构相对简单，也大大降低了消费者的日常保养成本。通常纯电动车型的日常保养费用会较传统燃油车型节省70%左右，有的甚至不花钱。那么这样的“免费”保养，也一定程度上降低了遭遇“黑幕”的可能性。

       有人一定会说，新能源车型比燃油车多出了电池等部件，会否成为那些“害群之马”施以“手段”的新方向呢？目前而言，大多数新能源车企对于电池等核心部件，都取了厂家质保，除开一些极端情况，保养者根本无法或是无从下手。

       唯一有可能的，也只是在与燃油车相同零部件的保养时出现那样的情况。例如，所有车型都必备的刹车系统、冷却系统、减震系统等。但这些项目的更换周期较长，不大符合那些人的“日常收益”逻辑。

       总的来说，新能源车型特别是纯电动车，遭遇维保黑幕的几率确实是要比燃油车型低上不少。

       之所以马拉车市要和大家普及纯电动车型的保养项目事宜，并非就是否定燃油车型以及承担燃油车售后维保的经销商。毕竟，大多数的燃油车经销商还是值得大家信赖的，也不能一竿子打翻一船人。

       马拉车市想以此，提前呼吁新能源车企以及对应的经销商们，以此为鉴警醒起来，有者改之，无者加冕。

       马曰：

       不得不说，此次曝光的黑幕给广大的车主造成了一定的负面情绪，人们都会担心自己的爱车在维保过程中是否也会遭遇到这样的问题。无论是燃油车，还是新能源汽车，当车主选择了该品牌的车型，并且取了信任的方式把爱车交到4S店里维保，都表示了车主对于品牌和经销商的认可。

       由于对自身车辆状况、保养细则等方面认知程度的差异，不同的车主遭受这样欺客现象的几率会有不同，但对于品牌和经销商而言，绝不能以此作为自己“创收”的依据。品牌塑造自身形象，经销商建立客户的信任都是花了大力气的，切莫因为自己的“默认”和“不作为”，轻易地摧毁这份信任。要知道，信任这件事，摧毁它容易，要想重建，真的是太难了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抗击疫情支援前线，汽车企业在行动

       随着新型冠状疫情的蔓延，原本就处于淡季的汽车产业链更是笼罩在一片“阴霾”之下。目前，多家车企已经宣布延长复工时间，根据中汽协发布的最新产销数据显示，1月中国汽车销量同比下降了18%?，其中，乘用车销量下跌两成，而新能源车市也哑然熄火。

       不过，值得注意的是，经此一“疫”，作为站在制造业顶端的汽车行业正积极践行企业社会责任，除了踊跃的捐款和“零接触”售车之外，还结合自身优势探索出更多的援助和自救路径。

       上汽通用五菱、比亚迪等“跨界”生产口罩

       由于肺炎疫情突然爆发，各类医疗物资出现大量的缺口。在这样的背景下，多家车企临时改造生产线，迅速投入到一系列防护物资的生产中。

       2月6日，上汽通用五菱宣布，将对生产线进行改建以尽快进行口罩生产。三天后，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩已经下线，包装盒上“人民需要什么五菱就造什么”?的口号格外醒目。

       据悉，上汽通用五菱改造后的车间共设置了14条口罩生产线，其中包括4条N95口罩生产线、10条一般医用防护口罩生产线，日产量预计达到170万个以上。

       而汽车行业中本身就擅长跨界的比亚迪也不甘落后，据悉，“比亚迪牌”口罩和消毒液将在2月17日前后量产出货，口罩产能可达500万只/天，消毒液产能可达5万瓶/天。

       为解决当前口罩紧缺问题，加入生产队伍的还有广汽集团，据了解，广汽集团第一台口罩生产设备已于2月11日开始进行安装和调试，预计2月22日完成12台设备的自制，2月底完成30台。

       之所以车企能够快速投入口罩等防护物资的生产，主要是得益于从原材料、生产技术到生产场地的储备。有关统计资料表明，汽车可以涉及100多个工业部门，对工业的影响率高达20%。

       上汽大通、北汽福田等加急生产负压救护车

       在“抗疫”这场战役中，除了大量的医疗物资，抗疫一线对负压救护车的需求更为迫切。

       据悉，目前包括北汽福田、福建奔驰、江铃集团、宇通集团、华晨集团、上汽大通、江铃福特、南京依维柯等一批国内一流商用车企业加急生产的负压救护车都已经被派往救灾一线，发挥自身价值。

       虽然造车是车企的“老本行”，但是负压救护车的生产条件和配置要求都相对较高，除了使车内空气无害化处理后排出，同时还需要配备呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装紫外线消毒灯、中心供氧接口等，保证实现“安全隔离”。

       早在1月24日，工信部就向北汽福田、上汽大通、华晨集团及江铃集团等多家具备负压救护车的车企下达生产负压救护车任务。其中，上汽大通接到负压救护车的生产任务后，当天就启动了生产编排、关键设备物料拉动和员工召回等各项具体工作，并将负压救护车原本1个月的生产周期压缩至10天，2月5日30辆负压救护车就奔赴防疫一线。

       吉利研发“全方位健康汽车”

       2月4日，浙江吉利控股集团对外发布消息称，其决定将由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

       据吉利官方介绍，“全方位健康汽车”有别于专业的医用防护用车，是主要面向普通消费者的消费级产品，将重点突破车内防范功能和技术，有效抑制并降低对人体的侵害。同时，车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性，还将通过添加抑菌、抗菌物质的方式，具备抑制细菌或表面杀菌的能力，实现更具有实用价值的“全方位健康”。

       吉利的“全方位健康汽车”很显然基于沃尔沃“安全”、“健康”、“环保”等理念，一直以来，沃尔沃汽车都将健康座舱作为重要的研发课题之一，其自主研发制定了包括全球首个人体工程学座椅，以及围绕空气净化和材料环保相关的严苛测试标准。可以说，“健康座舱”并非是一个新鲜概念，也有评论认为车企将“健康车”与防的概念、“N99”口罩功能相结合更多是出于传播的考虑，汽车产品很难做到让无法侵入。

       宝马6500人线上直播大会

       不管疫情如何肆虐，生活还得继续。面对生产和销售的重压，车企也正在积极需求“应对之策”。

       在正式复工之前，宝马集团召开了史无前例的全体员工线上会议，中国管理层团队与大约6500名员工一起进行了线上沟通。会议上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示将把复工时间推迟至2月17日。

       面对突如其来的疫情，宝马取消了员工出差及会议安排，通过在线应用软件，摸底员工的健康状况，员工调查参与率约%；在经销商层面，2月11日，宝马中国区管理层团队还与近600家经销商通话，并宣布多项商务政策支持经销商工作。

       截至目前，根据澎湃新闻统计，包括东风风神、东风悦达起亚、丰田、本田、日产、通用、威马等多家企业将复工时间暂时推后至2月15日甚至2月17日之后，其中，部分身处疫情核心区域湖北的车企更是“无限期”推迟了复工时间。

       上汽高管情人节直播卖车

       面对销售重压，众多车企开始通过线上的无接触形式在疫情中寻找“出路”，

       其中，上汽集团网红高管，人称“胖头俞”的上汽乘用车公司副总经理俞经民，选择在2月14日“情人节”这一天，首次在抖音、天猫、上汽荣威APP、MG?Live?APP等线上平台，代表上汽荣威和名爵品牌进行直播卖车。

       在这一次的直播当中，通过上汽荣威APP和MG?Live?APP，消费者可积分抽取专属福袋，内含UVC便携灭菌灯、360°熏蒸灭菌服务、PM2.5空调滤芯、车新风系统以及一“罩”难求的口罩等。

       不仅是上汽，事实上包括一汽-大众、广汽丰田、长城汽车、比亚迪、东风悦达起亚等多家车企都推出在线看车、在线购车甚至直播卖车或直播说车的业务。个别汽车厂商表示消费者可以在线上看车、定车、审批等，还可以上门交车、线上问诊，除了试驾，很多购车环节都可在线上完成。

       但在不少业内人士看来，线上服务可能更多的还是“赚吆喝”，对于汽车这样的大宗商品来说，线上销售此前对于实际购买的转换率并不高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情下的汽车人 |七成车企复工背后？

       春节原本是所有中华民族儿女一年中最重要的节日，而一场突如其来的疫情几乎打乱了所有人的生活安排。

       从武汉蔓延至全国的肺炎疫情无时无刻不牵动着每个中国人的心。抗击新型肺炎的医护人员尽其所能的奋战在抗击疫情的一线；国家公职人员彻夜无眠制定方案，推进落实；时至今日发达的互联网也在时刻向全国人民同步疫情的发展及实时动态。

       而我们平日里耳熟能详的汽车“大厂”、“大公司”也都不遗余力，通过各自的方式投入到这场抗击疫情“保卫战”之中。

       汽车企业捐赠名单：（不管车如何，为你们的义举点赞！）

       一、东风汽车

       武汉的东风汽车集团有限公司率先作出反应，于1月23日向武汉市慈善总会捐款人民币1000万元，用于抗击肺炎疫情。之后又分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字会捐赠人民币1000万元，支持两地抗击肺炎疫情；旗下东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司通过东风公益基金会，分别向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元，用于辖区防控疫情医疗救助。至此，东风公司已累计向湖北捐赠3600万元。

       东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风

       此外，东风出行组建应急车队，护送医护人员。

       1月24日，武汉市肺炎防控指挥部宣布，从当日中午12时起，全市网约出租车停止运营。本着一切服从大局统一安排，东风公司网约出租车APP平台“东风出行”暂停武汉网约车业务后，有300名“东风出行”司机报名应征组建起应急车队，护送医护人员到一线。

二、东风本田

       1月27日，东风本田发布消息，决定向武汉捐赠300万元现金，并紧急调集可用物资，筹集标准型白色有帽防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个，捐赠给疫情应急车队使用。

       三、?北京奔驰

       1月26日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴宣布，即日通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元。

       四、宝马中国

       1月26日，?宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定，将通过中华慈善总会宝马爱心基金，紧急向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状肺炎疫情。

       五、广汽集团

       1月26日，广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。其中，广汽集团总部200万元现金、广汽本田100万元现金，将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会进行捐赠，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用，统筹安排购买急需的防护及医疗用品；广汽丰田100万元现金，通过中国红十字基金会广汽丰田公益基金向湖北省红十字会进行捐赠，用于购买防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；广汽乘用车也将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用。

       六、?江铃福特

       江铃福特汽车捐赠1000多辆福特全顺负压救护车，正陆续赶赴全国各地“战场”。

       七、上汽大通

       1月25日，工信部同样向上汽大通下达了生产60辆负压救护车的任务，并由上海市经济和信息化局协调完成。

       大年初一，一声召唤，上汽大通全面开工。十天后，60辆上汽大通V80将变身负压救护车，奔赴前线支援；湖北电视台大通5G直播房车走进武汉大学中南医院，与一线医务者近距离对话；100辆大通G10防控志愿者车队在武汉护航……

       八、福田汽车

       为做好应对新型冠状感染的肺炎疫情防控物质保障工作，1月25日，工信部向北汽福田汽车股份有限公司下达了生产25辆负压救护车的任务，并由北京市经济和信息化局协调完成。

九、蔚来汽车

       即使是处于资金困难期间的蔚来汽车，也行动了起来。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“看到武汉的医疗物资紧缺的新闻后，我们已经行动起来，今天加紧购买了30万的医疗物资，包括口罩，医用帽和手术衣，并且通过武汉车友联系给到武汉慈善总会，会按需要分配给需要的医院。”

       目前，全国范围的蔚来中心club区域已经全部关闭。

       十、宁德时代

       1月27日，面对新型冠状肺炎疫情防控的严峻形势，全球动力电池巨头宁德时代新能源科技股份有限公司决定，向湖北省红十字会捐款1000万元，善款将由疫情防控指挥部统一调配使用，全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作。

       十一、壳牌中国

       1月27日，壳牌中国宣布向武汉市慈善总会应急捐赠200万元人民币，用以支持新型冠状肺炎疫情防控工作。

       十二、米其林

       米其林（中国）投资有限公司1月26日决定，将紧急向武汉市慈善总会捐资300万元人民币，用以支持抗击新型冠状肺炎疫情。

       排名不分先后，欢迎补充......

       防控疫情，有责。尽管2019年汽车行业经历了周期性寒冬，但在疫情防控面前，各企业担起了社会责任，纷纷解囊捐资，共抗疫情。希望疫情能够尽快可防可控，大灾过后有大福。

       武汉加油！中国加油！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格混战迎来洗牌，问界系列车型更受青睐

       “疫情熄灭了2020年车市复苏的一线希望。”在国内国外一片唱衰声中，?2月10日，大部分中国汽车企业低调复工了。这与其说是一种行动，更像是一种危机感。

       乍一看，复工比例相当不错。据凤凰网随机抽取的25家主流车企的调查结果，其中19家已经在昨日复工或部分复工，另外6家车企将于2月17日复工。复工比例高达75%。

       2月10日开始复工的车企包括不限于一汽红旗、一汽奔腾、一汽-大众、北汽自主、北京奔驰、北京现代、长城汽车、上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、长安汽车、长安福特、奇瑞汽车、广汽三菱、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等。

       湖北省内的车企由于疫情过于严重，湖北省要求非必须行业复工时间不得早于2月14日。车企具体开工时间还将随疫情情况做出调整。其他相对严重的地区，例如病例上千的广东省，以广汽、广本、广丰为代表的企业都选择再等一周到2月17日。

       根据国际咨询巨头HIS的预估，如果在2月10日复工，则一季度下滑可以控制在20%之内。但现实可能并不能达到这个数据，因为这75%的复工并不完全。

       复工不易，复产难

       车企们选择复工时间因地制宜。例如，上汽大众只有上海工厂是2月10日复工，其他外地工厂要等到17日，而一汽-大众在天津的工厂亦是如此。

       再比如，复工不复产。广汽新能源和广汽三菱等车企2月10日复工不复产，其中广汽三菱工厂复产不早于17日。像吉利汽车和华晨宝马等没有复工的企业，也启动非生产单位在家办公，工厂复产则推迟到17日。

       “整体上复工了，但一些子公司还要参考当地的要求。”某汽车集团的人士表示。

       “复工也是逐步的，有的人员被隔离在老家不能到岗。”据不少车企透露，除了因交通不能到岗的，还有需要隔离观察的。

       车企表示，复工的压力很大，“一旦工厂里出现感染，不但工厂再次停工消毒，同期工人也都要隔离观察。”?所以部分车企表示，“不敢太冒进，有的车企会轮岗分批复工。”

       对于复工的车企来说，也无疑于一场战役。上汽集团在复工前派集团领导分头到各个旗下子公司检查。北汽集团下发疫情期间的工作手册对各种工作场景严格规定等。

       不复工的压力也是山大。

       首先，来自层面。“疫情不那么严重的地区，要适当扩大多业态经营范围，不能再搞一刀切、一关了之。”?在2月9日院联防联控机制新闻发布会上，商务部明确表示。可见宏观层面已经承受了多大压力，中小企业难以为继的新闻不断被爆出。

       产业层面更是不用赘述，2018年到2019年的新车连续下滑已经让所有的车企都感受到了竞争乃至生存的压力。

       在疫情之前，所有的行业机构和预测机构都希望2020年市场能够稳住见底，出现一个微调或者持平的局面，如今突如其来的疫情已经让局面走向失控。

       就算稳步推进目前的复工局面，我们还有一个湖北省在水深火热中。湖北省是一个汽车大省，其2019年汽车产量在全国排名第四，仅次于广东、吉林和上海。

       复兴更难

       牵一发而动全身，在整车厂战战兢兢恢复生产和运营时，随着超长产业链的传导，整个全球汽车产业都受到冲击。中国不仅是全球最大新车市场，而且是重要的汽车及电子零配件制造基地。

       以湖北为例，除了东风集团旗下的整车企业和生产工厂外，还聚集有德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通、万向等汽车零部件企业超过1100家，产品涵盖变速箱、底盘、车身、电子、内饰、玻璃等。

       “正在与客户商讨解决办法，把停工影响降到最小。”在中国有50家工厂的大陆集团表示。

       联动效应已经出现。近日，韩国媒体报道，受中国零部件生产影响，现代汽车在韩国的大部分工厂于7日暂停生产，起亚汽车也从10日起停工。韩国车企何时重启生产取决于中国的汽车线束工厂的复工时间。

       “我们没有子公司在湖北，但是有少量供应商。”北汽集团的零部件公司海纳川表示目前已经安排好了B方案。由于中国车企与零部件公司存在一定的地域性聚集特点，一些远离湖北的车企相对还好。

       但是销售端的挑战全国各地都难以避免。2月10日，很多汽车终端零售店开始开门迎客，但是绝大部分国人依然处于尽量不出门的状态。

       在疫情的警报未解除前，全国消费市场难以重启。并且在出行需求锐减下，4S店的售后保养业务也同样受到影响。

       “除了调低任务，其他也没什么实质帮助。”面临生存考验的经销商对凤凰网汽车表示。面对空荡荡的展厅，他们不仅担心一季度，甚至认为传导到二季度的后续保养业务也会减少。

       此外，4S店此时开业将面临巨大的风险。近日，上海市徐汇区的上海安吉斯铭汽车销售服务有限公司被列为新增确诊疫情病例涉及区域和场所。4S店作为人流较大的公共场所，不仅员工面临疫情感染的风险，一旦被列为疫情病例涉及场所将影响消费者进店意愿。

       结语：无论是战战兢兢、试水性的或被逼无奈的复工，都是车企们在重压下的一种艰难抉择，汽车产业作为国民支柱产业，关乎衣食住行，关乎太多人的就业，关乎太多。尤其是中国自主车企，从来没有岁月静好，一直都在负重前行。

       目前唯一值得安慰的是，从2月3日股市开盘汽车股重创以来，汽车板块在缓慢的反弹，资本面的信心在回归。

       疫情无情，更让人看透生命和生活的本质，对家人的守护，让很多消费者体会到拥有一辆私家车的必要性。希望疫情过后，我们能够逐步走向理性拥车、用车和管制的汽车社会。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车动态：领航上市；现代名图最新消息；宝马X8谍照曝光

       近日，汽车市场掀起了一股降价潮流，燃油车和电动车难得一致的同时降价争夺市场，对于消费者来说或许是个好消息，对于此种购车好时机，选对车型也很关键。

价格内卷背后，底层逻辑如何？

       降价潮背后，深层原因是什么？伴随着疫情过后的经济回暖与国家政策的退出，车企之间的竞争开始激烈起来。开年特斯拉的率先降价，掀起了一种新能源汽车企业的先后降价，显示出电动车抢占市场的决心和竞争力。

       此后，小鹏、蔚来、零跑等新能源车企也开始跟进降价，引发了市场连锁反应。战火升级，国产销量领先、一直以来坚称不降价的比亚迪也在市场的竞争以补贴款的形式加入降价潮中，又在16日推出两款新车进攻20~30万元区间的轿车和SUV市场，进一步以增配降价的方式抢占合资品牌燃油车的市场份额。

       新能源车市“狂卷”，燃油车市场也快速跟进。市场优势不大的传统燃油车品牌，市场持续低迷，厂商库存指数不断提升，清理库存、企业转型已经迫在眉睫。部分传统车企趁机调价提升竞争力，毕竟他们也正面临来自新能源汽车的挑战。

       同时，各地为了扶持本地产业，也开始发放政策性补贴。东风汽车先声夺人，正面迎战，雪铁龙C6直降9万，率先抢占市场份额，直接掀起全国各地赴湖抢车潮。因为湖北率先降价补贴，引发了各地和车企的跟进：上汽通用雪佛兰的优惠幅度高达7万元，北京奔驰C级和E级大幅降价，一汽集团在吉林大本营发放了亿元补贴，的确吸引了不少本地消费者的青睐。

       可以看出，车市的价格战至以后很长一段时间内还会存在，在全国各地各式各样的补贴、降价和优惠下，不少用户已经挑花了眼。其实，这个时候不能盲目看价格高低，选对适合自己需求、产品力优秀并且价格合适的车型，更为重要。本文将要介绍的问界系列车型，就是目前来看，产品力出色且价格优秀的一款车型。

问界系列高端智慧新体验，优质车型不可错过

       赛力斯汽车与华为深度合作以来，推出问界M5、问界M7和问界M5纯电三款车型，都拥有不俗的产品力和质价比，是赛力斯造车水平研发水准的最有力实际体现。三款车型涵盖了增程、纯电技术路线，可以满足用户多种出行场景，共同打造了高端智慧产品矩阵，差异化与品质化共存。

       如果你是日常用车居多，问界M5和问界M5纯电都是合适的选择。问界M5是赛力斯汽车与华为联合设计的首款车型，作为增程车型可油可电，其优势在于其超长续航、动力强劲、操控性好，满油满电下拥有1100公里超长续航，省油省电，经济性更好。

       同时，支撑M5行驶的全铝底盘和高品质独立悬架，用前双叉臂后梯形多连杆，为整车提供更好的驾驶乐趣；问界M5还获得了多项认证和智能语音助手等高科技配置。上市一年多以来，销售口碑一直表现出色。NPS（车主净推荐值）高达86.4%，市场认可度极高。

       想要感受一下新能源纯电车的魅力，还可以选择问界M5纯电，是问界系列车型的第一款纯电车型。问界M5纯电外观时尚、性能出众、续航优秀、智慧充电方案完备，也是一款日常使用率较高的智慧豪华纯电SUV。问界M5纯电CLTC续航最高可达620km，足以满足日常出行和中长途旅行的需求；零百加速4.5秒，配合动态自适应扭矩系统（DATS），用户可以享受到更强驾乘舒适性与超跑的驾乘乐趣。

       而且问界M5纯电的智慧充电方案可以根据出行路线智能进行充电规划，显示当前里程可达范围，让车主对剩余续航有一个更加充分的把握，超级省电模式还可一键增加续航里程，系统也会主动弹出提示可开启超级省电模式。可以说问界M5纯电更懂纯电出行，帮助用户告别里程焦虑。

       此外，问界M7作为豪华智慧大型电动SUV，用大6座布局与零重力座椅的舒适配置，更适合一家人出行或者商务用车，品质感体验明显。问界M7第二排右侧座椅用了零重力设计，能够更有效缓解身心压力和疲劳感，带来更舒适的乘车体验，一键操作即可实现最舒适的零重力坐姿。第三排座椅角度独立调节，让每个人都能找到最舒服的姿势，保障了全家出行的舒适和空间灵活性。

       同时，问界M7全车拥有14处23个储物空间，后备厢空间容量高达176升，能够轻松满足全家行李和设备的储物需求，让旅途更加轻松便捷——舒适零重力座椅、超大储物空间以及强大的智能**体验，问界M7可谓宜商宜家，有需求的消费者可以着重关注该车型。

       无论选择哪一款车型，用户都可以享受到HarmonyOS 智能座舱的沉浸式驾乘体验。突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的获取内容、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，将汽车智能化提升到新高度，也成为问界系列车型区别于其他新能源车型的重要亮点，好评颇多。

购车享优惠，问界系列大受欢迎

       选好了适合自己的车型，政策补贴的加持一定会让消费者更加心仪问界系列车型。根据重庆《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》，现在重庆新购问界M7全系、问界M5纯电全系、问界M5后驱标准版及四驱至臻版任一车型，并最终提车的自然人消费者，可享3万元的地方政策补贴，包含2万元现金补贴、价值1万元的购车礼包。

       一系列惠民政策的相继推出，进一步降低了消费者选购新能源汽车的门槛，助力绿色低碳的生活方式走进千家万户。值此机会，使问界系列车型具有较高的性价比和购车价值，用户可以享受到问界系列车型的优秀产品力与更具优势的价格实力。现在购买问界系列车型的确是一个不错的选择。

       本文来自易车号作者汽车新闻中心，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

日产掏出压箱底！全新英菲尼迪QX55能否拯救豪车市场？

       车动态盘点今日（2020年10月28日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大发生！

       汽车大一：名爵领航正式上市，9.98万起

       近日，我们从上汽名爵官方获悉，全新名爵领航已经正式上市了，7款配置车型，且官方售价区间为9.98万-15.98万元。

       作为名爵的一款全新紧凑级SUV，新车用了家族最新的设计手法，和全新一代名爵5颇为相似，运动时尚，尤其是车身外观橙色元素的点缀，很是抢眼。动力上，新车将会提供1.5T和2.0T发动机，传动上，匹配了6速手动和7速双离合变速箱。

       这个价格怎么样啊？

       汽车大二：高尔夫黑武士定制版发布，质感突出

       日前，一汽大众官方发布了全新高尔夫黑武士定制版，预计会和常规版八代?高尔夫同时投放市场。

       可以看到，新车就是在最新一代高尔夫的基础之上，对于整车进行了黑化处理，尤其是R-Line版本的高亮黑色套件、碳纤维外后视镜壳等等加持。只不过，在动力方面，新车或将延续常规版的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力。

       估计价格也不会便宜。

       汽车大三：现代名图最新消息，或明年上市

       前不久，我们从相关渠道获悉，北京现代全新一代名图预计将会在2021年上半年正式上市，包括燃油版和纯电车型。

       但从此前曝光的新车申报图来看，全新名图确实用了现代最新的设计手法，更大尺寸的中网格栅搭配全新的分体式大灯组，很是犀利，尾部同样用了时下流行的贯穿式尾灯组。动力上，燃油版新车将会搭载1.5T和1.8L发动机。

       有点类似索纳塔的意思。

       汽车大四：宝马X8谍照曝光，溜背造型明显

       日前，有外媒曝光了一组全新宝马X8的新车路试谍照，或将定位于大型轿跑SUV，海外市场最早也要到明年才能上市。

       再结合此前曝光的新车渲染图来看，新车用了宝马家族最新的设计手法，更大尺寸的中网格栅，动感十足的溜背造型，当然了前后大灯组的造型应该是测试车上才会出现的。动力上，新车或将搭载4.4T?V8插电混合动力系统。

       宝马X7已经无法满足市场了。

       汽车大五：东风风行全新SUV发布，或明年上市

       近日，东风风行的一款全新SUV车型——T5?EVO正式发布，定位于紧凑型SUV，并且按照，新车将会在明年3月份左右上市。

       可以看到，新车运用了家族最新的设计手法，折线式的黑色中网格栅搭配时下流行的分体式大灯组，颇为动感，尾部贯穿式的尾灯和双边四出的排气布局，简约而不失牌面。除此之外，预计动力方面将会搭载1.5T涡轮增压发动机。

       国货之光啊！

       车动态，带你了解最新鲜、最有价值、最好玩的汽车新闻，请持续关注车动态

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       无论是哪行哪业，2020年都是十分特殊的一年，汽车产业自然也不例外。如果要评出今年过的最顺利、最惬意的车企，或许还能分出个三六九等；但如果要评出过得最萎靡的车企，日产旗下的豪华品牌——英菲尼迪必须榜上有名。

       从2015年国产新一代QX50上市至今，英菲尼迪在国内市场再也没有大动作，今年更是连热销车的小改款都懒得出，甚至传出国内多个大区事业部裁撤的大新闻。好歹与雷克萨斯、凯迪拉克等齐名，这个表现着实有点对不起TA日系“豪车皇后”的身份。

       时至2020年底，英菲尼迪全新轿跑SUV——QX55终于迎来全球首发，作为QX50的跨界版，该车不仅延续了“前辈”的黑科技属性，且产品设计也更年轻、个性，未来或成为东风英菲尼迪在国内市场“咸鱼翻身”的最后机会。

       QX55是一款比较典型的中型跨界SUV，定位跟现役的奥迪Q5LSportback?、奔驰GLC-L?COUPE类似，但日系豪车大多没有那么多“中国特色”，大概率依旧是标准轴距的设定。不过，QX55好歹有当年FX（已停产）的底子，再配上品牌一贯“油腻”的车身线条勾勒，消费者对于该品牌的跨界SUV接受度会更高一些。

       而作为现款QX50（海外版中期改款）的衍生车型，全新QX55在延续前辈家族式设计的同时，也加入了更多运动元素。例如，前保险杠用了更凌厉的“黑化”设计，C形进气口设计也更有气势。

       来到车身尾部，溜背式尾部造型确实有明显的致敬FX系列或QX70的痕迹，但全新阵列式尾灯设计则赋予了新车型更浓厚的未来感，配合车顶扰流板、双边排气等潮流元素，对后车司机有那么点“挑衅”味道。

       内饰部分，QX55的中控布局变化不大，“装潢”设计、线条勾勒比较精致，虽然思路谈不上有多前卫，但起码放到现在依旧不过时。

       在配色上，新车相比QX50加入了更能彰显战斗气质的红色皮质包裹，配合电子挡杆、交互旋钮、抬头显示等时髦元素，在交互模块上起码做到了与时俱进。

       这个级别的豪华SUV后排空间都谈不上有多大，特别是这种跨界风格的车型，更是对高个子极不友好，不过好在QX55的中间凸起不高，不太影响中间乘客的乘坐体验。

       跟QX50一样，QX55的核心卖点也依旧是这台VC-Turbo?2.0T发动机，美规版的最大功率为268马力/380牛米，中规版则被提升到了272马力/380牛米。技术应用方面，包括双喷射、双循环、DVVT、缸盖集成排气以及可变排量油泵等先进技术均没有缺席，为了降低机械损耗，发动机缸壁还用了镜面涂层设计。

       而得益于最新的可变压缩比系统，这台发动机的压缩比可以在在14：1和8：1中智能连续变动，兼顾动力爆发（低压缩比）和燃油经济性（高压缩比）。值得注意的是，这套可变压缩比系统是通过日产最新开发的特制的曲轴连杆机构实现的，与通过CVVT控制气门开关实现（大众、丰田、马自达等）可变压缩比有本质不同。

       跟QX50一样，这台QX55也用了主动悬置系统，支撑点上的主动式扭力杆会产生与发动机振动频率（波）相反的振动，两者会相互抵消，从而充分降低发动机对乘员舱的影响，NVH水平足以匹敌用直列六缸发动机（橡胶衬套或者液压衬套）。

       我们都说“好马配好鞍”，日产的这台2.0T发动机显然没有“好鞍”与之匹配，老的7AT变速器来自纵置平台，没法在QX50、QX55上应用，购爱信变速器又有被“卡脖子”的风险，又不打算跟本田一样潜心捯饬新变速器（本田10AT）。无奈，目前日产旗下的高端车基本都只能接着用JATCO的CVT变速器，虽然不像低端车（轩逸、劲客）的CVT那么娇贵，但对于售价30多万的豪车而言也着实掉价。

       对于QX55而言，四驱系统自然也不能缺席，其用的以多片离合器为核心的适时四驱，最高可以将50%的动力传递到后轮，算是比较典型的适时四驱。对比讴歌的SH-AWD矢量四驱、奥迪的quattro全时四驱也显得比较平庸。

       对于日产而言，近几年似乎把所有的都投放到了这台VC-Turbo发动机上了，其他技术革新均没有在产品上体现出来，这对于定位高端市场的英菲尼迪而言确实很难扩大宣发效应。不过，就国产QX50本身而言，无论是静态体验、动态表现还是经济性都对的起其30万出头的价格，即便是CVT变速器（跟低端车型号不一样），你也找不出有多少影响体验的短板。至于未来的QX55，其产品定位本身就偏小众，东风英菲尼迪想要重新激活中国市场，还得是新一代Q50L、Q70、QX30L这样的主流车型。

       好了，今天关于东风汽车新闻就到这里了。希望大家对东风汽车新闻有更深入的了解，同时也希望这个话题东风汽车新闻的解答可以帮助到大家。