微蓝7优惠_微蓝7优惠8万

微蓝7优惠_微蓝7优惠8万

       微蓝7优惠是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.别克微蓝 7/微蓝6 PHEV购车手册

2.?2020款别克微蓝7行情调查，淮安地区暂无优惠政策，配置LED灯带

3.微蓝75座落地价多少？微蓝7官方价

4.\"折上折\"售新车！多个品牌骨折卖，上汽是要病急乱投医了？

5.实拍 满电能跑500公里的别克微蓝7

别克微蓝 7/微蓝6 PHEV购车手册

       在2020成都车展期间，别克品牌旗下微蓝家族两车型微蓝?7和微蓝VELITE?6?插电混合动力车型（下简称微蓝6?PHEV）正式上市。微蓝7定位小型SUV，推出2款车型，补贴后售价17.98-19.98万元。微蓝6?PHEV定位紧凑型车，推出3款车型，补贴后售15.98-17.98万元。今天我们就来看一下，微蓝6?PHEV和微蓝?7，哪款车型的配置最合理，性价比最高。

       微蓝6?PHEV介绍

       微蓝6?PHEV定位插电式混动紧凑型车，新车在外观设计上与此前已经上市的微蓝VELITE?6纯电动版保持一致，中网用了封闭式的设计，侧面线条立体感非常强，C柱部分用了类似旅行车的设计。

       内饰方面，与电动版车型也相差不大。设计的相对比较传统，但线条丰富，并加入了多种材质和颜色的应用，增添层次。新车全系配备无钥匙进入及一键启动、一键升降防夹的四门电动车窗、带PM2.5纳米级防护滤芯的自动恒温空调等实用功能，并提供车内负离子空气净化系统和智能驾驶技术等科技配置。

       空间方面，微蓝6?PHEV的轴距达到了2660mm，整体的乘坐空间相对充裕，但后排中央地板有一定的凸起。座椅设计用了皮革和麂皮的混织，视觉效果非常出色。后排座椅在配置方面可以说够用了，中央空调出风口以及两个USB充电接口均有配备。

       动力方面，新车搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+电机组成的动力系统，总体最大功率135kW，峰值扭矩380Nm。匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱。电池方面，新车用LG电芯组成的三元锂电池，容量为9.5kWh，可实现60km纯电续航。

       微蓝7介绍

       别克微蓝7是基于通用全球化的BEV2电动车平台打造的一款小型SUV，也是品牌首款纯电动SUV车型。外观方面，微蓝7用微蓝家族式设计语言，整体造型更加犀利动感。前脸设计更加舒展，贯穿式日间行车灯极具辨识度。同时，封闭式格栅、前低后高的腰线设计都让该款全新车型增添了时尚气息。新车整体造型更富有层次感，大面积黑色后包围营造更低的视觉重心。该车长宽高尺寸分别为4264*1767*1616（1618）mm，轴距为2675mm。

       内饰方面，微蓝7运用别克家族名为“360度环抱一体式”座舱理念，搭配8in（英寸）全液晶仪表和10in触控屏幕，带来浓郁的科技感。其中，中控屏内置别克eConnect?2.5互联技术，并支持Apple?CarPlay、无线充电等。此外，新车后排座椅可6/4比例完全放平，载物空间可拓展至1331L。

       来到车内，微蓝7用360度环抱一体式座舱理念，其中搭配8英寸全液晶仪表+10英寸触摸屏幕。配置上支持Apple?CarPlay、无线充电等。内饰虽然没有现在的自主品牌们那么炫，但是很耐看，而且细节方面的把控和做工用料的精细程度，合资品牌往往拥有着更出色的表现。

       得益于纯电动平台的架构优势，微蓝7的无门槛、纯平地板带来了普通SUV无法具备的进出便利性和乘坐舒适性，高坐姿和可开启的全景大天窗也提供了更通透的视野。全车20处储物空间，可以妥当安置每位乘员的随身物品。后排座椅可6/4分割完全放平，实现载物空间从363升到1331升的灵活拓展。

       微蓝7选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯，组成了新一代模块化高性能的三元锂离子动力电池组，电池容量为55.6kWh，NEDC续航里程达到500公里。其用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，通过每块电芯旁的散热片，可对电芯进行温度控制。此外，微蓝7不仅支持直流和交流充电，还提供“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式。

       动力方面，微蓝7用最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW，峰值扭矩360Nm。在质保方面，两车均提供“三电”8年或16万km超长原车质保以及每年100G安吉星、4G车联应用终身免费流量服务。

       配置分析别克微蓝6?PHEV

       微蓝6?PHEV?互联时尚型?售价15.98万元?推荐等级：★★★★

       作为入门版车型，微蓝6?PHEV?互联时尚型的整体配置还算不错。全液晶仪表和8英寸的中控屏都有所配备，不至于让内饰显得太低端。很多消费者关心的非常实用的倒车影像、倒车雷达等同样有所装配。唯独就是织物座椅相对来说不太好打理，另外缺少了好用了电动座椅调节。

       微蓝6?PHEV?互联智享型?售价16.98万元?推荐等级：★★★★★

       中端的互联智享型优化了一些配置，但要多花1万元。1万元你能得到更大尺寸的中控屏，能得到很多**姐心仪的全景天窗。同时，座椅也换成了皮质的，并且带有加热和主驾电动调节功能。虽然增加的配置并不算多，但整体来说都非常实用，所以相较入门版车型，我们更推荐互联智享型。

       微蓝6?PHEV?互联智慧型?售价17.98万元?推荐等级：★★★★

       下面我们来看看作为顶配版的互联智慧型。相较互联智享型，顶配车型还是增加了不少配置的。首先驾驶方面，你能得到碰撞预警、车道偏离、自动泊车、盲区预警等，但我个人认为现阶段很多车型的低级驾驶功能，象征意义大于实际效果，不是刚需。另外，增加了前雷达还是比较实用的，剩下的就都是一些锦上添花的小配置，电动折叠后视镜、氛围灯、电动尾门等，都是些有当然好，没有也没太大关系的配置。

       配置分析别克微蓝7

       微蓝7?互联智享型?售价17.98万元?推荐等级：★★★★★

       我们再来看微蓝7的配置表现。从标配上就能看出来，微蓝7的定位跟微蓝6?PHEV完全不同。在微蓝6?PHEV顶配上才有的一系列驾驶系统，微蓝7的入门车型就标配了。诸如车道偏离预警、车道保持、主动刹车等等一应俱全。除此之外的配置也非常丰富，全景天窗、自适应巡航、8英寸液晶仪表加上10英寸的中控液晶屏，相信能满足大多数消费者的需求。

       微蓝7?互联智慧型?售价19.98万元?推荐等级：★★★★

       而作为高配车型的互联智慧版，要贵出2万元。驾驶上的配置进一步丰富，增加了变道、后方通过交通预警、自动泊车等，但还是那句话，这些配置大多属于锦上添花型，实际意义其实并不大。科技配置增加了流媒体后视镜、360°全景影像。比较实际的配置有后排侧气帘和前排座椅通风以及BOSE音响，但为了这些多花2万元显得不太值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?2020款别克微蓝7行情调查，淮安地区暂无优惠政策，配置LED灯带

       经常有这么想过，如果新能源车（主要是电动车）没有政策的盲推，限牌城市的“开绿灯”，到底有多少人会主动掏腰包？好吧，答案其实心知肚明。不过这种设性的提问纯粹发发牢骚，没有实质作用。庆幸的是，历经几年的大浪淘沙后，新能源车目前是回归一个理性的处境，有一定的市场认受性。昔日部分蹭政策的“工业垃圾”，已经被淘汰得差不多，能留下来的都在认真拼技术和性价比。

       通用汽车很早涉足油电混合领域，成绩也不错，但搬到国内却出现水土不服现象。在摸索调整之后，现在算是找到适合市场的配方。这次来到海南，体验别克的两款新能源车：微蓝6插混和微蓝7纯电。

       两款车型分别的定位

       两款的“微蓝”产品属于15万起步，20万以下的新能源车，主攻限牌城市。价位上看着有重叠，但两者的车型级距明显不同。微蓝6是一款介乎于两厢车和旅行车之间的掀背车款，大概尺寸可以参考同为别克的汽油车款阅朗。

       对于它，相信很多人并不陌生，之前已经推出过长、短续航两个版本的纯电动车，这次试驾是新增的插电式混合动力。其动力系统由一副拥有102匹马力的1.5L自吸发动机，与分别为82千瓦和49千瓦的主、副两个电机组成。

       跟市面上一般的插混原理一样，可以纯电、纯油、油电混合几种模式切换，但在通用全新开发的eMotion智能电驱技术的加持下，可以适应10种以上的工况模式，简单理解就是车辆对路况的把握会更灵活和聪明，理论上应该会有更好的能效表现。当然这一点在短暂的一天试两车的体验中，不能得出结论，日后有机会再作针对性测评。

       微蓝7是一款小型SUV，视觉观感跟自家的昂科拉相近。诞生于通用的第三代纯电平台，是别克品牌首款纯电动SUV。单论造型不算特别，会有专属的设计，以及微蓝系列独有的颜色车漆，但就有一个非常抢眼的亮点：续航500km。

       可能大家会觉得，官方宣称的续航肯定有水分，哪能完全当真。不过细心留意，就算给你虚高续航，同级别的合资小型SUV，最多也就敢在400km上下浮动。最主要原因，是小型SUV车身尺寸和空间有限，而续航的长短，取决于能放下多少电池，所以微蓝7的500km续航目前来说，是惊人的。

       那它是如何做到？根据官方的说法，微蓝7确实是在电池中做了“手脚”，用高能比长寿命电芯，电池包用轻量化集成设计，可以令到电池组的体积不增加的情况下，提高容量。而为了释除消费者疑虑，厂家亦都特别说明，电池组从结构、到热管理、再到极端环境试验，每个想得到的环节都有深思熟虑，安全性是绝对可靠。此时配上一套高效的电池管理系统，官标500km的续航理论上不会打折太多。不过还是那句，真实续航有机会再测。

       两款车各自优缺点

       眼看得见的地方，我认为是各花入各眼，没什么槽点。但两款车开起来的调性，是截然不同。

       微蓝6的提速快，爆发力有，后劲很持续。燃油机的介入、换挡等动作做到了一定的流畅，悬架、避震的调教也可以。

       但车厢隔音做得有点随性，发动机介入的声音明显，底盘的小动作亦很容易传递到车厢，驾乘的体验在这会有点打折。

       以前不少插电式混合动力车型是“油改电”，所以油箱被削减得步步惊心。现在很多产品都会意识到这点，尽量不削太多，改为削车内空间。微蓝6这一点就做得很好，类似旅行车的造型，让它有更多的空间，去容纳插混系统的零部件。装载、乘坐都可以很随心，而且36L的油箱是一个可靠的容量，日常使用几乎没有后顾之忧。

       相比之下，微蓝7的动态表现是温驯的，舒服的。动力输出的调教线性，没有微蓝6的爆发力，但能在不知不觉中跑很快，是目前主流电动车的调教。车厢隔音做得比微蓝6要好，悬架的支撑性有点出乎意料，同级别来说，算上水准。

       不太满意的地方，是车内的空间真不大，后备行李箱的地台高，能装载的地方放不了多少东西，第二排坐三位成年人会很挤。但它有一个功能挺特别，就是方向盘左侧的增加动能回收强度拨片。

       这玩意实测的体验不错，在不是特别拥堵的路段，完全可以当它是刹车踏板用，而它会比一般刹车踏板收回更多的动能。对于一部电动车来说，就是续航更有保证。

       自掏腰包二选一，会入手哪个？

       我会选择微蓝6插混，原因一，好看，设计对胃口；原因二，价格相比要便宜一些，再过段时间终端有优惠，性价比更高；原因三，可放心当燃油车用。至于微蓝7，有500km的续航，已经是解决了很多人的焦虑。

       只是纯电动小型SUV，总是有种“开几年就换”的感觉。花差不多20万选择一款过渡型用车，看着是有点浪费。但不能否认，微蓝7是一款做得很好的电动车，这一点无需过分推销，试过就知道。换作是你，又会怎样选？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微蓝75座落地价多少？微蓝7官方价

        2020款别克微蓝7?淮安本地优惠行情调查：

       日前，淮安车现场从淮安汽车经销商获悉，2020款别克微蓝7?652E?互联智享型，淮安地区暂无优惠政策，还有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴。

       别克微蓝7的正面巧妙地融合了别克品牌和最新的新能源系列风格。飞翼三维格栅在LOGO的两侧均配备了导光LED灯带，并与旋转式信标风格的前LED日间行车灯集成在一起。带来动感和锐利的穿透光效果。?3D三维几何横截面图案取代了传统的进气格栅。前保险杠两侧的导风气幕可以减少前轮的紊流，达到降低风阻的效果。

       在内饰方面，蔚蓝7用360度封闭式集成驾驶舱设计，营造出宽敞分层的内部空间。在配置方面，新车使用8英寸LCD仪表盘和10英寸中央控制触摸屏。其中，LCD仪表盘用了别克电动汽车独特的UI界面，中央控制屏集成了别克eConnect互连技术，以支持无线Apple?CarPlay。

       在空间方面，别克微蓝?7的轴距为2675mm，保证了汽车的行驶空间。后排座椅可以完全水平放置6/4，后备箱空间可以从363L增加到1331L。该车辆具有多达20个存储空间，总容积为38.75升。

       在动力方面，别克微蓝7配备了最大功率为130千瓦，峰值扭矩为360?Nm的驱动电机，并配备了容量为55.6kWh的三元锂电池组，续航里程为长达500公里。此外，蔚蓝7还具有标准和运动两种驾驶模式。在充电方面，新车提供“即插即充电”，“延迟充电”和“省钱充电”三种模式。还可以在国内外设置不同的充电方案，并且可以估算所需的行驶里程和目标充电容量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

\"折上折\"售新车！多个品牌骨折卖，上汽是要病急乱投医了？

       目前，微蓝72020款的官方指导价为1800元-217800元，微蓝7的最高配2020款652E互联智慧型的官方指导价为217800元，以青岛市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8281元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是227531元左右。

       微蓝7车头呈现出年轻的设计风格，同时封闭式中网用了镀铬饰条装饰，属于非常耐看的类型。

       微蓝72020款652E互联智慧型内饰呈现出时尚的设计风格，配合金色饰条，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。这款车配备了胎压显示、360度全景影像、主动刹车/主动安全系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面，微蓝7配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为130kw，总扭矩为360牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

实拍 满电能跑500公里的别克微蓝7

       很明显，今年下半年的车市回暖得非常快。一方面是因为疫情逐渐得到了控制，而另一方面自然是离不开各大车企降价刺激销售的原因。

       比如说上汽集团，不仅在今年上半年举行了大型线下促销活动，多款新车5.5折销售，同时在电商平台上，上汽系产品也多次进行折价销售。而在双11来临之际，上汽又与阿里巴巴合作，对旗下新车进行补贴，从而实现降价促销的效果。

       多个品牌车型都有优?

       每年的"双十一"对国内的消费者而言都是非常愉快的事情，毕竟每到这个时候各大商家都会进行促销。而如今，车企也开始在"双十一"上下功夫。

       据悉，此次上汽集团与阿里巴巴集团的战略合作，将覆盖上汽旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克等热销品牌。从淘宝上搜索"天猫购车补贴"就可以看到，如今上汽集团的多个车型都在进行补贴优惠。界面中显示，别克微蓝6插电混动，凯迪拉克XT6以及?雪佛兰迈锐宝XL都拥有5000元的补贴优惠。而具体来看，别克品牌补贴的车型均包括微蓝7纯电、微蓝6纯电、微蓝7插混以及昂科威S，抵扣金额在5000-25000元之间。雪佛兰品牌包括畅巡新能源、迈锐宝XL、开拓者、新创界者、科鲁泽、创酷、沃兰多、创界、科沃兹车型，最高可抵扣30800元；凯迪拉克则包括CT4、CT5、CT6、XT4、XT5等多款车型。可以看到，参与购车补贴的车型非常多，可供大家选择的空间也明显增大。

       本就是"降价大户"

       事实上，说到喜欢用"降价"来提高销量的品牌，我想上汽集团的许多品牌都会"中枪"。

       例如凯迪拉克，就是二线豪华阵营里面的"跳水王子"。以凯迪拉克最畅销的XT4为例，2021款XT4是在9月份才刚刚完成改款，上市不到一个月，就直接给出全系6万元的优惠。原本起售价为25.万元的豪华紧凑型SUV，惠后售价还不到20万元，这已经不单单是对同级竞争对手取降维打击了，连合资紧凑型SUV都被波及到了。而在更早之前，凯迪拉克CT5更是在拼多多上给出了秒杀价——19.2万元。直降十多万，这样的价格与凯美瑞、雅阁等合资B级轿车中高配车型的售价相差无几。

       除了凯迪拉克喜欢降价之外，别克同样如此。以别克旗下的英朗举例，今年4月上市的全新英朗的售价区间为11.99-12.59万元。然而从网上搜寻的数据来看，英朗如今在个别地区的优惠幅度已经高达5万元了，而在车主之家的参考最低价已经跌破了7万大关，裸车价最低已经达到了6.99万元，这样的价格谁又能不心动呢？！

       车市艰难，降价才好生存

       都说2020年难，在某些方面的确如此，对于汽车来说，突如其来的疫情导致国内各大车企在销量上都遭受了不同程度的下滑。特别是在今年2月份，国内车市更是遭到了前所未有的下滑，根据乘联会提供的数据来看，在今年2月国内乘用车销量仅为25万辆，同比下滑78.7%，直接回到了2006年的销量水平。

       车市整体艰难，车企同样是饱受煎熬。而上汽集团在今年其实也过得并不是那么顺利，数据显示，今年1-10月上汽集团汽车销量同比下滑15.09%至4,209,947辆。不断下滑的销量也让上汽集团急了，今年一而再再而三地降价就是最好的印证。

       不过大家也都知道，降价对于一个品牌的杀伤力却是难以估计的。看看豪车品牌之中雷克萨斯与凯迪拉克截然不同的差距就知道了，多数消费者对于雷车的态度就是加价买都可以，然而如今的凯迪拉克却步入了"不降价就不买"的下场，这意味着后者要是没几万的优惠基本上是很难吸引消费者的。所以说要是想吸引消费者，光靠降价肯定是不行的，只有在产品力上真正做到质量过关，才能够让消费者为其"买单"。

       写在最后

       降价，是获取销量比较容易的一种方式，但对品牌的打击也是难以估计的。面对竞争激烈的环境下，上汽集团如今确实是遇到了"瓶颈"。而面对着产品力水平，品牌塑造及营销水平的问题，都是上汽集团亟待解决的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        虽然新能源车型不是别克在国内最核心的主力军，但别克一直没有放缓过对新能源车型导入和研发的步伐。从第一款新能源车VELITE?5到君威君越混动，到后来的首款纯电MAV微蓝6，再到如今的首款纯电SUV微蓝7。别克通过各种车型的不断尝试，不仅在新能源领域逐步树立起口碑，同时更是通过有针对性产品研发和对潜在购车人群需求偏好的研究，获得了不错的销量和口碑。

       而本次我们实拍的别克微蓝7也正是这样一款产品。作为别克旗下的首款纯电动SUV，它在续航、空间、配置、设计等几个层面，都给我们留下了不错的第一印象。而依托通用深厚的技术积淀，别克微蓝7在品牌、产品成熟度、设计和功能的实用性，以及续航等方面显然也会比不少PPT做得比车好的造车新势力更靠谱。当然对于一些更加看重品牌因素的消费者来说，相比自主品牌，别克这块招牌也能算是它的卖点之一。

       当我们选车时，最先接触到的自然是设计。和此前的微蓝6一样，微蓝7也用了典型的微蓝家族式设计风格。不过显然微蓝7的设计更新一步，设计中有些昂科拉的既视感，但不同的是身为纯电车型，微蓝7并不需要镂空的中网设计，而飞翼式的贯穿镀铬条搭配上连接两侧LED头灯的贯穿式日间行车灯，也让微蓝7的头部更具设计感。当然，这种设计风格也是当今天混动或纯电车型都非常酷爱的一种设计方式。

       可能是为了区别与燃油车的关系，微蓝7的保险杠两侧还增加了导风槽式的转向灯设计，辨识度更高，当然运动感也强了不少。不过微蓝7的前保险杠底部依然保留了对于电机电控系统以及冷却系的通风口，在设计和功能性上做出了权衡。

       作为一款纯电SUV，微蓝7的设计中自然也出现了跨界风格的小包围，在前后保险杠部分增加了专属的几何切面烤漆覆盖件，样式足够博眼球，当然也可能是别克提醒驾驶者少去非铺装路面行驶的一种方式。

       微蓝7的侧身设计和功能性与常见的燃油SUV差别不大，主流的跨界包围，悬浮式中控等设计均有出现。同时其功能配置也相当丰富，如四门无钥匙进入、折叠后视镜、全景摄像头等均有配备。而多达8颗的泊车雷达也有助于侦测泊车或行车时的侧方安全。

       微蓝7用17寸双色轮圈，与动感风格的车身设计形成呼应。轮胎则用了来自米其林的PRIMACY?4静音轮胎，尺寸为215/50?R17。这款轮胎定位中高端，干湿地抓地表现良好，同时静音和舒适性也是其产品特点。所以配套纯电车型，在实际行驶中舒适性表现会更好。

       其实从微蓝7的侧身不难看出，微蓝7是一款非常纯粹的纯电车型，首先短前悬、短后悬的车身，将更多的空间留给了座舱部分。同时底盘部分也没有突兀的电池包下沉痕迹，加强件良好的覆盖了电池组，而最低的部分也要高于侧裙边，进出地库或行走烂路完全不必担心拖底伤害电池组的情况发生。

       同时微蓝7的快慢充电口也位于左前翼子板位置，高度集中的布局设计同样证明了微蓝7是基于专属纯电动平台开发的车型，而非粗暴的油改电设计，而这种专属的结构设计，在车身强度和安全系数上也要优于传统的油改电车型。

       当然尺寸上也能证明这一点，微蓝7定位紧凑级纯电SUV，其长宽高分别为4264*1767*1618mm，轴距2675mm，尺寸与昂科拉、昂科拉GX存较大区别，而微蓝7也要比昂科拉和昂科拉GX的轴距分别大出105mm和35mm，乘坐空间表现更好。

       微蓝7的车尾造型中涵盖了贯穿式尾灯、小尾翼、专属标识等设计，层次感较强，LED尾灯灯组也与LED头灯形成呼应，科技感更强。

       微蓝7的车内设计用偏向驾驶侧的环抱式设计，多媒体屏幕、中控制区均明显倾斜向驾驶侧。

       8寸液晶仪表和大尺寸中控令车内科技感提升到更高维度，其中液晶仪表提供了现代和增强两种主题视觉。而主要功能则以仪表中心显示为主，内容清晰易读，信息丰富，层级关系也不复杂，能清晰显示信息、导航、音乐等功能。

       排挡部分使用了防误触的ETRS按键式电子排挡，操作便于形成肌肉记忆，防止误选。在换挡机构后方还有单踏板模式按键，功能逻辑很简单，就是更多的利用油门踏板控制能量的收放，减少制动踏板的使用。

       除此之外，微蓝7和很多别克车型一样，同样配备了手机无线充电面板、Type-C接口、USB接口和12V点烟器接口。而运动模式、车道保持、自动泊车等功能操作按键也在排挡前方，便于选择控制。不过遗憾的是，我们并没有在该车型上找到自动驻车功能。

       和别克多款新车一样，微蓝7也比较重视内饰质感的营造，除底部门板底部中控台外，几乎所触位置均进行了软包处理。触感较为舒适，同时副驾位置的中控台还加入了一些风格设计，而玫瑰金的饰条搭配双色座椅面料，也另车内的精致感有所提升。

       微蓝7的真皮方向盘握感舒适，支持4向调节。除常规的多功能键外，方向盘后部还带有专属的多媒体控制按键及动能回收等级的调整拨片。实际上手很快，行驶中调整很便捷。

       而在科技配置层面，微蓝7使用的10寸多媒体屏幕中，搭载了整合无线Apple?CarPlay、百度AI智能语音助手、在线地图、在线音乐、车载Wi-Fi热点等、安吉星、OTA远程升级的全新eCONNECT车机系统。这套系统目前同样装配在全新的君威GS、君越等车型上。不仅通过快捷键的设定实现了行驶中的便捷操作，功能上还支持三方应用，同时上手难易度和流畅性上也有着不错的体验。?

       此外，微蓝7上还配备了流媒体后视镜，通过后视镜按钮可调节摄像头的拍摄角度和亮度，画面较为清晰，没有明显的动态丢帧现象，整体体验不错。

       座椅层面，微蓝7虽为主驾电调，副驾手动，但通过调节座椅可以得到多样化的舒适坐姿，座椅靠背和坐垫不算厚，但承托表现比较不错。而且功能上还支持通风加热及方向盘加热功能，在北方或南方较为极端的环境下都能提供不错的舒适性。

       抛开功能层面，乘坐体验也是微蓝7较为出色的部分。微蓝7的外观给人直观体验不算大，但实际上车内的空间表现不小，这与前面提及的轴距和车内空间分布有着很大联系。而且微蓝7的后门开启角度也比较大，上下车方便，只是头部门框稍低，高个子可能在进出车内时需多加注意。

       进入车内，身高179cm的乘客调整好坐姿后，在前后排均能得到合理的坐姿。后排腿部至少拥有两拳多的腿部空间，头部空间也较为充裕。另外由于地板用全平设计，后排中间位置的乘客同样能得到舒适的坐姿。不过遗憾的是，后排虽然预留了USB和220V电源接口，但没有预留空调出风口。

       储物方面，微蓝7的表现较为出色，门板空间较大，门拉位置也便于存储。中控区域也将更多空间留给了上下的储物槽进行布局。在排挡机构的底部和后部预留了充足的储物空间，非常适合家庭单位使用。

       微蓝7的后备箱开启高度并不夸张，1.5米身高的人依然能正常开闭。常规储物空间不算大仅有363L，但储物空间足够规整，两侧没有轮拱干涉，当放倒后排靠背后，可将储物空间拓展至1331L，储物表现相当不错。值得一提的是，微蓝7后备箱还带有隔板机关，隔板下方有一块很大的隐藏储物格，需要运输大件行李时，可以拆除盖板尾箱增加高度。

       而作为一台纯电动车，微蓝最重要的部分还是它的三电系统。它的电池组选择了来自LG化学的55.6kWh容量高能量密度比三元锂电池，而且还配有电芯级智能温度管理系统，能主动完成加热冷却，使电池始终处于高效工作状态。电机方面，它的最大功率达到177马力，峰值扭矩360牛米，平均电耗13.1kw.h，0-50公里/小时加速3.5秒，实际动力水平要优于绝大多数1.5T动力水平的燃油SUV车型。而其官方的NEDC续航里程也达到了500公里，应对日常城市通勤，和城际间通勤游刃有余。

       而在底盘方面，微蓝7使用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，由于是纯电车型，扭力梁的应用能够最大化的优化电池布局和车内空间分配，而行驶品质还要看工程师对底盘特性的标定，而像昂科拉、威朗等车型均有在使用这种悬挂结构，实际的动态表现并不逊色于同价位的独立悬挂车型。加之微蓝7有着更低重心，动力响应更快等电动车先天的优势，所以实际的乘坐和使用中完全没必要顾虑这些。

       距焦观点：

       随着近两年大趋势的倾斜、牌照的限制和自主纯电车型的强势上升，让很多传统燃油车型销量收到了冲击，而在新能源市场稳步发力，也是别克巧妙博弈的一种方式。微蓝7补贴后17.98-19.98万的价格确实挺有诱惑力，而超长的产品质保、2次的免费保养、赠送的家庭充电桩等也算是诚意满满。当然设计、配置、续航、可靠性等方面也是它比较出众的卖点。但由于微蓝7在成都车展刚刚上市，宣传和终端优惠的攻势还都没有展开，它的销量还处在起步阶段，不过好在它有着良好的技术和品牌背书，实力也不容小觑，时间自会证明它是否是一款成功的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“微蓝7优惠”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“微蓝7优惠”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。