奕炫ev和奕炫gs后备箱_奕炫gs后备箱尺寸

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2.2020广州车展：抢先实拍东风风神奕炫EV，颜色堪称“原谅绿”

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4.东风最新纯电车型续航400km 却比汽油版贵5万 开几年能省回来？

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       东风风神去年推出的奕炫表现出颇为不错的产品力，一改之前风神车型基于合资品牌老旧车型拉皮改款的套路。虽然其轿跑风格轮廓与本田思域有几分神似，但的确是一款自主开发的原生车型。去年9月上市后，2019年累计销售1.81万辆，今年1月也卖出了5258辆，相较其他风神车型这一表现已经非常抢眼。

       最新曝光的则是纯电版的奕炫E460车型，和现在很多厂商的做法一样，纯电版也对前脸进行了较大改动，从而加大与汽油版的外观差异。沿用高配版的全LED大灯，两侧∑轮廓镀铬饰条保持不变。但整个进气格栅采用大嘴化处理，只保留了上部镀铬饰条，发散式纹理的黑格实际上是全封闭式格栅，毕竟是一款电动车型，只是其展现出来的风格却更像一款大马力运动车型。

       前杠下部依然配置有ACC自适应巡航雷达，此外在前杠两侧新增LED前雾灯配置，沿用汽油版高配版17寸轮毂式样，只有车尾两侧的交流慢充和直流快充插口双盖板设计，才能展现与汽油版车型的不同。车尾同样只有从后备箱盖上的E460标识才能看出差别。就来了后杠下方仿双出排气管的镀铬装饰都继续沿用。内饰设计同样基本不变，只能从仪表板液晶屏显示的内容看出纯电版的身份，换挡系统则采用了旋钮式的电控机构。

       正如整个东风风神近几年的发展不畅，其在电动车领域同样处于落后地位，18年发布的东风风神AX5?EV纯电SUV至今都未量产。雷诺E诺拉皮打造了纯电五胞胎车型中，就包括东风风神EX1，同样也未上市。唯一在售的纯电风神E70还是基于首款轿车风神A60油改电，提供401公里和508公里两种续航版本，补贴后售价13.58-15.98万元。

       而全新奕炫E460颜值方面大幅提升，电机峰值功率也比风神E70提升10kW后达到120kW，峰值扭矩保持不变。但其续航里程400公里并不占优，如今只能算业界平均水平。不过得益于车身整备质量降低，同样400公里续航，奕炫E460只需要47.7kWh电池组容量，风神E70则需要50.8?kWh。电池组容量的降低有利于降低成本，助其提升性价比优势，预计奕炫E460售价将在13-14万元。

       长安基于新款逸动PLUS打造的逸动E-Life也很快就要上市，其425公里续航要优于奕炫E460，而410公里续航的广汽埃安Aion?S则在动力输出方面优势更明显。这两个竞争对手在车身尺寸方面都要明显大于奕炫E460，而且颜值也都相当不错，因此奕炫E460虽然战力提升，但压力丝毫没有减小。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展：抢先实拍东风风神奕炫EV，颜色堪称“原谅绿”

       最新曝光的是来自东风风神的全新MPV，不过目前还处于概念车状态，专利申报和新车油泥模型已经曝光。具体量产情况及时间节点都还不清楚，但从整体设计来看，这款概念车已经是趋于量产的设计，并非那种天马行空的概念展示。

       前脸呈现了东风风神最新的设计元素，全车已经放弃双飞燕LOGO，启用风神AEOLUS英文字标。贯穿前脸的“π”型边框此前已经运用于新款风神AX7?PRO，两侧的大灯是三灯头的全LED光源配置。两侧的超大尺寸“∑”边框和风神奕炫的设计完全相同，从大灯边角延一直伸到前杠唇边。电动车风格的全封闭式格栅采用了与奕炫EV相似的波纹装饰，不过如果真正量产可能还会有改变，因为不太可能采用纯电动力设定。

       相较于别克GL8和丰田埃尔法，风神MPV的车体轮廓更加趋同于后者，车体偏窄，车身较高。车头前悬尺寸非常短小，整个A柱明显前移，有大尺寸的固定三角窗。第二排是商务级MPV标准的滑门结构，尺寸非常宽大，滑门导轨隐藏在第三排舷窗下方。车窗镀铬边框从A柱沿着车顶一直到D柱勾勒出宽大的装饰模块，这和风神奕炫GS、AX7?PRO的设计风格一致。

       车尾后悬较长，保证足够的轿厢空间，但因为车体较高，整体坐姿也偏高，因此不用把车身设计得太长，再加上前悬非常短小，因此风神MPV的车身长度基本控制在5米左右，会比别克GL8明显更短。

       尾灯边角一直延伸到车身侧面导轨，看似与丰田埃尔法的设计非常相似，但其实风神MPV的尾灯会采用非常夸张的超大设计，不仅有横向的连体式结构，此外还有从尾箱门两侧一直延伸到后杠唇边的大尺寸竖条灯体，整体是在呼应前杠的“∑”轮廓设计元素。弱化后杠的存在，后备箱盖平面也凹凸有致，让方正轮廓的车尾并不显得呆板。

       自主品牌体系繁杂的东风阵营，正在加大差异化设计，以解决品牌混同的问题，风神全面采用AEOLUS英文字标，风行也将从全新T5?EVO开始采用盾型狮标，风光同样也在使用双飞燕LOGO的同时，开始突出英文字标。

       作为嫡长子的的东风风神随着新一轮的产品更迭，奕炫开创的全新脸谱风格正在成为家族设计。目前还有一款代号G35的三厢轿车正在路测，定位于奕炫之上。同样脸谱设计的不仅这款MPV，此外还有一款全新SUV也已完成专利申报，我们将在后期带来更多解读。

       与东风风行一直擅长的商用MPV不同，风神这款MPV直指别克GL8统治的商务车市场。如今算是赶上了该细分市场整体向上突破的发展好机遇，广汽传祺的改款GM8和上汽荣威刚上市的iMAX8在10月销量双双突破4000+。合资阵营同样如此，别克GL8三大版本同堂销售，销量早已一骑绝尘，就连之前五菱宏光之下无敌手的经济型MPV宝骏730在销量上都远不是其对手。而本田艾力绅也快速崛起，与兄弟车型奥德赛齐头并进，并且在今年首次实现总体销量的超越。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奕炫EV500预售，配APP远程控制，轴距2680mm，续航400公里

       2020广州车展，车视界在前方捕捉到了东风风神?奕炫EV。新车为风神奕炫的纯电动车型，颜色大胆的采用了非常抢眼的绿色。

       在外观方面，与燃油版车型并无太大差异，基于概念车打造而来，前脸采用了獠牙式的设计，中网大面积的使用了密集的格栅，整个车头呈现俯冲的视觉感受。同时前大灯采用了矩阵式的LED大灯，造型比较的抢眼。

       车身侧面，新车的腰线非常靠上，轮圈的样式采用了最新的样式，呈现五辐式旋风式的造型，辨识度有所增强。

       车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯，两侧的镀铬装饰很抢眼，虽然为纯电动车型，但排气并没有取消，依旧采用了双边共两出的设计。

       动力方面，东风风神奕炫EV采用了最大功率为163马力的永磁同步电机，配备了47.7kWh容量的锂电池组，NEDC工况下的续航里程将超过400km。

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东风最新纯电车型续航400km 却比汽油版贵5万 开几年能省回来？

       奕炫是东风风神基于CMP平台制造的新型紧凑型汽车，基于eCMP平台的逸轩EV于去年9月正式亮相。 日前，小编从东风风神官方了解到，奕炫EV500正式开始预售，补贴后的预售价格为14.58万-15.58万元。新车搭载了永磁同步电动机和三元锂电池，NEDC的续航里程可以达到400公里。

       从之前发布的车型可以看出了，奕炫EV的造型方面使用了最新的家庭设计风格，前脸使用亮黑色和铬色装饰，并与大灯组相连以扩大视觉宽度。大灯内部的光源排列整齐，非常醒目。底部格栅使用具有独特边缘和角落的几何网格设计。

       新车的侧面使用了燕式后退的车顶设计，因此造型既舒缓又光滑。尾部使用流行的尾灯设计，并使用与正面相呼应的镀铬装饰元素。另外，车上尺寸方面，逸轩EV的长，宽和高为4660/1812/1480 mm，轴距达2680 mm。并配备205/50 R17轮胎。

       在内饰配置方面，新车整体上延续了“双燕原子”的家庭用语。 7英寸彩色LCD驾驶显示器可提供各种驾驶信息，10.25英寸的浮动超宽中央控制触摸屏，并配备了WindLink4.0 Pro人工智能。车载系统支持智能语音交互的。

       在动力配置方面，东风风神奕炫EV配备了永磁同步电动机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为260 Nm。它配置了容量为47.7Kwh的电池组。 NEDC的综合续航里程为400公里，并支持高效的快速充电。 从30％到80％的电量充电仅需20分钟。

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       东风风神今日发布了全新的纯电车型，奕炫EV?500，售价补贴后为14.98-15.98万。相比燃油版的奕炫，足足贵了5万。有时候看见这样的油改电车型，我们就不得不想一个问题，究竟这样的车都卖给了谁？毕竟贵出来的5万元，都可以应付5年的汽油和保养了。

       全新的标识

       外观上奕炫EV和燃油版基本一样，但是在中网的细节上有所区别。东风风神正式发布了“AEOLUS”赛道标识，因此中网的东风车标被以到了发动机盖上。而奕炫上标志性的动感大灯和镀铬饰条都得到了保留，不过这台实拍车型取消了雾灯。

       侧面的造型没有变化，翼子板上多了i-TMS的标识，代表的是奕炫EV采用了智能温控热管理技术。可以有效提升冬季的续航。整台车的高度相比燃油版降低了10mm，轴距依然为2860mm。轮胎尺寸为205/55?R16，造型为五幅运动式。

       车尾的设计也和奕炫一样，有种轿跑车型的溜背造型，而左右后翼子板分别有快、慢充电口。尾灯同样是全LED设计，并且采用贯穿式的造型，两侧也有大尺寸的镀铬装饰。

       全黑内饰

       相比奕炫的红黑内饰，奕炫EV采用了全黑的内饰设计，细节处点缀少量的银色装饰。整体采用软性材质包裹中控，奕炫上面备受好评的7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控大屏也得到了保留。同时空调面板也设计成了全液晶的形式。和燃油版最大的不同在于奕炫EV采用了旋钮式的换挡机构。

       这套中控搭载了WindLink4.0?Pro人工智能车机系统，支持语音交互、智能互联等。配置上，奕炫EV支持车道偏离预警、自适应巡航、全景影像等驾驶辅助功能。座椅方面为皮革织物拼接，前排有电动调节，后排有独立出风口。电池位于底盘下方，并没有对车内的空间造成影响，后备箱依然是正常的尺寸，满足一般家庭日常使用。

       单电机续航400km

       动力部分，奕炫EV搭载了一台最大功率120kW的永磁同步电机，配备了容量为47.7kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程超过400km，百公里加速时间为8.73秒，0-50km/h加速则为3.5秒。底盘方面为前麦弗逊后扭力梁和燃油版一样。

       外观、配置是卖点

       单从续航的角度，奕炫EV的实力并没有超越竞品，但在外观、配置上奕炫EV则有着很大的优势。首先是个性十足的外形满足年轻人的审美，而丰富的配置，比如智能车机、全景影像、平底方向盘等也比竞品更有档次。不过售价上目前还看不到任何优势，相信上市几个月后就会有明显的价格降幅，喜欢这款车不妨多等等。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评试驾实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

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