雷达汽车是哪个国家的品牌_雷达汽车是哪个国家的品牌啊

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       谢谢大家对雷达汽车是哪个国家的品牌问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.带激光雷达的汽车能带来什么体验？小鹏P5功能解析

2.雷达电动三轮车是轻骑集团生产的吗

3.国产又出好车，仅4.99万就标配倒车雷达+ESP，还买本田缤智吗？

4.丰田汽车雷达用的哪个品牌

带激光雷达的汽车能带来什么体验？小鹏P5功能解析

       随着当前智能汽车的不断发展，越来越多的车型都在往自动驾驶方向靠拢。从L1到L2进化，当前L2级别辅助驾驶都已经进化的很成熟了，各家车企都在从L2辅助驾驶到L5完全自动驾驶方向进化。而在这个过程中，分为两个门派，一个是以特斯拉为代表的视觉派，他们完全摒弃激光雷达以及毫米波雷达，另外一个则是以小鹏汽车为代表的激光雷达派。

       而他们带来了全球第一台搭载激光雷达的量产车小鹏P5，对此我们不妨来看看这台小鹏P5到底有何实力！

       拥有符合主流需求的功能配置

        首先我们来了解下小鹏P5的基本配置，车身的长*宽*高为4808*1840*1520mm，轴距为2768mm，这个规格相当于中型车，一般的中型车轴距2.7米左右，车身长度4.5米至4.8米，P5这样的车身规格能满足消费者的主流空间需求。

        从正面看，小鹏P5的车头布局简约大方，配置了LED前贯穿灯、LED日间行车灯、自感应全LED前大灯，整体造型集实用与美观一体。下方保险杠运用了三角元素的硬朗造型，左右两边就是激光雷达的位置。

       小鹏P5继续保留了P7的隐藏式电动门把手设计，让车身侧面线条显得更加流畅，17-18英寸大尺寸厚壁轮胎，增强了车身的稳定感。P5给了消费者多种外观颜色选择，除了星湖灰、暗夜黑，还有酷黑+系列的个性色彩组合：星云白+酷黑、星辰红+酷黑、天青绿+酷黑、星河紫+酷黑。

        小鹏P5的尾部一体化车灯采用与车头灯带类似设计，整个车辆保持了风格统一的视觉元素，外观亮眼。

        内饰方面，小鹏P5的布局、造型、做工和用料都很讲究。内饰风格上有酷夜黑、轻奢棕和星河紫三种不同的主题。前排采用了悬浮式仪表和中控屏，竖屏设计的触控液晶中控屏，契合手机操作习惯，中控屏的规格是15.6英寸，仪表则是12.3英寸高清全液晶智能仪表。

        方向盘使用了真皮材质，手感良好。座椅是高级皮革材质，主/副驾驶席配有一体式头枕，主驾驶席座椅还能6向电动调节，副驾驶席座椅则有4向电动调节。

       小鹏P5的后排空间充裕，头顶和腿部都有较大的伸展空间，即使身高腿长的乘客也不会感到局促。

        小鹏P5的后备厢容积为450L，这一容量相当于小型SUV，一般的小型SUV后备箱容积大都集中在400L-500L。

        小鹏P5的安全配置齐全，包含主动安全系统的四向雷达预警，被动安全系统的主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、ESP9.3车身稳定系统、电子驻车制动、自动驻车、陡坡缓降、二次碰撞减缓、压监测装置、电动安全带（带碰撞预警）等。

        小鹏P5的动力性能方面，电机最大功率为155kW，最大扭矩310N?m，最高车速可达170km/h，0-100km/h加速时间为7.5s，性能接近一般的2.0T燃油车型。

       突出的特点在于智能辅助驾驶

        上面介绍的基本配置体现了小鹏P5具有良好的驾乘性能，其实小鹏P5产品的最大特点是“智能”，小鹏汽车非常强调汽车的智能化，要在智能体验上做到同级领先。小鹏汽车是一家互联网基因和汽车专业经验相结合的公司，非常重视研发，据开源证券的报告，2021年6月的数据表明，小鹏汽车的研发人员占比及绝对数均为造车新势力最高，公司的研发人员数量达到3091人，占全部员工比重的39%，高于蔚来汽车和理想汽车。

        P5集成了小鹏汽车智能化的最新成果，拥有强大的硬件和软件，在硬件方面，最有代表性的就是首次应用在量产车上的激光雷达，小鹏P5成为全球首款双激光雷达量产汽车。软件方面则是XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，可以说小鹏P5的成本投入中，重点花在了智能方面，这使得小鹏P5的辅助驾驶能力达到行业一流水平。

        小鹏P5的智能辅助硬件方面采用的是Nvidia Xavier芯片方案，这是Nvidia 公司针对汽车自动驾驶领域专门发布的一款芯片，这款芯片包含一颗定制的8核CPU以及Volta架构的GPU，拥有30TOPS的算力，而1TOPS代表着处理器每秒钟可进行一万亿次（10^12）操作。

        小鹏P5智能硬件上还配置了多种传感器，2个激光雷达（144线）是最抢眼的配置，此外，还有5个毫米波雷达，12个超声波传感器，13个高清摄像头，1组高精定位单元（GNSS+IMU），这样的配置不但强于小鹏P7，在国内同行中，其在硬件层面也算顶级。

        国内的道路交通情况复杂，不但立交桥、隧道等道路设计复杂，而且道路施工频繁，再加上多种交通工具往往混杂于道路之上，为此，小鹏汽车提出 “做更懂中国的智能汽车” 的造车理念，落实到小鹏P5上，就是通过传感器系统，对行人、障碍物、小物体的检测能力全面提升，对光线条件不理想的黑夜、强光、弱光等疑难场景，提升了驾驶的安全保障水平。

        软件方面，小鹏汽车最新自主研发的自动驾驶系统XPILOT 3.0是目前市场上所售汽车中已采用的最先进的自动驾驶技术之一，它的先进性基于三个支撑点，定位和高精地图融合、感知算法和传感器融合、行为规划/动作规划和控制。在适应国内道路实际情况方面，小鹏P5提高了车辆红绿灯路口通行能力、根据路况合理超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力，并能根据路况动态自动限速调节，这些功能让驾驶更加轻松。

       站在消费者角度强化场景功能

        泊车是城市驾驶的一大痛点，小鹏P5为此推出了VPA停车场记忆泊车功能，小鹏P5的泊车功能优势在于汽车能在没有GPS、没有信号的情况下实现泊车。在首次使用这一功能的时候，在驾驶者人工驾驶过程中，车辆在去往停车地点时，车辆能够识别周边环境，完成对行驶路线和地图的记忆。当驾驶员再次驶近停车地点时，车辆记忆被唤起，车辆通过感知到的路线并与记忆进行比对，即可自主泊车入位，小鹏P5目前泊车支持距离是1000米，并可记忆100个停车场，小鹏P5的泊车系统是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统。

        汽车作为第三生活空间，生活服务和娱乐功能必不可少，小鹏P5车载智能操作系统包含了人工智能语音助手、智能导航、第三方应用和服务生态系统、智能建议和远程控制等功能，系统为第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台（SA8155P芯片），算力有了很大提高，达到360万次/秒，车载游戏、车载K歌等应用十分流畅。

        小鹏P5还为汽车生活构建了多元场景，比如车内休息、娱乐、户外露营等，小鹏P5为诸多场景推出对应的配件，小鹏P5的智能生活空间，包含了智能睡眠空间，观影套装还有车载美食智能冰箱，这些产品都可以作为选装配件选择够买。

       小结

        小鹏P5拥有大气优雅的外观，功能齐备的配置，驾驶性能在同级车对比中可以称得上优秀，适合多用途的用车需要。小鹏P5的智能辅助驾驶功能更是突出，激光雷达让小鹏能达到同级车中的极致体验，个性化的场景配件，让用车变成一种享受。想拥有科技含量满满的座驾、智能驾驶带来的便利、舒适的汽车生活，来试试小鹏P5吧。

       本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

雷达电动三轮车是轻骑集团生产的吗

       虽然特斯拉的创始人马斯克曾多次表态不会使用激光雷达，也曾用「极其愚蠢」、「弱爆了」来形容这一产品，但这几年这一市场的规模却在不断扩大，且增速越来越快。

       今年10月，全球著名增长咨询公司弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan，以下简称「沙利文」）发布《全球激光雷达行业独立市场研究报告》。根据沙利文的统计及预测，未来受Robotaxi/Robotruck车队规模扩张、固态激光雷达在ADAS中的加快应用，以及智慧交通建设等领域需求的推动，整体市场预计将呈现高速发展态势，至2025年全球市场规模高达135.4亿美元，较2019年实现64.5%的年均复合增长率。

       而车载激光雷达的大部分市场份额又都被国际巨头所垄断，所以就有了下面这篇关于海外车载激光雷达行业的主要竞争者们的文章。（以下排名不分先后）

       Velodyne

       Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技术公司。最早以音响业务起家，从2005年开始研发激光雷达技术，之后一跃成为全球领先的激光雷达供应商。其在自动驾驶汽车领域的影响力最早来自于2007年DARPA无人车挑战赛。当年获得第一名、第二名的卡耐基梅隆大学与斯坦福大学使用的正是Velodyne的激光雷达。此后，该公司开发的激光雷达被谷歌、百度等涉及无人驾驶的公司广泛使用。

       2016年，Velodyne?Lidar独立出来，专注于激光雷达技术。该公司提供各种传感器解决方案，包括性价比很高的Puck、多功能的Ultra?Puck、为自动驾驶服务的Alpha?Prime、针对ADAS进行优化的Velarray以及驾驶员辅助软件?Vella，确保其在ADAS、自动驾驶车辆、更安全的移动出行以及最后一公里交付解决方案中的突出地位。

       一直以来，Velodyne公司的激光雷达都因价格昂贵、交货期长而被车企们所诟病，但它依然是几乎所有全球领先的汽车OEM。直到近两年，随着市场上越来越多玩家的加入，可选项变多之后，Velodyne的稀缺优势开始被后来者与挑战者瓦解。也许是为了更好的占领自动驾驶市场高地，在今年9月Velodyne?Lidar?Inc.成为第一家选择通过SPAC完成上市的汽车激光雷达制造商。

       近日，Velodyne?Lidar宣布推出一款创新型固态激光雷达传感器——Velarray?M1600。据悉，该款传感器专为移动机器人应用设计，是Velarray产品线中的最新产品，也是新M产品线中的首款产品，采用?Velodyne的开创性专有微激光雷达阵列架构（MLA）。看到Velodyne不断的推陈出新就可想而知，如今的市场竞争有多激烈了。

       Quanergy

       Quanergy成立于2012年，总部位于美国加州，是一家专注于研发小型固态激光雷达的初创公司，也正是因为固态激光雷达这一概念，它备受追捧。从创立之初就成为了资本的宠儿，一路高歌猛进，拿下多轮融资，估值一度高达20亿美金。

       2014年9月Quanergy的第一款产品M8-1投入使用，当时被应用在了奔驰、现代等汽车厂商的实验车型上。2016年的CES展上，Quanergy发布了号称是「全球第一款OPA固态激光雷达」S3，当时还宣称S3不包含移动或振动部件，尺寸仅为90*60*60mm，体积小、功耗低，成本低，且能够进行电子束控制，每台成本仅需200美元，如果订货量在1万台，每台的成本还有望控制在100美元以下。这样的条件对当时的资本与市场而言是极具吸引力的。

       Quanergy也迅速与多家主要的汽车制造商和Tier1供应商建立了深入的合作伙伴关系，包括DaimlerAG（戴姆勒集团）、RenaultNissan（雷诺日产）、Hyundai（现代）、Delphi（德尔福）、Sensata（森萨塔）等。只可惜再美好的童话也有被戳破的一天。虽然S3?采用的相控阵方式在雷达等各方面有广泛应用，相关技术比较成熟。但是这一技术对于相关组件的尺寸要求很大，如何制造出如此大规模的器件，同时使它们能够有效地运作成为一个系统，是需要解决的最大问题。而直到现在，Quanergy产品不断跳票，仍然没有一款实现产品化。

       Leddar?Tech

       成立于2007年的Leddar?Tech，是一家从加拿大国家光学研究所独立出来的公司。它主要为OEM主机厂、Tier1供应商、零部件&子系统供应商、系统集成商提供LeddarCore?IC传感器技术，用于开发ADAS/AD解决方案中的激光雷达。据悉，Leddar?Tech可以兼容许多低价格的光电探测器和光源设备，包括光电接收二极管、垂直腔面发射激光器（VCSEL）甚至白光LED。

       特别是在光学飞行时间感测领域有很大优势。而基于Leddar?Tech光学飞行时间感测技术的激光雷达不仅有着高距离功率比、在能见度低的条件下可有效探测目标，还能使用单个检测器分辨多个目标。

       去年，Leddar?Tech宣布推出一款专为自动驾驶汽车设计的3D?Flash激光雷达Leddar?Pixell。该产品在探测车辆周围行人、骑自行车的人以及其他障碍物方面可靠性非常高。也是一种最佳的探测Cocoon（车身周围360°全包覆）解决方案，适用于自动驾驶部署，而且已经被北美和欧洲地区的十几家领先的自动驾驶汽车供应商采用。

       Ibeo

       Ibeo成立于1998年的德国汉堡，2000年被工业传感器公司SICK?AG并入，作为SICK?AG的车载激光雷达部门。2009?年Ibeo又脱离SICK?AG独立，成为了一家独资公司。2018年又被汽车零部件供应商采埃孚（ZF）收购了40%的股权。

       2010?年，Ibeo和法雷奥合作量产可用于汽车的MEMS固态激光雷达ScaLa。七年之后，该款产品便作为全球第一款量产的车规级激光雷达被搭载在了奥迪A8上，在去年年初的CES展上，法雷奥展示了第二代ScaLa激光雷达，并首次对外展示了其正在研发的基于MEMS技术的第三代激光雷达产品。据悉，如今第二代ScaLa激光雷达正为更高级的自动驾驶做准备，已经进入量产开发阶段，会首先搭载在欧洲另一款豪华品牌车型上。

       Ibeo研发的传感器系统Ibeo?NEXT具有长距离和高空间分辨率，可构建高度精确的3D环境模型，并涵盖道路指引信息、道路设施、标牌、交通信号灯等详细信息，还可迅速记录、持续更新地图数据，综合实力非常强大。

       Innoviz

       与以上几家激光雷达企业相比，Innoviz的成立时间最短在2016年的1月。该公司的联合创始人兼董事长Omer?Keilaf曾担任以色列国防部电子研究主管，并在1979年获得以色列国防奖，该公司的核心团队和主要技术均来自于以色列情报总队精英技术部门。

       从成立之初，该公司就致力于量产级固态激光雷达传感器的研发，并为其硬件开发配套辅助产品。公司的目标是要造出价格在100美元以下的固态激光雷达。作为?MEMS?激光雷达的头部企业，Innoviz在2018年获得了行业内第一个前装订单，并且与包括安波福、麦格纳、恒润和三星哈曼在内的零部件供应商建立了战略伙伴关系。

       目前，Innoviz已经有了车规级雷达传感器InnovizOne，明年将在宝马的协助下进行正式量产。据悉，这款激光雷达将会成为一套L3级自动驾驶系统的核心。而且Innoviz已经掌握了除激光器以外的所有关键技术的知识产权，如控制芯片、专用集成电路（ASIC）、激光器、光束控制装置和光电探测器。眼下，Innoviz正联合麦格纳与安波福为宝马的iX系列SUV（2021年上市）开发雷达系统。麦格纳与安波福都对Innoviz进行了投资。

       近日有媒体报道称，Innoviz也计划通过SPAC登陆资本市场，成为继Velodyne、Luminar和?Aeva之后的第四家车载激光雷达制造商。

       其实除了以上提到的这几家企业外，还有很多风头正盛或潜力巨大的公司也在不断涌现，譬如Luminar、TriLumina、Tetra?Vue等等。似乎这个市场并没有进入资本寒冬。

       图?|?来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产又出好车，仅4.99万就标配倒车雷达+ESP，还买本田缤智吗？

是。

       雷达电动三轮车是轻骑集团生产的，轻骑集团摩托车有限公司是中国摩托车生产的大型骨干企业，现已更名为济南大隆机车工业有限公司。总部位于山东省济南市，占地面积13.2万平方米，项下子公司13个，摩托车品牌10余个；是国内最早生产摩托车的企业，济南大隆机车工业有限公司位于济南高新开发区舜风路322号9号楼西单元1楼，主要品牌有：木兰牌，生产的汽车类型有：两轮摩托车、两轮轻便摩托车、正三轮摩托车、电动两轮摩托车、电动正三轮摩托车、等车型。

丰田汽车雷达用的哪个品牌

       现在很多消费者购买SUV的时候，一般都会选择国产品牌旗下的一些车型，国产SUV经过十数年的发展后，不仅把整体的品质提高了，还把售价降低了。可以说在15万元以下的国产SUV对比合资SUV有着绝对的优势。例如一年大卖38.6万台的长城哈弗H6，月均销能稳定在1.5万辆以上的吉利博越、长安CS?75?Plus、奇瑞瑞虎8等，它们都在印证着国产自主品牌正在强势崛起。

       本文的主角来自北京汽车，属于真正的中国制造，但却有很洋气的名字BEIJING·X3，售价区间为4.99万元-8.59万元，售价可以说较为"亲民"了。

       BEIJING·X3新车定位于小型SUV，长宽高分别为4325毫米1830毫米1640毫米，轴距2570毫米，宽度和高度都比同级的广汽本田缤智、紧凑型SUV广汽三菱劲炫ASX都高大不少。要知道北京汽车-BEIJING·X3售价仅4.99万元起，而同级别的本田缤智12.78万元起，两者售价相差已经一大半了。

       与此同时，北汽汽车-BEIJING·X3还提供5年或10万公里的质保，比同级大多数车型多出2年，确实比较厚道了，但一台车光有实惠的售价显然是不够的，应该具备一定的实力。

       相信购买小型SUV的消费者大多是年轻人用来通勤代步的，而年轻人在购车时一台车的颜值也是一个重要的参考因素，所以这个价格的国产车在外观造型方面都做得不错，当然北汽-BEIJING·X3也不例外，这台车整体的设计风格走的是年轻运动的，前脸的造型远视的话，会有一丝凯迪拉克XT4的错觉。

       侧面都是采用一些平直的线条勾勒车身，看起来比较简洁，尾部则采用了时下流行的悬浮式车顶，再辅以一条横向的镀铬饰条衔接尾灯组，即拉长了视觉宽度，也提升了新车的辨识度。

       视线来到内饰部分，北汽BEljlNG?·X3把国产车的优势发挥的淋漓尽致，以4.99万元-8.59万元的售价，营造出不俗的豪华感与运动气息，可以说在这个价位的BEljlNG?·X3在内饰方面几乎没什么可以挑剔的了。

       配置方面，入门配置有双气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助、铝合金轮圈、多功能方向盘、8英寸显示屏、蓝牙和车载电话、全LED日行灯等。我们可以看到，即使是4.99万最低配的车型，它的配置已经很丰富了，要知道售价9.98万的合资SUV三菱劲炫ASX连最基本的牵引力控制、ESP车身稳定系统、倒车雷达都没有装备。

       动力部分，北京汽车-BEIJING-X3搭载了一台1.5L的自然吸气发动机和一台1.5T的涡轮增压发动机，1.5L发动机的最大马力为116匹，与之相匹配的是5挡手动或4挡自动变速箱；而1.5T发动机的最大马力为150匹，与之相匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱，这两套动力总成前者主要注重的是平顺舒适以及节油，而后者则更为注重动力表现。整体看下来，这款车的各方面表现还是不错的，毕竟这个价位中是找不到十全十美的SUV的。您觉得呢？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田汽车雷达用的是奕达雷达。丰田卡罗拉原厂雷达是丰田现代生产商生产的，具体的品牌未公布，可能是电装生产的。卡罗拉真皮版的均配置了前后驻车雷达，前雷达探头为2个，后雷达探头为4个。

丰田卡罗拉雷达介绍

       丰田卡罗拉真皮版是有倒车雷达，前雷达探头为2个，后雷达探头为4个。除此之外其他车型都是没有倒车雷达的，前雷达探测距离约为60厘米，后车角雷达探测距离也为60厘米，而后中央雷达探测距离为150厘米。传感器的检测范围仅限于车角和后保险杠的周围区域。

       传感器检测到障碍物时，蜂鸣器将鸣响。传感器指示灯也将闪烁。多个传感器检测到障碍物时，蜂鸣器鸣响将以传感器检测到最近障碍物为准。传感器的检测范围仅限于车角和后保险杠的周围区域。可能无法检测到距离传感器过近的障碍物。

       好了，今天关于“雷达汽车是哪个国家的品牌”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雷达汽车是哪个国家的品牌”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。