新能源汽车保险计算器_新能源汽车保险计算器在线计算

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       接下来，我将会为大家提供一些有关新能源汽车保险计算器的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下新能源汽车保险计算器的话题。

1.车贷计算方法是什么？

2.上海出租车价格 上海出租车价格计算器

3.新能源汽车科普小知识

4.大地保险易车险优惠券怎么查看

5.冬季续航讨论，多个品牌推出里程计算器，蔚来ES8提示续航缩减46%

车贷计算方法是什么？

       车贷是怎么计算的

       目前计算车贷有两种法式：等额本息还款和等额本金还款。车贷月供的计算公式：A=P{i(1+i)^n/[(1+i)^n－1]}。汽车消费贷款是银行对在其特约经销商处购买汽车的购车者发放的人民币担保贷款的一种新的贷款方式。

       一、汽车按揭贷款怎么算：

       目前计算车贷月供的方式有两种：一是用公式计算，二是用汽车贷款计算器计算。

       银行汽车贷款的常用还款方式有两种：等额本息还款和等额本金还款。

       二、汽车按揭贷款计算公式：

       等额本息还款法月供计算公式：每月还款额=[贷款本金*月利率?(1+月利率)^还款月数]÷[(1+月利率)^还款月数-1]

       等额本金还款法月供计算公式：每月还款金额 = (贷款本金÷还款月数)+(本金 - 已归还本金累计额)*月利率

       车贷的实际利率由办理银行根据客户的实际情况，参照央行规定的贷款基准利率来制定，一般条件优秀的客户可以享受基准利率或者下浮10%左右，普通客户则需要在基准利率基础上上浮10%左右。车贷月供的计算公式：A=P{i(1+i)^n/[(1+i)^n－1]}

       A：每月供款

       P：供款总金额

       i：月利率（年利/12）

       n：供款总月数（年*12）

上海出租车价格 上海出租车价格计算器

       3.2升排量的车船税2400元至3600元。

       2012年新的车船税（核定载客人数9人（含）以下乘用车部分）将按7个档次征收：1.0升(含)以下 60元至360元、1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元、1.6升以上至2.0升(含) 360元至660元、2.0升以上至2.5升(含) 660元至1200元、2.5升以上至3.0升(含) 1200元至2400元、3.0升以上至4.0升(含) 2400元至3600元、4.0升以上 3600元至5400元。

       凡发动机排气量小于或者等于1升的载客汽车，都应按照微型客车的税额标准征收车船税。发动机排气量以如下凭证相应项目所载数额为准。

       按以上标准，3.2排量车船税多少的缴费标准是2400元至3600元，不同城市对具体的3.2排量收费标准也是有所差异的。具体的可以在当地保险咨询一下，也可以使用保险公司官方网站公布的汽车保险计算器，计算3.2排气量车税是多少，也可以计算汽车保险费用、网上保险汽车保险等。

扩展资料

       2012年和2015年，财政部、工信部等部门曾两度下发文件，明确对节约能源、使用新能源车船的车船税政策优惠。

       2012年以来，工信部、国税总局曾先后发布三批节约能源、使用新能源车辆减免车船税的车型目录，第三批目录包含2000多款车船。

       2018年8月1日，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部下发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。

       参考资料

       车船税_百度百科

新能源汽车科普小知识

       今天小编辑给各位分享上海出租车价格的知识，其中也会对上海出租车价格计算器分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       现在上海出租车的起步价是多少？

       上海出租车一般白天起步价为14元，新能源车和途安白天起步价为16元。

       晚上23:00到次日凌晨5:00，加价30%。

       上海出租车每公里4.9

       上海出租车起步价：14元/公里，3.0公里起步。

       单价：2.4元/公里，燃油附加费1.0元；

       里程超过10.0公里，超过部分每公里收3.6元。夜间上浮价格％30。

       上海出租车收费标准

       上海市出租车收费标准。

       公里数：

       日间Day (5:00~23:00)，夜间Night: (23:00~5:00)，0~3公里km，14元/RMB，18元/RMB。

       3~15公里km，2.5元/公里 RMB/km，3.1元/公里 RMB/km，15公里以上 over15km，3.6元/公里 RMB/km，4.7元/公里 RMB/km。

       加价部分：

       1、乘距超15公里单价加计50％。

       2、夜间（23时至次日5时）上浮30％。

       3、车速低于12公里/小时或乘客要求停车等候，每4分钟计收1公里超起租里程单价。

       上海出租车起步费：

       途安车型 _鸩椒盐16元/3公里；超起租里程单价：2.5元/公里；超运距加价距离为15公里起，低速等候费为每4分钟/公里单价。夜间加价上浮30%。

       英伦TX4车型 _鸩椒盐18元/3公里；超起租里程单价：2.6元/公里；超运距加价距离为15公里起，低速等候费为每4分钟/公里单价。夜间加价上浮30%。

       荣威Ei5纯电动 起步费为16元/3公里、超起租里程运价为2.50元/公里、超运距加价距离为15公里起，低速等候费为每4分钟/公里单价。夜间加价上浮30%。

       上海最新出租车计费标准？

       自年10月11日起，上海纯电动出租车租赁价格为16元/3公里，普通出租车租赁价格为14元/3公里。超租里程的运价为2.50元/公里，其余运价规则与途安出租车一致。

       自2015年10月8日起，上海调整城市出租车运价，起步价由13元人民币/3公里调整为14元人民币/3公里。同日，出租车1元“燃油附加费”取消。

       3公里以上的起步价由2.4元/公里调整为2.5元/公里，超限距离的加价距离由10公里调整为15公里，低速等待费由每5分钟调整为每4分钟收取1公里以上起步价的运价。

       上海欢乐谷游乐场出租车坐地起价：

       近日，有市民爆料，上海欢乐谷景区周边出租车驾驶员坐地起价，一个起步价的路程却要收费20元，有时甚至收到40元。看看新闻Knews记者在离景区最近的轨交9号线洞泾站扬招多辆出租车，司机均称不打表，一口价20元。

       事实上，欢乐谷就设有往返景区和轨交车站间的免费接驳巴士，但一些外地游客并不知情，而景区原本为了防黑车而设置了出租车扬招便利服务，竟被出租车司机当成了宰客工具。

       上海出租车起步价

       截止于年1月10日，上海市出租车收费情况如下：

       全市所有出租汽车全部按新运价标准计价收费，即市区出租车起步费为11元／3公里(原为10元／3公里)，超起步里程每公里2.10元(原为2元／公里)。

       郊区出租汽车起步费为9元/3公里，超起步里程每公里为2.10元。

       上海出租车起步价分日间段（5：00～23：00）和夜间段（23：00～次日5：00），日间段为14元，夜间段为18元。超运距加价距离为15公里起，低速等候费每4分钟计收一公里超起租里程运价。途安车型起租价提高至16元/3公里。夜间加价(当日23时至次日5时)仍按原规定上浮30%。

       《上海市出租汽车管理条例》第十九条：

       客运服务实行扬手招车、电话预订和站点租乘等方式。经营者及其从业人员应当为乘客提供方便、及时、准点、安全、文明的服务，对老、弱、病、残、孕以及急需抢救的人员优先供车。遇有抢险救灾、主要客运集散点供车严重不足。

       出租汽车驾驶员必须具备下列条件:

       (一)有本市常住户籍;

       (二)有初中以上文化程度;

       (三)有本市公安部门核发的机动车驾驶证;

       (四)经出租汽车职业培训合格;

       (五)遵守法律、法规。

       被取消客运服务资格的驾驶员，自取消资格之日起五年内不得担任出租汽车驾驶员。

       上海站到上海九院瞿溪路500号打车多少钱？

       从上海站到瞿溪路500号的车程大约有8.4--8.7公里，白天出租车价格在30--31元左右。

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       新能源汽车科普小知识

       电动汽车的使用经济性

       使用方面，因为电动汽车不烧油，使用起来比燃油车具有极大的经济性，这是我们购买使用电动汽车的关键因素之一。

       以乘用车为例，目前市场上常见的燃油汽车，百公里油耗一般在7L左右，按油价5.4元/L计算，百公里行车费用约37.8元。电动汽车百公里电耗一般在15KWH左右，按居民用电0.57元/KWH计算，百公里行车费用约8.6元，不到燃油汽车的四分之一。

       保养方面，相对于燃油汽车，电动汽车的维护保养大多是检测性质的，而且保养里程间隔长、费用低、保养项目比燃油汽车少得多。电动汽车维护与保养项目主要包括对动力电池组健康状态的检测、电气系统各部绝缘情况检查、驱动电机和控制器等电气部分及冷却系统的状态检查等内容。

       电动汽车因为没有发动机，也就不用更换与之有关的各种润滑油和冷却液，节省了汽车使用过程中的养护成本。而且国家要求乘用车生产企业应提供不低于8年或12年万公里的质保期限，商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限，远高于燃油汽车的要求。因此，与燃油汽车相比，电动汽车消费者在车辆包邮阶段的养护费用具有显著的优势。

       电动汽车的使用环保性

       电动汽车在形式过程中零排放、无污染、对于构建两型社会、减少二氧化碳排放、改善空气质量具有极大的促进作用，这是电动汽车最突出的优点。而且相对于燃油汽车、电动汽车使用电能驱动能源转化效率高，环保节能效果好。通过削峰填谷的充电模式(即夜晚充电)，能够显著提高电网夜间负荷，今儿提供煤炭等资源的利用率。而且随着未来电力来源的多元化，电动汽车玩去可以使用太阳能、风能等可再生资源发电，能够有效缓解全球性的石油短缺问题。

       根据BP中国碳排放计算器提供资料，汽油二氧化碳排放标准为2.3kg/L，按1辆燃油乘用车日均形式50km，百公里油耗7L计算，单台车每年共产生二氧化碳排放约3吨，使用电动汽车便减少这3吨二氧化碳排放，相当于“种植”树木160多棵，10年使用周期可减少二氧化碳排放30吨，相当于“植树造林”1600多棵，节能减排效果显著。

       面对严峻的能源形势和环境变化，电动汽车已成为人类社会交通工具的发展方向。

       电动汽车的使用安全性

       其实城市里很早就开始使用的有轨电车和现在已经大量取代内燃机火车的的电力机车，都应用了高压电气系统作为车辆的动力来源。人们在乘坐这些车辆时都没有产生会不会触电的顾虑，电动汽车也一样。

       电动汽车火灾发生概率明显低于内燃机汽车，各国电动汽车相关标准法规均对电动汽车整车、动力电池组及其他零部件的消防安全有明确规定。主要电动汽车相关生产企业也从电池单体可靠性，整车布置、动力电池系统安全设计以及内饰材料阻燃性和生产工艺水平等全方位考虑，确保电动汽车产品具备在正常使用和一般事故中保护乘员免受火灾伤害的能力。

       目前全球各国都在大力发展新能源汽车，各汽车厂家对动力电池的质量把控非常严格，我国也专门针对电动车动力电池的安全性能，出台了相应的国家标准，电动汽车的安全技术日益得到提高。如比亚迪公司通过革新性电子技术，用电四驱代替结构复杂的机械四驱，实现全面电四驱，带来了汽车安全领域的重大革命。根据世界卫生组织2015年公布数据，全球每年死于交通事故的有125万人，其中有60%是由于汽车甩尾、翻车等失控状况导致骑车车偏离道路造成的。通常车祸发生在0.6秒内，传统汽车中性能最优的机械四驱SUV响应时间是0.2秒，而全时电四驱技术电机响应时间仅仅只有0.02秒，为意外发生赢得生死速度差，大大减少因汽车失控导致的交通事故。用电子技术来控制车辆安全，突破机械和人类的极限，是人类对传统汽车时代的一次真正意义的革命颠覆。

       电动汽车怎么补充能源

       就像燃油车没有了就需要加油一样，电动汽车没电了就需要充电，目前一般通过充电桩直接给汽车(动力电池)充电，主要有工哦那个充电站、社会停车场充电桩群、家用/自用充电桩等。

       目前国内主流电动汽车均随车配备了简易充电盒，使用车载充电盒也可以随时充电，直接插入家用三相220V电源插座即可，不过充电时间较长。但对于普通客户而言，在家充电还是一种十分方便的方式，晚上将车辆停在小区停车场上接电源，利用夜间进行充电，早上上班就充满电了。公共充电站一般采取专门的大功率直流充电机进行充电可以满足日常行驶时电动汽车快速充电的要求，0.5小时-2小时左右便可充满电。

       充电桩能通用么

       2012年国家已制定出台充电设施相关标准，针对车、桩硬件接口及通信协议等进行了规范。2015年12月28日，国家质检总局、国家标准委员会、国家能源局、工信部等五部委发布协定后的电动汽车充电接口及通信协议系列共5项国家标准，与2016年1月1日起正式实施，从充电设备安全性、通用兼容性和市场规范性等方面明确了新的国家要求，基本实现了充电桩的全国通用。

       为什么夜间充电好

       电动在夜间充电有两个明显优势：仪式可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，有利于平衡电网峰谷负荷，使发电设备日夜都能充分利用;二是夜间用电费用较低，可以有效节省用电成本。

冬季续航讨论，多个品牌推出里程计算器，蔚来ES8提示续航缩减46%

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       冬天来了，有两种车，又有点慌了，一是机油增多的车主，具体是谁都知道，虽说已经有了具体处理方案，可事实上依然有部分车型出现相应问题。第二就是所有电动车车主，你没听错，是所有！今天我们就来看看这个电动爹，到底是怎么过冬的。

       不知道各位最近在短视频APP上刷到过这样一则视频没有？

       某电动车车主，同时也是一名网约车司机，打开后排车门，就能看到一床粉红色的被子放在后排。这也太贴心了8？不，这是因为电动车续航问题，网约车司机不敢开暖气，只能用这种方式解决为后排乘客取暖。

       用视频中网约车师傅本人的话就是“开暖气是不可能开暖气的，这辈子都不可能开暖气，如果开暖气的话，我不在充电路上，就在那里充电，乘客们如果冷的话就拿着盖着哈！”

       真有这么夸张？

       没错，真有这么夸张，即便是官方，他也会告诉你真的有这么夸张。

       我们打开蔚来汽车官网，点开?ES8里程计算器（所有车型都有里程计算器），设置车辆电池为100kWh，打开空调的情况下，室外温度调节到20℃，这时候显示这台ES8能够续航570km，这也是目前这个里程计算其中能显示的最高续航。

       这相当于春秋两季的大概续航，还取决于车主的驾驶习惯和路况等，因为身边很多电动车车主反应电动车开高速真的非常费电，这个我们暂时不做评价，再来看看模拟冬天的续航。

       同样选择100kWh电池容量，将车外温度调节到-10℃，此时打开空调（自动切换为暖风），此时的续航里程仅剩下307km，缩减超过46%，同时这也是在NEDC的续航，没有将车主驾驶喜欢和路况计算在内的，不同情况下这个续航可能会更少。

       除此之外，在小鹏汽车官网上也能看到这样的里程计算器，我们选择小鹏最新车型小鹏P7来计算续航里程，能看到下方有三个选项586km后续长续航版（可选18/19寸轮毂）、706km后驱超长续航（18寸轮毂+续航增程包后达到）、562km四驱高性能，同时，此时显示车外温度设定为25℃且空调关闭。

       那么我们打开空调将车外温度调节到30℃，在仅更改这两个条件的情况下，续航已经缩减了10%~14.6%不等。

       那么我们再将温度调节到-10℃同时打开暖风空调，三种续航已经从此前的589km/706km/560km缩减到了369km/455km/366km，缩减达到了34.8%~37.1%。

       与此同时，网站上所显示的计算后的里程依然是按照NEDC来计算的，车主的个人驾驶习惯以及路况和车速等均会对实际续航有所影响。

       除此之外，爱驰官网也有类似里程计算器，再次就过多描述了，需要提醒的是，从一开始的否认，到现在的官网里程计算器，很多新能源品牌也已经默认了电动车冬天续航缩减严重的问题，像蔚来、小鹏、爱驰这样在官网将里程计算器给你放出来了的车企好算好的，而像比亚迪、北汽新能源以及更多新能源品牌依旧没有在这个方面直面消费者，难道说就没有问题了吗？

       当然不是，最近在某社交平台上就有一名比亚迪汉车主公开吐槽自己的比亚迪汉EV超长续航版车型冬天续航里程缩减了近三分之二。发文中提到“我的市区续航满电跑到百分之五的电只跑了230公里，离表现续航605公里衰减了将近三分之二，现在车子在4S电（店）还没有给我一个准确的说法。”

       与此同时，车主还表示自己做过多次试验，三次满电总共续航744公里，并且快充一次要7、80元，“真没感觉电车有多经济”。

       据官网显示，比亚迪汉EV现在共3款配置，其中超长续航版尊贵型（即顶配车型），官方指导价27.605万元，NEDC综合工况纯电续驶里程为605km，电池容量为76.9kWh。

       值得注意的是，比亚迪汉EV在官网显示的电池容量是要小于蔚来ES8的100kWh，但标注的续航却是高于蔚来ES8的。

       与此同时，不少网友也表示自己的比亚迪汉能够随便跑个500km续航，但我们注意到有部分在该平台认证的车主发表评论说续航500km的定位是在海南或者是南方地区，这也就很容易解释电动车可能真的对冬天略有过敏。

       当然，这位车主的续航情况到底是个例还是常态，官方还没有给出明确答复，只是现在冬天来了，连很多南方都要接近0℃的情况下，电动车车主们的续航情况很快就会显现出来。

       回过头来看，其实这些年电动车的兴起，最大的推动并不是车企而是政府，有补贴，不交税，部分地区还减免停车费，关键是不限牌、不限号，对于那些多年来摇不到号的消费者来说，这个诱惑太大了。

       不可否认的是，电动车由于本身特性能够带来很好的加速性能，由于构造远不如燃油车复杂所以在设计和用料上能够给到更多新意，这也是导致很多人购买电动车的原因之一。

       可是我们要注意到，在过去十几年里，电动车在电池技术也就是直接关系到续航的技术上没有任何重大突破。现如今的无钴电池、刀片电池等等所谓的新技术，都是在老技术上改良，通过降低成本、改良布局等方式来挤出续航，这一切都不能算是技术突破，只能算技术改良，本质上是不变的。

       此外，由于目前全球对于电动车续航都没有一个十分接近真实驾驶情况的标准，不少国外标准就成了很多车企对外宣传的重点，以前甚至很多车企用上了“匀速续航里程”来做续航宣传，现在更多车企使用的NEDC标准来自欧洲，虽说是综合路况，可是与实际续航里程的差距也可能非常大，但这也成了不少电动车的遮羞布。

       那么最后一个问题就来了，电动车特别是纯电动车到底值不值得买，可不可以买？

       首先，如果身处限号城市，那么真的还是可以买一台，毕竟对于提升出行便利和日常使用来说，即便是冬季续航有焦虑，二手贬值极高，但这也完成了从无到有的提升；

       其次，建议作为家庭补充车型购入，也就是说出来这台电动车，家里还有一辆车可以正常使用，且不为纯电动车；

       第三，建议购买大品牌、销量高的车型，不论是产品质量、行驶续航还是后期问题处理，都能够得到更快和更好的处理。

       最后，据说目前大方向变了，混动车将会成为接下来的重点推动方向，并且电动车补贴也将随着2020年的过去变成历史。

       而从我们的角度来看，新能源车确实是未来汽车发展大方向，但在从燃油车过渡到新能源车的途中，由于电池技术、基础建设等问题，混合动力这样的过渡车型一定是更好的选择，不论是插电还是非插电混动，都会是更好的选择，因为它集成了传统燃油车和新能源车的优点克服了缺点，即便是限牌地区，也可以入手上绿牌的插电式混合动力车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“新能源汽车保险计算器”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。