汽车制动器制动力_汽车制动器制动力与附着力有关

汽车制动器制动力_汽车制动器制动力与附着力有关

       现在我来为大家分享一下关于汽车制动器制动力的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于汽车制动器制动力的问题，我们开始谈谈吧。

1.汽车制动力计算

2.制动能力是什么意思

3.地面制动力和制动器制动力有何区别?

汽车制动力计算

       汽车制动力介绍

       在汽车行业会经常听到这样一个词，汽车制动力，但是很对人对汽车制动力不了解，下面小编就给大家分析一下什么叫做汽车制动力。

       汽车制动力介绍一：解释

       汽车制动力介绍一：解释

       汽车的制动就是刹车，制动力就是可达到的最大滚动摩擦力，因为由滚动变滑动时摩擦力会突降，也就是最大滚动摩擦力比滑动摩擦力大，这就是为什么汽车有防抱死系统。

       制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性

       汽车制动力介绍二：来源

       汽车制动力介绍二：来源

       汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。

       汽车制动力介绍三：计算公式

       汽车制动力介绍三：计算公式

       当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率 δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％ 式中：δ--滑移率； V t-- 汽车的理论速度； V a --汽车的实际速度。

       据试验证实，当车轮滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内。

       汽车制动力总和与整车重量的比例为空载大于60%，满载大于50%；主要承载轴的制动力与该轴荷的比例为空载大于60%，满载大于50%。一般小车的制动力大概在3000N。

       原来汽车制动力有那么重要的作用啊，所以大家在买车的时候一定要注意汽车制动力这一项功能是否过

制动能力是什么意思

       汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但是能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约：

       1、当制动力产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎会发生地面打滑，其滑移率δ＝（Vt-Va）\/Vt×100％式中：δ--滑移率，Vt--汽车的理论速度，Va--汽车的实际速度；

       2、根据试验确认，当车轮滑移率δ＝15％一20％时当附着系数达到最大值时，为达到最佳制动效果，必须将其滑移率控制在15％一20％的范围内；

       3、汽车总制动功率和车辆重量大于空负荷的60%，满载大于50%，主要承载轴的制动力与该轴荷的比例为空载大于60%，满载大于50%，一般小车的制动力大概在3000N。

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地面制动力和制动器制动力有何区别?

制动力是一切起制动阻碍作用的力的合力。制动力包括摩擦力，以刹车为例，摩擦力是制动力的一部分，还有车身自己会受到刹车系统的制动作用，摩擦力和刹车机械系统的刹车力合力就是制动力。

       汽车制动性能是指汽车在行驶中能强制的减速以至停车，或在下坡时保持一定速度行驶的能力。

       汽车的制动过程是人为地增加汽车的行驶阻力，借助于车轮制动器、发动机或专门的辅助制动器来进行。

       制动时，通过制动车轮与道路路面的相互作用而产生与汽车行驶方向相反的路面对车轮的切向反作用力，对汽车的制动性能有着决定性的影响，其最大值取决于轮胎与路面间的附着力。

       汽车在制动过程中，如果人为地给汽车一个与其行驶方向相反的外力，汽车在这一外力作用下车速会迅速降低以至停车，这个外力就称为汽车的制动力一般汽车多用车轮制动器产生使汽车车轮受到与汽车行驶方向相反的切向反作用力，故这时的汽车制动力又称为地面制动力(如图2-2所示)，且有下列关系式:

       式中:Tu———车轮制动器的摩擦力矩(Nm);

       r———车轮制动半径(m)

       地面制动力的大小取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓(盘)间的摩擦力及轮胎与地面间的附着力

       制动器的制动力是指为了克服制动器摩擦力矩而在车轮周缘所需施加的切向力，以Fu来表示它等于把汽车架离地面，踩住制动踏板后，在车轮周缘扳动车轮直至它能转动所施加的切向力制动器制动力的定义为:

       由此可见，制动器制动力由制动器设计参数所决定，即取决于制动器的形式结构尺寸摩擦材料车轮半径制动传动系的油压或气压等在结构参数一定的情况下，一般它是与制动系的油压或气压成正比的

       汽车制动时，根据制动强度的不同，车轮的运动可简单地考虑为减速滚动和抱死拖滑两种状态此时地面制动力制动器制动力及地面附着力之间的关系如图2-3所示

       图2-22-3

       当制动踏板力较小时，制动器摩擦力矩不大车轮滚动时的地面制动力与制动器制动力相等，且随着制动系油压或气压的增大而成增加但地面制动力受到轮胎与地面附着力F?的限制故有:

       Fxb≤F=F?此时车轮作减速滚动

       当制动踏板力或制动系压力上升到某一极限值时，地面制动力达到地面附着力时车轮即被抱死而出现拖滑此后，再加大制动器摩擦力矩，地面制动力也不再增加，即:

       Fxb=maxF?由此可见，汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受地面附着条件的限制，只有在制动器制动力足够，同时地面附着力较高时，才能获得较高的地面制动力

       好了，关于“汽车制动器制动力”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车制动器制动力”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。