本田urbanev何时上市_本田urbanev中国何时上市

本田urbanev何时上市_本田urbanev中国何时上市

       本田urbanev何时上市是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.5块大屏+新颖设计 哪怕续航仅200这台本田e也值得一吹

2.雅阁9.5内饰板是什么材质

3.奔驰造了条“鱼”，本田搞了匹“马”，2020 CES大盘点

5块大屏+新颖设计 哪怕续航仅200这台本田e也值得一吹

       这台呆萌的本田e其实早在2017年就以概念车的形式亮了个相，之后的量产版又在去年法兰克福车展上全球首发，但是车辆参数一直处于保密状态。这不，本田官方最近终于公布了这款小车的详细参数，包括动力参数、电池容量、续航以及丰富的智能安全装备。其中N多厂家在量产车上都会砍掉的电子后视镜，居然也保留了下来。

       灵感源于第一代思域

其实本田e的设计灵感是来源于第一代本田思域的，不用我多说大家直接看下面两张图。首先整车比例尤其是A柱和C柱部分基本是一模一样，然后就是圆圆的头灯

下面说回e本身，车头位置，圆形大灯周围使用了大面积的黑色钢琴烤漆面板装饰，这点与最初的本田Urban?EV?Concept不同，黑色面板并不具备显示功能。

来到车身侧面，车顶与车身颜色采用了拼色设计，另外官方提供的其它四种颜色也只能改变车身色彩，车顶颜色均为黑色。另外，本田e可是一台54门车型哦，后排两侧的门把手是隐藏在C柱上的，我要不说是不是很难发现啊~

除此之外，车身侧面还有很多科技亮点，比如一开始咱们提到的电子后视镜，还有隐藏式的门把手。

本田用了两个摄像头取代了左右两侧的后视镜，相比传统的光学镜片，摄像头的广角更大盲区也会更小。主要是这样设计会大幅减少风阻，记得之前一个汽车设计师跟我说过，说他们设计师最讨厌车上的两个部件，一个是车门把手另一个就是后视镜。通常这两个部分都是在整车设计完成后在单独加上去的。原因风阻是一方面，另一方面就是这两部件会破坏车辆整体美感。

当然这个电子后视镜能否上路，还是要根据不同国家的法规来定。有的国家可以，有的就只能换上物理后视镜才能上路。?

尾部设计，基本和前脸采用了相同的设计语言，无论从圆形的车灯还是黑色的烤漆面板观察，整台车都有着非常高的辨识度。

       内饰居家感十足

进入车内，本田e内饰给我的第一感受就是满满的居家感。横向布局的木纹饰板上面托着5块大屏，像不像你家里木质电视柜上面放了个大彩电。还有非常复古的两辐式方向盘以及织物座椅都无限放大了居家的设计风格有木有，当然这是我个人的感受啊。不过这样的设计思路我觉得要比单纯强调科技感的新能源汽车成功，会让我感到很舒心。

本田e的五块屏幕分别由两侧的6英寸电子侧后视镜显示屏、8.8英寸的液晶仪表以及最主要的两个12.3英寸的中控屏组成。另外，在空调控制上本田e出于实用性考量，还是采用了最传统的（旋钮+按键）设计方式。有的人可能说，现在通过手势控制也能让驾驶员对空调设置进行盲操作。但在我看来，这两种设计本质上无对错之分，只是看车企在科技和传统上如何抉择罢了。不过我个人还是比较喜欢这种物理式的设计，有实打实的反馈感。

再往下看，本田e将USB接口、230V充电接口和HDMI接口都放在了这一位置。好的地方在于，为了确保安全性，其为230V充电接口设计了一个开关键。至于不好的地方则是，将诸多接口设计在这一位置有些影响内饰整体极简、科技的设计语言。

在UI交互设计上，本田e的两块12.3英寸的中控屏采用镜面对称式设计。也就是说，副驾和主驾所体验到的车机交互是完全一样的，这有别于其他车企只把音乐、**等娱乐内容开放给副驾一侧的设计。另外，两个屏幕的显示内容还可以相互之间自由切换。

比如理想ONE的贯穿式大屏就是，右侧是副驾屏幕只提供影音内容，可以通过随车附带的蓝牙耳机独立观看。

       动力&续航

动力方面，本田e有两种不同版本可选。入门版配备了一台最大功率100kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机，百公里加速为9秒。顶配则搭载一台最大功率113kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机，百公里加速为8.3秒。

两款车型的电池都是35.5kWh的三元锂电，但是因为输出功率不同如本版可以续航210公里，顶配则为222公里。这么看来，这台本田e的续航也不怎么出彩。但是话又说回来了，这小车的使用场景就是在城市中代步，200多公里的续航其实也还凑合了。

在充电方面，直流快充下30分钟即可完成0-80%的充电，交流充电部分，车辆可以实现最高7.4kW的功率，4.1小时即可充满。在充电过程中，驾驶员可以通过My?Honda?+应用程序查看车辆电池状态和充电数据，还可以通过应用程序启停。

动能回收方面，本田e采用了和宝马i3相同的逻辑。在换挡区域的D挡按钮下方有个单踏板按钮，按下后可以进行动能回收，并且可以在不踩刹车的情况下停车。

       总结：

总的来说，本田e呆萌、可爱的设计绝对属于男女通吃类型。那么对于电动车，很多消费者非常看重续航里程，这款小车续航虽然仅达到了200公里出头，但这款车的愿景是为了满足那些大城市上班族日常代步所需。据本田统计，都市上班族从家到单位最多在50公里左右，而往返只需100公里，这么看来，200公里的续航里程足以应对上班族所需。

总体来看，产品是比较优秀的，不过新车目前只计划售往欧洲，不会引入国内。所以大家是不是有些小小的失望呢？没关系，后续本田还会推出更多令人吃惊的产品。当然，这也仅仅是本田跨出的第一步，相信未来会有更多出色且亲民的产品在等待着我们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁9.5内饰板是什么材质

       一般来讲，我是不愿意谈论美丑的。毕竟这件事情，仁者见仁。而作为设计师的，更要懂得鉴赏其他人的思维角度和设计方式，将来路才会走得宽广。我更愿意用我欧洲设计教育，以及职业设计师的背景，把这个回答当作日本本土设计和欧洲品牌设计的一个对比贴，从远观的角度剖析一下日本设计为什么如此。

       首先，我不确定日系车的外观设计都越来越难看。

       比如，风华绝代的马自达RX-Vision Concept。2008年时候马自达是我排在奔驰宝马之后最想去的设计工作室，至今还保留着当年的通信。。2015年，当大家都觉得马自达的设计高峰都已经过去的时候，RX-Vision的到来可以说是行业审美导向的一个新的风向标。奔驰内部是非常震动的。只通过光洁高级的曲面，体量的揉捏体现主题，是一种化繁为简的大气。对整个行业现行产品的影响，我们会在几年内行业的主流产品上看到端倪。

       Mazda RX Vision Concept

       又比如，2019年新款的“网红”Suzuki Jimny

       奔驰内部设计师对吉姆尼的“借鉴”是钦佩的。毕竟，因为照顾市场导向，我们的大G也不再狂野且纯粹了。能借鉴但是做的比原作更纯粹，加上自己独特的设计，技术解决方案，是值得敬佩的事情。我个人在新吉姆尼的外观设计上几乎找不到错误的死角。

       Suzuki Jimny

       再比如，雷克萨斯设计，Lexus LC500

       Lexus LC500

       浑圆的车体，平衡且运动的比例。很多精巧的曲面细节与技术细节的整合。给逻辑至上的德国设计提供了另外一种设计的思路。

       又比如，本田Honda Urban EV Concept 2017

       个人比较期盼的电动汽车造型语言之一。产品化，简洁，有很强烈的产品辨识特征。还原汽车的本质。

       Honda Urban EV Concept 2017

       好看的日本设计我可以举出很多很多，但这不是今天的主题。

       说近年来日系车外形设计丑，例子有吗，确实很多。

       对我来讲，日系车的反面例子有两种，

       第一种平庸，扭扭捏捏的丑，平衡市场需求的产物。

       在我看来，Nissan的部分量产产品，Honda的部分量产产品，Toyota的部分SUV产品，皆是如此。这种产品，市场角度衡量，是称职的产品，但设计上的价值不高，可能是被诟病的主要原因。

       第二种，是推陈出新的“丑”，打破行业设计统一审美标准的丑，是挑战市场规律的思维产物。

       这里，我想举的例子都是针对第二种“丑”的，毕竟，挑战行业标准，挑战市场规律，当年的设计大师们都干过，也是我们每一个设计师存在的最根本意义。估计也是日本企业跨越雷池的初衷。所以好的初衷，其实是需要被鼓励的。

       两代的丰田 Aygo

       上面的例子是丰田的Aygo.

       左侧是新款，右侧是推出时候的旧款。现在来看也是很扎眼的。个人估计设计的初衷也是作为紧凑型车，限制太多，但是努力的通过分色制造一个强烈的icon,于是选择了“X”型的graphic，意图让顾客有一个强烈的易于分辨的记忆。强烈的记忆效果达到了，但是起到的却是反效果。于是有了改型设计。但，成本限制，翼子板和引擎盖是不能动的（行业基本只改灯和保险杠。）所以有了新的改型设计方案（如左图）但依然丑。

       Toyota Mirai

       第二个例子是Toyota Mirai。

       众所周知，在氢燃料电池的量产车开发上，丰田是处于行业领先地位的。这款车是量产车，Mirai的日本语意思是“未来”。可见丰田从上层建筑上，给予了这款车多大的期望值。

       Mirai 动力总成解释图

       Mirai的动力总成是非常独特的，也是相对新奇复杂的。你可以想象一个车厂的角度，如果你有一套全新的动力总成，想大肆宣传自己的领先科技，那是不是会寄希望于外饰设计比较“出挑”比较“引人注目”呢。于是，也就有Mirai怪异的尾部裙围轮拱处理，有了前后脸“出位”到比例不协调的进气口特征。

       因为动力总成的解决方案是独一无二的，丰田也希望，他们的外饰设计是一个独一无二的存在。这也就是我上面所说的，这是挑战市场规律的思维产物。

奔驰造了条“鱼”，本田搞了匹“马”，2020 CES大盘点

       太平洋汽车网雅阁9.5内饰板的材质是塑料，采用该材质的内饰板是因为该材质的内饰板强度高，刚性和韧性好，可以稳定实现车门开关方便、支撑肘腕、隔音吸振、防尘防水以及车辆冲撞时保护人体的功能。

       提示：普通版奥德赛在国内就已经很受欢迎了，而奥德赛混动版还在外观细节及内饰配置上进行了升级，外观也变得更加动感和精致，相信消费者对该款车型的呼声会更高。"

       《本田9.5代雅阁油箱容量，本田思域第几代比较好》图来源：参考消息网事实上，这并不是宁德时代与本田的首次合作。早在2018年5月，就有媒体报道称，本田将要与宁德时代合作开发一款电动车，该电动车被本田视为其全球战略的关键，双方将在2020年上半年在中国和其他地区推出该款新车。

       "本田官方正式发布了GRACE特别版车型官图，并将其命名为GraceBlackStyle。本田GRACE可以理解为锋范的日规版车型，BlackStyle版本在外观以及内饰多处细节上加入了黑色元素进行点缀，从而加强该车的视觉效果以及品质感。

       "2017东京车展上，本田带来了全新纯电动概念车SportsEVConcept，该车和此前在法兰克福车展上发布的UrbanEV概念车采用类似的设计元素，不过这台是偏运动取向。

       本田X-ADV是当今的明星摩托车，是本田是头牌摩托车之作，凭借它令人快意的操控体验，把购车人希望汽车能达到“人车合

       一、指哪打哪”的要求放在重要位置，口碑一向很不错。随着时代的进步，骑友的买车需求却越来越多，真皮座位、发动机排量、拉风构型等等，仅仅仰赖单一闪光点，到最后优点也会变成软肋。好评如潮的它，除了利用使人快意的操控体验以外，它还具有哪些表现优异的地方？在日新月异的今天是否能继续辉煌？下面我们就来一起探索这辆本田的卓越之作——本田X-ADV。

       老款XR-V全系仅标配卤素大灯，新款车型中，次顶配和顶配两款车型都将换装刀锋式LED大灯，造型非常犀利，老款车型没有配备的LED日间行车灯也出现在新车中。上述两款高配车型还会配备由五颗灯珠组成的点阵式LED雾灯。

       "日前我们从工信部获取到本田国产版新款飞度的申报信息。国产版新款飞度延续美版车型的外观设计，新车还将推出配备黑色轮圈、运动车身包围及外露式镀铬排气的SpORT版车型。

       TripVan是一款基于本田N-Van改造的车型，设计理念源自冲浪者的天堂，设计师设希望这是一个让年轻人可以沿着日本海岸线出游，欣赏到美好海景的小车。●Wellconcept本田与美国加州的一所农业和环境科学院合作，支持农作物收割和喷雾剂应用。自动驾驶工作车上将配备齿轮架和板条箱，使农业工人也可以更加便捷地装载和运输农作物，包括用于杂草和害虫防治的喷洒设施，均可以装载到自动工作车上帮助农业工人将伤害降到最低。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       又是一年?CES?，虽说叫“国际消费类电子产品展览会”，目的是为了促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合，但从这几年来看，汽车类厂商参展率越来越高，并且越来越受关注。本届?CES?中的汽车出行板块又有哪些值得关注的看点？邦老师带您一起来看看。

       ■?索尼大法出新车了

       要说今年?CES?上跨界玩儿的最溜的，非索尼莫属，竟然意外的发布了一款名为?Vision?S?的电动概念汽车。CEO?吉田宪一郎表示，作为全球?CMOS?传感器的领导者，索尼意识到应该在自动驾驶领域做点什么。于是，索性发个概念车蹭点热度吧。

       Vision-S?由索尼联合众多合作伙伴共同打造，包括?NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等等。整车采用大溜背造型，正面没有装饰性的进气格栅，配以贯穿式?LED?大灯，电气化味道十足。

       新车配备了?33?个不同的传感器，包括车内和车外，多个宽屏显示器，360?度音频，其中一些部件来自黑莓（BlackBerry）和博世（Bosch）等业内厂商。Vision?S?内饰仪表盘采用一体式屏幕，可显示驾驶信息也能进行娱乐。

       Vision?S?由“新设计的电动汽车平台”（newly-designed?EV?platform）打造，该平台是由汽车供应商麦格纳（Magna）设计的。由于是原型车，该车的续航水平、价格等参数这次并未公布。

       ■?电池采用可降解技术，奔驰发布概念车VISION?AVTR

       奔驰在此次?CES?展上又发布了一款全新的概念车——VISION?AVTR。据悉，新车是在《阿凡达》导演詹姆斯·卡梅隆的帮助下进行设计的，展望了人机交互的未来。

       新车外观采用了一种十分夸张的设计手法，整体造型极为科幻。车头采用了贯穿式的?LED?灯带，细长的造型非常有侵略感。车顶鱼鳞一样的片甲，是太阳能单元。所搭载的特殊球形轮胎，可以实现侧向移动或者对角线方向移动。同时，新车的车门采用了全透明的材质。

       新车内饰采用了环抱式的设计，T?形的中控台采用了一整块曲面屏打造，看起来非常有科技感。车内的座椅采用了一体式设计，据说造型是受到《阿凡达》中吊床的启发。

       除了造型科幻之外，车辆的内部还配备了很多前瞻性的技术和理念。比如，当驾驶员以及乘客坐在车内时，该车会自动检测驾驶员及乘客的脉搏、呼吸等，时刻检测乘员的健康情况。梅赛德斯官方表示，这种生物识别是该概念车必不可少的部分。

       动力方面，梅赛德斯官方表示，新车将采用一种新型电池技术，它是基于石墨烯的有机化学电池，完全不含稀土和金属，可降解。

       ■?比“女王副驾”还奢华，宝马这个内饰体验有点强

       宝马在此次?CES?上发布了?i3?Urban?Suite?的特别版车型。新车基于现款?i3?打造，外观上并没有任何改变，但内饰增加了豪华版的“女王副驾”。

       相较于普通版?i3，Urban?Suite?取消了副驾和驾驶席后方的座椅，并在副驾未知设置了一个腿拖，在驾驶席后方的位置设置了一个宽大的桌板，并且配备了台灯的杯架，可作为车内临时办公使用或休息使用。

       据了解，宝马此次推出?i3?Urban?Suite?的目的在于，为乘客提供静谧且豪华的出行体验，这也体现出宝马对未来出行方式的理解。

       除了带来?i3?Urban?Suite?的特别版车型之外，宝马还发布了?Vision?BMW?i?Interaction?EASE?自动驾驶人机交互概念座舱。

       该座舱应用了众多黑科技，例如视线追踪系统、人工智能（AI）、全景平视显示系统、智能玻璃等，展现宝马全新人机交互理念。宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克（Adrian?van?Hooydonk）表示：“Vision?BMW?i?Interaction?EASE?自动驾驶人机交互概念座舱向我们展示出，当自动驾驶普及之时，出行感受将变得更加豪华、直观和人性化。乘客身在旅途，感觉却如居家一样惬意。”

       在智能人机交互模式中，除了现有的自然语音、手势控制与触屏控制外，宝马第一次引入了具备视线追踪和解读能力的人工智能系统。当车辆行驶在路上，车辆的人工智能技术会用视线追踪功能浏览车辆及用户周围的环境，乘客发现感兴趣的车外建筑或场所，并将视线固定于目标时，视线追踪系统会通过人工智能（AI）技术监测其视线，并识别视线所聚焦的物体，进而借助?5G?通信技术和云技术，提供乘客感兴趣的建筑或场所信息。

       Vision?BMW?i?Interaction?EASE?自动驾驶人机交互概念座舱，诠释了宝马车内空间的未来发展方向。2021?年，该座舱中的首批功能将搭载在?BMW?iNEXT?量产车型上，为更高级别的车辆控制奠定基础。

       ■?飞行器和专用车结合，未来出行就是这样？

       现代汽车在此次?CES?展上带来的是两款概念产品?PAV?e-A1、PBV?e-link?以及一个移动空间?HUB。现代希望通过这三者结合展现对未来出行的理解，加快企业向智能移动解决方案提供商过渡。

       PAV?是?Personal?Air?Vehicle?的缩写，翻译过来就是“私人飞行器”。PAV?e-A1?带有一对机翼和四个螺旋桨，主要致力于解决未来城市拥堵问题。现代希望利用该飞行器的空中机动性，减少运输时间，提升运输效率。

       PBV?e-link?是一款专用车，可以实现完全自动驾驶功能。该车在运输过程中提供各种功能，包括“变身”餐厅、诊所等。同时，PBV?e-link还可以利用人工智能（AI）技术，为个人定制出最佳的路线和旅程。

       HUB?是连接?PAV?和?PBV?的新移动空间，可以理解为未来的智慧集中中心，在这里，人们可以把车辆当作临时住所，一定程度上解决了住房紧张问题。现代汽车集团执行副主席?Euisun?Chung?称，PAV、PBV?和?HUB?三者结合，将会消除城市边界，为人们创建一个多元化的社区。在他看来，建立以人为中心的城市咨询小组，可以研究未来城市的新价值。

       ■?极简的内饰，开车还能找到骑马的感觉？

       本田在此次?CES?上亮相的是?Augmented?Driving?概念车，与其他那些主打自动驾驶的概念车不同，本田这款?Augmented?Driving?会将自动驾驶功能进行更加细化的分类，可以实现自动驾驶和人工驾驶的自由切换，让驾驶者在享受自动驾驶便利的同时，也能体验到自由驾驶的乐趣。

       为了实现这一理念，本田将车辆的所有的控制都集中在方向盘上。轻拍两下方向盘，可以启动汽车。向左用手滑动一下，就能开启自动驾驶模式。开启自动驾驶后，你就可以拿出相机，记录沿途美景了。

       此外，Augmented?Driving?也没有传统的油门和刹车踏板，当向前推动方向盘时，汽车可以加速向前。当向后拉动方向盘时，汽车就能减速了。

       此外，和传统完全自动驾驶概念车不同，Augmented?Driving?不需要预先编程的目的地，驾驶者可以随时出发，沿途可以随时改变路径和目的地。

       ■?越野硬汉推?PHEV?版本，4?月就能与国内消费者见面

       相比上边一堆概念产品不同，Jeep?此次带来的是一款即将量产的产品——牧马人PHEV?版。新车基于现款牧马人打造，计划将于今年?4?月份亮相北京车展。

       新车在外观设计层面，与现款燃油版牧马人并没有太大的差别，只是在左前翼子板处多了一个充电口。

       动力方面，PHEV版牧马人可能会延续?3.6升?V6?Pentastar发动机，并采用阿特金森循环，以获得更高的效率。

       Jeep?曾在?2019?年公布了该品牌未来?5?年的新车规划，计划将在?2021?年前推出旗下每款车型的电气化版本。预计到?2022?年，Jeep?将推出?10?款插电混动和?4?款纯电动车型。

       ■?大疆发布自动驾驶激光雷达，性能高、成本低

       大疆内部孵化的独立公司览沃科技（Livox）在?2020?年?CES?上展示了两项激光雷达最新技术成果——Horizon（地平线）和?Tele-15（远程15）。这两款雷达将为?L3/L4?自动驾驶提供高性能、低成本、可量产的传感器解决方案。

       Horizon?检测范围达?260?m，水平视场角81.7°，可覆盖?10?m?距离内的?4?条车道，仅?5?个?Horizon?就可实现?360°?场景覆盖。同时，Horizon?具有高密度点云、体积小的特点，可以轻松地嵌入到车辆中。据悉，该产品官方售价为?800?美元（约合人民币?5560?元）。

       Tele-15?是业内首款探测距离达?500?m?的激光雷达，专为远距离检测而设计，兼具紧凑尺寸、高精度和耐用性的优势，仅需?0.1?s?即可扫描?15°?圆形视场内?99.8%?的区域。Tele-15?售价为?1200?美元（约合人民币?8340?元），预计今年第二季度开售。

       ■?降低噪音，还能增加续航，这种“声学超材料”有点意思

       日产在此次?CES?展上带来了最新研发的隔音材料——声学超材料，以用来降低纯电动车的行驶噪音。

       相较于传统内燃机的传动系统、道路噪音和环境噪音等，纯电动汽车的动力传动系统基本没有什么噪音，其主要噪音就来自于道路、环境噪音，但此种噪音目前很难被消除。

       与传统材料不同的是，该新型材料采用了双层轻质塑料，并在其间加入了蜂窝状斜格结构。此结构主要能够利用空气来捕捉相对低频振动（500?Hz?到?1200?Hz），而道路的噪音就在这个范围内。

       此外该新型材料的要比传统材料更加轻盈，重量仅为传统材料的四分之一，并且重量越轻，性能越好。此种材料应用在纯电动车上，还能有效增加车辆的续航里程。

       ■?你的外卖以后可能就由无人车送了

       法雷奥和美团联合开发了一款电动无人配送车——eDeliver4U，在此次CES展正式亮相。该车的长宽高分别为?2.80?m、1.20?m、1.70?m，每次可配送17份外卖。该车设计时速为?25?km/h，最高时速可达?50?km/h，续航里程约为?100?km。

       该车搭载了四个法雷奥?SCALA?激光雷达一个前置摄像头，两个鱼眼镜头，两个雷达设备和六个超声波传感器，并辅以相关软件和人工智能技术，可实现自行寻找合适的路线，适用于零排放要求的区域。

       在法雷奥的构想中，未来这项技术应用领域不仅仅是汽车，也包括两轮及四轮的运货车等各种场景，与美团的合作就是一次体现。

       ■?总结

       总体来说，今年?CES?展上的看点还是比较多的。比如宝马i3?Urban?Suite?的特别版，给我们带来了更奢华的“女王副驾”；本田?Augmented?Driving?概念车在实现自动驾驶的同时，也给那些热爱驾驶的人保留了人工驾驶的乐趣。同时，在未来生活出行方面，现代的“三合一”出行方式，给未来拥堵的交通环境提出了立体式的解决方案；美团与法雷奥的无人送货车，给未来生活方式带来一种全新的体验。想了解本届?CES?的更多消息，请关注电动邦接下来的报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“本田urbanev何时上市”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。