毕加索汽车d档不动_毕加索汽车d档不动了怎么办

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       毕加索汽车d档不动的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于毕加索汽车d档不动的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.车 雪铁龙毕加索1.6L怠速不稳

2.我O3年毕加索冷车正常热车缺缸无力

3.每周一款经典车：东风雪铁龙 萨拉·毕加索

车 雪铁龙毕加索1.6L怠速不稳

       汽车打不着车、冷、热车发动机启动不了、怠速不稳、加油熄火等现象的主要原因如下： 1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用，但是要查找其它原因；2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；3、检查、测试、更换火花塞；

       4、确认所加汽油的油品质量；

       5、检测点火开关；6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。

我O3年毕加索冷车正常热车缺缸无力

       毕加索老爷爷也算画画了一辈子，年轻时期的画作很抽象，各种艺术流派都来借鉴赏析，其他人也可以用艺术的手法，加上种种社会背景以及个人经历，都加注在他的画里。

本就抽象，经过后人的渲染就愈发的神秘不可测了，到80岁如此高龄的时候，画幅简单的儿童画作…，其他人就很难在硬性增添什么思想了。

       所以就有点令人不可理解，我也不想用过多的专业艺术词藻来形容80岁老爷爷的画，尤其是这看起来确实是一副儿童画，画了一辈子深奥的画作，或多或少被人诟病追捧。

简单纯粹才是最初，我是认同老小孩的，毕加索最初接触绘画也是从基础简单做起的，一生过后，回归最初也未尝不可。

       我觉得人生的各种经历都是一个圆环，好比如死亡未必不是重生，毕加索从简单纯真开始，由纯真简单而终，世人的不理解并不重要，毕加索的一生是丰富的，不说其他，至少他的画作是被人肯定的。

       他50岁左右的画作，令人很难理解，近乎烧脑的那种难以理解，不好懂的时候，会被世人称道为神秘，80岁的童真可能就是幼稚了。

       大师并不是从出生就是大师的，璞玉经过雕琢后发光更闪烁，我不是毕加索本人，也不敢过多探索这位老人的思想。

       但我依旧认可有始有终，人生思想走回原点这一说，这幅简笔画，想复杂，有的是词汇来描述，想简单，它就是一副普通的线条组合。

每周一款经典车：东风雪铁龙 萨拉·毕加索

       一、故障判断：

       通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足 ,高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮. 发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。

       二、发动机缺缸运转会带来很大的危害：

       1.发动机的转速、功率下降。

       2.增加燃料消耗和排放污染。

       3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。

       三、检修办法：首先排查有电路故障，其次检查气门密闭性（气缸压缩比），如上述检查没有问题的话就比较麻烦了，属于机械老化或损伤，需要大修。

       毕加索，全名萨拉（XSARA）毕加索，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月，当毕加索正式诞生之后，就备受广大用户关注，我想受关注的原因也许是它憨憨的外观和丰满的线条所致吧。

       其实它的设计灵感最初来自雪铁龙家族的一款轿车：XSARA，也就是大家熟悉的赛纳。

       外观方面，萨拉·毕加索充分发挥了法兰西文化的浪漫，大胆突破了传统汽车的设计语言，流畅的线条从车头一直延伸到车尾，宛如一滴玲珑剔透的水珠。2004年正式被引入国内生产，四缸2.0排量，有4速自动和5速手动可选，售价18.48~20.98万元。

       我记得最早上市的毕加索就是披着这身绿色外衣，亮相在公众面前的。当时我还琢磨呢，这胖乎乎的家伙，可真像是只吃饱了的大绿虫子啊。倾斜角度超大的A柱让毕加索的视野面积非常宽广，超大的侧窗和天窗，也给人更好的通透感。

       车内空间的表现在零几年那绝对是可圈可点的，五张独立座椅的设计，可以让车内每位乘客都找到适合自己的坐姿。假如你要拉货或者放置一些超长物品时，还可以将第二排的三张座椅依次拆卸下来，从而获取更大的载物空间。

       了解法系车的同学应该都知道，要是跟法系车谈做工用料，那基本上就可以放弃这个话题了，因为相对粗糙的做工，以及触感不好的用料，都是它极为明显的短板。但要是聊到设计这一块儿，毕加索还是能夸上几句的。像椭圆形的出风口、倒水滴造型的中控台都十分令人难忘。中间这两条儿修长的液晶屏，显示的数据虽然丰富，但除了速度显示的字体够大以外，其余的车辆数据信息，那字体简直小的可怜。

       说多无益，看看这张照片是不就更直观了呢？像水温、油量、收音机频段的读取，要是眼神儿不好，还真看不清楚，所以这也是当时很多用户最不满意的一点。

       在空间利用率上，毕加索的设计团队也是绞尽了脑汁。例如后排座椅下方，隐藏的这个储物盒，用来放一些私人物品，或者把它变成私人的小金库也是明智的选择。由此我们可以看出，原来毕加索的设计团队不仅只懂浪漫，还很懂生活！

       不仅如此，贴心的设计师还给早期上市的毕加索，在后备厢里准备了一个小提篮，拿来放一些易洒、易倒的物品还是相当合适的。

       最后我们来总结一下这台车，东风雪铁龙-萨拉毕加索，外观个性、内部空间大、视野足够开阔，这些都是它的优点。但缺点也不少，车型小众、配件不好找、保值率低，也都在不同程度上影响了它的销量。所以这种外观看着前卫，但实际用着受累的小众车型，只能遗憾的退出市场了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“毕加索汽车d档不动”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。