本田s2000改装_本田s2000改装图片

本田s2000改装_本田s2000改装图片

       大家好，今天我将为大家详细介绍本田s2000改装的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.汽车发动机改装大马力

2.买得到的十大改装神车

3.日系车的“御用”改装厂，日系车企的狂野

4.本田s2000为什么那么牛

汽车发动机改装大马力

       伴随着我们生活水平的提升，有_再不变成理想。现如今更无奇不有追求完美安全驾驶感受，有着一台强悍推动力的发动机变成许多男生追求完美，对于此事也是有一些人挑选车辆发动机改装大马力，可是并非是全部发动机都合适改装大马力的，下边一起来看一下几种特别适合改装大马力的发动机吧。

       1、通用性LS系列产品发动机

       因为LS系列产品发动机体型小、重量较轻、排量大等特性，在零部件层面和现代信息技术比较丰富，驱动力零配件配搭方法类型多种多样，基本上能够根据自身的需求量开展随意配搭，更无须说改装大马力了。

       2、丰田汽车2JZSupra发动机

       其生铁生产的中缸能让它承担更强更高的能量，具备改装大马力的潜力，乃至不用开展机械零部件的升_修改，只必须刷ECU这类的简便使用就可以做到千匹大马力。

       3、大家、奥迪车、斯柯达VAG1.8T发动机

       这款发动机非常容易寻找而且价钱也不会贵，发动机改装大马力的潜力或是非常大的。与众不同的每缸五气缸设定给予了很大的自动调谐潜力，与大部分VAG商品一样，改装后也是十分稳定的。

       4、广州本田F20CS2000发动机

       广州本田F20C的发动机拥有“自吸发动机之王”的美誉，达到9000rpm转速和11:1高发动机压缩比使其变成全球最佳的N/A发动机之一。自然在这般很好的数据信息下依然有改装大马力的空间的，能够摆脱原装的限定，将其特性激发到酣畅淋漓。

       百万购车补贴

买得到的十大改装神车

       今天分享的这辆马自达RX-7FD3S并不是转子发动机。它既不是转子，也不是V8、2JZ、RB26或者SR20。尽管大多数人都喜欢转子发动机，但其实对于真正购买且投入日常驾驶的人呢来说，转子发动机似乎不是那么容易相处。正是这样的原因，我们看到许多RX-7都进行了发动机的移植。车主阿尔维在2013年购买这辆车时，它还是银色，自动挡。以前有人打算偷走这辆车，所以损坏了这辆车的门锁、点火装置和电线。所以一切都需要阿尔维来慢慢修复。对于宽体套件的处理，可以看出阿尔维的细心。他自己先将铆钉的凹痕去除了，然后再把宽体给粘合到汽车上。他觉得这样看上去更好看，而且铆钉破坏原厂翼子板的方式也让他觉得不舒服。事实上，他的做法挺不错，火箭兔套件的圆形风格和马自达原本的设计配合得非常好。所有优秀的工作是需要长久时间来累积的。阿尔维一直都专注改装这辆RX-7，即使在一些专业性非常强的工作，例如为发动机接线、制作涡轮增压器的排气歧管、ECU映射、差速器改装和喷漆等工作，都是阿尔维自己来完成的。让我们回到阿尔维刚买车的时候。拿到这辆车时，原厂的13B涡轮发动机已经出现各种问题了，需要重新修复。但由于对转子发动机的改造费用太高了，因此阿尔维决定更换发动机。他一直都非常喜欢本田S2000，但它对于他来说太小巧了。不过，S2000的发动机对他来说很不错。阿尔维又从英国买辆一辆被撞毁的S2000，着手将F20C和6速手动变速箱给移植到RX-7上。移植花了他大约4个月的时间，最大的挑战是前副车架和发动机支架的改装、转向架位置的调整以及安装液压助力转向泵，因为S2000具有电动助力转向功能。一年后，也就是2016年，阿尔维决定采用强制感应技术来改装这辆车的下一个版本。他把这辆马自达车送到了他的家乡立陶宛，在本田改装中心进行了涡轮增压移植，其中包括定制的排气歧管、排气管、中冷器等等。这台AP1E20C发动机被进行了少许改装以增强动力，主要通过使用马勒活塞将压缩比从11.7:1降低到了8.9::1并匹配FRM汽缸壁。AP2F22C气门嘴保持器和密封件取代了原来AP1的部件，APR螺栓固定气门和气门座，Grams750cc喷油器提供所需的额外燃料。借助AEMSeries2ECU来进行发动机管理，发动机的转速极限几乎为9200rpm。仅增加1.0bar（14.7psi）的增压，发动机就达到了403匹马力！接着，阿尔维将原厂的漆面剥离，进行密封以防止腐蚀。然后改装平滑的宽体套件，喷成本田著名的颜色FormulaRed的全车喷涂。SSRProfessorTF1轮毂直接从日本制造商处订购，尺寸分别为18x9.5JET-26和18x11.5JET-52，前后轮胎分别为245/35R18和285/35R18。在变速箱方面，需要使用定制的传动轴将S2000的6速变速箱连接到RX-7的后端，改变速箱装有Cusco1.5-wayLSD。离合器是陶瓷的六缸ACT单元，需要定制的离合器主缸才能与本田的踏板比匹配。顺带一提，这是该车的第二个S2000变速箱，第一个已经被他玩坏了。内饰依然让人舒服，几乎全是原厂件，除了Nardi方向盘、AEM空燃比仪表和S2000变速杆。对了，还有S2000的全功能仪表盘。外观也不仅仅是火箭兔宽体套件。备受追捧的99规格的前保险杠、带有定制支架的Japspeed碳纤维扰流器叶片、马自达车顶扰流器、鸭尾扰流器和Fujisubo车轴后部排气装置……悬架方面，除了BCRacingBR系列绞牙避震外，其余大多都是原厂。另外，还保留了RX-7原来的马自达Sumitomo4活塞刹车。尽管已经拥有这辆车将近7年，阿尔维还是没有看到这辆车改装的尽头，当然这也是他自己的选择。他说：“它的运转很棒，但依然还有很多需要进步的地方。”目前，他的改装计划包括：采购更厚的散热器以改善冷却效果；更换进气口和中冷器管道的布局以改善气流，并最终获得更多的马力。下一次的目标，是500hp。对于纯粹主义者而言，这并不是一辆RX-7。但如果转念一想，假如转子发动机不存在，马自达是不是能开发类似F20C的发动机来适应RX系列跑车，我们也能看到更多的马自达RX跑车了呢？

日系车的“御用”改装厂，日系车企的狂野

       很多人购车全是家庭用，但总会有一部分人购车是为了更好地玩，换句话说是为了更好地一种生活习惯，因此为了更好地突显自身的独特和魅力，改装慢慢变成了一种时尚潮流和时尚潮流。熏黑了的轮圈、炸街的排气管、酷帅的汽车尾翼这些，全是改装车极具辨识度的一些标识，那_合适改装的车有什么呢？

       第一款：飞度

       凡有改装处，就会有GK5，不管车内饰、外型、轻改、重改均有无尽的概率，但越来越多人挑选它很有可能或是由于比赛发展潜力，文可在街上买水果，武能下道赛事，本田超跑并非沽名钓誉。

       第二款：三菱兰瑟EVO

       三菱EVO凭着其优异的技术参数和很高的改装发展潜力，变成最受大家喜爱的改装车之一，Evolution或被改装发烧友所熟悉的EVO，有着一个可_出291马力的涡轮柴油发动机和四驱变速器，没经改装的素车能够做到162英里/小时的最大速率，并在4.5秒内进行O-60英里每小时的加快。

       第三款：斯巴鲁汽车WRXSTI

       斯巴鲁汽车WRXSTI是1992年逐渐制造的最受大家喜爱的改装车之一，和EVO一样，它的基本上配备及其主要表现让人印象深刻：305马力涡轮增压器、4缸发动机、四轮驱动、0-60英里每小时5秒、最大车速144公里每小时，简易尘杯程序流程就可以给该辆车提升20马力。

       第四款：讴歌汽车Integra

       从1986年初次现身到2001年停工，Integra是改装车的火热挑选，在它的基本上配备中，1.8升的4缸发动机能够暴发195马力，将驱动力传输到前胎，最大速率为143公里每小时，0-60英里每小时只需6.6秒，模块历经细致提升，给予了一个类似兰博基尼的发动机压缩比。

       第五款：日产GT-R

       日产GT-R从1989年-2002年一直在生产制造，2.6升6缸汽车发动机基本配备可造成280马力，最大车速112英里每小时，0-60英里每小时只需5.6秒；但真真正正独一无二的是它特有的全轮推动传动系统，只是计算机系统控制的传动系统智能化地分派车轱辘中间的驱动力，使GT-R具备无以伦比的迅速转弯工作能力。

       第六款：丰田汽车Supra

       丰田汽车Supra在1992年-2002年间生产制造，在改装车发烧友中不缺粉丝，在基本上规格型号中，Supra有着一个3.0升6缸双涡轮机，马力在280-320中间，使这个车0-60英里的时长为4.9秒，最大车速为每小时155英里。殊不知，授予Supra改装发展潜力的是其特有的模块，它最开始设计方案能够超出600马力，一些简洁的改动就可以释放出来很多的驱动力。

       第七款：马自达汽车RX-7

       从1978年-2002年，马自达汽车RX-7向全世界呈现了转子发动机的作用，虽然只有1.4升的汽车发动机，马自达汽车性能卓越的汪克尔汽车发动机_出255马力，使车辆0-60英里每小时的时长为5.3秒，最大速率为155英里每小时，中小型的转子发动机协助RX-7变成较轻的改装车之一。

       普遍的改善包含拆换涡轮增压器以获得大量的驱动力，改装车体提升件和拆换变速器以缓解传动系统，拆换进气口和排气管以改进根据柴油发动机的气旋，RX-7波子塔上支撑杆、绞牙避震和后顶吧能够给驾驶员一个更快的拐弯感受。

       第八款：高尔夫球R32

       大家R32是高尔夫球GTI的一个组合，生产制造于2004年-2008年，虽然GTI有着自身的优质血系，但R32给予了超过流行GTI能够适用的可订制性和工作能力。R32的神话之处就在于它的6速手动变速器，能够给四个车轮子给予驱动力，使汽车可以轻轻松松转弯；很多最受欢迎的改装，如可调式悬挂系统和塞用刹车踏板，都致力于利润最大化运动型汽车的拐弯工作能力。

       第九款：广州本田S2000

       广州本田S2000是一款双坐敞篷跑车，2009年6月因金融风暴而停工，它给予了一个历经细致调优的汽车发动机，从2.2升4缸发动机中_出237马力，融合六速手动变速器，S2000能够在5.8秒内从0-60英里每小时。

       第十款：马自达汽车MX-5

       马自达汽车MX-5最开始于1989年发布，迄今仍是一款受大家喜爱的车辆，轻量和灵活性的操纵方法使MX-5变成安全驾驶发烧友的最喜欢，因为2.0升汽车发动机能造成155马力，MX-5的最大速度可以达到129英里，每小时车速可以达到6.4秒。

       PS：改装车这三个字曾在中国便是飚车、违反规定、风险的代称，尽管近些年因为互联网技术的快速发展和中国内地的制度对外开放，改装文化艺术逐渐在中国蔓延，尤其遭受年青人的青睐；但改装是对车辆开展差异化的订制，让自已更舒服。而不是为了更好地飚车而改装，违反规定飚车无论你改与不变，是车能跑都是有标准飚车，理应文化教育人，而不限定车。

       百万购车补贴

本田s2000为什么那么牛

       上一期带大家认识了来自丰田集团的TRD、TMG和TOM’S，今天继续给大家介绍日本车企的性能改装部门还有哪些。

       本田无限MUGEN

       本田Mugen的大名很多本田粉丝都不会陌生，这个由本田宗一郎的儿子——本田博俊创立的本田御用改装品牌，本田宗一郎是一个不折不扣的赛车狂热分子，并且早早宣称，自己的公司是不会让儿子继承的，于是本田博俊一狠心，干脆就成立一个专门改装本田汽车的公司，成立之初就像它的名字一样，充满着无限的潜力，破除限制，追求更好更强的精神广为传颂。Mugen的改装风格往往先从发动机入手，对极限动力近乎偏执的追求，正是其名扬天下的独家特色。Mugen的引擎开发技术不仅是日本国内首屈一指，同时也是世界范围内十分著名的赛车引擎供应商。

       SPOON?soprt

       Spoon?sports成立于1988年，成立目的只为本田和本田旗下的讴歌品牌提供改装方案，Spoon?sports擅长于行车电脑ECU以及排气系统改装，在外观方面提供碳纤维套件等外观覆盖件，与其他改装厂不同的是，Spoon的刹车卡钳采用极具个性的蓝色，Spoon?sports改装范围几乎涉及了本田所有车型，包括S2000,思域，雅阁，飞度等等。

       斯巴鲁?STI

       STI是Subaru?Tecnica?International的简称，成立于1988年，成立之初是为了支援斯巴鲁全球汽车赛事的子公司，隶属于日本富士重工责任有限公司。主要负责斯巴鲁在WRC赛事上的技术与研发，斯巴鲁WRX的赛用发动机，均由STI进行组装和调校，可以说斯巴鲁在拉力赛上的霸主地位，很大一部分来源于STI的强大研发、改装能力。

       斯巴鲁近年来在国内可谓是混的惨兮兮，如此辉煌的历史为何折戟中国市场？水平对置发动机如此优秀的平衡性，为何目前只有斯巴鲁和保时捷在使用？斯巴鲁为何不抓住机会进行合资国产呢？想知道这些有趣的品牌历史，关注我，带你了解拉力赛王者——斯巴鲁在国内的没落之路。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1.本田S2000的发动机和变速箱几乎处于同一水平，这使得这款车重心更低，操控性能出色，平衡性高，改装潜力大。在自然吸气的情况下稍加改变就能突破一万转，被称为神车。

       2.1999年，本田生产了第一款本田s2000，2009年6月因金融危机停产。

       3.外观方面，赛车的挡泥板造型，X型骨框，VOLTEX的后尾翼和SPOON生产的碳纤维扰流板，双5辐设计，从16英寸增加到17英寸，增加了运动感，轮胎采用普利司通Botanza，获得最佳抓地力；动力方面，搭载2.0LV-TEC自然吸气，6速手自一体变速箱，后轮驱动，最大功率237匹，最大峰值扭矩207Nm，最高时速240km/h，0-100km/h加速仅需6.2秒。

       好了，关于“本田s2000改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田s2000改装”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。