成都汽车展厅租金多少_成都汽车展厅租金多少钱

成都汽车展厅租金多少_成都汽车展厅租金多少钱

       大家好，今天我来为大家揭开“成都汽车展厅租金多少”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.汽车4s店装修预算要多少？4s店要怎么装修？

2.4s店展厅投资每平米多少

3.购物中心，卖车的下一个战场？| 汽车产经

4.成都新双立汽车有限责任公司的西门城市展厅

汽车4s店装修预算要多少？4s店要怎么装修？

       你这个问题不好回答啊，因为问得太广泛了，连最基本的信息都没有透露，怎么给你作答呢？比如需要知道场地多少平方、装修档次如何、装修风格如何等等，再者地域不同装修行情也有差异哦。一般来说，汽车4S店面装修每平米至少在800-1500元。你可以参考下！ 汽车4S店装修设计可以参考如下： 汽车4S店装修设计需要注意的3点。　1、展厅整体装饰造型，一定要与展示的产品主题相呼应。　2、展厅装修设计上，材料的消耗与选择也是关键。有些展厅装修类别需求沉稳，而有点展厅装修需求活泼，有的需求展现科技，有的需求显示环保，还有的需求表现艺术或者人文或者世界公益，总之，表现的主题对材质的选择是个考核，在这地方，会展中介机构比展商有专业优势。现代科技进展很快，新材料、新光源、新媒体层出不穷，而中介企业除可以敏锐的为展商提供展厅装修设计趋势及对象的审美导向外，更可以为展商提供本钱节约方式。　3、产品展位装潢及展具消耗，最普遍消耗的要数循环便携式展具。这种展具一般采取可折叠的支架辅以喷涂精美的宣传，既有流畅的整体线条而不必拘于传统的三面围板式构造，能较突出地体现企业形象和传递产品情况。武汉装饰企业的设计师提醒您这种展具优点是价格相宜，便于携带，标准的展具拆卸折叠后一人就可以开展搬运，十分适合长途运输。外观上，它还可以在构造允许范围内改动头也可以通过更新宣传以配合新产品。不足之处是变化不及其它两种器材多样化。总的来说，对中国一般企业参展来说，较适合消耗第3种便携式展示用具，只需不多的投入就可打破传统的形象宣传方式，而且可循消耗，达到物尽其用。 以上就是关于汽车4S店装修方面的一些分享，希望对你有一定的参考作用！另外提醒下：店内店外一定要保持一个干净卫生的环境，让人一从远处一看就有一种非常舒适的感觉。这样顾客才愿意踏入您这片领域。满意请点个赞，亲的肯定是我最大的动力哦！

4s店展厅投资每平米多少

       8月28日，在成都车展开幕前夕，汽车产经受邀来到了国内第一家进口大众智能展厅。通过诸多先进设备，以及简约、现代的设计风格，进口大众向我们展示了纯正的产品体验以及智能、尊崇的购车流程。

       智能展厅包括四大功能分区，包括欢迎区、城市生活体验区、越野体验区以及购车洽谈区域，每个区域都具有非常鲜明的个性特色与功能属性。

       在欢迎区，整体采用更加简约、现代、优雅的设计风格，同时设置了温暖舒心的茶歇区，致力于打造宾至如归的展厅空间与体验感受。

       在城市生活体验区，大众不仅设置了途锐展车，还通过一系列数字化互动体验工具，如iPad、LED大屏等，带领客户多角度、全方位进行产品赏析。

       在越野体验区，大众则设置了场景化的越野车台，由沉浸影视空间和AR互动体验区两个部分组成，感受如临现场一般的优质体验。此外，客户还可通过触摸屏，自行点击播放车型历史故事，回顾往期精彩活动等，并通过互动桌台等，深度了解产品的配置亮点。

       在购车洽谈区，客户可以利用数字化设备，在专业销售人员的辅助下，根据实际需求挑选中意的车型并感受还原后的实车效果。

       在智能展厅中，我们还看到了即将在上海车展展出的大众途锐以及新蔚揽全系车型，全面展现了德系典范造车工艺。其中，新蔚揽刚刚在8月21日上市，共推出3款车型，上市指导价为26.48万-33.88万元，为国内逐步火热的“瓦罐”车市场再填一员大将。

购物中心，卖车的下一个战场？| 汽车产经

       　“梅赛德斯-奔驰中国有限公司的目标是为中国的消费者提供世界顶级的产品和服务。2004年底，我们在中国的特许销售和服务中心会超过50家；这一数字在2007年将会增加一倍。”梅赛德斯-奔驰中国有限公司网络发展部总经理包浩然先生曾经这样公开发言。而他口中的奔驰特许销售和服务中心，为了达到奔驰全球“星徽理念”的统一标准，投资少则4000万元，多则超过8000万元。也许只有这种投资和规模，才能与“奔驰”这个豪华品牌相匹配。　　“星徽理念”是梅赛德斯-奔驰对特许销售服务中心的综合规划，这是一个全球通用的标准。每一个销售服务中心都有支撑整体建筑结构的立柱、屋顶向外突出的横梁，这象征着熠熠生辉的奔驰星徽光束。在广州、北京、上海的奔驰特约服务中心，可以看到同样宽阔高挑的展厅，渗透出大气、舒适、奢华的气息；问询区、接待区、办公区、展示区、休息区安排得错落有致，奔驰轿车被悉心摆放其中，配合精心布置的灯光照明，以及训练有素的工作人员。这样一间店，其基础建设投资就要100万至500万美元。　　奔驰特约销售服务中心的特色在于绝对的专业。每间销售服务中心均配有符合奔驰要求的各种检测检修设备，并储备着数也数不清的奔驰原装零部件。在一些中心城市的奔驰销售服务中心里还能看到一些培训课室。目前梅赛德斯-奔驰拥有位于天津、广州、上海的三个培训中心。　　奥迪4S店展示高标准范本　　在奥迪4S店里，消费者第一次感受到什么叫做优质、高档次的销售服务。　　早期的豪华车4S店展厅面积为1000平方米以上，售后服务有七个步骤的核心流程，休息室中设有咖啡台、影音数码室。广州的一家奥迪4S店还设有品味书院。这些特色服务虽然已成为很多汽车4S店都具备的“标准”，但奥迪4S店可以说是汽车销售服务行业向高标准看齐的一个最直接的标本。　　两年前，广州最大的奥迪4S店在广州市东圃广东奥林匹克体育中心东侧建成。4S店占地总面积4261平方米，设计严格遵循德国奥迪“同一星球、同一奥迪、同一品质”的品牌理念，整座建筑以银灰色为主调，外观为极富时代感的弧线形铝合金框架结构，店内装有硕大的玻璃幕墙，展厅采用颜色明快的枫木地板，拥有1000平方米的单层大空间展示面积。　　然而，随着国内豪华车市场的急速膨胀，各大汽车巨头纷纷出兵布阵，曾经辉煌的奥迪4S店，规模和豪华程度已被后来者超越。

成都新双立汽车有限责任公司的西门城市展厅

       文 | 黄持

       全国购物中心销售百强榜里，北京有12个商场上榜，而在这其中的7个商场里，都能找到卖汽车的店，而在上海，这个数字是10/21。

       能够拥有一家特斯拉或者蔚来的体验店，似乎也成为了高端购物中心的一张名片。

       其实，汽车和购物中心的渊源由来已久，在北京几乎所有的热门商场里，周末都经常能看到各种汽车品牌在中庭进行的展销活动，范围上至豪华品牌，下至自主品牌。

       但直到特斯拉把体验中心搬到商场之前，在商场里看车更多还是“看个热闹”，真正买车的不多，4S店核销厂家费用的目的甚至远超过卖车本身。

       特斯拉的出现，不仅改变了游戏规则，也让随后的众多新势力以及传统车企的新能源品牌，都开始将商场而非传统的4S店，作为线下门店的第一选择.

购物中心成了卖车“新战场”

       去年，理想汽车创始人、CEO李想曾在采访中谈到将线下开店计划从20家改到60家的原因，他说：“在新车交付后客户满意度很高的情况下，20家店意味着把‘圈地’机会给到了竞争对手。因为我们发现一个城市如果没有实体店，市场占有率会相差8倍，实体店的存在能大大提升汽车销量。”

       李想的表态其实也代表了大多数新势力品牌的心态。

       在没有传统经销商网络渠道、品牌认知从零开始的背景下，在人流最为密集的城市核心商圈建立门店，与一线大牌毗邻，不仅可以为品牌带来最大的曝光度，拉近与客户的距离和沟通频次，还促进更多资源的获得。

       就像蔚来线下门店NIO House和NIO Space并不承担销量数字的KPI，更多考核试驾量这种体验性的环节，承担着引流作用。

       而新势力品牌的直营模式，也为在购物中心开店提供了可能。

       没有了传统4S店的售后模块，订单生产不需要囤积大量商品车，数字化线上订车系统甚至不需要到店即可完成，这都使得轻量化的商场体验店可以最大程度发挥优势。

       我们统计了特斯拉、蔚来、理想和小鹏在中国内地的门店数量，根据官网显示，特斯拉167家门店中，有94家为体验店，都位于城市热门商圈。蔚来223家蔚来中心和蔚来空间，有接近90%位于核心商圈。理想汽车93家零售门店中，只有郑州展厅设立在了交付中心，其他全部位于购物中心内。而小鹏汽车类似于“4S店”模式的销售服务中心比例更高，但位于商圈的体验中心比例也达到了75%。

       传统品牌在转型的路上，似乎也在跟进这个趋势。比如上汽R的所有体验中心，几乎也都开在了商场里，广汽埃安、比亚迪等品牌也建立了很多商超体验店。

       上汽大众首款MEB平台纯电动车ID.4X上市后，也先后入驻杭州西溪银泰城和成都太古里，建立数字化城市展厅ID.Store X，计划未来一年半时间里在29个城市建立超过40家城市展厅。

       传统车企也将商场体验店作为新的尝试

       商场开店的热潮也让城市优质购物中心成为了稀缺资源。

       在全国有至少83家购物中心，同时拥有特斯拉、蔚来、理想、小鹏这4个品牌中至少两个品牌门店，而在上海南翔印象城、大连柏威年购物中心、杭州城西银泰里，你甚至可以同时找到4家新势力的门店。这还不包括传统车企比如上汽R、奔驰EQ、Polestar的体验中心，而往往它们也都选址在核心商圈。

       竞争有多激烈呢？曾有媒体在报道中写到，一个电动车品牌为了在北京开出位置理想的店面，甚至已经在北京各大商圈搜寻了超过100个可能的位置，但至今仍无定论。而一些二三线城市的最核心商圈，也都早已经挤满了各种新势力品牌的体验店。

购物中心和汽车园区谁是未来？

       不在购物中心里开一家体验店，似乎就不算是一个合格的新能源汽车品牌，但购物中心真的就是未来吗？

       互联网上的公开资料显示，上海一家蔚来中心5年租期的月平均租金高达138.9万元，而位于北京东方广场面积达3000平方米的旗舰店年租金也在千万级别。

       相比传统4S店高昂的建店成本，想要在核心商圈建立一家有品质的体验店，也并不是一件省钱的事情。

       这也难怪马斯克曾经要计划关闭所有线下门店，尽管最终未能实施，但一些效益偏低的门店依然难逃关店的结果。事实上，在很多核心商圈里，新势力品牌体验店的更迭与撤换，也并非罕见。

       从选址到设计，都推高了NIO House的建店成本

       同样，新势力也并没有放弃传统汽车园区的战场。

       特斯拉网点中功能更为齐全的“中心”大多布局在传统意义上4S店的区位，一些二三线城市也仅仅布局了“中心”而没有“体验店”。部分蔚来空间同样没有选择商圈，而是传统的汽车4S店聚集区，小鹏也建立了很多类似于4S店模式的销售服务中心。

       有趣的是，特斯拉和蔚来布局在4S店园区的门店也经常紧邻奔驰、宝马、捷豹路虎这样的豪华品牌4S店，而小鹏一些销售服务中心的前身也是传统品牌的4S店。显然吸引传统品牌购车用户，也是新势力们所希望的。

       其实，汽车品牌对购物中心的探索并不是新鲜事。早在2013年，奥迪就在如今北京东方广场蔚来中心的位置开设了“奥迪数字城市展厅”，宝马在推广之诺电动车时，也在三里屯建立了展厅。更著名的这是奔驰在旁边开设的Mercedes me，在去年6月停止运营时还曾引起了不小的议论。

       Mercedes me成功地塑造了奔驰潮流的品牌形象

       传递品牌形象、塑造品牌价值、跨界破圈、帮助品牌建立更广泛的影响力，这依然是车企选择在购物中心开店的最重要原因。但分布再广的购物中心体验店，也还需要强大的交付、售后网络作为补充，而品牌本身的号召力，也可以让意向用户甘愿放弃便捷的商场而选择相对交通不便的汽车园区。

       而优质的购物中心其实也是一种稀缺资源。毕竟，不是所有品牌都可以像特斯拉、蔚来这样，对物业方拥有强大的话语权和议价能力，一些优质购物中心对于入场品牌也有着严格的要求。

       但无论如何，这股由特斯拉开创的趋势，也让汽车企业看到了购物中心的巨大潜力和机会，为新品牌提供了短期快速曝光的可能，也为传统车企运营体验中心提供了新的思路。而从卖车本身，向卖服务、卖体验的转型，同样也是汽车进入电动化时代后的营销方向。

写在最后

       三里屯通盈中心楼下，曾经Mercedes me的位置已经被围挡起来，传言被恒驰汽车以全款大手笔接盘。

       或许在未来一段时间里，新势力们依然会是商超物业方的优质客户，但也应该明白，真正让车卖出去的，并非门店所处的位置，而是产品、服务和体验本身。

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       西门城市展厅位于成都青羊大道188号（劳动人民文化宫对面），虽然面积不如4S店，但展厅内同样囊括了大众进口汽车的全系车型，为城西的消费者提供了便利。

       西门展厅如同一个小型4S店，展厅区、客户休息区等一应俱全，与此同时，大众先进的技术如TSI涡轮增压发动机、DSG双离合变速器和蓝驱技术的优势都得到了重点展示；客户还能在展厅内看见德国大众品牌自创建开始至今的整个发展历程。西门城市展厅不仅可以看车、购车，而且为车主提供了快速保养服务，一个预约电话就可以享受到快速保养，大大节省了客户的等待时间。

       好了，关于“成都汽车展厅租金多少”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“成都汽车展厅租金多少”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。