奥迪a3试驾_奥迪a3试驾视频

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       大家好，今天我想和大家探讨一下“奥迪a3试驾”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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       目录

       四年一个小轮回，从2016年11月年第一次接触奥迪A3，到今年再次坐进新款奥迪A3，已经4年有余。然后当我一坐进驾驶舱，一切都仿佛回到了当年。

       先和大家叙个旧，4年前的冬天，我遇到了人生中第一辆属于自己的车——奥迪A3?40tfsi，当时一见钟情，怦然心动。年轻人碰上“年轻人”，不管空间还是后期费用，都不在我的考虑范围内，毕竟恋爱的人是没有智商的。?时间慢慢推移，当我以为自己再换车不会再考虑A3的时候，全新A3与我不期而遇，而这四年后的再次相遇，让人无限感慨……

       一走近全新A3，硕大的进气栅和犀利的目光让我感觉有点“盛气凌人”，恨不得赶快告诉TA“我们以前认识”。

       一走近全新A3，硕大的进气栅和犀利的目光让我感觉有点“盛气凌人”，恨不得赶快告诉TA“我们以前认识”。

       先低下身和ta来个眉目传情。确认过眼神，我是可以开ta的人。

       先低下身和ta来个眉目传情。确认过眼神，我是可以开ta的人。

       虽是“故人”，4年不见难免生疏，先握握手，额。。应该是脚。18寸的大脚，挺到位。

       虽是“故人”，4年不见难免生疏，先握握手，额。。应该是脚。18寸的大脚，挺到位。

       进到车内，这次是真的要握手了，许久未见的ta看来一点也不紧张，寒冷的12月，“手”摸起来依旧是暖的。

       进到车内，这次是真的要握手了，许久未见的ta看来一点也不紧张，寒冷的12月，“手”摸起来依旧是暖的。

       几年不见，既陌生又熟悉，忍不住打量一番发现，变化太大了，爱了爱了。

       多边形的空调出风口，运动气质不错，就是调节方向没有老款圆形的自如。

       多边形的空调出风口，运动气质不错，就是调节方向没有老款圆形的自如。

       可能是太久不见吧，阅读灯很敏感……触摸式的，一碰就亮

       可能是太久不见吧，阅读灯很敏感……触摸式的，一碰就亮

       目光继续向下，储物格很开阔，一看就是放手机的，两个接口非常的人性。

       目光继续向下，储物格很开阔，一看就是放手机的，两个接口非常的人性。

       这次内饰最让人意外的改动之一，电子档杆小小的，轻轻一拨扣人心弦的感觉（手感不错哦）但是整片钢琴漆的面板，实在太容易留下岁月的痕迹了。。。

       这次内饰最让人意外的改动之一，电子档杆小小的，轻轻一拨扣人心弦的感觉（手感不错哦）但是整片钢琴漆的面板，实在太容易留下岁月的痕迹了。。。

       向上一抬眼，看到副驾驶装饰板上一层土的样子，我刚要问ta到底经历了什么变得灰头土脸，定睛一看原来是木纹效果……虽说是虚惊一场，但是每当我侧目偷看ta的时候，还是觉得像一层土……

       向上一抬眼，看到副驾驶装饰板上一层土的样子，我刚要问ta到底经历了什么变得灰头土脸，定睛一看原来是木纹效果……虽说是虚惊一场，但是每当我侧目偷看ta的时候，还是觉得像一层土……

       12月的天总是很短，随便寒暄了一会儿就到了晚上。这个时候来点音乐就再合适不过了，尤其配上我磁性十足的B&O嗓音。

       12月的天总是很短，随便寒暄了一会儿就到了晚上。这个时候来点音乐就再合适不过了，尤其配上我磁性十足的B&O嗓音。

       气氛就差那么一点了，为了烘托一下此刻的相处，我陷入了沉思。

       气氛就差那么一点了，为了烘托一下此刻的相处，我陷入了沉思。

       可能我认真的样子让ta心动了，我还没想好营造什么样的气氛，ta就很积极的跳出几个风格让我选。不是我心怀不轨，我是觉得既然曾经拥有就无需幻想；夜深人静日光格格不入；北风凛冽谈何海滨风格。所以我不得不选择了激情燃烧的岁月……咳咳。

       可能我认真的样子让ta心动了，我还没想好营造什么样的气氛，ta就很积极的跳出几个风格让我选。不是我心怀不轨，我是觉得既然曾经拥有就无需幻想；夜深人静日光格格不入；北风凛冽谈何海滨风格。所以我不得不选择了激情燃烧的岁月……咳咳。

       手机连接了Carplay，像两颗心终于配了对，今晚的气氛对了味，想听着音乐在车里睡……

       手机连接了Carplay，像两颗心终于配了对，今晚的气氛对了味，想听着音乐在车里睡……

       正想入非非的时候，家里LD打开了车门，一股子凉风把我吹醒……

       正想入非非的时候，家里LD打开了车门，一股子凉风把我吹醒……

       我赶紧下车，面不改色心不跳。“介绍一下，这是全新一代奥迪A3，是不是和你当年一样美”

       我赶紧下车，面不改色心不跳。“介绍一下，这是全新一代奥迪A3，是不是和你当年一样美”

       说完之后，媳妇露出了“核善”的目光。

       新A3的眼神，不辱灯厂盛名。

       新A3的眼神，不辱灯厂盛名。

       一段意*的过程到此结束了。说点正经的吧，想到哪儿说哪儿，大家聊聊天儿。?新车这款好像叫哥特兰绿吧，和王一博联名款同色的，很新奇。相比早前的薄荷绿我觉得更加中性一点，运动气质也更加明显一点。

       车身一如既往的高，坊间很多人叫ta?A3?Allroad。不过新款的悬挂却比老款硬了不少。我十分清楚的记得我当初换悬挂前后对于每天回家路上的一个弯道侧倾的不同感受，这款悬挂绝对比我那老款车型原厂悬挂有韧性。舒适性也没有降低，我觉得很符合年轻人口味才是。

       这个高度过个沟沟坎坎，内心毫无压力

       这个高度过个沟沟坎坎，内心毫无压力

动力方面没有什么发言权，因为我以前是1.8T的，发言那就是不满。但是1.4T在城市道路中开非常合适，值得肯定的是，不知道是不是新车缘故，换挡顿挫有，但是改善非常明显，低档的共振我也没有遇到。?刹车方面，不知道是不是也是新车缘故，刹车有点软，回弹力度巨大，开一会儿车实际上小腿会有点疲劳感，也可能因为没有还是我没找到自动驻车功能，每次停车踩的也比较用力吧。

       科技感一直是奥迪主打的，毕竟豪华和运动已经被奔驰和宝马占位很久了。新款的ACC自适应巡航，变道辅助，Carplay，液晶仪表，甚至方向盘加热，都给人一种很直观的提升感，尤其对于我们这种老款车主，真香。

最后一点，新款的座椅能换到老款上么？如果老款座椅是老虎凳，新款就是小沙发。腰不酸了，背不疼了，一口气开5个小时估计都行了。舒适度提高的太彻底了，不禁感叹，老款车型设计座椅的时候，设计师们都干嘛去了？?感谢AS3奥迪官方车友会的杠把子老白会长，给了我一次长时间体验新款A3的机会。几天开下来，真的有一种见证A3，见证奥迪发展的感觉。每每行驶在路上，都会出现恍惚的感觉，4年时间改变了这辆车太多，但触动我回忆的，还是A3那种轻松自如的驾驶感和下了车忍不住回头看几眼的留恋。再换车，真的愿意还是A3。

        A3，绝对是奥迪家族中代表年轻的车型之一，所有和年轻有关的词汇放在它身上似乎都并不为过。而一汽-大众全新一代奥迪A3的到来，进一步迎合了现代年轻人多变的口味与需求。最为关键的是Limousine三厢版本车型加长了轴距，补足了上一代车型被人诟病的最后一块短板。完美的形象+有Young的姿态，全新A3L无疑将再次成为这个级别标杆一般的存在。

外观：车身比例协调，没有加长痕迹

        作为一款加长轴距车型，最难解决的就是车身比例问题，既要保留车型原有的风格，又要处理加长轴距后的后车门与车顶弧线，一旦融合不好就会导致风格突变。而奥迪是玩加长轴距的“老玩家”了，手法相当纯熟，在全新A3L身上丝毫不显违和，甚至看不出加长的痕迹。

        而外观设计方面，整体风格也采用了非常熟悉的奥迪家族式设计，辨识度极高，但少了些新鲜感。肌肉般的车身线条搭配大量锋利的锐角元素，营造出一如既往的理性风格，都说奥迪是“理工直男”的最爱，这么看来确实如此。

        除了极具辨识度的奥迪品牌家族式设计之外，全新奥迪A3L身上还有着专属于该车系的典型特征。比如短翘的车尾、尾箱盖末端“鸭尾”设计以及纤细的尾灯造型，均得以保留。虽然尾灯内部经过重新设计，但仅对结构和点亮形式进行了调整，没有什么新玩法，看来有着“灯厂”之名的奥迪此次并没有在全新A3L上带来新惊喜。

        同时，由于此次试驾的车型为运动版，所以配备了S-Line外观运动套件，而这也是奥迪的传统“节目”，无需赘述。套件上身，运动气质立竿见影，前进气坝左右两侧的黑色蜂窝状装饰以及哑光银色装饰在后包围处也能看到，形成了前后呼应，使整车设计元素协调统一。不过双边共两出的“尾喉”依然仅为装饰，真正的排气仍为隐藏式单边双出结构。

内饰：将层次感和对称性玩得炉火纯青

        在科技化浪潮盛行的今天，善于营造内饰科技感的奥迪绝对是“元老级”的存在，所以从全新A3L上不难看出，奥迪早已经迈过了“玩屏幕”的阶段。将与外观相呼应的大量锋锐元素，通过对称和层叠式的设计手法营造出空间和未来感，便是全新A3L内饰最大的看点，这看似简单的设计中却蕴含着复杂的设计逻辑，非常考究。

        其实一台车的多媒体系统好不好用，真的不在于屏幕大不大，就像手机一样，主要是看生态。全新奥迪A3L采用了最新版本MMI系统，并搭载MIB 3处理器，除了没有配备震动反馈功能之外，其它地方挑不出毛病。

        这套多媒体系统不仅UI精致，反应流畅，同时还支持便携设备无缝连接，也就是刚才提到所谓的生态。使用苹果手机打开蓝牙与车机配对后，便可以直接进入CarPlay功能，无需数据线，极为方便。同时，试驾车还选装了14扬声器的B&O音响系统，不过实际聆听体验效果并不是很惊艳，尤其是低音的下沉深度和混响宽度表现都比较一般。

        全新奥迪A3L配备了物理实体按键的空调控制面板，操作方式与奥迪A4L相似，只不过少了手部近距离感应功能。单色液晶屏幕下方对应着该功能的控制按键，操作简单直观，易于上手。

        全新奥迪A3L舒适性配置表现中规中矩，比如此次试驾的顶配车型上所配备的方向盘加热、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆等功能，都是需要选装才可以获得。而通过对比配置单不难发现，全新奥迪A3L其实弱化了车型配置这件事，因为最低配车型通过选装也可以达到与顶配车型相同的配置水平，所以不同版本车型只是为消费者提供参考的框架，其实只需选好外观版本，车内配置按需选装就好。

动力：国内消费者熟悉的“德味”

        在国内广为流传的“德味”驾驶感受，其实大部分说的都是大众品牌车型。毕竟作为国内能买到的最便宜的德系车，大众凭借着对市场敏锐的洞察和深耕多年的经验，快速扩张，拥有了数量庞大的用户群，这些用户，就是散播“德系”驾驶感受的根基。而隶属于大众集团的奥迪，其实有着与大众类似且更有质感的驾驶感受，比如全新奥迪A3L，跟奔驰A级和宝马1系这两个同样来自德国的“兄弟”就有着截然不同的行驶特性，单论固有印象中的“德味”，奥迪A3最正。

        1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，与之匹配的传动系统为7速干式双离合变速箱。从参数上来看，中规中矩，似乎没有什么过人之处，但当你实际体验后便会不由得感叹，有些事真的不能看广告，还得看“疗效”。

        这套动力总成很容易上手，因为除了运动模式，其余几种驾驶模式油门踏板的响应速度都比较慵懒，正常力度轻踩下去，动力输出不紧不慢，虽然没有延迟感，但输出力度有限，优点是宽容度高，对于驾驶技术不熟练的新手来说很友好，但缺点是会显得有点“肉”。

        当然这只是调校问题，油门踩深一些，立刻能感觉到动力被唤醒，加速力迸发而出，日常加速超车不在话下。只不过油门回弹的力度稍显有些大，且整体响应回馈的段落感较强，并不是那么线性，所以在持续强动力输出时，需要油门踏板长时间保持大开度，这样一来就容易产生疲劳感，导致产生这款车不是那么“爱跑”的主观感受。

        切换至动态模式，一切便迎刃而解，油门响应更灵敏了，变速箱也会保持在低挡位随时等待加速指令，全油门加速甚至能感觉到前轮的轮胎与地面之间产生轻微打滑，随后推背感如约而至，能够带给你短暂的性能车即视感。

        行驶质感上，全新奥迪A3L同样是典型的“德味”，在滤震时有着很强的底盘厚重感，同时悬架和弹簧的调校比较紧致，路感清晰，从而营造出紧凑的驾驶感受。车身在经过路面不平时，底盘动作干脆利落，而且车速越快，滤震效率越高，车内越平稳。

        转向力度稍有些重手，阻尼感很强，配合精准的指向性以及出色的循迹性，能够为驾驶者带来出色的操控感受。不过转向手感还是会掺杂着一些奥迪品牌车型一贯的“电子味”，只是味道不那么浓郁了，日常驾驶基本感受不到，所以也无需过多担心。

        操控方面，全新奥迪A3L延续了老款车型的出色基因，在长距离的弯道中行驶，无论是车身侧倾还是负载反应，均不明显，拥有很高的操控极限。同时，即便加快车速通过弯道，前轮也可以死死地咬住地面，没有出现推头等转向不足现象，可见全新奥迪A3L不仅外观有Young，开起来更是一副从容自信的年轻姿态。

空间：后排舒适性得到改善

        身高178cm的体验者坐进前排，头部空间四指，横向空间余量较为充足，乘坐体验舒适。储物空间方面，容积表现不错，但储物槽数量有些少，好在前排储物槽容积够大，即便放置了手机后还有多余空间可以容纳其它随身携带的物品。同时，杯架左侧还配备了大小不一的两个卡槽，方便放置停车卡或加油卡等物品。

        保持前排座椅不变，体验者来到后排，可以看到虽然车顶后方做了掏空处理，但头部空间依然仅剩两指。此外因为轴距进行了加长，腿部空间得到了有效缓解，两拳有余的余量比

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       好了，今天关于“奥迪a3试驾”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奥迪a3试驾”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。