新能源汽车 期刊_新能源汽车期刊

新能源汽车 期刊_新能源汽车期刊

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“新能源汽车 期刊”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.汽车族的活动

2.2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜

3.网络运维与管理

汽车族的活动

       2012年4月22日，由《汽车族》杂志主办的“2012-2013新车趋势发布”在北京国际车展前如约而至。会上，由《汽车族》杂志的副总编辑兼执行主编靳军、执行副主编王世华、资深编辑赵璞、测试总监王超辉、创意主管邓小刚五位专家通过五块拼图的形式共同描绘出未来汽车可能的样子，然后依次发言介绍了各个领域新车的发展动向。

       2012年4月，北京国际车展开幕前夕，汽车族车族会以全新的面貌呈现在广大车友面前，新的车族会根据车友们对汽车生活的概念、用车目的及方式甚至生活当中的兴趣爱好等不同点，分别推出：野、悦、尚、速、智、尊、VIP等几个族群，车族会将依托汽车族杂志的强大专业平台及资源为广大会员提供专业、专注、贴心的服务。

       2012年03月汽车族杂志将“乐驾汽车体验基地”于正式更名为“汽车族乐驾赛道”。

       2011年12月《汽车族》是唯一一个对汽车全方位、深度地解读与体验的媒体。从平面媒体到网络媒体，从静态到动态，从电子杂志、手机杂志到iPad杂志、汽车视频编辑等，《汽车族》始终凭借敏锐的嗅觉，发现并利用新平台的优势，确立了全媒体战略规划，真正实现多媒体平台互动推广，增加露出频次，提升客户品牌影响力的传播诉求。　　《汽车族》手机客户端基于IOS、Android等操作平台日均下载量达三万，累计下载量已经超过四十万。　　《汽车族》是最早开发iPad 杂志的汽车媒体之一，借助iPad 的强大功能，作为杂志的延伸载体，展现比杂志更丰富的内容给读者带来全新的感官体验。杂志每月一期，每期下载量15万次以上。新版本的iPad杂志正在制作中，除继续免费外，将提供100页/每期的阅读内容，为同行业之最。　　《汽车族》视频制作团队逐步推出了独立拍摄并制作的试车视频，给读者带来全新视角的体验。

       2011年12月12日，由《汽车族》杂志主办的“中国年度车型荣耀十年盛典暨中国2012年度车型颁奖典礼”在京华丽落幕。最终北京现代第八代索纳塔、长城哈弗H6荣膺“中国车坛奥斯卡”。这是中国年度车型十年来第一次中国自主车型获此殊荣，具有里程碑的意义，同时也是韩系车首次获此殊荣。中国年度车型十年磨一剑，不仅成为中国车坛奥斯卡，更重要的是为中国汽车文化软实力进行了前瞻性的国际占位。

       2011年12月12日，《汽车族》杂志在“中国年度车型荣耀十年盛典暨中国2012年度车型颁奖典礼”上发布了首张原创单曲。这首名为《Let’sfight》的乐曲包含了摇滚、电子等元素，充满激情与速度感，是《汽车族》成立十二年以来首次对外发布的原创音乐。

       2011年12月12日中国2012年度车型评选盛典现场，汽车族杂志出版人兼总编辑孙刚发布了汽车族手机客户端产品，汽车族手机客户端内设新车、图库、评测等栏目，将带领汽车族粉丝们感受专业与娱乐融为一体的汽车生活。

       2011年11月10日，由《汽车族》杂志主办的“吉列超感·影响2011第四届中国进口汽车大典”在北京国家会议中心华丽落幕。

       2011年11月10日，在“影响2011第四届中国进口汽车大典”现场，《汽车族》杂志首度举办了“涛风岩影 ·进口汽车摄影作品展”，这是中国专业媒体首度举办的个人影展。《汽车族》杂志首席摄影师湛涛先生和高级摄影师李岩先生十余年精选汽车摄影作品，从不同角度诠释了汽车产品的个性、记录汽车工业变迁、解读汽车时尚生活，为观众呈现了一场奢华的视觉盛宴。

       2011年11月13日，由汽车族杂志社、长安福特马自达汽车有限公司、中国高校汽车联盟联合主办第六届“长安福特杯2011（第六届）中国高校汽车辩论赛年度总决赛暨精英表演赛在北京理工大学国际交流大厦落下帷幕，北京理工大学蝉联了本年度的决赛总冠军。

       2011年9月21日，由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车人才研究会、中国汽车技术研究中心、中国汽车报社、中国能源报社、上海国际汽车城（集团）有限公司、全球汽车精英组织、中国汽车新闻工作者协会等单位共同主办，汽车族杂志社与上海国际汽车城开发服务有限公司联合承办的“新动2011第三届中国新能源汽车盛典”在上海国际汽车城隆重举行。

       2011年8月2日，由汽车族杂志社主办的“2011中国轮胎企业峰会暨第四届中国年度车轮盛典”在上海盛大举行。众多行业专家、企业高层以及来自全国各地的50余家媒体出席峰会，共同探讨了新一阶段轮胎企业的发展战略问题。

       2011年4月18日，由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国国际贸促会汽车分会、中国汽车技术研究中心和中国汽车报社联合主办，汽车族杂志社承办的“第四届中国汽车后市场高峰论坛暨2011中国汽车后市场品牌推荐榜发布仪式”在上海国际车展前夕成功举办。

       2011年1月8日，由新闻出版总署主管的传媒杂志社主办，北京大学新闻与传播学院、清华大学新闻与传播学院、中国人民大学新闻学院、中国传媒大学媒体管理学院、暨南大学新闻与传播学院、上海交通大学人文艺术研究院联合主办的2010中国传媒年会在中国传媒大学隆重举办。《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚荣获大会颁发的“2010中国期刊年度人物大奖”。

       2010年12月9日，汽车族“中国汽车评测工作室”揭牌仪式在中国2011年度车型颁奖典礼上隆重举行。中国汽车评测工作室是依托《汽车族》中国年度车型创办九年来严谨的评测机制和丰富的评测经验，借助中国年度车型评选强大的专家顾问团队和测评团队，而成立的中国汽车市场首个也是惟一一个由专业媒体领衔创办的专业汽车评测机构。作为第三方机构，工作室将秉承严谨、专业、公平、公正的原则，发布最权威的评测成果。

2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜

       2020年第2批新能源汽车推广目录解析：合创等142款车型上榜，比亚迪领衔“乘/商双料”榜单，刀片电池车型亮相，燃料电池车仍缺席

       导?读

       2020年2月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》，其中142款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，7款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共21款。而本批符合2019年补贴技术要求的142款车型，较2020年第1批112款的水平增长约27%，这主要得益于轿车和客车数量有所提升。在这142款车型中，包括纯电动车型共55家企业128款型号、插电式混合动力车型共7家企业14款型号、燃料电池车型仍无入围产品。此外，乘用车部分共44款新车型，包括纯电动乘用车31款，插电式混合动力乘用车13款。商用车部分共98款新车型，包括纯电动客车38款，纯电动专用车56款，纯电动货车3款以及插电式混合动力客车1款。其中，本批目录中来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的综合续航高达643km。值得一提的是，比亚迪汉EV/DM、别克VELITE?7、几何?C、领克06?PHEV、合创HYCAN?007等新能源汽车系数亮相本批目录。

       要·点·速·览

       ①动力类型：纯电动车型128款，插电混动车型14款，燃料电池车型0款

       ②车辆类型：乘用车44款，客车39款，专用车56款，货车3款

       近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第2批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的142款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车保持公告数量首位，且入选车型占比接近四成，客车以39款车型位居第二，本批新能源乘用车所占比重较2020?年第1批增加约5个百分点。

       整体情况

       从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，98款入围车型占比接近七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有44款，占总量的比例约31%，其中轿车34款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

       从动力类别来看，九成以上车型为纯电驱动，在128款纯电动车型中，其中包括乘用车31款,?专用车56款，客车38款，货车3款。在占比不足一成的14款插电式混合动力车型中，包括8款轿车、5款SUV和1款客车。（见图表2）

       从电池类型来看，搭载磷酸铁锂电池车型有102款，占新能源汽车总量的比例超过七成，主要应用于商用车领域；搭载三元锂电池的车型占比一成多，并多用于乘用车领域；搭载镍钴锰酸锂及锰酸锂电池车型共计12款，占比8.45%，以乘用车为主；搭载锂离子电池的车型为2款。

       乘用车?44款车型入选，轿车数量增长明显，比亚迪刀片电池车型现身

       在2020年第2批推广目录中，乘用车共17家企业的44款车型，与2020年第1批数量相比增加了15款，这主要是轿车入选车型增长带来的贡献。其中，包括16家企业的31款纯电动车型和6家企业的13款插电式混合动力车型。

       分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占26款，SUV/MPV占5款。其中，比亚迪以7款数量位列轿车车型首位，北汽和吉利汽车（含山西新能源）分别以3款车型并列第二，长城汽车、合众新能源、江淮汽车和上汽通用五菱四家车企各以2款车型并列第三，其余5家车企入选轿车车型均为1款；广汽乘用车以2款数量位列SUV/MPV车型榜首，其余3家车企各1款纯电动多用途乘用车入选。在插电式混合动力车型中，轿车占8款，SUV/MPV占5款。其中，比亚迪以3款数量位列轿车车型首位，其余车企入选轿车车型均低于3款。5款插混SUV/MPV车型包括金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车、长城汽车的2款插电式混合动力多用途乘用车和吉利汽车的1款插电式混合动力多用途乘用车。

       分企业情况来看，本批目录中比亚迪以10款入选车型排在新能源乘用车数量榜首，且全部为轿车，也是唯一入选车型为两位数的车企；吉利汽车（含山西新能源）以6款车型位列第二，其中包括5款轿车和1款SUV/MPV；长城汽车以4款车型排名第三,其中轿车和SUV/MPV各2款；剩余14家车企入选车型均低于4款。此外，44款进入榜单的乘用车，除来自上汽大众的1款纯电动轿车和来自上汽通用各1款的纯电动轿车及插电式混合动力轿车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，金康新能源的赛力斯和合众新能源的哪吒分别有2款车型入选本批目录。

       从动力系统来看，本批入选的44款乘用车，除金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车搭载交流异步电机外，其余均配套永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中包括17款纯电动车型和6款插电式混合动力车型；搭载镍钴锰酸锂电池的车型有10款，占比两成以上，其中比亚迪占据8款，剩余2款分别来自奇瑞商用车的1款小猬纯电动多用途乘用车和来自合众新能源的1款哪吒纯电动轿车；搭载磷酸铁锂电池的车型包括7款纯电动车和2款插电式混合动力车型，占比两成以上，其中比亚迪牌BYD7009BEV和BYD7009BEV1两款纯电动轿车，即比亚迪汉EV，搭载的磷酸铁锂电池是比亚迪新开发的刀片电池，该两款车型续航里程分别为550km和605km。搭载锂离子电池的车型则为来自金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在11-1７kWh左右。

       根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的31款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共11款，其余20款车型续航里程均大于400公里。其中，来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的1款合创牌纯电动多用途乘用车续航能力高达643公里。通过分析可见，上述31款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

       根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有5款车获得0.8倍补贴，10款车获得0.9倍补贴，16款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

       商用车?98款车型入围，客车占比扩大，专用车/货车收窄，插电混动车型仅1款

       在2020年第2批推广目录中共有98款商用车入选，其中专用车有56款，占新能源汽车总量的比例接近四成；较2020年第1批，客车数量增加13款，占比也随之扩大了4.25个百分点，此外本批目录中货车有3款车型入选。

       从动力类别来看，上述98款商用车中，纯电动车型占据绝对优势，并达到97款；插电式混合动力车型仅1款；燃料电池车型继续无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占38款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占56款和3款。而1款插混车型则为来自北汽福田的插电式混合动力城市客车。

       从企业情况来看，本批目录中共有45家企业的98款商用车入选。其中，比亚迪入选12款车型，位居商用车数量榜首,也是入选数量为两位数的唯一商用车企业，并包括11款纯电动客车和1款纯电动货车；中通客车以8款车型排名第二，且全部为纯电动客车；位列第三的安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司有5款车型入围，且全部为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

       从动力系统来看，本批入选的98款商用车，除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。

       从动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池的车型占新能源商用车的比例超过九成，其余不足一成的车型分别配套三元锂电池、镍钴锰酸锂电池等。

       从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，符合2019年国家补贴的产品技术要求的97款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有2款车型甚至超过600公里，主要来自上海申沃和南京金龙的纯电动城市客车车型，且续航里程更是高达615公里。

       客车

       2020年第2批推广目录中共有39款新能源客车入选，占新能源汽车总量的27.46%。在纯电动车型中，新能源客车占38款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型仅1款；燃料电池客车未有车型入选。

       此外，有17家企业的39款车型入选本批目录，包括17家企业的38款纯电动客车和1家企业的1款插电式混合动力客车。其中，比亚迪以11款车型夺得客车数量排行榜冠军，且均为纯电动车型；中通客车以8款车型位列亚军；北汽福田以2款纯电动城市客车和1款插电式混合动力城市客车，排在客车入围车型数量的第三位；其余14家车企入选客车数量均低于3款，且全部为纯电动客车。

       从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，38款纯电动客车均搭载磷酸铁锂电池；来自北汽福田的1款插电式混合动力城市客车搭载锰酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的39款新能源客车全部配套永磁同步电机。

       对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的38款纯电动客车均可达到此标准。其中，上海申沃1款型号为SWB6109BEV69G?的纯电动低地板城市客车和南京金龙1款型号为NJL6129EV11的纯电动低入口城市客车等速法续航里程均高达615公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批38款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

       专用车/货车

       在2020年第2批推广目录中共有56款新能源专用车和3款新能源货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过四成，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型依旧双双落选。其中，专用车入选车型数量较2020年第1批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

       此外，本批目录中有30家企业的56款专用车入选，其中，安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司以5款车型数量摘冠，紧随其后的江苏银宝专用车有限公司、徐州徐工环境技术有限公司和长沙中联重科环境产业有限公司三家车企分别以4款车型并列第二，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共11家，其余15家车企分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有3家企业的3款纯电动货车入选，分别来自比亚迪的1款纯电动货车和来自四川南骏汽车集团有限公司、长安汽车各1款纯电动载货汽车。

       从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的56款专用车中有52款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有4款车型搭载三元锂电池和镍钴锰酸锂电池。此外，入选的3款新能源货车均搭载磷酸铁锂电池。

       就动力系统来看，本批入选的56款纯电动专用车中，除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外，其余车型均配套永磁同步电机。此外，本批入选的3款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

       注：以上数据来源工信部，并由汽车纵横杂志编辑整理。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网络运维与管理

       2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”

       2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

       要·点·速·览

       ①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款

       ②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款

       近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019?年第11批有所增加。

       整体情况

       从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的25.89%，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

       乘用车

       29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身

       在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

       分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

       分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。

       从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。

       根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250?km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

       根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得0.8倍补贴，7款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

       83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升

       在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。

       从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

       此外，就企业来看，在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首,?包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

       从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

       客车

       2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

       此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

       从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

       对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

       在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

       此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

       从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

       就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

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       《网络运维与管理》杂志社怎么样？

       《网络运维与管理》杂志社是2003-11-28在北京市海淀区注册成立的全民所有制，注册地址位于北京市海淀区紫竹院路66号赛迪大厦18层。

       《网络运维与管理》杂志社的统一社会信用代码/注册号是911101087577445623，企业法人刘静平，目前企业处于开业状态。

       《网络运维与管理》杂志社的经营范围是：出版、发行《网络运维与管理》杂志；出版、发行《工业经济论坛》杂志；出版、发行《工业技术创新》杂志；出版、发行《互联网经济》；出版、发行《电子科学技术》；出版、发行《中国工业评论》；出版、发行《新能源汽车报》；设计和制作印刷品广告，利用自有《网络运维与管理》、《工业经济论坛》、《工业技术创新》、《互联网经济》、《电子科学技术》、《中国工业评论》杂志发布广告；出版、发行《机器人产业》。。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为16960万元，主要资本集中在1000-5000万和5000万以上规模的企业中，共8家。

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       网络运维是做什么的，是属于软件还是硬件？

       1、在线服务的维护监控。

       2、企业邮件系统，业务邮件系统等的维护。

       3、Oraclemysql数据库的维护，性能调优，数据备份恢复，数据的导入导出。

       4、开发环境的技术支持，代码服务器的维护。

       5、进行网络调试配置，及时解决故障问题。

       6、办公网络环境的基本维护，各部门的桌面技术支持。

       网络运维工程师是如何进行上网行为管理的？

       这个我最擅长，我用过一个软件，功能很强大，软件分两种，一种是网络准入，简单来说就好比是门口保安，非本公司人员禁止入内。还有一种就是桌面管理，这个就好比是安检仪，虽然你是本公司员工，但是有没有携带危险物品呢？这个就需要安检仪来检查。这个功能很重要，因为最大的威胁往往来自于企业的内部，因此作为一个企业***或者企业网络管理者，怎样做好公司网络安全管理是一件真重要的事。

       那么公司的风险主要有哪些呢？我简单来讲一下

       1、营销人员恶意删除客户资料信息；

       2、程序员离职将源代码删除；

       3、工作时间上网购物、玩游戏、看**；

       4、网络下载带宽占用大，导致其他人员无法使用网络；

       5、企业电脑运行慢，不知如何清理；

       6、单位电脑数量多，距离远，维护不方便；

       7、员工访问恶意网站，不能及时有效阻止；

       8、被勒索病毒控制，文件被破坏；

       9、电脑被恶意程序控制，无法清除；

       10、财务人员电脑无防护；

       11、U盘设备随意使用，资料被铐走，病毒在网内大范围传播；

       12、无线、共享热点任意连接，无法有效控制；

       13、打印、共享重要文档，泄密源头难追查；

       14、IP地址任意更换，影响正常业务运转，资产无法清晰管理；

       15、系统漏洞补丁全网更新量大，不及时更新对整体网络安全性造成威胁；

       16、既实用又合规的等保2.0产品；

       等等等等，事无巨细，都会对公司产生巨大的影响。

       看似一团乱麻，看似繁琐艰难，其实主要是你没有遇到一款软件，这个软件操作简单，功能强大，兼容性特别强。只要一用上，你绝对离不开他。最重要的是你可以免费试用。再来一张软件截图，功能实在是太强大了。usersafe。cn

       人员的工作虽然比较枯燥，压力也比较大，但是收入尚可。尤其是在中大型企业中做运维，这类工作的重要性很高，而且工作的内容也较为复杂。那么作为一名网络运维工程师，我们应该达到怎么的技术水准才能够满足这个岗位的需求呢

       首先对于网络运维管理工程中，机房动力管理中的强电部分的供电、空调、消防系统，还包括网络、存储、服务器、安全等信息处理技术等进行掌握。当然现在很多的企业或者数据中心都会租用运营商的场地，或者像世纪互联这种第三方公司提供的场地，所以不用自己拥有强电部分的技术工程师。所以就要求工程师需要掌握的有：网络运维配备技术、服务器技术、存储技术等。要对于主流厂商如华为、华3、惠普等生产的路由器、交换机、防火墙等网络设备进行基本配置和常见故障维护。同时对于不同系统的服务器，如Windows、Linux、Unix等操作系统的服务器要熟练掌握其中的一到两种。对于存储来说，其本身的技术并不复杂，而且发展的也不快，但是真正掌握的人并不多，如果能够具备一些存储知识，当然是你技术水品的一个加分项虚拟化技术可以提高硬件资源的利用率，进行灾难回复、提高办公自动化水平，因此掌握虚拟化技术是网络运维工程师们进阶必不可少的技能之一。对于VMwareESXi、vCenter、Hyper-V这些主流虚拟化运维管理软件进行熟练掌握，是了解虚拟化技术的第一步

       对于数据库和中间件来说，运维工程师需要了解数据库当中的MySQL、DB2、Oracle、SQLServer等，中间件中的Weblogic、Webpere、JBoss、Tomcat、IBM等，熟练掌握其中几项

       以上是对于一个运维工程师具体几点的技能要求，还有一些基础技能，例如精通shell/python/perl等多种编程语言；熟练掌握常用数据结构，并能灵活运用；熟悉网络基础知识；深入理解Linux操作系统等等，都是运维工程师们应该不断学习和掌握的，在中大型企业当中，运维人员的工作总是繁杂且琐碎的，即使这样仍然不能够百分百的满足企业的IT需求，目前企业所存在的管理现状有以下特点：结构复杂、地域分散；故障来临、后知后觉；关键业务稳定性差；人员成本不断递增；无线设备分散管理；机房数据查看复杂等等诸多问题。如何解决这些问题让运维工程师们伤透了头脑，在诸多问题的困扰下，越来越多的企业选择使用一些第三方网管软件，可以让公司的IT运维效率和服务水品得到大幅提升。笔者在此推?网强信息技的核心软-网强第六代IT综合管理软件，此软件是集网络设备、服务器、数据库、中间件、存储设备、虚拟化、Web应用、业务应用、无线管理、视频管理、Oracle集群、链路管理、云平台等各种软硬件为一体的第三方管理软件平台

       网强主要是针对于用户的整个IT网络环境做整合管理，将以用户实际运维工作出发，站在管理的角度去帮助用户解决痛点，IT综合管理目标为协助用户实现智能、自动、稳定、实用的运维管理较件。将企业常见的网络设备、服务器、数据库、虚拟机、存储、无线、摄像头等进行全方位立体化监控，进行统一平台管理，打造信息互通，最终做好事前预警、事中故障定位、事后分析避免问题的智能化运维管理平台

       网强公司IT综合管理软件的优也极为明显，跨厂商、跨平台的一体化管理；无线设备与视频设备实时监控，快速定位故障根源；自动生成大数据分析报表和网络拓扑图更便于运维人员和公司管理层了解公司网络的现状，还有诸多如大屏幕态势感知、业务管理、智能的异常处理、虚拟化存储管理等等，在此不再一一举例。目前网强第六代IT综合管理软件已经广泛应用于政府、教育、医疗、大型企业、交通、金融等各个行业当中

       随着中国互联网的高速发展、网站规模越来越大、架构越来越复杂，传统运维工程师越来越显得心力不足，多数中大型企业都会选择第三方IT管理软件来协助运维工程师对公司网络进行监控与管理，以减少人力资源，避免人工失误运维工程师要注重平时工作的积累，多学多看，学习多门类的技术，掌握新热点技术的发展动态，让自身与时代一同发展与进步，才能够成为一个合格的网络运维工程师。不断地学习，不断地进步，一直跟随互联网时代的脚步，才能够驻足于这个领域当中，成为其中的佼佼者

       1、负责服务器的搭建、部署、监控、调优、升级、日常维护和安全管理工作；

       2、负责公司设施基础架构运维，安装和调试网络安全设备、IDC机房、服务器硬件、虚拟化等；

       3、负责网络日常维护、故障排除处理工作，对网络品质实时监控，快速判断及解决实际的网络故障；

       4、负责业务系统的运维工作，包括日常发布、监测与维护；

       5、负责系统整体安全管理，安全加固，掌握linux安全配置；

       6、对相关新技术进行调研，改进产品服务架构，提高系统性能和健壮性。

       这些中公软件学院的老师都会讲

       网络运维工程师岗位的基本职责概述

       网络运维工程师需要能够熟练定位和解决出现的和电脑方面软硬件故障。下面是我为您精心整理的网络运维工程师岗位的基本职责概述。

       网络运维工程师岗位的基本职责概述1

       职责：

       1、负责公司内部的网络管理、确保网络安全顺畅;

       2、负责公司服务器、路由器、防火墙、交换机等设备的管理，以及网络平台的运行监控和维护;

       3、负责公司监控设备、办公设备、网络设备、网络线路、电话系统、计算机软硬件的管理维护;

       4、负责公司固定资产管理包括电脑硬件、电脑周边、打印机、复印机、电视机等，员工座位、电脑等办公设备分配与管理。

       5、处理公司办公软件和操作系统的故障与使用的问题。

       任职要求：

       1、计算机或IT相关专业，大专或以上学历;

       2、熟悉路由器，交换机、防火墙的网络设备的设置与管理;

       3、熟悉windows系统，对windows系统运行有深刻了解，能处理各种常见系统故障;

       4、熟悉计算机软硬件，能快速判断故障原因并处理;

       5、学习能力强，较好的沟通和协作能力，有责任心，具备良好的服务意识;

       6、2年以上网络管理工作经验以及熟悉电商行业优先考虑;

       网络运维工程师岗位的基本职责概述2

       职责：

       1、负责公司硬件设备、网络的日常管理维护，包括PC、打印机、网络设备、服务器设备等;

       2、负责生产环境以及测试环境的应用部署、日常维护、数据备份、安全加固和性能优化;

       3、负责监控所有服务器的日常运行状态，及时发现并解决故障;

       4、负责公司支撑系统的日常变更操作及变更管理。

       任职资格：

       1、大学专科及以上学历，计算机、电子信息相关专业，2年以上运维经验;;

       2、熟练Linux操作系统的自动化部署、维护、故障排查;

       3、熟悉主流数据库系统安装与维护，故障排查及优化;

       4、熟悉Linux系统高可用集群的部署及原理;

       5、熟悉阿里云服务器架构尤佳;

       6、熟悉Linux系统下Redis、MongoDB、MySQL/MariaDB、DNS、Nginx/Tengine、Tomcat等服务的配置尤佳。

       网络运维工程师岗位的基本职责概述3

       职责：

       1、负责客户信息中心机房服务器、存储、基础运行环境、网络系统、硬件设备、应用系统等的日常监控、运行维护工作;

       2、负责客户视频会议系统的日常会议保障，故障处理工作;

       3、负责客户视频监控系统的日常维护和故障处理工作

       4、负责客户交办的其他力所能及的工作;

       任职要求：

       1、专科及以上学历，计算机应用及相关专业，2年以上工作经验

       2、熟悉Oracle、MySQL常见数据库的安装和维护

       3、了解HP/IBM/ORACLE小型机、X86服务器设备的基本构架，能够通过观察、诊断发现设备故障源;

       4、熟悉网络基本工作原理，能够处理一般的网络故障。

       5、熟悉视频会议系统，能够独立排查视频会议系统故障，熟悉视频监控安装、调试;

       6、熟悉打印机、复印机、网络设备等的安装、调试及故障判断与处理;

       7、具备一定的系统调试与排错能力，良好的文档编写能力;8、具有较强的责任心、上进心和工作执行力,有团队合作精神与较高的工作热情。

       网络运维工程师岗位的基本职责概述4

       1、负责机房网络、交换机的日常维护巡检;

       2、确保机房网络稳定，协助制定相应的巡检计划;

       3、安装、调试、维护、监控、升级、日志备份、故障、安全等日常管理工作;

       4、保证网络设备及服务器的稳定运行;

       5、负责协助客户进行现场资产管理

       6、线上、线下设备的统计与登记;

       7、确保机房资产安全;

       8、满足相关运维服务的工作要求;

       9、对日常问题及突发事件的及时响应反馈并解决跟进故障处理。

       网络运维工程师岗位的基本职责概述5

       职责

       1、负责网络组网规划、前期设备选型，后期对服务器、主机、应用系统的日常监控和维护，保障服务器、主机和应用正常、稳定的运行;

       2、掌握常用交换机和路由器配置，熟悉网络协议和网络故障排查;

       3、熟练配置和使用Windowsserver系列和Linux操作系统，能独立完成常见的服务器搭建配置和排障;

       4、驻客户现场，负责网络与安全设施运维工作，撰写相关报告。

       任职资格

       1、大专或以上学历，计算机或相关专业毕业，有服务器维护1年以上相关工作经验者优先考虑;

       2、熟悉windows2003、windows2008、linux等各种操作系统;熟练掌握相关网络技术、TCP/IP协议、路由与交换技术等，以及各种主流交换机和路由器等设备的安装配置，具有CCNA或CCNP认证优先;

       3、熟悉windows2003、windows2008、linux操作系统，熟悉iis、apache、mssql、mysql、ftp等相关服务的架设与排障;

       4、热爱运维工作，有良好的学习、沟通和领悟能力;

       5、勇于接受挑战，有较强的工作责任心。

       相关文章：

       1.网络运维工程师的基本职责说明

       2.运维工程师的具体职责概述

       3.初级运维工程师的职责概述

       4.网络管理员岗位职责

       5.网络安全员的岗位职责

       网络运维和网络安全有什么区别?

       运维，主要工作是管理和维护，建设公司业务基础架构的职业，包含服务器，中间价，数据库，各类集群建设，架构优化等工作，当然也需要一些基础网络知识和安全架构知识融合在工作里。

       网络安全，包含网络通信安全和应用安全，主要是根据业务需求或基础架构设计或者加固安全防范措施及方案。

       网络安全和运维理论上是两个不同工种，但是实际工作是中相辅相成的，缺一不可。

       好了，今天关于“新能源汽车 期刊”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车 期刊”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。