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奥迪q2l e-tron二手_奥迪q2l e-tron二手车
佚名 2024-05-23 人已围观
简介奥迪q2le-tron二手_奥迪q2le-tron二手车非常感谢大家对奥迪q2le-tron二手问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答,并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点,希望这能给大家带来一些新的思路。1.谈一谈爱车奥迪Q2Le-tron的用车感受和车身配置!2.纯电奥迪Q2Le-tr
非常感谢大家对奥迪q2l e-tron二手问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答,并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点,希望这能给大家带来一些新的思路。
1.谈一谈爱车奥迪Q2L e-tron的用车感受和车身配置!
2.纯电奥迪Q2L e-tron开回家,红红火火迎新年!
3.开学季,你孩子的专属座驾——奥迪Q2L e-tron
4.油车以外另一种用车新体验,奥迪Q2L e-tron用车记
5.试驾奥迪e-tron&Q2L e-tron,传统豪华品牌造的纯电动车怎么样?
谈一谈爱车奥迪Q2L e-tron的用车感受和车身配置!
电动时代的来临为奥迪品牌注入了新的力量。奥迪Q2L?e-tron在Q2L的潮酷格调之中,加入了e-tron家族的专属设计元素,令人过目难忘。奥迪Q2L?e-tron采用了e-tron家族专属的与车身不同色中网格栅设计,锐力十足。同时在前杠的设计中,奥迪Q2L?e-tron同样也采用了更为硬朗的e-tron家族特有横贯式设计,在前杠的两侧拥有e-tron家族专属的Light?Signature日间行车灯。无论在日间或夜晚,奥迪Q2L?e-tron都能让你一眼即认出它的与众不同。奥迪Q2L?e-tron在内饰设计方面同样为你带来了e-tron家族专属元素风格,多种内饰配色为奥迪Q2L?e-tron带来了多种截然不同的格调。精致的金属与皮革搭配,不但为你带来优异的视觉效果,还让你的手指触感难忘。精确的按键行程与精致的反馈声是奥迪品牌的优质做工体现。专属e-tron车型的纯电换挡杆为你带来与众不同的操作体验。奥迪Q2L?e-tron标配多彩氛围灯,让你的个性时代更加来电。
纯电奥迪Q2L e-tron开回家,红红火火迎新年!
新能源车型已经成为当前的趋势,再加上国家大力加持并推动新能源汽车的发展,众多车企也将部分重心放在新能源汽车的研发中,即便是销量非常不错的奥迪也不例外。日前,奥迪推出了一款全新纯电动SUV—?奥迪Q2L?e-tron,新车共有两款车型,售价区间为22.68万元—23.73万元。从商丘地区经销商处了解到,目前奥迪Q2L?e-tron现金优惠在5.7万元左右,即使全款落地,价格也能控制在20万内。纵观20万级的新能源纯电车型,除了造车新势力就是国产新能源,但它们都并非豪华品牌,所以奥迪Q2L?e-tron的性价比还是挺不错的。那么新车都有什么亮点呢?两款配置车型哪款更值得入手?下面我们一起来详细了解一下。
文中的这台实拍车是Q2L?e-tron?纯电智酷版车型,同时它也是是基于普通版Q2L的基础上打造而来的。外观上,Q2L?e-tron相对于燃油版车型有几个明显的区别,比如前脸部分,采用封闭式的进气格栅并进行了灰色的涂装,下半部分类似于凹字形的设计,之前这里是一个镀铬饰条进行装饰的,整体看上去也更年轻更时尚。
奥迪Q2L?e-tron两侧LED日间行车灯采用了百叶窗式的横向特征塑造,将纯电动车简洁、高效以及面向未来的定位烘托了出来,夜间点亮后效果很漂亮。
车身侧面整体给我的感觉就是比较简洁干练,我们可以看到平滑的腰线由车头一直延伸到了车尾,看起来也更加饱满。车身的长宽高分别是:4236mm/1785mm1548mm,轴距为2628mm,在数据上与燃油版Q2L保持一致。
值得一提的是,奥迪Q2L?e-tron采用全新的轮圈样式设计,前后均搭配米其林Primcy?4轮胎,这款轮胎主打静音舒适,其尺寸为215/55?R17,整个看起来非常的动感。
奥迪Q2L?e-tron的尾部设计同样与燃油版车型保持一致,非常的圆润饱满,银色的下包围也带来了一丝的硬朗。同时,尾灯都采用了箭头元素,看上去更加犀利,也更能衬托出它的运动感。
走进车内,我们可以看到奥迪Q2L?e-tron的内饰设计基本与燃油版车型保持一致,整体非常的简洁。同时,悬浮式中控屏及空调按键也偏向主驾驶角度,这样的设计既使用,又符合当下年轻消费的审美。
新车的续航里程、电池电量以及车辆行驶等信息均可在液晶仪表里读取,使用方便的同时又增加了科技趣味。除此之外,悬浮式中控屏幕内部还搭载了奥迪的MMI多媒体系统,效果显示也非常的细腻。
奥迪Q2L?e-tron的配置也十分丰富,例如胎压显示、自动空调、前后驻车雷达、停车辅助、手机互联、语音识别系统、电子手刹等均有配备。
后排乘坐空间部分,以我175cm的身高坐在后排上,不管是腿部还是头顶部分都留有大概两拳的距离,空间表现这一块还是令我比较满意的。
后备厢的设计也比较规整,没有多余的造型,空间表现也较为宽裕。另外,后排座椅支持按比例放倒,放到之后的后备厢和后排几乎接近纯平地步,日常家用是绝对没有问题。
动力部分,奥迪Q2L?e-tron采用永磁/同步电动机总功率为136马力,总扭矩为290N·m。其百公里加速时间可以在10.2秒完成,NEDC续航里程为265km,最高车速为150km/h,整车质保为3年/10万公里。
购车建议:
我们通过对两款车配置对比,认为最值得推荐的车型是Q2L?e-tron?纯电智酷型,也就是文章的这台实拍车。因为两款车在配置上基础相差无几,纯电智酷型与纯电智享型在价格上差了1.05万元,而在配置上仅增加了倒车影像,单天窗,智能遥控钥匙,无钥匙进入以及启动,所以,按照整体性价比来说,纯电智酷型的性价比还是更高一些,更值得入手。对此你有什么看法呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
开学季,你孩子的专属座驾——奥迪Q2L e-tron
前天,去奥迪4S店把我的小红开回来了!先去了公司,在楼下就迫不及待的拍了一组美照,想着与大家一起分享!?下面上图,边看边聊!先来个正面45度定妆照!真的太爱了,问了几家4s店,有现车的不多,红色还就只有一家有,所以第二次去就把定金交了,后来等把全款准备好就去速速把车提回来了。提车的时候有超值的金融政策,减轻我们搬砖族的压力,能分24期,利率最低能到1.88%,还是非常可观的!
作为首批用户还有特殊的优惠,非常荣幸能作为奥迪新能源车主,绿色出行,从我做起~
侧面悬浮式的车顶设计也是我很喜欢的一点,感觉非常的炫酷,非常上档次,感觉这是其他同级别新能源车型不能媲美的。
后45度,车的外观跟Q2L没什么太大区别,就是后杠没有了排气管。我很喜欢这款车型,适合我们女孩子开,小巧玲珑。
车的尾灯我感觉萌萌哒,配上奥迪的四个圈,就是既豪华又可爱。
Q2L?e-tron的前脸与燃油版车型最大的区别就在于进气格栅,它的进气格栅更封闭一些,可能不像燃油车那样发动机需要散热,所以尽可能封闭,为了减少风阻吧。这也是听销售小哥哥说的,嘻嘻
奥迪灯厂都得称号绝对名副其实,大灯的设计和它的照明效果绝对是这个价位车型中领先的水平。
前杠也做了很多设计细节,应该是为了美观和空气动力学吧。
反光镜的设计就中规中矩,与整车算是很协调吧
再看看小红的悬浮式车顶,红黑交错,cool!
开出去可能大家都以为是Q2L,但是他可是没有排气管,开起来没有声音的哦!
这款轮毂也应该是奥迪专门为Q2L?e-tron车型单独设计的,我看其他奥迪燃油车都没有这种样式的轮毂,辨识度相当的高,哈哈。
30?e-tron的标识也告诉着你,我开的是辆纯电动汽车,绿色出行,响应国家环保的号召!
聊完外观,我们再来看看内饰吧!
奥迪的方向盘,没有什么变化,只可惜没有陪打孔的。
全液晶仪表盘,能显示很多个不同界面,导航,音乐,时间,耗电量等等,科技感十足。
可以收放自如的悬浮式屏幕,内饰方面就跟Q2L没太大区别了。
USB借口,12V电源,还有杯架,该有的功能都有
辨识度最高的就是档把上的e-tron标识,不然进来人家真以为Q2L呢
电动调节座椅,这个必须有。
B&O的音响简直太赞了!能让你的耳朵怀孕!电车形势起来本来就安静,加上质感超强的环绕音,让你对它更加爱不释手。强烈推荐选装它。
后排的空间还可以,家用足够了,但唯一不足就是地台还是很高。
后排的中央扶手,简单实用
门上包裹真皮,走线还是蓝色的,之前都没注意,有点运动气息。
后备箱的空间非常规整,然后后排也可以放倒,虽然是小型SUV,但是后排放平后也能装不少东西呢。
最后附上4S店随车赠送的便携式充电枪,这个东西还是很重要的,建议随车携带着。整车三电8年12万公里的质保,可以让大家安心使用,不必担心电池售后问题。?今天就先跟大家分享到这里啊,开一段时间再分享下用车心得。
油车以外另一种用车新体验,奥迪Q2L e-tron用车记
每到开学季,总能看到一番“别样”的风景:家长无论远近都要送子女上学,宛如护卫队,可见家长们的一片苦心,尤其是今年的疫情还未结束,开车送孩子上学无疑是最佳出行选择!想要轻松的接送孩子,合适的座驾必不可少。适合接送孩子的车得符合以下几点:安全、灵活和省油。安全自不必说,孩子的安全是父母的头等大事,由于学校附近上下学时常交通拥堵,灵活也是必要的,而接送孩子造成的车子频繁起步是十分费油的,省油也是非常重要。而奥迪Q2L?e-tron这款纯电动豪华小型suv,像是为接送孩子专属打造的座驾!
奥迪Q2L?e-tron的整体外形采用家族化设计风格,多边形银色半封死格栅设计,降低了车辆的风阻系数。样式新颖的大灯点亮后“目光”犀利,尤其是在夜间,能很好地提醒过往车辆以及行人。底部贯穿式的通风口设计,“拉宽”了前脸的视觉效果。雾灯位置细密的灯带设计是奥迪新能源车型的家族式设计亮点,这一细节也为Q2L?e-tron的纯电动车型身份增加了更强的辨识度。
内饰方面,Q2L?e-tron同样采用与燃油版车型相同的设计。中控部分的布局非常简洁,各项常用功能物理按键的保留提升了相应功能的操作便捷性。虚拟座舱全液晶仪表,结合支持收起功能的中控显示屏,为Q2L?e-tron增添了不少科技感。
再好的车,安全都是第一位的,没有安全,其他都是浮云。奥迪Q2L?e-tron选用了宁德时代生产的铝制电芯,该电芯通过了167项电池包测试,满足VW80303设计需求,更以远超国标44项的四重防护设计,大大提升了电芯安全性。
此外,在主动安全方面,奥迪Q2L?e-tron配备了奥迪整体式预防安全系统前部版、自适应巡航、胎压监测、电动调节座椅、自动空调、驻车雷达、停车辅助、电子手刹、Bang&Olufsen高级音响、后排座椅4/2/4比例放倒、胎压监测、侧气帘等,能主动预测危险,及时干预辅助,确保开车人和乘客的安全。
动力方面,奥迪Q2L?e-tron搭载一台最大功率136匹马力,最大扭矩290牛·米的驱动电机。动力电池搭载由宁德时代提供的三元锂电池组,能量密度为125Wh/kg,其NEDC续航里程为265公里,最高车速为150km/h,平均每公里仅需2毛钱。
总之,奥迪Q2L?e-tron作为奥迪首款都市潮酷高档A级纯电SUV,除了车本身的豪华品质外,它的服务也必然豪华,对广大消费者来说,20万左右就能拥有豪华品牌suv,而且是潮范儿十足的纯电动车。除了满足了好面子的心理,更是满足了日常出行的所有需求。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
试驾奥迪e-tron&Q2L e-tron,传统豪华品牌造的纯电动车怎么样?
[大兵]说起买电动车,其实并不在考虑范围内,可能还是担心续航和充电问题,买Q2L纯电,完全就是一个意外,一个巧合。家里有了一辆汽油B级车,所以准备再买一辆小车给老婆用,小型SUV为主,毕竟通过性,后备箱空间以及实用性,确实要好过轿车,但是十几万的小型SUV其实挺难选的,主流的那几个总觉得缺点什么,可能自己的车在舒适性,静谧性以及配置层面都比较好,我个人要求也比较高,所以,试驾了一些车的确有不满意之处,后来就换个角度,还是买个紧凑级轿车,从骐达、福克斯STline,再到A3,1系,日系车我只看上了骐达,对丰田的卡罗拉雷凌,本田思域、大众高尔夫这种没什么兴趣,韩系的菲斯塔这种就看看就好,真要买也不会买,其他的别克英朗威朗也没啥兴趣,毕竟买个小骐达,省油、空间大,座椅舒适,而且买个高配的话配置也还可以,后期也保值,但最后还是放弃了,主要就是同事有三辆骐达,居家是不错,但基本上就是个工具车,没什么可以玩的东西,没什么吸引我的亮点,但考虑到我老婆开,可以是备选车辆。我自己比较喜欢福克斯STLINE,动力性,操控性,外观颜值,配置等都比较完美,空间也挺大,但考虑到底盘低,路感比较清晰,实用性有点打折扣,而且福特的品控总有点担心,且保值率低,新福克斯大街上没见过几辆,不过这个价格确实很有诱惑力,13万顶配,落地15万,的确性价比无敌,算是当时的备选中的首选。然后去看过奥迪的A3,其实女生开个小奥迪挺好的,买个红色小A3也不错,而且最低配价格真的是跌到跟高尔夫一样的水平,不过这车试驾了之后,有几个地方有遗憾,隔音比较差,然后没有奥迪的虚拟驾驶舱仪表,买带电动座椅的1.4T中配落低也得20万以上,还有各种加装,且大众集团的干式双离合总让我喜欢不起来,尽管开上去没有明显闯动和顿挫,但最终还是放弃,主要就是因为车子的高级感一般,且价格超20万,20万买个高级感好一点的B级车不香么,所以车还是自己去试驾,开过感受过才知道是不是心中的菜,后面还去试驾了1系,基本上除了动力匹配上比A3好一点以外,其他跟A3也差不多,后来奥迪的销售说觉得A3隔音不好,可以试试Q2L,说是隔音比A3好,然后我试驾了,感觉是好一点,但是买低配往上一个配置的基本上就21万左右,超20万买个小Q2L性价比一般,而且买奥迪,有些配置还是得选装,不然日后有需要的时候就没得用了,如果选了几个配置,那价格21万都挡不住,所以基本上排除。试驾完Q2L的晚上,正准备纠结到底买骐达还是福克斯,无意间瞄了一眼Q2L纯电的报价,发现附近有家4S店报价16万多,而且免税,只需要保险就可以,就打电话问了一下,说确有此事,但考虑到太远,赶过去得一个小时,就没有去这家店,而是找了一家离家很近的奥迪4S店,问他们有没有纯电Q2L,说有十几辆,都是老板从外地收回来的试驾车,公里数从几十公里到几千公里不等,其中有两台红色是顶配+11个选配,报价17万出头,而且看了一下配置,真心无敌,标配的全液晶仪表盘,选配的BO音响,翻毛皮电动座椅,电尾等,都是实用性很高的,且可以提升车辆档次感的配置,就蠢蠢欲动,但是从来没有开过电动车,对电动车的一些特点一无所知。于是上网做功课,第二天马上联系供电局和物业,看看在自己固定车位上是否可以安装充电桩,若行,则可以考虑买,后来师傅说可以装,就带着老婆和我爸妈一起去看车,去试驾,那个感受,让我爱上了这台车,因为是顶配+选配,所以内饰的科技感和质感的确比普通A3或者Q2L好不少,而且开起来的感受真的是很好,除了开快了风噪和路噪会比较明显以外,其他地方都比较满意,可以说,已经满足甚至超过我买车的要求了,后来跟老板谈价格,最终车价+过户费、保险费和充电桩费用不到18万,已经相当满意了,而且我们选了一台试驾公里数只有几十公里的试驾车。下面,简单分享下用车感受吧~其实车头还是挺有力量感的,大众集团标志性的电动车日行灯。
这个LED大灯的照明效果在我试过的车里面,真的可以排的上前几名,照射距离、横向宽度,还有切线的平整度等都比较完美。
外观真的挺不错,小巧可爱,比Q3看着顺眼,老款太圆润,新款各种设计线条装饰太浮夸。
侧面看着很干练,没有多余的设计。
流水LED转向灯,奥迪对小型SUV在灯光配置上也没有吝啬。
e-tron标志
降噪轮毂,配米其林皓月4轮胎,比较厚道。
开了1000多公里,基本上电耗就在14-15之间吧,有时候会不到14,按照100公里耗15度电,家用峰谷电,谷电时间段充电,1度电不到3毛来算,百公里电费4.5元左右,1公里也就4分钱,自己那个汽油车,1公里7毛左右,相差15倍。。。平时上下班50公里,开油车35块钱左右,开这个车2块钱,真心省,而且不需要保养,不需要热车,怠速开空调听歌基本不掉电,1个小时左右掉1-2公里续航左右,简直颠覆了我对用车的体验,而且电池是质保8年12万公里,基本上开到这个年份和公里数都该换车了。
用特来电快充充电,1个小时基本上可以从50公里冲到260公里,家用7KW的充电桩,插上基本上五六个小时也满了。而且实际续航里程很准,官方标称265公里,实际开的话,只要不是乱踩电门加速,基本上会持平甚至高于这个续航里程,因为踩刹车是在充电,走走停停很利于电动车。
奥迪标志性的虚拟驾驶舱,在十几万的车上能享受到,也是可以了。
放大正常的仪表盘。
这个翻毛皮电动座椅顶配是没有的,是选装的,价格不便宜,跟BO,还有电尾加起来就2万块钱打底了。
内饰跟一般奥迪A3和Q2L都差不多,还是比较耐看的。
最后附上我的油车[酷]总结一下,如果家里有汽油车,且有固定车位安装充电桩的,并且对于它的续航里程是完全可以接受的,那买电动车真的是个不错的选择,电动车的用车体验跟汽油车是完全不同的,算是一个互补吧,比较推荐的电动车,像特斯拉、蔚来、小鹏,广汽传祺等,如果不具备上述条件,那建议还是买个普通的汽油车,毕竟,谁都不想三天两头为了找充电桩而烦心。[得意]
如果说起豪华品牌纯电动车,大家第一个想到的可能是特斯拉,但是不要忘了,传统的豪华品牌对于新能源市场也是“虎视眈眈”,它们也是纯电动车市场不可忽视的重要力量。近日,湃客受邀参加了奥迪e-tron&Q2L?e-tron的试驾活动,对于这两台车有了新的体验和认识。所以这次除了试驾体验之外,笔者还将谈谈自己对这两台车的看法。
我们都知道,奥迪玩“科技”玩得很溜,无论是它的灯光科技,还是MMI虚拟驾驶座舱,都能带给人满满的科技感和豪华感。但是相比之下,奥迪e-tron的造型并没有采用过于激进的科技风,相反看上去倒更像是一款普通的燃油车。笔者认为这样的设计有利有弊,好处就是能够保证奥迪车型的设计统一,不至于让e-tron看起来过于显眼和高调;坏处就是它在一众造车新势力面前看起来不够“独特”。不过笔者其实更喜欢e-tron现在这样的造型,因为这一代奥迪产品的设计语言真的足够好看。
来到车内,奥迪e-tron带给我们的同样是熟悉的科技感和豪华感。12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控大屏、8.6英寸空调控制面板已经是目前奥迪中高端车型的常规操作。虽然没有特斯拉的一整块大屏来的惊艳,但是这样的设计反而更容易让大多数消费者接受。另外在内饰的做工、材质的选用上,奥迪e-tron也绝对对得起它的价位。
而且在实际的操作过程中,笔者也发现了奥迪e-tron的一些小心思。比如它的屏幕在触摸时会有振动反馈,这一点非常贴心,避免了大尺寸屏幕在盲操时的尴尬,这可能就是传统豪华车企在设计产品时的深思熟虑。而且整个系统的流畅度非常高,各个功能区的显示清晰,人机交互的体验不错。
笔者驾驶奥迪e-tron进行了场地试驾,体验了它的动力、操控、刹车和四驱系统。首先来聊聊动力,奥迪e-tron的双电机最大功率408马力,峰值扭矩664牛·米,参数表现超过了大多数3.0T车型。尽管奥迪e-tron的自重达到了2.6吨,但是起步和加速一点也不会感到乏力,实测5.5秒破百的成绩也不是吹出来的。
由于车身较沉,所以在开着奥迪e-tron绕桩之前,笔者对它是不抱太大希望的。但是没想到奥迪e-tron在绕桩时的身手相当矫健,除了感觉车头较宽之外,基本没有什么操控难度。总结了一下主要有2个原因,首先作为纯电动车,奥迪e-tron的车身重心很低,配上255mm的宽胎,整台车感觉像是牢牢地吸在地面上;其次奥迪e-tron的加速和刹车都比较给力,能够获得较快的入弯和出弯速度,电门的深浅也很好掌控。
试驾完奥迪e-tron后,笔者认为它的驾驶体验其实完全不输特斯拉Model?X和蔚来ES8,只是在内外饰设计和车机系统方面,奥迪e-tron仍然保留了更多的传统豪华元素,这是它与造车新势力不同的地方。笔者认为,对于年龄更大的人群来说,他们应该更能接受奥迪e-tron的内外饰风格,毕竟在他们心中,这才是豪华车该有的模样。
当然对于很多人来说,奥迪e-tron全进口的身份和高昂的售价是一道短期内无法突破的屏障,如果他们又想体验奥迪e-tron的魅力,那么Q2L?e-tron是一个亲民不少的选择。和e-tron一样,奥迪Q2L?e-tron同样保留了很多燃油车的设计元素,虽然没有那么科幻,但是也相当耐看。当然,专属进气格栅与电动车专属车轮,以及带奥迪e-tron标识的C-blade设计能够表明它的新能源身份。
内饰部分,奥迪Q2L?e-tron也没有因为亲民的价位而有太大的缩水,12.3英寸全数字仪表盘的奥迪虚拟座舱、全新MMI交互系统一应俱全,进一步提升了操作的便捷性。另外标配的奥迪智能手机接口同时支持Apple?CarPlay及Android?Auto智能手机的连接,能够照顾到不同用户的需求。而且在座椅的材质上,奥迪Q2L?e-tron的椅面采用了翻毛皮材质,档次感和触感都很到位。
其实奥迪Q2L?e-tron的定位很特别,因为纵观所有的豪华品牌,20多万的纯电SUV只此一款,所以说奥迪Q2L?e-tron没有直接竞品也不为过。而且这样的价格能够买到一辆豪华品牌的纯电动SUV,无论是在限牌城市还是在非限牌城市,对于消费者都有着致命的诱惑,更别说奥迪Q2L?e-tron的驾驶体验还相当不错,空间表现也能满足日常的家用需求。
可能有人会说,奥迪Q2L?e-tron的纯电续航里程不长,只有265km,放在如今来看有些短了,但是笔者认为这并不会劝退太多奥迪Q2L?e-tron的潜在客户。因为购买奥迪Q2L?e-tron的消费者,他们很有可能家里都会有其它的燃油车,平时出远门就用燃油车,市区跑跑就用奥迪Q2L?e-tron,所以265km的纯电续航在城市里跑足够了。
而他们选择奥迪Q2L?e-tron作为市区代步车的理由也很简单:首先就是价格,20万左右就能买到豪华品牌纯电动SUV,同时还能获得绿牌,这对于上海这样的限牌城市用户来说非常有吸引力;其次就是品质,毕竟有奥迪的品牌背书,奥迪Q2L?e-tron的质量可靠性不用太过担心;最后就是好开,4.2米的车长和不到1.8米的车宽,再加上峰值扭矩290N·m的驱动电机,奥迪Q2L?e-tron在城市里穿梭起来会相当灵活。至于纯电续航,who?cares?
通过此次试驾,我们可以看到奥迪在纯电动方面的实力,奥迪e-tron绝对有可以和特斯拉Model?X、蔚来ES8掰手腕的产品力;而奥迪Q2L?e-tron目前在同级别、同价位、同档次的车型中是唯一的选择,性价比非常出色。你看好奥迪的纯电动车吗?欢迎在下方和我们互动留言。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天关于奥迪q2l e-tron二手就到这里了。希望大家对奥迪q2l e-tron二手有更深入的了解,同时也希望这个话题奥迪q2l e-tron二手的解答可以帮助到大家。