大运新能源汽车价格一览表_大运新能源电动汽车价格及图片

大运新能源汽车价格一览表_大运新能源电动汽车价格及图片

       大家好，今天我想和大家讲解一下“大运新能源汽车价格一览表”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.��������Դ�����۸�һ����

2.造摩托和重卡不过瘾，大运也要造电动汽车

��������Դ�����۸�һ����

       近日，大运汽车新能源汽车项目投产下线仪式在山西运城新能源汽车生产基地正式举行，并且还发布了旗下的两款新能源乘用车?远志M1、远略S1。其中，远志M1定位于纯电动中型MPV，远略S1定位于纯电动小型SUV。新车的下线，意味着大运汽车正式迈入新能源乘用车的行业。而这家汽车企业也从卖摩托车、造摩托车、造重型卡车，进而转型造新能源乘用车，不得不说，大运的发展轨迹和另一个汽车企业可以说是非常相似，那就是力帆，那么问题来了，大运汽车会不会成为下一个力帆汽车？

       大运汽车到底什么来头？

       相信大家在十多年前的时候都听过这么一句广告语“风驰天下，大运摩托”，而在广告中，当时大红大紫的张柏芝骑着摩托，这一帅气的形象更是给人留下了深刻地印象。

       其实大运汽车从生产摩托车开始起家，到2009年10月，第一辆大运重卡下线，由此“大运重卡，风驰天下”的广告语开始在全国的电视机上播放，与此同时，大运集团收购了四川银河汽车集团有限公司，组建了成都大运汽车集团公司，第二年又在湖北十堰成立了湖北大运汽车有限公司。到2010年，大运汽车已经成为整个中国民营重卡领域的领军代表。在目前国家政策的支持以及各地政府财政的支持下新能源汽车行业正在飞速的发展，出现了许多的造车新势力，而且传统的汽车企业纷纷开始向电气化转型的时代，大运汽车自然也要过来分一杯羹。所以早在2015年，大运集团就已经开始进军新能源商用车领域，只不过成绩非常惨淡。2019年大运的新能源物流车只交付了14辆车，新能源重卡交付了9辆，新能源客车的成绩为0。

       所以大运集团开始把目光转向了乘用车市场，毕竟在那个时候，自主品牌SUV车型销量十分火爆，根本不愁卖，所以前几年，冒出了一大堆的自主品牌，诸如斯威、汉腾等，在2016年第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中，还曾出现过一款大运牌的SUV，只不过这款汽油车昙花一现之后就销声匿迹了。到了今年，大运推出了两款新能源乘用车，并宣布进军新能源乘用车市场！而且在下线仪式上，运城市委副书记、市长储祥好信心满满，坦言要带头换新能源汽车。这对于大运汽车来说，无疑是最好的代言人。

       大运汽车面对市场拿出了怎么样的产品？

       目前大运汽车旗下一共有三款产品，其中两款车型为新能源车型，分别是定位为纯电动小型SUV的远略S1以及定位为纯电动中型MPV的远志M1。除此之外，还有一款燃油车，那就是大运皮卡。咱们先来说说这两款纯电产品，远略S1其实在2019年就已经亮相，新车长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距可达2410mm，而在动力方面，最大功率可达到68千瓦，工信部续航里程最长可以达到300公里。官方指导价为8.18-8.78万元。值得注意的是，只是一台四座版车型。

       而另一款新能源车——远志M1于2020年亮相，新车长宽高分别为4849/1858/1777mm，轴距可达2880mm，动力方面，电动机总功率145千瓦，最大扭矩320牛·米。NEDC续航里程超405km。官方指导价格为20.40-21.40万元。

       而身为燃油版车型的大运皮卡，有两款发动机可供选择，其中汽油发动机为沈阳航天三菱的4K22D4T发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩320牛·米，并匹配6速手动变速箱，而柴油发动机则是2.0T发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩390牛·米，同样匹配6速手动变速箱，官方指导价为8.98-12.63万元。

       大运汽车面临着怎么样的挑战？

       首先来说，最大的问题就是车型的产品力，在上文中，我们简单的概述了这几辆车的产品力，

       说实话，不管是两款新能源车还是一款传统燃油车，它们在各自的价格领域，并没有什么太大的优势，我们逐一来分析。

       先说大运皮卡，在相同的价格区间内，人们完全可以去选择一台长城炮，不论是动力系统，还是整体的造车工艺水平，大运皮卡和长城炮显然不在同一个水平线上，再者，长城炮提供非常多的选择，比如长城炮有自动挡版本，而大运皮卡全系手动挡，除此之外，长城炮还根据不同客户的需求提供了标准后箱以及加长后箱的选择，在差速锁这一配置上，消费者也可以根据自己的需求来选择几把锁，更为硬核的则是悬架，在后悬架方面，长城炮更是提供了钢板弹簧和螺旋弹簧两种形式，相比之下，大运皮卡的所能提供的车型实在有限。另外在维修和保养方面，也是长城炮更占优势，尤其是在维修方面，大运皮卡可能会碰到没有配件的尴尬情况。

       说完了燃油车，我们再来说说这次大运汽车主打的新能源车型，先说远略S1，在这个价位区间，人们也完全可以去买一台欧拉黑猫或者欧拉白猫，最主要的是，在续航里程方面，欧拉的两只“猫”比远略S1多了将近100公里的续航里程。在价格相同的情况下，消费者当然会选择续航里程更长，品牌更响的欧拉，而不是大运。

       同样的，远志M1也是如此，在20万元纯电动MPV市场里，宋MAX也是一个不可逾越的鸿沟，虽说远志M1的续航里程与比亚迪宋MAX相差无几，但还是我们刚才提到的问题，条件相同的情况下，人们更愿意去购买品牌更响亮的车型，这也就是品牌知名度的问题，所以说，除了自身实力过硬外，大运汽车也需要进一步的对品牌进行宣传。

       另外，大运汽车的产品力目前还没有经历市场的充分考验，仍需进一步观察，而且新能源汽车，不光只是造车，还有智能化、自动化、出行、以及充电服务等，这些都是新能源车企需要考虑的问题，

       当然了，除了这些之外，还有一个最大的挑战，那就是钱！

       众所周知，赛车烧钱，造车更烧钱，更何况，大运汽车还要造商用车。在商用车输血乘用车这条路上已经有太多前车之鉴。这些年，江淮、江铃、福田汽车等坚持“走两条路”的厂家近两年的情况都不是很好，与这些企业相比，大运汽车还只是个“初学者”，所以在资金方面还会有些困难，不仅如此，在商用车领域的竞争也是非常激烈，大运汽车此时还将一半的精力放在新能源业务上，稍有不慎，就会产生顾此失彼的情况。

       其实，现在消费者对于新能源汽车的市场热度已大幅下滑，而且补贴也是大幅削减，整个行业开始淘汰一些质量差、续航短的车企。留给低端车企的市场并不大了。在如此发展境况下，大运汽车资金薄弱仍坚持“商乘并举”，那也就注定了未来大运汽车的新能源之路，一定充满了坎坷。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造摩托和重卡不过瘾，大运也要造电动汽车

       大运新能源好。

       1、配置方面。大运新能源是大运汽车旗下战略核心业务板块，其配备了刹车防抱死，LED日间行车灯、制动力分配，而长城新能源仅配备了刹车防抱死以及制动力分配，相较而言大运新能源的配置更好。

       2、价格好。大运新能源的价格为7.18万元，而长城新能源的价格为15.98万元，所以大运新能源价格更好，性价比更高。

       文/宋双辉

       虽然今年新能源乘用车市场表现很低迷，但是架不住依然有许多企业想挤进来分一杯羹。

       那些跨界造车的就不用说了，其他和乘用车沾亲带故的企业也都没闲着，造老年代步车的、造摩托车的、造卡车的，大家都盯着新能源乘用车这块肥肉。

       但是想吃到肉不容易，商转乘的江淮汽车没做出啥大名堂，摩托车起家的力帆更是走到了资不抵债的这一步。

       失败的例子堆成山，也架不住还有人愿意上刀山下火海。前不久，大运新能源汽车在山西运城的厂区正式投产下线了，还推出了两款纯电动车。

       没错，这个大运就是当年请来张柏芝代言摩托车的那家公司，80后们应该都记得那句著名广告语“风驰天下，大运摩托”。

       大运集团做摩托车起家，2007年又开始涉足商用车，做起了卡车和客车的生意，重卡业务在全国也是能排进前十的。

       为啥大运又要开始做新能源乘用车了呢？

       其实早在2015年，大运集团就意识到了新能源汽车要火，开始进军新能源物流车、客车和重卡领域，只不过成绩惨淡。2019年大运的新能源物流车只交付了14辆车，新能源重卡交付了9辆，新能源客车的成绩为0。

       所以大运集团开始把目光放在了乘用车市场，毕竟前几年自主品牌SUV火爆，随便造台车都能卖出去，不然汉腾、幻速那些牌子咋起来的。

       2016年第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中，还曾出现过一款大运牌的SUV，只不过这款汽油车昙花一现之后就销声匿迹了。

       与此同时，大运汽车也在寻找机会上市。2016年12月大运汽车曾在新三板挂牌，2017年10月又退出了新三板，筹备一年后2018年12月申请在创业板上市，计划募资51.7亿元，随后又没了动静。

       经过一年半的蛰伏，今年7月，大运汽车再次更新了创业板上市招股书，依然拟募资51.7亿，用于生产的智能化、数字化改造，以及纯电动轻型客车及多用途乘用车扩建等项目。

       既然募资是为了积极拥抱新四化，那总要拿出点东西来，所以2个月之后，大运新能源汽车在运城举办了这场盛大的下线仪式。

       现场发布的两款“新车”——纯电动小型SUV远略S1和纯电动中型MPV远志M1，其实上半年已经上市过了，只不过当时的名字还是悦虎ES3与驰虎EM6。

       悦虎ES3和驰虎EM6

       远略S1和远志M1

       按照5月上市时公布的数据，纯电小型SUV的NEDC续航255km，补贴前售价8.78万；纯电MPV的NEDC续航405km，补贴前售价20.4-21.4万。这样的产品放到目前的纯电动车市场，肯定称不上惊艳。

       但是运城市政府对大运新能源的产品充满信心，按照当地媒体的报道，市长看过新车后激动地说，“我和我们书记都要换大运的新能源汽车！”

       除了当地政府大力支持，大运进军新能源汽车的决心也很坚定，还要投资数十亿打造“5G+智慧工厂”为新能源汽车生产服务，预计2023年就能完工。

       大运汽车董事长、创始人远勤山说过，“我们有棵不错的果树，能结不少果子，可果树终有死去的一天，我们一定要种新树”。

       大运汽车的未雨绸缪不无道理，根据中汽协的数据，2020年大运摩托车已经无缘国内摩托车销量榜前十，重卡业务排名第八，这两项核心业务面临的压力都很大，所以开辟新市场很有必要。

       只不过，新能源乘用车这棵果树，好种不好活，所以大运汽车能不能成功开辟新天地，还要打个问号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“大运新能源汽车价格一览表”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大运新能源汽车价格一览表”，并从我的解答中获得一些启示。