2013最新汽车资讯_最新汽车报价2013

2013最新汽车资讯_最新汽车报价2013

       现在我来为大家分享一下关于2013最新汽车资讯的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于2013最新汽车资讯的问题，我们开始谈谈吧。

1.2013??????????Ѷ

2.查汽车的种类哪个网站最全

3.大数据揭示汽车消费六大趋势

2013??????????Ѷ

       建最贵的房，造最豪的车。

       十年前，我懵懵懂懂，当时对“土豪”这个词的定义可能还停留在同学脚上那一双复古且酷炫的AJ上，然后许老板出现了，开始用实际行动教育我们什么叫“有钱真的可以为所欲为”。

       当我们还在对着巴塞罗那的那支“梦3”队感慨惆怅中国足球的希望在哪里之时，许老板不装了，摊牌了，用一个亿买下广州队，开始了一系列眼花缭乱的资本运作。重金之下，数十位国脚纷至沓来，传奇球星众星闪耀，一时之间，金钱的味道弥漫在天河体育场的上空，不禁让人直呼“真香”。

       许老板成了资本偶像，而由他主演的《金钱风云》才刚刚开始。2013年11月10日，恒大冰泉发布，许老板将版图扩大至高端饮用水行业；2014年8月27日，恒大粮油发布，继续进军粮油产业；2014年10月26日，恒大咔哇熊婴幼奶粉发布，母婴产业也不放过；2015年11月20日，恒大人寿发布，保险行业迎来洗礼；2016年3月16日，恒大金服发布，互联网金融产业格局悄然改变。

       资本孕育的花火，随着许老板的一举一动喷薄而出，金钱的浪花在生活的方方面面散落，每一朵都是“后浪”的模样，让人好不羡慕。

       可许老板不满足啊，“经过探索，我们发现一年销售几亿、几十亿的产业体量，跟恒大年销售六千亿的规模是不匹配的。”许老板惆怅啊，言外之意就是恒大的多元发展之路上之前铺的盘子太小了，完全承载不了总资产近2万亿公司的雄心壮志。

       怎么办呢？再回头看看人们的衣食住行，许老板似乎猛然间发现这个“行”上面似乎恒大还未曾涉及，并且庞大的汽车制造产业链很是符合恒大寻求多元发展的需求，一拍即合，许大佬直接就想干票大的。“力争3-5年成为世界规模最大的、实力最强的新能源汽车集团。”

       没有大集团里的冗杂，也没有新势力里的纠结，许老板梳着大背头就开始满世界地奔波，直接、干脆、利落。在与贾老板分道扬镳之后，许老板用了一年时间走遍全球23个国家、47个城市、考察了全球58家汽车产业企业，最终得出了一个结论：没有什么是用钱砸不下来的，如果有那就是砸得不够多。

       许老板究竟有多有钱？可以做一个简单的对比。2019年，恒大集团营业额为人民币4,775.6亿元，净利润为人民币335.4亿元。而作为自主品牌领头羊的吉利呢？2019年全年总收益不过974亿元，净利润82.6亿元。作为中国销量最好的自主品牌，吉利的资产规模也仅仅只有恒大的四分之一。看着这盘里的“大鱼大肉”，李斌、李想、何小鹏们一边馋得直哭，一边大呼内行。

       蔚来曾经面对流水般的账单语重心长地说：“我们之前的投入就是在花钱买时间。”对此，许老板深表赞同，有钱的快乐你们想象不到，但我可以啊。要整车资质？买!要核心技术？买！要渠道体系？！买！在奉行“买买买”的恒大面前，王多鱼羞愧地流下泪水。

       从去年初，许老板睥睨四方、合纵连横，先是以9.3亿美元，收购瑞典新能源汽车公司国能新能源NEVS?51%股权，随后又进行了增资，获得100%股权。萨博的粉丝们纷纷揭馆而起，热泪盈眶，没想到萨博还能有“重回人间”的机会。

       然后，许老板又大手一挥，全资入股英国“独家兽”Protean公司，开发轮毂电机；入主上海卡耐新能源，研发动力电池；与德国hofer组建合资公司，开发动力总成核心技术。甚至以1.5亿欧元（约合人民币11.4亿元）入股瑞典超跑公司柯尼塞格，并成立65:35的合资公司，双方开始全面进行资金和技术合作。

       而在构建供应链体系时，许老板深切地知道，江湖不是打打杀杀，是人情世故的道理，觥筹交错间便与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业双手紧握，称兄道弟。

       能买的技术，恒大从不含糊，买不过来的技术就通过合作的形式引入，许老板要做的就是尽可能地缩短产品的研发周期，尽快推出产品来抢占市场契机。

       不仅如此，在整车制造上，恒大宣称将在广州、上海、天津、辽宁等多地建立整车生产基地，而广东南沙和上海松江生产基地已经全线进入设备安装调试阶段。前两天，许老板还特意南下巡视了这两家基地，不知道面对基地里2,545台库卡机器人，许老板是否会油然而生一种“沙场秋点兵”的豪迈之情。

       当然，地产公司一向是以销售打天下、赚规模，恒大当然知道，把控销售渠道的重要性。早在两年前，恒大便以145亿入股了全球最大的汽车经销商—广汇集团，成为其第二大股东。145亿是个什么概念？这么说吧，在当年这些钱可以在二级市场中拿下比亚迪第三大股东的席位，可以想象，许老板高举高打的战术体系骨子里透露出一股“钱财乃身外之物”的狠劲。

       于是，在短短1年时间，恒大从技术研发到核心零部件制造，从整车制造再到4S销售的产业链闭环基本布局完成。就在这个星期，恒大史无前例地一次性发布了6款“只可远观而不可亵玩焉”的概念车，这些车型的设计也都来自曾在奔驰、宝马、大众、奥迪、阿尔法·罗密欧、捷豹等品牌任职的设计师之手，散发出非同寻常的“神豪”气息。

       这几天，我莫得选择，打开手机尽是那幅深得90年代广告企划真传的宣传照，如果再搭配上“恒久远，驰天下”的画外音，内味儿确实够正，甚至在早晚不停的魔性洗脑后，竟然还能品出丝丝“蒸汽波”的韵味。

       这一波啊？这波就是魔音贯耳，要的就是记忆点。这个星期之后，我可以允许你不知道恒大地产，但我绝不允许你不知道恒驰汽车的存在。

       不过，话说回来，相比项目制、高杠杆和高毛利率的地产行业，造车的投入回报周期太长，股本回报率也不高，不仅依赖重资本投入，还需要长期的技术储备，许老板又为何要来趟这一趟“浑水”呢？

       要知道，2018年的时候，中国销售前20房企的平均股本回报率达到了20.1%，而戴姆勒集团的股本回报率不过18%左右。而且就利润而言，戴姆勒2018年净利润为76亿欧元，将近600亿人民币，而中国恒大则达到了722亿元，高出一百多亿。怎么看，许老板都是在做一项吃力不讨好的事儿。

       但许老板太知道当下的中国需要什么了。此前20年，房地产行业朝气蓬勃，泡沫也越来越多，地产行业的地皮成本、信贷成本压力不断增加，特别是在2016年之后，去杠杆压境房地产行业，影响甚大。因此，推动中国前行需要更具朝气的新生力量。

       而新能源产业，符合经济社会转型发展的需求，市场前景广阔，并且当前处于行业波谷时期，入局成本相对较低，一旦能够实现盈利，便可以产出不亚于房地产的现金流与利润率。

       巴菲特曾在股东大会上对搭档芒格说，“我更愿意赚取波浪起伏的15%，而不去赚平稳的12%。”或许，对于许老板来说，新能源这波浪起伏“15%”才符合恒大的身份，至于前期的这些投入，不过是鱼饵罢了。

       搜罗一周车闻，回顾大小车市，车闻轶事尽在一周车话，下周见！

       文/罗超

       ---------------------------------------------------------------------------

       微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

查汽车的种类哪个网站最全

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来日产汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       近日，外媒报道称，关于美国政府机构对日产不当收回数百名消费者的汽车的指控，在10月13日，有了实质性进展。日产汽车美国贷款部门就此案同意支付400万美元罚款，以达成和解。

       此案要追溯至2013年到2019年期间，日产北美子公司日产汽车的一项汽车回收项目。据美国消费者金融保护局表示，这些回收的汽车，其中部分是消费者已经支付过款项或者消费者的欠款期限并未到60天，或者是消费者已经采取了其它行动用于防止车辆被回收。与日产北美子公司日产汽车对消费者的承诺（如果付款逾期不到60天，车辆将不会被回收。

       ）相违背。根据相关法规，日产北美子公司日产汽车必须向这些被错误回收了车辆的消费者支付赔偿，赔偿金估算约100万美元。

       当然，就车辆回收的不当行为，日产北美子公司日产汽车予以否认。但是表示就消费者金融保护局的说法，予以认真对待，并表示企业的初心同消费者金融保护局一样，一直在致力于为客户提供公平公正合理的解决方案。并对于指控，同意达成和解。

       当然，消费者金融保护局表示，日产汽车的行为不仅限于不正当回收车辆，还包括其扣留被回收车辆中属于消费者的个人资产，而消费者需支付保管费后方能拿回这些属于自己的资产。而且针对消费者支付保管费的付款方式也存在限制，对于消费者使用较低的付款方式予以拒绝。这一行为，显然是违反《消费者金融保护法》的规定。

       选车君观点：

       俗话说，吃一堑长一智，对于这次的400万美元的罚款，想必接下来日产汽车内部要开始进行工作整改了。毕竟这400万美元对于企业来说，损失的可是净利润啊。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大数据揭示汽车消费六大趋势

       汽车之家

       汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。

       汽车之家为广大汽车消费者提供买车、用车、养车及与汽车生活相关的全程服务，以全面、专业、可信赖、高互动性的内容，多层次、多维度地影响最广泛的汽车消费者，是中国最具价值的互联网汽车营销平台。[1]

       2012年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，用“汽车之家”命名。根据iUserTracker数据统计，汽车之家月度覆盖人数接近8000万。中国互联网汽车网民60%的时间花费在汽车之家。

       车险报价

       车险计算器为您轻松计算汽车保险费用,让您轻松了解应缴汽车保险费用情况。[2]

       资讯平台

       新闻：新闻中心将通过快速、真实、深度的报道，为网友诠释全球各大顶级车展、报道汽车最新发布现场、解密最新行业动态等一切与车有关的事件。

       行情：这里提供371个地区的最新行情，每天更新超过200条的行情文章。对于新车到店以及新车优惠信息，这里会第一时间进行报道。

       技术：技术频道会以专业的视角、平实易懂的语言，为大家提供技术讲堂、拆解分析、设计殿堂等文章，讲述汽车底盘、车身、发动机、变速器所蕴含的秘密。此外还有著名设计师、经典车型背后鲜为人知的故事。

       文化：通过全面、翔实的汽车历史介绍，游走华夏、穿越异国的精彩全球游记，丰富的汽车品牌文化活动展示，以及每个人都能玩转的汽车生活体验，让你足不出户，感受世界人文风貌，深入了解多元的汽车文化。

       导购：帮助你解决一切关于选车的难题。我们通过新车图解、深入体验、初步海选、车型PK、购车手册、车主访谈及编辑选车等几种不同的文章形式可以在你选车的不同阶段给你提供客观、及时的专业分析和购买推荐。

       改装/赛事：关注最新的汽车个性化改装潮流、最贴身劲爆的改装案例解析及国内外各项汽车赛事战况，还有丰富且易懂的赛车知识解读。

       试驾：试驾频道是一个基于原创车辆评测以及国内外新车试驾活动为主的栏目，通过多种不同角度对车辆的各种性能指标进行测试，让读者更清楚的了解车辆的真实情况。

       说客：努力打造成为所有汽车人的自媒体平台，多维度、多视角、最真实的为网友呈现一个立体的汽车世界。

       用车：提供最及时、最正确的用车养车知识，教驾校不教的，管交管局不管的，这就是用车频道的宗旨。

       视频：搜罗时下热门精彩的汽车视频，同时，汽车之家精心制作的原创视频从试驾评测到用车体验不仅让你看得过瘾，还能够有所收获。

       数据平台

       产品库：汽车之家产品库拥有互联网最全面准确的车型数据，新车数据入库快速及时，方便查询。有最丰富细致的车型，数量近百万张并以每月上万张的速度递增。

       互动中心

       以用户为核心，以车主的声音为基础，打造全国最大的专业汽车交流平台。通过“人·车·生活”三位一体的经营理念，帮助用户完成从“选择汽车”到“享受生活”的理想过程。

       经销商平台

       汽车之家经销商平台拥有逾万家的在册4S店，致力于为消费者提供最及时、最全面、最准确的价格信息，通过对易用性的不断改进，在线商家和线上交易额逐步攀升，力争打造成中国最大的网上4S店。

       汽车之家商城

       汽车之家商城是汽车之家旗下的电子商务平台，也是国内首家汽车垂直行业的B2C购物网站。

       汽车之家服务区

       汽车之家服务区是一个基于O2O模式（online to offline 即线上预定线下消费模式）、提供汽车后市场服务的电子商务平台，为本地车主提供值得信赖的养车用车服务和可以参照对比的优惠价格，满足消费者在养车用车过程中的认知、选择和消费需求。

       二手车之家

       前身为隶属于汽车之家的二手车频道，2010年成立，截止2013年6月，每日独立用户超过60万，每日独立用户访问量超过500万。二手车之家秉承着“消费者利益至上”的原则，为广大用户提供一个庞大的、真实有效的车源展示平台，后续还将整合用户最为关注和需要的价格评估、信用担保、汽车保险等多项线下业务，全面解决用户在买卖二手车环节中可能存在的问题，为用户提供全方位的服务。

       汽车之家深刻理解互联网传播优势，牢牢把握“搜索与互动”这两个新媒体平台最突出的特色，立足于此为用户提供服务。

       作为网络垂直平台，我们坚持以产品为核心创造价值、传播价值，是国内唯一做到“为每一款车型建立一个专属网站”的媒体。

       作为用户互动载体，我们坚持以产品为核心分众用户、聚众用户，拥有国内领先的垂直网络媒体互动人群。同时通过社区架构和管理的不断优化，更令这一庞大人群有着领先的用户粘度和优质属性。

       作为领先的垂直互动媒体，我们坚持以原创为主，为客户需求提供增值的价值服务，和门户网站、搜索引擎形成有力的互补，成功地为如大众、丰田、宝马等国际一流知名品牌提供服务。

       大数据揭示汽车消费六大趋势

       今天的汽车营销，互联网成为非常重要的平台，很多数据正在说明这个事实，在我们每年开展的《中国汽车社会蓝皮书》的调查中发现，一个消费者从有购车意向到购车决策完成到兴奋期，平均大约要经历204天，购买汽车的时候平均会对比的车型是4个，消费者花大部分的时间在网上做研究，而只花3.5小时网下购买汽车，大家越来越倾向于通过网络来了解汽车产品的各种性能、颜色、价格等。

       这些数据说明，汽车品牌需要重视在互联网上的消费者行为分析，而从大数据中寻求对客户新的洞察，对市场新的分析，开拓新的营销模式已成为汽车企业在市场中确立自身竟争优势的有力手段。百度数据研究中心近期发布了《2013年汽车行业研究报告》，这个基于百度的大数据平台的报告中，通过亿万次网友的搜索和行为，可以发现当下中国汽车消费者的消费趋势。

       趋势1：网民对汽车信息的关注从PC向移动互联网转移，汽车营销进入移动互联网时代。数据显示，2013全年与汽车有关的搜索中，无线端搜索量占比为46%，下半年开始无线端搜索量逐渐赶超PC端，个别时间占比已超50%。2013年，大型的品牌广告主，尤其是汽车行业对于移动互联网营销重视加大，例如上海通用专门就移动广告代理商进行竞标，并为此设立了单独的预算;很多汽车厂商都推出了自己的APP，并通过手机与消费者进行互动。移动互联网改变了信息的承载数量和传播形式，为汽车品牌与消费者的互动沟通和口碑传播提供了更多可能，让营销手段更加多元化、亲近化，也让潜在消费者获取资讯的方式更加方便、快捷、精准。

       趋势2：消费者对于汽车的关注视角多元化。百度日均覆盖近千万汽车网民的搜索请求，数据显示，网友搜索最多的信息是汽车产品、品牌及价格，值得关注的是，除此之外，在2013年，产品安全、行业政策及新能源车的搜索指数增幅较大，而在2013年，“断轴门”、新能源汽车、限购摇号等都成为网民关注的热点话题。汽车品牌的营销，要更多考虑如何输出更多的内容来构建影响力，单纯的品牌曝光已经很难满足准车主的需求，汽车品牌的社会责任感的展现也成为重要的组成部分。例如，雪佛兰迈锐宝与网易联合策划“致时代前行者”大型主题新闻合作项目，帮助迈锐宝找到拥有“驾享精神”的同路人，通过他们的故事唤醒大众内心深处的共鸣，传递享受前行每一天的正能量;JeepCompass指南者推出《遇见你的城》系列微纪录片，意图在熟悉的城市中探寻那些平日里被忽略的美好，通过纪录片表达的，不仅仅是一辆车，而是一种“真正的城市SUV生活”。

       趋势3：汽车市场将向三四线城市下沉。数据显示，从汽车关注人群地域分布看，三四线城市用户比例明显较高。近年来，北上广等一线城市受到治堵政策、油价上调和停车难这几个问题所困扰，牵制了其汽车市场的消费增长，而随着城镇化进程的加快，三四线城市交通环境改善、居民收入提高，已经具备进入“汽车化”的消费能力与市场条件，成为未来一个阶段市场挖潜的重点和车企角逐的主战场。例如，广汽丰田宣布，将向下渗透经销商渠道，并将八成以上的新增经销商布局在二、三线甚至更低级别的市场，宝马汽车2013年新建4S店有约60%位于四、五线城市，豪华品牌凯迪拉克也表示，未来将重点挖掘中国二、三线城市豪华车市场潜力。

       趋势4：进口车关注度提高，尤其是年轻人及经济较发达地区人群。网民对进口车的搜索关注度逐年提升，而《2013年中国进口汽车市场年度报告》预测，2014年，中国整体进口车市场将依旧保持7%的增长率，从地域分布来看，经济发达的省份对进口车的关注度普遍更高，在最关注进口车的省份中当中浙江、山东、广东列前三名。从年龄上看，关注豪车的人群中52%来自30岁左右的年轻人，其中82%的人为男性，这也说明，年轻人对于汽车的品质的关注度在提高，进口车营销要思考如何取悦年轻人。

       趋势5：SUV的需求正在迸发。紧凑型车和SUV是网民关注主力车型，2013年搜索关注度合计超50%;其中SUV以其更宽敞的空间及更强的性能，越来越受欢迎，根据中汽协会统计，2013年全国共销售SUV299万辆，同比增长49.4%，高于乘用车增速33.7个百分点。而在我们最近发布的国家广告研究院《中国精众营销发展报告2013-2014》中也印证了这一点，数据显示，40%的精众人群未来打算购买SUV，越来越多的精众人群追求性能，如城市越野等，在未来，SUV市场将会进一步细化，紧凑型SUV这一新的细分市场将会形成，同时，在节能减排的大环境下，以及高油价、城市停车空间小的背景下，低价、低油耗的小型SUV会有良好的市场空间。

       趋势6：汽车品牌需要重视内容营销。互联网时代，一个汽车消费者如何了解一个品牌?通过分析发现，网民搜索汽车相关信息后，还有一部分会去搜索汽车，还有的会去关注百科和知道去了解车的相关信息，同时还会去垂直类网站深入的了解汽车品牌。因此，每一个汽车品牌都需要构建一个完整的互联网内容传播网，通过好的内容输出，让消费者可以搜索并关注到最新的信息，在垂直汽车网站做深做透是汽车互联网营销可以考虑的模式。

       大数据时代，汽车的营销，正在经历传统到数字，产品到生活方式、价值观，广告到内容的演变

       以上是小编为大家分享的关于大数据揭示汽车消费六大趋势的相关内容，更多信息可以关注环球青藤分享更多干货

       非常高兴能与大家分享这些有关“2013最新汽车资讯”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。