富康汽车保养周期_富康汽车保养周期表

富康汽车保养周期_富康汽车保养周期表

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“富康汽车保养周期”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.标致408 1.6T烧机油是怎么回事？降三万了 到底能不能入手？

2.CRV到底多久保养一次

3.新手汽车保养知识

4.汽车行驶二万公里后该如何保养

5.做好汽车小保养

标致408 1.6T烧机油是怎么回事？降三万了 到底能不能入手？

       408?1.6T版本跑七八万公里烧机油是怎么回事？这还能买吗？

       有车友提到听专修法系的朋友的朋友说：?东风标致408?1.6T跑7-8万公里必烧机油，好多一千公里烧接近一升机油。

       看来这个消息还影响到了这位车友的购买信心，查询得知408?360THP十周年质臻版官方指导价13.79万元，按照这位车友描述直降3万，开票价跌至10.万元，购置税约08元，加上保险及各项杂费，13万内肯定能落地了，而且基本装饰都差不多都能配齐，这个价格可以说稍微有点性价比了。

       关于发动机行驶7-8万公里机油消耗量大这一点，以自己从业经历谈谈看法。如果这位朋友的朋友所说属实，那这个问题可能不必担心，因为行驶到这个里程数才出现机油消耗量大，很大概率是因为保养不当。

       听到这个结论，可能有些408车主会说：我一直在4S店保养啊，这一点待会儿解释。

       再说每行驶1000公里消耗1L机油，这个机油消耗量如果按以前的大众，这算不少烧机油啊！哈哈哈……

       不开玩笑了，1000公里消耗1L机油，应该不会是气门油封损坏导致的，否则机油消耗量会更大。这种机油消耗量往往和两方面有关：

       1、曲轴箱强制通风系统——关于曲轴箱强制通风这一块，有些车型先天设计不灵，新车可能就会出现机油消耗量大，或者机油增多等问题，根据这位车友提到的现实情况不能说该环节没有问题，但概率不大；

       2、活塞环卡滞——关于活塞环卡滞，其实很简单，基本上就是因为积碳导致活塞环卡滞，活塞环卡滞了之后其刮油效果就会下降，更多的润滑油可能会参与燃烧，因此导致机油消耗量过大。

       产生积碳的原因则和保养不当相关，比如机油品质不好，比如保养周期过长等等原因，这里也就回答了部分车主“一直去4S店还说我保养不当”的疑问。

       记得当年修车时，法系车较早实施15000公里保养一次的保养周期，而且当时应该使用的是道达尔的润滑油。

       这里再谈两点：按当时5年周期的老三样来说，按照5000公里保养一次的车辆，一定比法系执行15000公里保养一次的车况更好，尤其是发动机运转声音更好听。另外就是笔者在当时就看不上道达尔机油的，更倾向于使用其他品牌机油。例如笔者的老富康，至出手时行驶23万多公里，因为快报废了，所以就每10000公里保养一次，机油消耗量基本上是从上限到下限，而且这辆富康气门室盖还漏油，而且泄漏量不算轻微，这里也建议觉得机油消耗量大的法系车主，看看发动机漏不漏油。

       综合点评：

       如果是因为行驶了7-8万公里之后，每行驶1000公里消耗1L机油这个原因，这位车友大可不必担忧。车辆入手后可自行维护，选用更高品质的机油，执行更短的保养周期即可。

       如果担心自行保养会丧失动力总成保修权益，那在4S店保养看看有没有更好的机油可选，如果没有，就放到5000公里/半年保养一次，可能就会避免将来机油消耗量大的问题。

       注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CRV到底多久保养一次

       正常保养支出逐渐增高 正常情况下，车辆保养支出其实并不算高，即便是20万元的中高档车型，做一次机油+机滤保养，总计300-500元；做机油+三滤的保养，总计500-700元。以5000公里做保养周期的日系车为例，按照1年行驶2万-3万公里，正常保养不过2000-3000元。当然，随着配件老化，保养费用增加也是必然。 不过，针对不同车型，爱车行驶里程超过3万-4万公里以后，车子需做一次全面保养，届时在更换机油+三滤的基础上，还需更换火花塞、变速箱油等，而行驶里程超过6万-8万公里，则为一个大的更换周期，正时皮带等费用较高的部件都需更换，在这两个阶段，保养费用较高。 非正常保养支出更高 与正常保养价格相比，非正常保养配件价格往往支出更多。因为非正常保养部件不在正常保养范围之内，不过也有一定使用寿命，需不定期更换。 比如，汽车前刹车片一般寿命在3万-5万公里，但是如果经常在市内拥堵路段开车，或是车主没有良好的开车习惯，刹车片寿命将大大缩短，可能两万公里就需更换，即便是较为经济的富康，一对前刹车片也在400元左右，费用甚至远高于日常保养，因此，养成良好的驾驶习惯是节省保养开支的最好方法之一。 安全性配件更换不能省 汽车安全关乎生命，不该省的地方绝不能省，比如安全性配件的更换，如刹车片、轮胎、正时皮带。 有的车子轮胎被路边台阶剐了一下，胎壁薄了，车主可能认为是小事，能开就开。但是磨损的轮胎将会影响车子的稳定性，市内行驶相对还好，一旦车子在高速路行驶将非常危险，甚至可能发生意外。此外，像正时皮带，不少厂家是强制更换的，有的品牌更换费用非常高，但是正时皮带在发动机工作中，是一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。一旦正时皮带发生问题，将会造成发动机内部气门损坏，那时车主的支出会更大。因此，正时皮带一定要按厂家规定的行驶里程内进行更换。 车辆虽闲置保养不可缺 车子长期不行驶，像机油会有氧化，变质的机油由于沉淀多而结胶，对机件造成腐蚀，再启动车子时会形成一定阻力，或导致发动机加速不良。因此，建议车主还是应该让爱车保持定期“锻炼”。如果真的长期闲置，也应当及时为车辆进行保养，以避免造成爱车“内伤”。（

新手汽车保养知识

       CRV汽车是2年保养一次，保养周期可达5000公里。具体保养事项如下：

       1、转向助力油：转向助力油不需要经常换，经销商也是建议10万公里换一次，不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。

       2、机油：国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里，现又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。

       3、刹车油：厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但实际没太大毛病，制动未出现异常就不用更换。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟，不要维修厂说换就给换。

扩展资料：

       CRV汽车的相关介绍：

       CR-V改变集中在外观和内饰上。主要变化是前格珊增加镀铬装饰条，更加圆滑的引擎盖线条以及前后保险杠的改动，铝合金轮毂也进行了全新设计。内饰的改变包括前排座椅扶手长度（增加20毫米）和宽度（增加30毫米），以及扩大和增加新的角度调整机制，提高舒适性和易用性。

       在座椅的设计上进行一些细节调整，提高包裹性和乘坐舒适感。在影音配置上也有所提升，如标配40G大容量硬盘、为音响系统增加USB接口等。安全方面，新CR-V全车系将配备侧安全气囊，并在豪华版及以上车型配置倒车雷达。

       总体提升车型安全性。动力方面，2010款CR-V动力系统依然用原有的2.0 L和2.4 L发动机，变速器为5挡自动或者6挡手动。2.4L发动机的动力性肯定要强于2.0L，但考虑到即将出台的全新法案以及CR-V更适合城市驾驶特性，2.0L发动机应该是消费者更加理性的选择。

       百度百科-本田CR-V

汽车行驶二万公里后该如何保养

       常规保养的分类

       常规保养一般分为小保养和大保养。

       小保养一般是指更换机油以及机油滤清器，一般5000公里进行一次。

       大保养一般会更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、火花塞、刹车油、变速箱油，一般60000公里进行一次。

       而在每次到店保养的时候，规范的保养流程还包括轮胎胎面检查、底盘检查（刹车皮、刹车碟、悬架摆臂、底板、油液泄漏等）、灯光检查以及发动机油液液位检查。检查的目的是为了防患于未然。

       一般要对车辆哪些部位进行保养？

       发动机：机油、冷却液、火花塞、喷嘴、燃油滤芯、空气滤芯、各种密封垫（气门盖垫、气缸盖垫、油底壳垫）

       变速箱：变速箱油

       刹车系统：刹车皮、刹车碟、刹车油液

       空调系统：冷媒（雪种）、空调滤芯

       方向机：方向机油液

       橡胶件：发动机机脚胶、悬挂摆臂橡胶支座、避震顶橡胶支座、前后桥橡胶垫、轮胎、曲轴箱后油封、变速箱前油封、传动轴传动减震橡胶（后轮驱动汽车）、雨刮

       电源：蓄电池

       一些损耗件的保养间隔：

       机油：一般5000公里-10000公里（视乎发动机型号以及使用的机油等级）。

       汽油滤芯、空气滤芯、空调滤芯：一般20000公里更换一次。

       冷却液（防冻液）：建议20000公里更换一次。冷却液浓度不足会导致发动机开锅。

       火花塞：建议30000-40000公里更换一次。老化的火花塞会导致动力不足或发动机抖动。

       变速箱油：一般50000-60000公里更换一次；有一部分变速箱终生免维护，仅按需添加变速箱油即可。变速箱油不足会导致换挡不顺畅，甚至不能换挡。ATF油液有多种型号，不同型号不能混用，在更换前请参看车主手册。

       刹车油液：建议2年或40000公里更换一次。刹车油是一种吸水力强的油液，吸水较多后变质的刹车油在制动时内部水分气化会影响刹车性能。市面上常用的DOT3和DOT4刹车油不能混用，否则会损坏刹车系统。

       方向机油：首次更换时间为20000公里，以后每40000公里更换一次。规格不同的ATF刹车油不能混用，需参看车主手册确定车辆使用的油液类型。

       发动机正常工作温度一般在90-120摄氏度之间。这里有一些车辆工作时的冷却液温度数据（单位为摄氏度）：桑塔纳为90-105、捷达为85-115、富康为90-118。如果全部用蒸馏水代替冷却液，当发动机温度达到100摄氏度时就会“开锅”；另外，纯水作为冷却液也会使得车辆在零度以下气温因冷却液结冰而不能启动；再有，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质——发动机专用冷却液。

       市面上一般的发动机冷却液主要成分是乙二醇 ，能够降低冷却液的冰点（低至-40摄氏度）以及提高冷却液的沸点（108摄氏度以上）。（乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是1.4摄氏度，冰点是-11.5摄氏度，能与水任意比例混合。）

       在选择发动机冷却液的时候，我们主要关注其冰点，根据当地气候条件选择合适的型号。一般发动机冷却液罐子罐身上都会注明其冰点的温度。

       加水型电池需在每次小保养时检查液位，必要时添加电池液。一般电池在使用两三年后性能就会下降，需要整个更换。蓄电池老化会导致发动机由于电压不足而不能启动。

       作为车主我们需紧记：最经常更换的是机油以及机油滤清器。每20000公里则需进行一次比较全面的养护。每隔60000公里进行一次大保养。

       哪些保养可以自己操作？

       1.更换空调滤清器、空气滤清器（难易程度：简单）

       2.更换火花塞（难易程度：中等）

       3.蓄电池（难易程度：中等）

       4.刹车皮、刹车碟、手刹皮（难易程度：较高）

       机油的选择：

       机油粘度与机油等级是衡量机油质量的两个重要标准。

       SAE(美国汽车工程师协会)用的是粘度等级分类法。车主可以根据用车地区的环境温度来选择机油，如SAE15W-40、10W-40、5W-50。W前面的数字表示低温粘度，越明低温黏度越低，发动机冷启动能力越好；W后面的数字则是机油耐高温性的指标。

       API(美国石油协会)用的是机油品质等级评定标准，将机油分成汽油机用(S)和柴油机用(C)两大类。汽油机用机油用S表示，后面紧跟一个英文字母(如SE、、SH、SJ、SL、SM)，字母排序越后，机油的品质越高。

       机油的选择需根据车辆使用手册上的标准去选择适当粘度的机油；而机油等级的选取则只能选取与标准相等或者更高级别的机油产品。

       机油低温粘度太高的话，会导致发动机冷启动困难，且增加发动机运转阻力，增加油耗。

       而等级更高的机油更能满足发动机的恶劣工况并对发动机摩擦部件提供更好的保护。

做好汽车小保养

       这个是一部分，详细的楼主可以去中国汽车服务网的美容保养版块就看看，里面很多这方面的信息

       二万保养换机油、机滤、空滤、空调滤，费用513元，其它的不用做。4S店会让你作清洗油路，结气门等二万公里没必要做。

       保养之换三虑

       我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。

       实际上，三滤每15000-20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。这简直是占便宜没够啊，编辑本人就上过这样的当!

       保养之三洗

       冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。

       工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗?经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢?

       然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000-50000公里清洗一次就完全可以。

       三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。

       保养之换火花塞

       换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

       保养之换机油

       修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。

       但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

       对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。

       一般维修之四轮定位

       这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90%的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢?八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。

       现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。

       一般维修之刹车系统

       刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。

       遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。

       一般维修之底盘

       在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90%以上的情况是不用更换的。

       现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在1500-1800元之间，太便宜的或是太贵的，都请三思。

       一般维修之发动机

       发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万-15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

       另有高招

       修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。

       比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。

       对抗JS小锦囊

       1. 到了修理厂，不要自作主张自以为是。不要主动说“给我换一个××吧”。

       2. 就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样，去给轮胎打气时，自己带个轮胎气压表——他们的气压表很少有准的。少吃两口刚好减肥，轮胎气压异常，生命都将难保。

       3. 维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50%都还好用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。

       4. 加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心。质量良莠不齐不说，质量好的也不一定是真有作用的。

       为保障车辆性，在汽车行驶距离不长的情况下，都会进行一次简单的常规保养，主要包括更换机油、机油滤清器以及进行常规检查。说白了，就是更换机滤和机油，通常被称为小保养，是汽车保养中非常重要的一环。一般主机厂指导5000公里为小保养，当然也有一般主机厂延长公里数。

       润滑油更换

       润滑油（俗称机油）储存在油池内，当发动机运转时，带动机油泵，将机油从油池中抽出，经过机油滤清器，再经机油管道送到各需要润滑的机件处，如曲轴、凸轮轴、摇臂等，最后，机油流回油池。如此往复流动，不断工作。就发动机而言，机油起着润滑、清洁、降温、密封等功能。所以说，不管什么车型的车主，都必须要按照说明书规定的里程更换机油。

       机油滤清器

       机油滤清器（简称机滤，也叫机油格）是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。过滤机油和空气燃烧产生的酸性物质，防止发动机生锈。而价格则因车型不同、机油品牌不同，价格也不一样。像普桑、富康、赛欧等车型一般不超过200元；本田、宝来等车型一般在400元左右；polo、帕萨特、奥迪等车型一般在400-500元之间。目前仅北京市的道路上跑的车就不下100种，但不管哪辆车，都应该定期更换机油。

       好了，关于“富康汽车保养周期”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“富康汽车保养周期”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。