一汽奔腾 经销商

一汽奔腾 经销商

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“一汽奔腾 经销商”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

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2.车威-58车联合报道：2020车企战疫

3.奔腾b70哪个省优惠大

4.一汽奔腾是一汽生产的还是一汽大众生产的？

5.复工延后但减负先行，车企抗疫，个个硬核扛起责任！

6.逆势突围 一汽奔腾有何"武功秘籍"？

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       “没有国产车的崛起，哪有合资车的低头！”不得不说，今时今日的国产车真的是给国人挣足了面子，例如备受消费者喜爱的奔腾B70。熏黑的数码雨滴前格栅、国潮战斗风的“戈”型大灯、双色多幅铝合金轮毂、动感红色刹车卡钳，还有那赋予家轿灵魂的溜背式车身和掀背式尾门，哇哦，奔腾B70的大美颜值真的太好看了，妥妥的“让理想照进了现实”！

看到奔腾B70的大美颜值，就被击中心巴的各位年轻的消费者，你们购车的“春天”来了，当下就是你出手购买奔腾B70的绝佳时机。为感恩吉林省广大消费者的支持与厚爱，即日起至3月31日，一汽奔腾官方在一汽集团“超亿元惠民补贴”活动之上再次加码，选购奔腾B70可同时享受一汽集团补贴+一汽奔腾优惠政策+终端优惠三大，1.5T车型落地价低至7万左右，顶配仅需9万多即可开走。

“一汽惠民抄底价，奔腾加码折上折！”面对一汽奔腾的“钜惠”，真是一支穿云箭，千军万马来相见，最近咨询车探购买一汽奔腾旗下车型的粉丝越来越多，可见一汽奔腾这惠民补贴的力度真的对消费者有很大的吸引力。不得不说，在全国车企大降价的狂飙风潮中，一汽奔腾在一汽惠民的基础上再加码，足见对市场回馈的诚意。花7万多就能买到轴距4.8米的舒适家轿，相当于花个A级车的价格买到了一台B级车，超划算！

咱们再来看看具体的政策，活动期间，购买奔腾B70可享受到7000元的一汽集团限时惠民补贴，在此基础上“宠粉专业户”一汽奔腾还重磅推出多项购车权益，包含1元至高抵2000元的膨胀礼金、免购置税、送商业险等专属优惠政策，并提供超低首付、超低月供、三年0利率等超值金融政策，以及30天免费退换、整车终身质保等售后服务政策，使用旧车置换的用户还可享受到最高12500元的置换补贴。超多政策叠加经销商终端优惠，综合优惠幅度超过30000元。

最新款奔腾B70官方指导价：10.59万-14.49万元，除了令人心动的价格，更有实力越级的产品。接下来，车探就为各位客官解码奔腾B70出众的产品魅力，作为东北大厂车企推出的“扛把子”车型，奔腾B70真的很优秀，颜值美、动力强、空间大、配置高，更是被广大网友认可为：“A级车的价格，B级车的空间，C级车的配置”。

文章的开篇处我们就提到了奔腾B70的外观，也道出了很多消费者选择奔腾B70的原因就是颜值，因为这台国民家轿给人的眼缘真的是太友好啦，戈型大灯、优雅侧颜、掀背造型等经典元素共同构成了奔腾B70的大美颜值，年轻人，开着它上街，所见者都会说赞叹道：现在这国产车都造的这么好看啦？！此外，12寸液晶仪表屏与中控大屏用一体式设计的更让人拍案叫绝！

说到动力，奔腾B70搭载1.5T+7DCT、2.0T+6AT两种动力总成，其中，2.0T发动机号称家轿界动力的“天花板”和“大魔王”，匹配爱信的6AT，最大功率165kW、峰值扭矩340N.m，NEDC油耗7L/100km，几乎是同级同价位的动力王者。此外，“人无我有、人有我优”的智能享受，“轻、稳、顺、悦”的操控体验，也是诸多用户的买点。

值得关注的是，奔腾B70拥有4810mm的车身和2800mm的轴距，达到了妥妥的B级车水准，舒悦座椅、CN95健康座舱等配置的加持，使其成为了目前首款且唯一荣膺整车舒适座舱（6A级）认证的轿车产品。同时，独有的3H车身结构和“双E”环形车身让其拥有了堡垒般的安全性。试问，如此优秀的奔腾B70怎能不让Z世代的年轻人心动！

车探说：从产品力来看，奔腾B70称得上一款好车，也是一款非常适合年轻人的人生第一台车，所以大家一定抓住这难得的“薅羊毛”的绝佳时机。最后再提醒下各位，上述总价值超30000元的专属购车，仅限吉林省内用户，活动时间截至3月31日，心动不如行动，赶快前往附近一汽奔腾经销商订购吧！

       本文来自易车号作者私家车探，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

车威-58车联合报道：2020车企战疫

       易车讯 日前，中国第一汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，委托一汽奔腾轿车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2022年6月27日起，召回2019年12月13日至2020年3月19日期间生产的2019款奔腾B30 EV400型汽车，共计5280台。

       本次召回范围内车辆的电子真空泵存在制造缺陷，可能导致其内部叶片损坏并发生堵转，造成制动助力系统无真空度补充。车辆在正常行驶过程中可能因此失去制动助力，极端情况下有导致车辆发生事故的风险，存在安全隐患。?

       一汽奔腾轿车有限公司将为召回范围内的车辆更换电子真空泵，以消除安全隐患。?

       一汽奔腾轿车有限公司将以挂号信等形式，通知相关用户。用户可通过手机、固话拨打客户服务热线：400-888-8080或向一汽奔腾轿车经销商咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?

奔腾b70哪个省优惠大

       受疫情的影响，我们刚刚度过了一个最别样的春节期。殊不知，这次疫情对本来就处于春节传统淡季的中国车市而言，更是一次雪上加霜的打击。有业内专家预测，受本次疫情影响，预计今年二月的新车总销量将环比预期下降三成。

       对此，上至整车制造商、零配件供应商，下到每位经销商，整条产业链都面临着严峻的挑战。在此次春节期中，车威新媒体与58车联报道团的e汽车、车主必读一同，对二十多家车厂管理层、公关营销负责人及十余家经销商进行了访和沟通。

       我们看到，面对突发疫情，众多车企除了积极支援疫区，捐款捐物，同时也取消或调低经销商销量考核，向经销商给予经济和政策上的支持，并积极调整营销策略，及时高效的展开了“御寒”策略。

       车企有何动作？

       ■沃尔沃

       除了捐出1100万元人民币作为支持新型冠状疫苗研发的专项资金，沃尔沃率先在一众车企中取消了疫情期间经销商销量考核任务。另外，该品牌还在疫情期间为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴，此举无疑极大的缓解了经销商的经营压力。同时，沃尔沃也在积极与银行进行沟通，给予经销商更多金融方面的支持。

       ■一汽奔腾

       针对疫情，一汽奔腾与湖北疫区的经销商密切沟通，呼吁大家做好防护工作，保护销售和工作人员的个人健康，控制住疫情就是给国家做贡献。与此同时，一汽奔腾也在非常时期给予了经销商四大支持政策：首先是保证供货充足，其次是考核政策方面力争保障经销商利益最大化，例如对T99的专项返利补贴也延续到2月29日；在融资方面积极协助经销商与金融机构沟通，为经销商提供最好的支持和保障。除此之外，还将经销商销售任务数做了大幅降低。

       在销售层面，一汽奔腾开设了24小时在线客服，并开通天猫、苏宁、之家易车等线上旗舰店。此外帮助大部分经销商开通了VR展厅和VR看车服务等等。此外，除了一汽集团统一代表自主品牌捐款1000万之外，同时奔腾篇品牌还在策划其他捐助方案。

       ■广汽传祺

       面对疫情，广汽传祺已经向经销商端下发了2月份的一系列促销政策，其中包含取消经销商提车任务、只要提车就立刻享受提车奖励。针对经销商端的经营周转问题，针对库存融资提供30天免息期，针对还款到期需赎证的车辆协助与金融机构的专项处理，保障了经销商资金的周转。

       ■东风日产

       春节期中，东风日产在1月28日发布了《2020年新春开工指引》，详尽的内部工作手册除了包含员工与到店客户的疫情预防措施之外，在营销和销售策略上也有针对性的部署。

       对经销商的业绩考核层面，东风日产取消了对经销商日常的店面布置考核，建议按照实际情况打造安心、放心的店面环境。此外在营销方面，东风日产以“放心的购买安心车”作为当下最主要课题，展开了系列营销活动。

       处于疫区中心的东风日产对于新车生产工作，同样制定了详尽的方案。其中，受影响最大的襄阳工厂所生产的天籁、奇骏、楼兰等车型库存充足，可以保证正常供应，但预计第14代轩逸、轩逸经典和逍客供应会相对紧张。

       ■比亚迪

       比亚迪汽车首先捐赠了价值1100万元的财物至疫区。此外，还在第一时间对全国商家通知发布了《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》，体现了公司在防疫特殊时期对全国经销商给予的支持和指导。

       对于经销商，比亚迪减免了1-2月的考核任务，并在2月可根据经销商自身销售状况规划提车。并在确保安全前提下提供线下免费消毒、优惠更换、预约上门等服务。

       ■一汽-大众奥迪

       一汽-大众联合奥迪，大众，捷达三个品牌在已经完成600万捐款的情况下，再次追加3400万，累计捐款4000万。在销售层面，一汽奥迪调整了，不再对2月销售目标进行考核，同时面向全网经销商提供资金支持，与经销商共度难关。

       ■东风悦达起亚

       东风悦达起亚响应有关疫情防控工作精神，倡议旗下经销商将复工延至2月10日。并推出了“三项承诺，九项行动”。

       首先是加强对专营店卫生安全及人员的管理力度，通过无死角的卫生管理为用户打造安全购车、售后环境。其次，通过开展对到店车辆免费消毒、免费提供上门取送车辆、免费上门续保等举措，降低感染风险。

       与此同时，通过加大对旗下明星车型优惠力度，对全新一代傲跑和全新一代K3延续包牌价，通过线上购车满足用户足不出户即可无忧选购。

       在经销商方面，东风悦达起亚还针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

       其实，除了上述品牌，可以说，此次疫情影响了了整个中国汽车产业，甚至波及到了全球汽车产业版图。据内部人士披露，贸促会已经为某零部件供应商发出第一张不可抗力证明，以减免其海外违约责任。

       相比于下滑的销量数据，如何做好传播和集客工作才是各个车厂真正应该关心的。事实上，我们也能看到各个厂商们的努力，比如在小区电梯里循环播放的上汽大众和广汽丰田广告，比如带着口罩在抖音上直播的蔚来和特斯拉门店员工。即使没有销量，也必须保证声量。现在是检验车企系统性的线上营销能力的时候，谁这方面做得好，谁就是下一个阶段的赢家。这次疫情也会成为营销从线下转到线上的催化剂。

       当然，如果以积极的眼光分析，在当前工厂生产和销售处于停滞状态下，一旦疫情结束，之前积累的购车需求和一部分在疫情后渴望购车的消费者有望使新车销量在短期内产生爆发式的增长，这对于早有准备的厂商来说，绝对是堪比“久旱逢甘霖”的利好消息。但对库存低的厂家而言，可能会面临短期没车卖的尴尬局面。

       经销商现状

       面对突发的疫情，当前经销商的日子可谓雪上加霜，本来就处于行业淡季，再加上响应号召，暂停或缩减店面营业时间所带来的直接损失显而易见。而对于那些需要融资还的营销商而言，当下生存环境更为险恶。

       对于经销商来说，房租及人员工资是主要开销，新车销量的大幅削减和售后服务、维修保养业务的减少带来的直接后果就是短期内现金流的巨大压力。这无疑需要主机厂在金融方面及时予以支持。而在我们的访中也可以看到，众多车厂也确实及时调整了政策，有效缓解了经销商压力。

       市场展望

       以往年的销售数据看，春节期间是传统的销售淡季，正常情况下只有月均销量的三分之一左右，此次疫情的爆发无疑会将这些订单进行累积。

       因此就像前文中提到的那样，疫情过后车市大概率会出现一个短期的爆发性增长，一方面近期被压抑或压制的购物需求会随之得到释放，一部分消费者在疫情后希望拥有私家车的热情会空前高涨；另一方面，车企为经销商制定的一揽子优惠政策减轻了经销商车负担，从而会在终端销售方面提供更具吸引力的优惠吸引购车者。

       58车联合报道团独家评论

       ■车威新媒体创始人?马麟：

       首先，此次疫情对汽车全产业链均有影响。

       上游零部件厂家停产，甚至会对国外的汽车制造产生影响。据悉贸促会已经为某零部件供应商发出第一张不可抗力证明，以减免其海外违约责任。

       在国内生产和销售处于停滞状态下，结合此前经验来看，疫情结束后积累的订单有望快速消化，库存低的厂家可能会面临没车卖。当然这是短期的。

       对于经销商来说，房租及人员工资是主要开销，不卖车，没有维修等造成短期内现金流承压较大，需要主机厂在金融方面及时予以支持。相信没有主机厂会在这个时候压库。

       其次，汽车主机厂和经销商此时要有所作为。

       各种保证活下来的方法和政策等自不必多说。更重要是如何在此间做好传播和集客工作。我在小区电梯里看到了上海大众和广汽丰田新上的促销广告，这是有必要的。我在抖音上看到蔚来和特斯拉区域账号，门店员工带着口罩做直播，蔚来Fellow朋友圈建群讲车等。在保证健康的情况下，线上的传播需要比市场更早启动，没有销量但要有声量。现在是检验车企系统性的线上营销能力的时候，谁这方面做得好，谁就是下一个阶段的赢家。每一次疫情，都是营销从线下到线上的巨大推动。做个大胆的预测，实体的地方车展甚至A级车展会从今年起式微。

       我国汽车产业因为竞争充分，比很多行业都要更健康更有生命力。此次疫情各车企出力很多，提现了汽车人的社会责任感和爱心。相信汽车行业扔将是今年GDP的中流砥柱。相信会有利好的扶持政策出来。

       第三，我国汽车产业因为竞争充分，比很多行业都要

       得益于我国汽车产业常年的良性竞争，同样是面对来势汹汹疫情影响，汽车行业比很多行业都要更健康更有生命力。在此次疫情中，各车企纷纷康该解囊，这无疑提现了汽车人的社会责任感和爱心。与此同时，我们也看到我们看到汽车主机厂越来越人性化的考虑到经销商的实际经营困难，以合作共赢的态度，去帮助经销商一起应对，抱团取暖，做客户和经销商坚强有力的后盾。

       ■58车总经理?林东：

       我们调研了超过20家汽车主机厂的总经理及公关、营销、销售负责人，与北上广成及武汉的10余家经销商代表做了深度沟通，不禁感慨，中国汽车人可能是全球最勤劳的汽车从业者，诸如在疫情最重的武汉，东风汽车和东风有限上上下下对疫情的支持；北汽集团高层在大年初二召开高层会议紧急商讨疫情和应对方案；不少主机厂高层一直期中不断工作制定疫情应对方案、客户服务……

       众志成城抗疫情，同舟共济渡难关，在疫情和竞争激烈的市场环境下，我们看到汽车主机厂越来越人性化的考虑到经销商的实际经营困难，以合作共赢的态度，去帮助经销商一起应对，抱团取暖，做客户和经销商坚强有力的后盾。我们也呼吁更多车企结合实际情况，尽快推出补贴政策及服务，共同抵御疫情下的市场波动。

       ■e汽车创始人?高薇：

       突如其来的疫情让每个人都陷入了揪心的状态，而每个人的命运也都被疫情所裹挟。对汽车行业来说，疫情是雪上加霜的一件事情。

       我们最近走访了一些经销商，他们对未来的预期就表现出了这个倾向。（文章将于近期推出）这个时候，如何提振行业的信心，尤其是经销商的信心，就成为了一件重要的事。大难面前有大爱，这些企业的这些举措对于整个汽车行业来说都是值得推广和称道的。

       ■车主必读创始人?宫涛：

       第一，全链条的线下行为凝滞。因疫情导致的人员不能聚集，则零部件供应商难以生产，经销商难以销售，消费者无心到店；因管控疫情导致的封城封路，则物流商难以送货；这些凝滞带来经营困难。

       第二，全链条的金融流紧绷。汽车行业的全链条都是金融密集型业务，都需要持续的现金流入和流出，任一环节的现金流崩溃，都是给对应公司和整个行业带来巨大危险。

       我们坚信，通过厂商与经销商抱团取暖，积极应对疫情带来的市场变化，中国的汽车行业一定能度过这个有些寒冷的春天。在2020年我国的GDP占比中，汽车行业无疑仍将是中流砥柱般的存在。在层面，我们同样可以期待更多针对汽车行业更多扶持政策的出台。对于当前的市场环境，我们并不必过分悲观，就像危机这个词，如同一枚硬币的两面，愈是临危之时，就越有可能迸发出更大的机遇，让我们一起加油！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽奔腾是一汽生产的还是一汽大众生产的？

       奔腾b70长春省优惠大。奔腾B70是一汽奔腾品牌旗下中型车，官方指导价为9.99-14.59万元，备受消费者关注，长春地区一汽奔腾经销商对该车进行促销活动，到店购车最高可享现金优惠1.0万元，现车充足，奔腾B70前脸看上去十分方正，格栅使用多边形的设计，看起来特别精神，霸气十足，车侧呈现出青春的设计风格，整体轮廓设计比较符合年轻消费者的审美。

奔腾b70动力介绍

       奔腾B70搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有224马力，340牛米，匹配的变速箱是一台6速的自动变速箱。奔腾B70搭载的6速手自一体变速箱，虽然从挡位上看只有6个挡位，跟现在如今动辄就7个挡位，8个挡位的变速箱相比，虽然档位数量更少，但是AT变速箱拥有更靠谱的稳定性更加的耐用，而且这台变速箱在动力传递的时候，也非常的平顺。

复工延后但减负先行，车企抗疫，个个硬核扛起责任！

       一汽奔腾是一汽集团直属的分公司。

       奔腾品牌创立于2006年5月18日。

       2021年5月18日，一汽奔腾发布全新品牌战略，并基于LOGO“世界之窗”全面升级，打造全新奔腾品牌标志。

       以“聚势共赢创变新奔腾”为主题的2021年一汽奔腾经销商大会已经于12月19日在长春召开，会上一汽奔腾公司副总经理金叙龙发布了奔腾“十四五”产品规划，其中包括2021年将会推出的3款全新车型以及3款在售车型的升级产品。

       在“T家族”的产品布局中，一汽奔腾已经有中大型SUV-T99、紧凑级SUV-T77、小型SUV-T33，唯独缺失了T55这款车型，因此T55车型的推出是时间问题。售价方面参考T33(7.08万起售）与T77（10.58万起售）来看，新车起售价或在8万元。

       2021年3月16日，奔腾T55牛犇版上市，新车将限量发售，共分为豪华型与尊享型两款配置，指导价为10.49万元和11.29万元。同时，即日起下单购买奔腾T55牛犇版的用户还可享受免息超融贷、免费机油、免三者险、免费救援，免费整车质保等“5年5免”政策。

逆势突围 一汽奔腾有何"武功秘籍"？

       基本上各行各业都受到了疫情的影响，汽车产业作为劳动密集型产业，更是如此。按照往年的惯例，现在企业肯定都早已进入了工作状态，但目前疫情还在蔓延，基本上所有车企都推迟了复工。

       可能和其他产业不同，汽车是重资产业，一旦有一环受到影响，便是一连串的连锁反应，车企的覆压会越来越重。而对于终端的经销商来说，身背考核目标还无法营业，压力自然也是越来越大。不过好在自2日沃尔沃给予经销商减负以后，已经有多个品牌响应，这种暖心之举值得鼓励。

       中国品牌

       一汽奔腾?推出了六项政策为经销商减负，目前已启动了包括：“考核减负”、“业务支持”、“融资支持”、“健康卫生保障”、“线上营销保障”及“供需保障”?等六项经销商保障政策。

       长城汽车?2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措。

       东风风神?2月5日东风风神宣布，全面下调2月销量目标，对2月份商务政策进行最大限度的松绑。通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶。

       广汽传祺?为经销商提供了4大举措，分别是考核减负、金融减负、新销售模式的探索和发掘、新增“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。

       上汽荣威?六大举措为经销商减压赋能:调整2月目标考核及商务政策；减少财务压力；整车物流支持；经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运；在线技术支持;员工补贴关怀；线上培训关怀。

       比亚迪?也通过了致经销商一封信的方式，发布了保障政策措施。内容包含了提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面内容。售前方面，2月份经销商可根据销量情况自主规划提车节奏。全国经销商WES一季度1-2月份免考核，取消服务质量考核或复检延期等。售后方面，免除服务商第一季度备件订购目标考核。

       星途?推出了7项举措援助销售一线。分别为：合理规划目标、金融减负（金融到期车辆）、管理减负（免除2月份一切管理类考核）、人员激励支援、终端销售支援、财务结算支援、总部传播支援。

       合资品牌

       东风悦达起亚?2月5日东风悦达起亚为经销商推出了“八大保障”：取消指标，保障需求；取消捆绑，保障运营；取消考核，保障稳定；强化融资，保障资金；加快结算，保障周转；调整市场费用使用规则，保障宣传；追加支援，保障安全；驰援物资，保障救济。

       北京现代?2月4日北京现代推出三大支援，为经销商减压。在销售管理支援方面，将取消2月经销商购完成率考核，还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。

       在市场营销支援方面，北京现代通过加大线上传播、营销力度。在售后服务支援方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核。

       东风雪铁龙?主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。

       福特?2月6日福特制定了销售政策、资金支持、服务三类共八项政策，为经销商减压。2月所有提车量(不含锐际)都给予?75?天免息的资金支持，特地针对湖北地区，减免了该区域的经销商2月所有应付利息。最后，“加速经销商返利支持政策”增强了现金流能力，经销商支出更少，回款更快。

       东风日产?通过《致经销商家人的一封信》形式，从“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”四个方面帮助经销商。启动返利补贴、贴息支持，同时对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式。为经销商实施政策松绑，取消一季度考核，减轻经销商考核压力。

       一汽马自达?在疫情防控期间弱化对经销商销量业绩的考核指标，缓解经销商库存和资金压力，保证经销商返利，协助经销商正常运营。针对军人、警察、医护人员等奋斗在一线的“抗疫”人员，一汽马自达还特别制定专项大客户购车补贴政策。

       豪华品牌

       沃尔沃?是第一个做出行动的，2月2日宣布，面对疫情为减轻经销商压力，决定2月不设销售目标，并直接为经销商员工发放人员补贴，预计总额超千万人民币。此前沃尔沃已经捐赠1100万人民币，用于支持新型冠状疫苗研发和购紧急医疗物资。

       奥迪?2月3日，奥迪品牌宣布，针对疫情严峻形势下经销商的运营压力，在通过数字化平台远程指导与支持的同时，全面启动了包括不考核2月销售目标，为经销商一线人员发放补贴等系列措施。

       捷豹路虎?研究调整目标，取消单月考核。同时，根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。

       更多举措，未完待续……

       面对疫情，各车企即便身背压力，但也都选择与经销商站在一起，主动发起自救和互救模式。根据相关预估，今年前两个月，国内汽车销量预计同比下降20％左右。好在，春天已经来了，我们仍报以美好的希望！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近，一篇名为《腾讯没有梦想》风靡全网，作者直言像腾讯这种千亿级别的超级巨头，兴衰不在于做出一个爆款游戏，而在于否抓到了大时代的方向。

       巧合的是，在最近这篇文章刷屏后不久，腾讯2020年一季报显示其营收和利润均实现大幅度增长。所以，在所谓的背水一战下，我觉得腾讯一点都不慌。

       但对于年产值超8万亿的汽车行业来说，如今可能真的到了背水一战的时刻。

       受疫情影响，原本萧条的国内汽车市场更加"雪上加霜"。对于自主品牌尤其是非一线自主品牌而言，已经到了生死攸关的十字路口。如若不能尽快实现向上突破，未来只会越来越艰难，直至被市场淘汰。

       作为一汽集团旗下自主品牌的销量担当，一汽奔腾深谙此道。

       因此，自2018年发布"新奔腾"品牌战略以来，奔腾通过产品、组织架构调整，在销量和品牌上实现了稳健上升。但好像，一汽奔腾并不满足于此。

       销量逆势上涨

       存量竞争时代，销量持续下降，市场份额屡屡失守，对中国汽车品牌来说，2020年无疑已经来到了至暗时刻。想要突出重围，首先要保证销量的持续向上。

       一汽奔腾，则是2020年为数不多的做到这一点的自主品牌。

       继2019年一汽奔腾全年销量达成12.05万台，同比提升33%后，2020年前四个月，一汽奔腾累计销量达到29447辆，同比增长13%，在深受疫情影响的当下，实属不易。

       究其原因，和一汽奔腾一直以来坚持在渠道、服务、技术等多个领域进行持续升级密切相关。

       比如，自去年一汽奔腾开启了"百店启航 千网焕新"以来，已经有超过一百余家经销商店面通过升级焕然一新，让"新奔腾"的品牌形象不断得到提升。而最新数据显示，一汽奔腾在网经销商的数量达到了300余家，合作二网渠道近700家，基本实现了一二三线城市的全覆盖。

       而为了持续提升用户口碑，在服务上，一汽奔腾推出了全新的用户服务平台"腾云·E+"，全面整合了车主服务系统，实现了"奔腾YOMI"APP、微信、、车机四位一体的综合服务体系，涵盖了看车、购车、用车、养车等多项服务，不断拉近了企业与用户之间的距离。

       技术的提升则关乎产品竞争力的提升，一汽奔腾更是不遗余力。近日，T77 PRO搭载的4GB15TD发动机获得中汽研热效率001号认证。根据中汽研测试，4GB15TD发动机最低有效燃油消耗率达到218.6g/kW·h，最高有效热效率为39.06%，已经不逊色于丰田等主流合资品牌的发动机，足见竞争力提升之快。

       按照最新规划，从今年开始，一汽集团还将加大对奔腾品牌的投入，每年在品牌建设上投资5亿，研发上投资3亿，3年共计24亿元的支持。

       在此基础之上，一汽奔腾在品牌、产品、销量上相互促进，实现逆市向上，堪称水到渠成。

       谋求更大变局

       众所周知，企业高层的人事变动，对企业发展有着非常大的影响。在逆市增长的当下，依旧不断高层换防，预示着一汽奔腾有望迎来更大的变局。

       据悉，现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆，将前往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理；主管营销工作的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将前往马自达营销事业部，相关工作将由隋忠剑和王胜利分别接任。

       值得注意的是，这两位都有在一汽-大众工作过的经历。新管理团队就位后，有望把一汽-大众成功的管理经验带到一汽奔腾，进一步提升一汽奔腾与合资品牌的竞争优势。

       当然，此次一汽奔腾人事调整或许也与一汽集团正在进行的架构调整有关。

       众所周知，今年4月，一汽集团完成了对一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽奔腾成为一汽股份非上市的全资子公司。此前与一汽奔腾同在一汽轿车旗下的一汽马自达，将由一汽集团、一汽轿车、日本马自达三方持股变更为一汽集团、日本马自达两方持股。

       自此，一汽马自达在集团内上升至与一汽-大众、一汽丰田等同一管理层级。一汽奔腾，则将与红旗并列，且互相独立，成为集团旗下重要的乘用车品牌。对奔腾和马自达而言，此次变动显然都是好事一件。

       重要的是，对一汽奔腾来说，迎来有着一汽-大众成功的管理的领导团队后，今年还将推出包括中型纯电动SUV、两厢掀背轿车以及小型SUV在内的三款新车型，加上已经上市的奔腾T77、T33、T99等车型，共同助力之下，一汽奔腾有望在2020年实现二次加速。

       写在最后

       随着疫情的影响渐弱，压抑的需求开始得以释放。这一点，从4月国内汽车市场的销售数据开始好转能够清楚看到。

       但是，面对已经深受重创的世界经济和汽车上下游产业链停工减产带来的损失，车市依旧不容客观。正因此，中汽协乐观预测，2020年中国乘用车市场销量降幅或在12.5％左右。此种环境下，一汽奔腾的销量增长显得尤为突出。

       而随着新领导团队的到来和新产品的推出，一汽奔腾还能给市场带来怎样的惊喜，更让人充满期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“一汽奔腾 经销商”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。