宝马5系 内饰_宝马5系内饰图片

宝马5系 内饰_宝马5系内饰图片

       大家好，今天我将为大家详细介绍宝马5系 内饰的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.评测新款宝马5系

2.到店体验宝马新5系！售价42.39~60.39万，配置有哪些调整？

3.锋利才是宝马 全川首台改款宝马5系实拍

4.宝马5系左前门内饰板怎么拆

5.宝马再无“天使眼”？先看看新款5系再说吧

评测新款宝马5系

       评测新款宝马5系

       在豪华品牌中大型轿车市场中，宝马5系(|配置|询价)一直有着不错的表现，该车的市场认可度以及消费者反馈都比较不错，月销过万只是常规操作，时至今日，该款车型依旧保持了基本稳定的发挥。

       近期，2023款宝马5系正式上市，该车依旧推出10款配置，售价区间43.39~55.19万元。作为常规年度改款，新车换装了代号为B48B20G的2.0升涡轮增压发动机，输出功率方面有所下调，同时部分车型价格迎来上涨，下面让我们详细了解一下它的表现究竟如何。

       外观设计

       新款宝马5系在造型设计方面并未进行调整，整车依旧采用宝马品牌家族式设计，其中前脸部分配备标志性的双肾型进气格栅，内部以及周边运用镀铬饰板作为装饰，并且匹配直瀑式中网，视觉效果典雅大气。

       5系两侧前大灯组造型狭长，并且与中网无缝衔接，进一步延展了前脸的横向视觉效果，灯组内部匹配双L型折线状灯带，点亮后的视觉效果较为精致。车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为5106×1868×1500 mm，轴距3105mm。

       新车5系车身侧面设计较为简约，腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分，前后轮拱突出于车身，让整个车身造型更加壮硕，同时底部匹配双五辐式轮圈，造型样式与整车气质比较契合。

       新款5系车型的尾部造型较为扁平，后备厢盖末端微微隆起，增强了尾部设计的层次感。两侧尾灯组造型未发生变化，内部灯带整齐排列，视觉效果较为精致。同时扁平化的后包围处具备双边共双出的排气，体现出一定的运动感。

       内饰设计

       新款宝马5系内饰设计同样保持原样，其中该车的车内做工用料符合同级主流水准，中控台上方以及门板内侧均使用大面积软性材质包裹。

       实际的触感柔软，5系细节方面则加入钢琴烤漆饰板，银色饰条作为装饰，层次感以及质感优异。车内操作区域向驾驶员一侧倾斜。车内操作区域向驾驶员一侧倾斜，可方便驾驶人员日常的操作，同时中控台上方配备12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，多媒体系统的反应较为快速。

       5系功能方面提供手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，4G网络等。新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅造型宽大，内部填充物软硬程度适中，具有良好的舒适性，靠背对于人体背部的支撑都比较到位。

       5系后排座椅的材质运用和做工与前排保持相同水准，座椅整体舒适性不错，两侧部位优于中间，支撑性良好，不过地台中央有着较高隆起，中间乘客只能将双脚放在地台两侧，对于舒适性有着较大影响。

       动力系统

       2023款宝马5系动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，525Li车型的最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩290牛米。

       530Li车型搭载代号为B48B20G的二点零T涡轮增压发动机，最大输出功率180千瓦，相比2022款车型功率下调5千瓦，峰值扭矩则依旧为350牛米。传动系统方面，标配8速手自一体变速箱，并且，部分车型提供四驱系统。

       2023款xDrive尊享型

       配置点评基础功能完善?，指导价格49.19万元，该配置功能方面提供主动刹车，疲劳驾驶提醒，倒车影像，驾驶模式切换，自动驻车，分段式电动天窗。

       感应后备厢，全车无钥匙进入，远程启动，方向盘电动调节，方向盘换挡，12.3英寸全液晶仪表盘，前排手机无线充电，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆。

       12.3英寸触控液晶屏，卫星导航，语音识别控制，4G网络，OTA升级，车联网，WiFi热点，哈曼卡顿扬声器。

       手机APP远程控制，自动头灯，转向辅助灯，车内11色环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，功能配置表现较为全面。

       2023款530Li尊享型

       配置点评舒适性配置明显增加?，指导价格51.19万元，该配置缺失适时四驱系统，不过功能方面增加并线辅助。

       道路交通标志识别，三百六十度全景影像，抬头数字显示系统，倒车车侧预警，自动泊车入位，循迹倒车，内置行车记录仪，后排手机无线充电。

       主副驾驶座椅腿托调节/腰部支撑四向调节/肩部调节，前排座椅通风，副驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮。

       第2排座椅靠背调节，第2排座椅电动调节，后排独立空调等，舒适性配置大幅提升，性价比相对较高。

       总结

       此前由于芯片短缺的影响，尊享版等车型减配掉了抬头数字显示功能，如今该功能的正常回归迎合了大部分消费者的需求2023款车型的主要变化还是体现在动力方面。

       在换装新版本发动机之后，输出功率方面有着5千瓦的下调，官方百公里加速成绩增加0.1秒，总体的影响并不是太大。通过以上的对比分析可以看出，本次重点调整的尊享版相比2023款 xDrive 尊享型。

       在售价提升两万元的前提下，针对功能配置进行了大幅提升，可以让用户拥有更好的舒适用车体验，性价比相对较高。

       根据以往经验来看，宝马五系之类豪华车型的小调整不会对其销量产生太大影响，喜欢宝马的依旧还会买宝马，喜欢奔驰的依旧还会买奔驰，而且该款车型在2022年的全年累计销量数据突破了15万台，相比2021年有着一定程度提升。看来在中期改款之后，该车的表现更加强势了一些，喜欢它的朋友可以考虑。

到店体验宝马新5系！售价42.39~60.39万，配置有哪些调整？

       备受期待的中期改款?宝马5系，将在9月26日开幕的2020北京车展首发并上市。目前全国各地宝马4S店的新车依旧陆续到店。我们已经拿到新款宝马5系的到店实拍图。

       新款5系依旧提供豪华套装和M运动套装共两种外观可选。并且，国产车型新增了量子蓝车漆颜色。

       新车前后大灯的灯腔内部结构都经过重新设计，采用“L形”的LED灯带，看上去既时尚又有科技感。其中，豪华套装版配备三段式前保险杠，看上去稳重又有高级感。

       M运动套装版前保险杠同样采用三段式设计，但前包围两边“嘴角”线条向上扬起，加上两侧进气口，整个车头很有运动感。

       车尾部分的变化主要集中在尾灯部分。新款对尾灯做了熏黑处理，而且灯壳还采用和新3系尾灯类似的浮雕设计，很有立体感，点亮后的辨识度也很高。

       内饰整体布局和现款车型保持基一致，但同样是两种设计风格。主要区别集中在配色、装饰材质和方向盘样式上的不同。

       在驾驶辅助层面，新款宝马5系搭载最新一代的驾驶员辅助系统。加入带有主动纠正方向的车道偏离辅助系统，还提供自适应巡航和车道居中保持功能。还有盲点监测、紧急制动、周围区域的3D可视化显示系统等功能。而多媒体系统是最新的iDrive?7系统。

       从实拍车了解到的一些配置变化。比如舒适套装里增加了卡片钥匙，而530Li领先版的后排座椅电动调节被取消，但增加了主动刹车和高保真音响系统。

       动力方面，新款宝马5系将继续搭载2.0T四缸发动机，匹配8AT变速箱。其中，发动机依旧分为高低功率两种，而之前传闻的48V轻混系统并没有引入。具体动力参数还需等官方发布。

       另外进口版标轴新款525i和530i也已经到店，有兴趣的朋友可以去您当地的4S店里体验。

       关于宝马5系新车的更多信息，我们就一起等北京车展上市发布吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锋利才是宝马 全川首台改款宝马5系实拍

       中期改款宝马新?5系已经在北京车展正式上市，其中包括4款标轴5系和13款长轴5系车型，有豪华套装和M运动套装两种外观可选，售价区间为42.39~60.39万元，全国各地现车也差不多都已经到店了。

       上边两张图，第一张是豪华套装版的新5系530Li，第二张是M运动套装，两者的主要差别就是包围处的设计，豪华套装前脸下方两侧变为三角镀铬设计，M运动套装则是蜂窝状的装饰，笔者个人更喜欢M运动套装，不知道各位更喜欢哪种外观？

       和现款5系相比，中期改款5系的双肾格栅有所增大，但并没有像新7系那么大，双肾格栅的下方增加了更多的折线，凸显了肌肉感。大灯组变为了平直式的设计，转向灯和日间行车灯结合到了一起，现款5系灯眉处的转向灯在改款中变为了激光大灯模组，不过，激光大灯只在部分车型提供选装。

       新5系的尾灯组是其外观另一处重大改变，新尾灯更显细长精致且带有3D悬浮设计，看起来棱角分明、极具雕塑感，点亮之后呈倒“C”状，排气管造型依旧是不规则四边形设计。

       中期改款5系内饰的设计语言并未做出太大改变，新5系还配备了12.3英寸数字仪表盘、12.3英寸中控触摸屏以及倍受好评的iD7系统。并且全系标配手机无线充电、无线CarPlay和百度CarLife、WiFi热点和数据流量包。

       宝马新5系全系配备B48TU?2.0T发动机，其中525车型最大功率184马力，峰值扭矩290Nm，零百加速时间8.6秒；530车型最大功率252马力，峰值扭矩350Nm，零百加速时间6.9秒；混动535Le车型最大功率292马力，峰值扭矩420Nm，破百时间仅为6.7秒。

       全系标配打孔与菱格纹设计以及更加精致的对比缝线和更具质感的滚边装饰，入门车型还升级了金属质感音响罩壳、配备后排座椅扶手。但需要注意的是，标轴G30?5系525i?M运动套装、530i?M运动套装两款车型标配Sensatec合成皮内饰，其余两款风尚版车型为Dakota真皮或Nappa真皮；而长轴G38?5系则全系标配4种Sensatec皮革内饰，有黑色、火山红、摩卡色、干邑色可选。

       新5系的灵活选配还是很丰富的，包括远程发动机启动、全景星空天窗、前排电动腰撑、高级香氛、智能激光大灯、驾驶辅助功能、全彩HUD、宝华韦健环绕音响、后排**系统、行车记录仪、智能后排触控系统以及四种套装包等等，但是激光大灯只在标轴530i?M运动风尚版/540i?M运动风尚版、长轴530Li行政型和535Le?M运动套装先锋版上提供选装，选装价格为1.2万元，其他车型均不可选。

       考虑宝马新5系的消费者，可能不少人会考虑长轴入门525Li车型，其实525Li的配置也不低，主要包括：全新设计的M运动套装及豪华设计套装、3D立体悬浮L型自适应LED大灯、全新设计的18英寸及19英寸轮毂、智能降阻进气格栅、12.3英寸全液晶数字仪表盘、12.3英寸可触控中控显示屏、第七代BMW?iDrive操作系统、尊享型互联驾驶组合(含BMW智能个人助理,?室内停车场地图,?西瓜视频等功能)、定速巡航控制系统、无线Apple?CarPlay及百度CarLife、智能手机无线充电功能、中国独有舒适型后排座椅、豪华后排中央扶手、前排座椅电动调节(驾驶员座椅带记忆功能)、高级工艺Sensatec?2.0内饰(含座椅打孔，对比色缝线及菱形格纹图案)、Sensatec?2.0合成皮仪表板、方向盘电动调节、金属光泽音响外罩、智能感应氛围灯、迎宾光毯、电动尾门等等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系左前门内饰板怎么拆

       每个人对于时代的理解都不一样，对比宝马，奔驰似乎是一个强硬的人老了以后变得温和，奥迪的新风格在大灯上镶起了睫毛。只有宝马，开启了一个新锐又稳健的风潮，似乎大家被4系、M3/M4的大鼻孔给吓住了，那么?5系作为商务、行政定位的轿车，将设计语言转向了“锋利”主题的战场。

       在得知中期改款的5系到店，笔者也马不停蹄小路小跑看看新车。拍摄的这一款是新5系的525Li?M运动运动套装，希望更加沉稳的朋友不妨去看看豪华套装。仔细看看新5系的前脸，它并没有将天使眼、勺子眼延续下去，选择了迎宾灯“飞翼”型的日行灯设计，加上更加宽阔的进气格栅，整个前脸突显的是横向视觉表现。

       但细节不仅一处，发动机盖的边缘线，大灯的分割点，以及整个保险杠的主造型设计是连续、整体的线条走向，将整个前脸的整体感赤裸裸的表达出来。保险杠也并没有再度采用夸张、横向的风道设计，将上述线条包裹下的整个主体推了出来，非常尖锐洗练的前脸造型。

       我觉得这就是设计师对时代的理解，不需要过多的旁支细节，直接、简单、干练得将5系年轻进取的将门之风定位清楚。高管的年轻化早就开始了，只有理解时代的人才能跟随、推动、引领时代，传统是历史、成就的沉淀，决不能缺乏杀伐果断的底色。

       作为中期改款车型，新款宝马5系在现款车型的基础上，对外观、内饰等处进行了调整。其中，新车前脸大灯换成了与现款3系类似的“双L”型样式。同时，主动进气格栅这样的技术也不会旁落，作为前脸的主视觉元素，颇具质感的进气口与大灯组表现力非常强。

       车身侧面，双腰线的设计笔直且流畅，视觉上增加了新车的运动感，而车窗的四周还加入了镀铬饰条的点缀，更显别致个性；在空间上，2021款宝马5系的长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距达到了3105mm，尺寸上有了一定的增加，虽然幅度不大，但是空间倒是有了改变，更宽敞。

       车尾部分，尾灯也进行了大升级，和前大灯相呼应，扁平且运动感十足，下方双边单出的排气管的设计，也为新车增色不少，更符合当下年轻消费者的审美。

       到底是M运动套装，这内饰的红色与前几天拍摄的4系一脉相承。不过是中期改款，内饰并没有太多的变化，由于新车到店并没有进行PDI，中控大屏幕也没法开启，这算是一个小小的遗憾。总体的风格没有太大改动，那么所有的细节、功能模块也还在大家复习的范围内。

       车内的中控台采用了非对称性设计，鸡腿式的档把、丁字的多功能方向盘等等，均是熟悉的配方，而中控台上的悬浮式液晶显示屏尺寸上再度升级，内部搭载了最新的第七代BMW?iDrive的操作系统，操作起来更加的顺畅便捷。在配置上，2021款宝马5系还配备了宝马最新一代驾驶员辅助系统，支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、以及根据导航主动车道变更系统、?周围区域的3D可视化显示系统等功能，配置更齐全。

       新车将会搭载低/高功率调教的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为204/180马力。同时，在海外版车型中所出现的48V轻混系统也有望得到引入国内，这套系统不仅可以提供些许动力支持，还有助于降低油耗。当然，插混版车型此次也将共同亮相，其同样采用的是一台2.0T涡轮增压发动机。从目前得到的消息看，插混版车型的纯电续航里程为65km。

       鹏友说：

       2017年，代号为G38的第七代宝马5系Li正式国产，凭借着在BBA中大型车中出色的产品力，这代宝马5系上市至今的月均销量做到了1.3万台左右的好成绩。如今，3年过去，5系迎来了中期改款，在德系三强完全不同的设计方向面前，笔者认为新5系锋利、进取的设计思路与动力、底盘质感更加具有一致性，是我想象中5系该有的样子。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马再无“天使眼”？先看看新款5系再说吧

       1、首先，我们需要将需要拆卸车门内饰板的车门打开，然后观察一下车门内饰板的整体外观，做出一些判断，可能存在固定螺丝的地方，并准备好相应的工具，一字改锥两把，t-30花键一把，然后我们就开始。

       2、车门内饰板饰条的拆卸。如图所示，取出小一字改锥，沿着内饰板饰条与内饰板的缝隙，将小一字改锥伸进缝隙中，轻轻地撬，一点一点的将里面的卡子撬开，这样车门内饰板饰条就拆卸下来啦。

       3、固定宝马车门内饰板第一条螺丝的拆卸。如图所示，饰条拆卸下来后，我们就可以发现固定内饰板的第一条螺丝啦，大家取出t-30花键，用t-30花键将这条螺丝拆卸下来，拆卸下来的螺丝要收好，以备安装时用。

       4、车门内饰板上拉手盖的拆卸。如图所示，取出小一字改锥，用小一字改锥轻轻地将这个内拉手盖撬下来，大家注意在撬的时候一定要慢点，这个小盖的卡子是非常脆的，所以大家一定要格外细心一些。

       5、固定车门内饰板第二条螺丝的拆卸。如图所示，内拉手盖拆卸下来后，我们就会发现里面隐藏的螺丝，同样的，大家取出t-30花键，用t-30花键将这条螺丝拆卸下来，拆卸下来的螺丝要收好哦。固定车门内饰板的螺丝就这两条，现在螺丝就拆卸完啦。

       6、宝马车门内饰板的拆卸。接下来，我们就可以拆卸车门内饰板啦，如图所示，取出大一字改锥，顺着车门内饰板与车门板的缝隙，用大一字改锥将里面的卡子逐一撬开，使卡子与车门板分离开。然后用手把住宝马的车门内饰板往上抬，这样车门内饰板就与车门板分离开啦。

       7、最后，我们要将宝马车门内饰板上面的线束插头拔掉，这些插头非常难取下来，大家在拔的时候一定要慢，稳，胆大心细，那么一定可以处理好的，遇到这种问题的友友们，自己动手试试吧！希望对大家有一定的帮助和见解哦。

        [汽车之家?新车图解]?近日，宝马在海外市场正式推出了新款5系插电式混合动力车型（PHEV），新车在外观、内饰部分延续了中期改款5系燃油版车型的设计，尤其是在外观造型上，值得一看。

如图为配备了M套件版本的新款宝马545e?xDrive，其中前包围两侧大尺寸的“大嘴”装饰为这样一款行政级中大型车增添了“暴力绅士”的感觉。不过要说新车外观最大的变化，还要数灯组、中网。

按照惯例，宝马5系在设计上会向最新的7系靠拢，545e也不例外，其中网更加粗壮，尺寸也比老款车型稍大。更明显的是，新车用L型灯带代替了老款5系的“半圆勺子”型灯带，最新7系也拥有类似的设计语言。虽然没了“天使眼”，但L型设计似乎看起来更具科技感。

在国内，新款宝马5系长轴距版车型的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。从车侧来看，标轴车型的车身比例还是那么协调，不臃肿、不轻浮、不死板。

虽然新款545e车尾整体轮廓与老款车型基本保持一致，但我们还是能一眼看出新车尾灯发生了大变化。

尾灯内部的L型灯带同样是向新7系、3系看齐的家族式设计，同时这与头灯的L型灯带形成了强烈呼应。尾灯经过了熏黑处理，视觉上运动气息更足，红色灯带效果饱满，质感抢眼。

新款5系在外观上还是与老款车型做出了区分，但到车内，基本还是宝马5系的那些“老传统”了。当然，相信你们也早已适应了宝马这套内饰，沉稳、保守、和谐。

作为一款插电式混合动力车型，新车仪表增加了剩余电量、剩余纯电续航里程等信息。此外仪表的功能还是那么丰富，其中间区域可显示导航、车道偏离辅助信息等。

“鸡腿挡把”依然得以保留，挡把旁边设有驾驶模式调节按键，其中HYBRID、ELECTRIC两个按键就是燃油车所不具备的混动、纯电动模式。

而在中控屏内，用户可查看与混动相关的驾驶模式、电量保持等模式的设定。这基本与老款5系插电式混合动力车型的设置相同，操作简单、易上手。

虽然545e拥有动力电池组，但其后备厢容积看起来还是很可观的，后备厢底板下部还设有下沉的额外拓展空间。

动力部分，545e搭载3.0T六缸发动机和一台电机，其系统综合功率为290kW，峰值扭矩达600N·m；其次，新款5系插电式混动版还有一款530e车型，该车配备2.0T发动机+电机，系统综合功率为218kW，峰值扭矩为420N·m。

续航部分，新车将搭载容量为11.2kWh的动力电池组，官方称其纯电续航里程为53km（测试工况未知），而目前国内在售的华晨宝马530Le里程升级版车型的NEDC纯电续航已达到95km。

价格方面，530e在英国地区的起售价为47130英镑（约合人民币42.7万元）,545e起售价为54945英镑（约合人民币49.8万元）。官方表示，新款530e和530e?xDrive轿车现已开售，而530e旅行版、530e?xDrive旅行版和545e?xDrive轿车将于2021年初上市。

花5系的钱，买到一辆看起来像7系的车，想想就美得很。看完新款宝马545e，你动心了吗？等到将来新车国产，你觉得定价多少合适呢？（文/汽车之家?尤冬青）

       好了，今天关于“宝马5系 内饰”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马5系 内饰”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。