本田nsx车模_本田nsx车模型

本田nsx车模_本田nsx车模型

       现在，请允许我来为大家详细解释一下本田nsx车模的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于本田nsx车模的讨论，我们正式开始。

1.广州车展也太多人了吧，都不用上班的吗？

广州车展也太多人了吧，都不用上班的吗？

       期待已久的广州车展终于来了！熬过了媒体日和专业观众日，我终于也要踏上展场了。这次的广州车展虽然没多少新车发布，但是50元的良心票价还是很值得一逛的。

       进入展馆马不停蹄的奔向劳斯莱斯展台，全世界最贵的量产SUV一一库里南！前两天有看到了迈巴赫GLS680的发布，豪华感不错，但我觉得在这个级别里，没有一款车型能够撼动库里南的地位。

       劳斯展台还摆着一辆幻影，落地超1000万的东西，这个气场真的没谁了。

       劳斯莱斯、阿斯顿马丁、兰博基尼的展台都是不让进的，但能够近距离接触和欣赏我也知足了，希望拿这些跑车来激励自己不断加油努力吧。

       看完了不切实际的车型，来看一些生活中比较常见的车型。

       去到广本的展台刚好遇上表演时间，主持人在打b-box，有点小帅！

       后面的重头戏当然是车模表演啦，不得不说广本的车模真不错，这看着人均起码得一米八了，又高又白。

       表演完还是老老实实看车吧，新飞度看着还不错，挺符合年轻人的审美。

       紫色的皓影很引人瞩目，这个车漆在灯光下显得很有质感。

       星空蓝色的雅阁非常漂亮，像星空一样神秘的颜色，让整辆车的气质有提升了一大截，颜值本来就高，现在配色又弄的如此出众，估计会有更多人喜欢吧？

       不得不说广本的展厅真的很火爆，车里车外都是人。冠道的这个蓝色看起来也很高贵，还是个双拼色，大溜背看起来运动感十足啊。

       讴歌其实是本田的高端品牌，所以讴歌的展台紧挨着广本展台。在展台中央居然摆放着一部NSX！这部曾被誉为东瀛法拉利的跑车是多少年轻人的dream?car！

       印有NSX的红色大卡钳，帅爆！树状轮毂也很有调性，感觉这辆车每一处都是完美的，可惜不能进去摸一下方向盘。

       保时捷的展台很值得一去，所有车型都可以试乘，上到限量款的911targa，下至最便宜的macan，全都可以近距离接触。冰玫粉的taycan应该是全场最受**姐们青睐的车型，这个颜色真的太适合女生了，开在路上回头率肯定爆表。

       除此以外，还有很多很罕见的车型，比如全世界跑得最快的电车一一蔚来EP9、连续两年夺得WTCR冠军的中国赛车一一领克03TCR以及最便宜的剪刀门轿车一一小鹏P7。

       50块钱逛了足足一整天，大饱眼福的同时也丰富了不少汽车知识，感觉车展还是很值得一去的！

       对于真正的车迷来说，提起WRC世界拉力锦标赛，他们的第一反应一定是斯巴鲁车队。而与这支蓝色军团紧密相关的就是他们的Impreza（翼豹）赛车。正所谓铁打的营盘流水的兵，从苏格兰人科林·麦克雷到英格兰人理查德·伯恩斯再到挪威人皮特·索伯格，先后在斯巴鲁车队效力的冠军级车手换了好几个，但不曾改变的就是他们的翼豹赛车。

       近日，一辆总里程仅271英里（约合436公里），编号309/400的翼豹22B?STi?Version（以下简称22B?STi）由英国一家车商挂牌出售，售价高达29.5万英镑（约合人民币258.58万元），当年它在日本的售价“仅”为500万日元（约合人民币33.28万元），绝对的信仰理财神器。

       翼豹22B?STi的传奇历史

       在90年代，斯巴鲁在拉力赛的黄金期，统治了WRC长达5年之久。同时代也正是日系性能车的黄金时期，传奇性能车涌现如三菱EVO、GTR、思域Type-R、Mr2、日产S15等，在《头文字D》的漫画里，唯一没有输过任何一次的就是翼豹WRX?STi（Subaru?Tecnica?International）。

       为了庆祝科林·麦克雷帮助车队夺得WRC三连冠，同时纪念斯巴鲁推出首款汽车40周年之际，斯巴鲁的高性能部门特意打造了限量400辆的22B?STi。新车并非是一辆花架子，而是一辆实打实的拉力赛车，是斯巴鲁依照这当时的WRC赛事规格进行打造的，是历代车型中最好的、最贵的。

       斯巴鲁翼豹22B?STi这样如此独特的车型，售价自然不会太低，当年在日本本土市场上的售价为500万日元，折合现今的人民币也不过33万左右。但是在当时日本最鼎盛的JDM时代中，众多名车辈出，这个售价可谓是十分高昂了，仅次于本田超跑NSX和GTR?V-spec。然而，就是这样超高的售价，22B?STi一经上市迅速一抢而空，从此斯巴鲁再也没有贩卖，这使每一辆都极具收藏价值。

       （AUTO?art为22B?STi出品的车模）

       斯巴鲁翼豹自1992年诞生以来，一直是作为斯巴鲁的主力车型。无论是在市场上，还是在赛道上，翼豹为斯巴鲁贡献了相当多的荣誉。在发展期间斯巴鲁在翼豹的基础上延生出了相当多的变种车型，如WRX、Gravel?EX、XV、Forester等，不过翼豹22B?STi始终都是被视为作为翼豹中的豹王。“22B”这个名字来源于车队赞助商“555”的十六进制，这种命名方式无疑是为了致敬斯巴鲁“555”战车，同时隐喻22B?STi跟斯巴鲁555实际上是同根同源。

       翼豹22B?STi用实力说话

       22B?STi所采用的底盘是来自第五代翼豹WRX?Type-R?STI?V-limited，不过更多的车迷将这款底盘型号称之为GC8。由于是采用了GC8的底盘开发而来所以在外型上，跟藤原文太所驾驶的双门Coupe版本的翼豹WRX?STI在外型上有许多相似之处，以至于有不少的粉丝会对这两辆车子进行混淆。

       （藤原文太驾驶的是翼豹WRX?Type-R?STI?V-limited）

       我们可以看到当时斯巴鲁把自家公司，最新的科技以及全部的优秀赛车技术经验统统应用到了这辆22B?STi上。悬挂系统采用了Blistein减震器和Eibach弹簧，全新的悬挂系统，再配上升高的传动轴和悬挂衬套、铝制下控制臂，使得整体的车身宽度被延伸了80mm，能够足以容纳BBS?17英寸轮毂。在刹车上则是沿用了斯巴鲁STI的前四后二的配置，但是却是Brembo出品。在经过了工程师不惜工本的设计下，使得整车的重量能够保持在1295千克之内。

       关于22B?STi的动力，斯巴鲁声称拥有280匹马力。当时，日本汽车制造商之间达成了一项“君子协定”都将马力限制在这个数字附近。很少有人相信斯巴鲁在22B?STi上认真对待了这一限制，大多数人认为真实数字接近300匹，或者更高的数字。它的发动机依旧以EJ20G为基础，通过改变气缸的缸径和活塞行程，将排气量从普通WRX上的2.0升扩大到了2.2升。并且从内到外都进行了升级，包括使用了锻造活塞、双火花塞点火系统，而全新设计的汽缸盖是直接从赛道上移植下来的技术。

       工程师们为了这辆的四驱系统更上一层楼，他们配备了采用双片离合器+手动六速变速箱。另外还有能够手动控制发动机扭矩分配的中央差速器，斯巴鲁将变速箱强化至双片式陶瓷和金属复合变速箱以增强耐热度。结合车身重量的优势、发动机的强劲动力以及高效的四驱系统加持下，这些强大的机械部件，能够稳稳地保证这辆战车能够在不到5秒之内完成百公里加速！

       天价的理财神器

       作为当年JDM车型最受欢迎的海外市场，英国也仅仅拿到了16辆22B?STi的配额。这辆车进口到英国后被首任车主购入，不过车主对它过于爱惜，仅定期启动车辆并开一小段后就妥善存放起来。从来没有下过赛道，或是说跑过拉力赛。

       不难看出车主当初买它的目的就是投资用，这恐怕是近年来车况最棒的22BSTi。车漆仅有一些细微的日常保存“划伤”，事故当然是不可能有的，全车车标和装饰条完美无瑕，大灯竟然还保留着原始贴纸。

       打开车门你会闻到一股1998年22B?STi的原始气息，甚至都会有短暂时空交错的幻觉，似乎穿越到了1998年刚拿到新车的时刻。迎宾踏板保护膜都没有被撕掉，踏板橡胶颗、方向盘和仪表盘上的皮纹都没有任何磨损痕迹，后排座椅保护膜自打购车之日起就没撕掉。一切都是最初的样子，可见车主对它有多么的爱护。

       根据车商介绍，由于存放22年之久，他们还会为这辆昂贵的22B?STi提供一系列的增值服务。为了保证下一位车主能愉快地驾驭它，车商为这辆车更换了全新的皮带轮、水泵、机滤和全车油液。这些零件都来自斯巴鲁原厂的正品配件，被更换下来的原始零件也一并交由新车主。

       也正是这样精心的爱护，使得这辆22B?STi价格成为了目前限量400辆中最昂贵的一辆。售价高达29.5万英镑（约合人民币258.58万元），这个价格放到现在已经可以去提一辆全新的911?GT3+奔驰S?Class?AMG?S63了。这辆接近全新的22B?STi在我看来，今后可能在全世界范围内也极少会遇到了。能拿得出近30万英镑收藏这辆信仰理财神器的车主，一定同样是一位非常爱车的汽车收藏家，希望新车主可以继续保护它最初的样子。

       你最喜欢斯巴鲁的哪一车型？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“本田nsx车模”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田nsx车模”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。