长城柴油汽车家用车_长城柴油汽车家用车怎么样

长城柴油汽车家用车_长城柴油汽车家用车怎么样

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“长城柴油汽车家用车”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.三款国内最贵皮卡，长城炮兼顾商用家用，两款合资品牌值20万吗？

2.峰值扭矩400N·m，最贵只需16.68万元，长城炮新车你心动了吗？

三款国内最贵皮卡，长城炮兼顾商用家用，两款合资品牌值20万吗？

       可曾记得**《敢死队》中巴尼·罗斯驾驶着那辆F100，带领着整个小队出生入死，又是否记得《变形金刚》中的铁皮？还是《汽车总动员》中的板牙？皮卡这一车型可以说是深入到了美国人的血液之中，乘坐体验堪比轿车，储物能力又完胜SUV，同时还有着强大的牵引能力，这对于用车讲求务实的美国人来说简直是神车。

       而在中国由于早些年的政策法规问题，皮卡一直被划分在了货车这一分类中，使得其在城市内使用处处受限，而随着我国部分地区的皮卡解禁，被打压了许久的皮卡市场在近些年迎来了全面的爆发，那么对于这样一款集诸多优点于一身的车型，又有哪些高性价比的车型值得推荐呢？

       作为一款在中国有着较长时间历史的车型，?江西五十铃D-MAX早已经在此市场深耕多年，早年间的各种工程抢险车中，就有着不少D-MAX的身影，而其也正是在这些政府单位用车中有着较为突出的表现，也使得平民百姓们也纷纷效仿着购买起了D-MAX。

5290/1860/1830mm的车身尺寸，3095mm的轴距也算是中规中矩，1480/1530/480mm的货箱尺寸到也算是这个尺寸中较大的了。但是结合其14.48?-?19.98万元的指导价来说，能给到这样的尺寸也算是够良心了。

       随着去年国六排放政策的加严，D-MAX也顺应政策在年底推出了满足国六排放的1.9T柴油版本车型，虽然D-MAX还有一款3.0T版本可以选择，但是就我对这款车型的试驾体验上来说，1.9T版本已经足够日常使用了。

       这台1.9T柴油发动机最大马力163匹，峰值扭矩达到了360牛·米，匹配来自爱信的6AT变速箱。在动态驾驶层面来说，由于是柴油发动机所以使得初段的加速度相对较为迅猛，油门响应也较为积极，但是可能是由于车身总量过重的原因，在滑行状态时的减速感相对有些明显。

       这台6AT变速箱在换挡时机以及换挡逻辑上也算得上主流水平，也算是属于换挡比较积极的调校风格，对于日常驾驶来说十分友好。悬架方面采用了前独后板的悬架结构，后板悬在保证了承载质量的情况下，一定程度上损失了些许的乘坐舒适性，尤其是在过较深的沟坎以及减速带时，震感还是较为明显。

       如果说近些年国产皮卡中最热门的，那一定是长城炮了。在人们印象中，皮卡就应该是满布泥点、噪声巨大、毫无乘坐感受的车型，但是长城炮的出现彻底地颠覆了人们认知上的传统意义的皮卡，犹如SUV般的舒适性?+?皮卡本身具有的装载能力，让长城炮一经上市便轰动市场。

       长城炮根据货箱的长/短、两驱/四驱、汽油/柴油、手动/自动的不同，共计推出了包括2019款和2020款在内的40款车型，看来更多选择更多欢笑不仅在麦当劳能拥有，在长城炮上同样可以。其中最普遍的乘用版车型的长宽高分别为5437/1958/1893mm，同时3230mm的轴距也是越级的存在了，除此之外商用版以及长货箱版车型的尺寸也在此技术上略微浮动。

       但是别看长城炮的尺寸这么大，真正实际驾驶起来的感受，就像是开着一台中型SUV一样轻巧，方向盘、油门、刹车踏板三者给予的反馈，都与普通家用车并没有太大的区别，同时长城炮拥有的全景影像、并线辅助、自适应巡航、车道保持、限速识别等等一系列配置，甚至是要高出部分同级别甚至更高级别SUV车型的。

       其2.0T汽油版车型最大马力达到了190匹，峰值扭矩也有350牛·米，在变速箱的选择上还是使用了同级别唯一的来自采埃孚的8AT变速箱，同时还能拥有两驱/四驱两种驱动方式，让长城炮即便作为一台城市通勤用车，两驱车型都能够做到低油耗。

       在高科技与低油耗并行的同时，长城炮的舒适性在同级别皮卡中也是少有的能够略带一丝丝高级感的车型了。基本上身体所能触及的地方，都用了软性材料包裹，同时高配车型上打孔的皮质座椅拥有通风、加热等配置，最最重要的是其对于隔音的处理，虽说还算不上SUV那样的安静，但是在皮卡中已经能做到与国外的进口车型掰手腕的水平了，仅仅是在转速突破5千转时，才能感受到来自发动机舱以及货箱的噪音，剩下的时间，只要享受长城炮的舒适性就够了。

       如果说上面的两款车还能说是半个工具车的话，那么日产纳瓦拉就应该是更加偏向家用取向了。5263mm的车长，3150mm的轴距，尺寸虽然算不上大，但1510×1562×475mm的货箱尺寸，使得容积达到了1.12立方米，如果后期加装货箱顶棚的话，装载能力还会进一步提升。

       其搭载的这台奇骏、老天籁同款的2.5L自然吸气发动机，最大马力达到了184匹，峰值扭矩251匹，匹配来自途乐的7AT变速箱，如此的一套动力总成让纳瓦拉开起来的动力感受就和普遍日产车型一样，动力输出并不算迅速，但是能够随着时间的增长，输出动力也在线性增长，并不像是其他两款车型那样动力有着明显的阶梯式上升。

       两驱版本最小离地间隙205mm，四驱版本最小离地间隙218mm，这就保证了其良好的通过性，其次非承载式车身的结构也保证了其整体刚性。与D-MAX同样是钢板弹簧悬架，但是纳瓦拉的悬架调教则是更软一些，或许这也是日产一贯的为车内成员舒适性考虑的结果吧。

       而在越野性方面，自吸发动机来带的好处便是对于动力输出的精准控制，配合着纳瓦拉31度的接近角以及26度的离去角，在周末带着家人自驾游轻度越野的时候基本不用有任何担心，即便是对于没有越野基础的人来说，开着纳瓦拉也都能很好地完成轻度穿越。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

峰值扭矩400N·m，最贵只需16.68万元，长城炮新车你心动了吗？

       便宜的柴油家用车推荐：长城哈弗H3、大众捷达、东风风行菱智、江淮瑞风、奇瑞。

一、长城哈弗H3

       哈弗H3的价格区间为8.98万~10.98万，基本上涵盖了包括竞争对手的产品区间，由于长城长期以来积累的良好口碑，使H3备受关注，还未上市便吸引了各方注意。很多人表示，哈弗H3的主要优势在于价格和配置。8万余元的纯正SUV，这在国内还是首例。

二、大众捷达

       新捷达于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机，厂商指导价7.99万-13.49万。

三、东风风行菱智

       2017年4月8日，东风风行发布全新菱智M5的长轴版车型，即全新菱智M5L。菱智M5L是菱智M5的升级加长款车型，售价为7.29万-7.89万元。

       全新菱智M5L是菱智M5的升级加长款车型，售价为7.29万-7.89万元。其车身尺寸达5145*1720*1960mm，轴距长达3000mm，车内空间更是达到了7300L，最大储物箱空间最大可扩展至4400L，打造了更为宽裕的拉人载物空间，且可提供7座、9座两种座椅布局。

四、江淮瑞风

       江淮汽车在广州车展发布了瑞风穿梭时光版车型，该车售价为8.5万元。与此同时，瑞风MPV类产品隆重发布三大系列产品群，以高端瑞风M5、中端瑞风祥和、经济端瑞风穿梭版构建江淮汽车MPV车型产品阵容。

       价格: 8.50~16.38 万元

五、奇瑞

       售价：5.69-6.39万

       奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

       中国汽车市场是一个竞争激烈的成熟市场，很少有厂商能够在某个细分市场一家独大，但皮卡领域的长城显然是个例外。8月份的销量数据显示，长城皮卡总销量达到20951辆，其中消费者最为熟悉的长城炮8月销量11100辆，连续四个月销量破万。不过对长城来说这只是牛刀小试。9月12日，长城炮乘用版、商用版柴油8AT在海南正式上市。

       从产品命名便可以看出，长城炮乘用版和商用版针对的是不同的客户群体。商用版售价区间为11.78万-14.08万，乘用版售价区间为13.38万-16.68万，新增车型全系搭载2.0T柴油发动机，但在外观、内饰、尺寸方面有着明显区别。

       外观

       乘用版车型的定位偏向于家用，因此在外观设计上更接近于常见的SUV。大面积的梯形进气格栅由粗壮的镀铬装饰条包围，内部也由三根横向镀铬装饰条组成，看上去很有力量感。客观来说，中国原本是没有皮卡车文化的，因此长城炮的外观设计总是让人联想起福特猛禽150等国外知名车型，希望以后能够形成自己的原创风格。

       商用版的外观与乘用版有明显不同，为了节省成本，没有采用大面积的镀铬装饰，中网由复杂的熏黑曲线交织而成。其实这样的设计与“拉货”这个核心需求并没有什么直接关系，就是为了增加辨识度。值得一提的是，乘用版全系采用了LED大灯，商用版则全系采用卤素大灯。

       乘用版的车身尺寸为5410mm×1934mm×1886mm，货箱长度为1520mm，这样庞大的车身拉一些大件的家庭用品完全没有问题，不过在城市道路中始终存在通行不便的问题，找停车位同样是个麻烦。此外很多城市目前尚未放开皮卡进城限制，这也限制了长城炮销量的进一步增长。

       商用版侧重于满足车主的拉货需求，因此在车身尺寸上更加多样化，以满足消费者的不同需求。标箱版本的商用版车型的车身尺寸为5362mm×1883mm×1884mm，比乘用版更短，车身也更窄，但货箱长度仍为1520mm，这就必然会牺牲前排的乘坐空间；长箱版本的车身长度则加长至5602mm，货箱长度也扩展至1760mm，拉货能力更强，代价则是价位提高了1000元，这个价格还算合理，不过超过5.6米的车身也进一步加剧了它在市区道路中的通行难度。

       乘用版的尾部采用了皮卡车的传统设计，尾灯看上去比较精致。它的最小离地间隙为232mm，赋予了它比较强的通过性能。同时它的后悬挂采用了螺旋弹簧，目的是为了保证车内人员的乘坐舒适性。

       商用版的尾部设计与乘用版大同小异，不过尾灯的造型看上去比较普通。比较奇怪的一点是它的最小离地间隙仅为227mm，比乘用版更低，作为一款侧重于拉货功能的皮卡，它应该比乘用版更强调通过性能才对。为了提高载重性能，它的后悬挂采用了钢板弹簧，同时还在后货箱上加装了防滚架。

       内饰

       乘用版的内饰看上去已经与普通的家用SUV没有区别，更宽的车身所带来的乘坐空间甚至比普通的家用车更优秀。整个中控台几乎没有什么弧度变化，空调出风口的设计也没有什么新意，整体来说中规中矩。

       商用版的平均价格要明显低于乘用版，因此在内饰的用料上也更倾向于节省成本，塑料感比较强，座椅和方向盘的材质也不如乘用版优秀。同时，商用版全系比乘用版缺少了座椅加热、车窗防夹手、外后视镜加热、后座出风口、车内化妆镜等功能，乘坐舒适性上的欠缺，可能会劝退一部分消费者。

       动力

       动力方面，乘用版和商用版都搭载了长城汽车自主研发的2.0T柴油涡轮增压发动机，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，最大功率为120kw，峰值扭矩为400N·m，长城汽车官方表示长城炮的百公里综合油耗仅为8.5L，不过这只是理论值，真实情况如何还需要看一段时间之后来自车主的反馈。

       小结：目前长城皮卡业务在国内皮卡市场上一家独大，8月份的市场占有率再次突破50%，其中长城炮的走红功不可没。从产品实力上看，越野版、乘用版、商用版的定位还算准确，应该能将长城炮的销量推上一个新的高度。在这种情况下，长城炮应该尤其注意产品质量的提升，避免再出现拖车钩断裂之类的质量问题。此外，皮卡车的政策风险始终存在，短期内皮卡进城限制政策是否全面松动还有待观察，长城炮等皮卡车要想真正成为主流车型，还有很长的一段路要走。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长城柴油汽车家用车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“长城柴油汽车家用车”，并从我的解答中获得一些启示。