自游家汽车是什么品牌_自游自在汽车主题

自游家汽车是什么品牌_自游自在汽车主题

       自游家汽车是什么品牌的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于自游家汽车是什么品牌的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.新能源取消品牌一览

3.李一男的“自游家”，有机会实现造车“自由吗？

4.国庆后又一大波新车上市！这5款关注度最高！

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       新能源车渗透率到了1/3的关键点，行业格局初见雏形。新能源汽车市场的竞争正式进入到淘汰赛阶段。

       文 /《汽车人》张恒

       2023年注定是不平凡的一年，央补全面退出才三个月，新势力品牌销量放缓，甚至停滞，二三梯队加速淘汰出局。

潮水退去

       刚进入4月，天际汽车被曝停工停产。公开资料显示，天际汽车自成立以来融资项目9起，累计融资约100亿元。今年3月底有爆料称，一笔7.5亿元新融资无法按时到位。4月初就爆出了工厂和销售部门陷入停摆的消息。

       近日，大乘汽车旗下新能源汽车品牌自游家NV停止了官网和APP服务。自游家NV是一款定位30万元左右的5座电动SUV，于2022年10月初上市，仅半年时间便停止了运营。

       如果说这两家造车新势力规模有限，那么2015年成立的第一批造车新势力——威马汽车，在港股的上市申请最终没能成功落地，随即也被曝陷入到运营危机。3月29日，威马汽车旗下子公司——威马汽车科技集团有限公司被冻结股权40.4亿元。招股书上显示，2019年至2021年的三年间，威马累计亏损174亿元，销量近8万辆。

       出于各种原因，我国车市今年1、2月销量不佳。到了3月份，出现了触底反弹的苗头。乘联会公布3月份我国新能源车市场零售54.9万辆，同比增长5%，环比增长27%，实现了同比、环比双增长，但做到这一点的新势力品牌却寥寥无几。

       从各家公布的数据看，新势力的情况难言乐观，仅三家销量过万。数据拿得出手的只有理想汽车，3月份交付了20823辆，同比增长88.7%。此外，蔚来和哪吒销量破万，但蔚来环比下滑，哪吒则同比下滑。小鹏和零跑同比下滑的更为严重。

       资本市场给予了很高期待、以“华为智选”作为标签加持的AITO问界品牌，2022年累计销量超7.5万辆。但进入2023年后，却出现了转折，今年一季度累计销量只有1.16万辆，已经够不到第一梯队的销量了。

新生力量

       传统车企旗下的新能源汽车品牌却呈现出另一番景象。

       埃安3月销量突破4万辆大关，这个数字比“蔚小理”三家总和还多，同比增长97%。今年一季度埃安累计销量80308辆，同比增长79%，表现远超整体市场，规模效应进一步显现。

       长安旗下独立运营的深蓝品牌，3月份销量8568辆，环比增长108.8%。目前深蓝汽车只有一款车型SL03在售，刚上市没多久，还没有同比数据。深蓝第二款新车中型纯电动SUV S7已经在3月5日亮相，预计今年二季度上市。

       吉利旗下的高端新能源品牌极氪3月交付了6663辆，同比增长271%，环比增长22%。目前极氪旗下也只有极氪001和极氪009两款车型，第三款车型极氪X将于4月份上市。

       在30万元以上的高端纯电车市场，长安旗下的另一个品牌阿维塔11车型冲至上险量第一，第二是上汽集团旗下的智己LS7，蔚来的ES6销量没过千辆，排在了第三。

       传统车企旗下的新品牌如埃安、深蓝、阿维塔、极氪、极狐、智己、腾势、合创等品牌进入新能源汽车赛道后，可谓成了造车新势力的新生力量。原先的新势力品牌如理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒等，变成了“传统造车新势力“。

       比较而言，以埃安为代表的造车新势力新生力量，正显示出强劲的内生动力，可谓来势汹汹。

黄金期已过

       2015年到2021年是中国新能源汽车行业融资以及补贴的黄金时期。这段时间里，初创车企通过讲故事、画大饼能够融到大笔资金。在销售端，当时市场竞争不是很充分，消费者可选车型不多，第一批新势力品牌凭借先发优势获得了大量的补贴金额。

       2022年开始风向突变，全球进入加息周期，风险资产急剧收缩。新能源汽车行业的融资也开始显著缩水，风险投资市场新老项目都很难融到钱，一些新势力品牌也是在这时期出现融资困难及运营风险。

       传统车企的新能源品牌虽然入场略晚，但似乎后劲更足。

       由于传统车企现金流更健康、融资渠道更丰富，所以旗下的新能源品有以下几个优势：一，传统汽车业务赚来的钱反哺新能源汽车业务；二，产业链上下游的龙头合作伙伴成为投资者及核心供应商；三，可以获得国家和地方产业投资资金（人民币融资）。

       金融资本的钱少了，但产业资本有钱，也更了解汽车产业。代表如埃安、阿维塔等，凭借着和产业链合伙伙伴良好的共存关系，不但借助了产业资本，还以此进一步巩固和深化产业链合作。

       埃安A轮融资引进了很多战略支持的产业协同投资者，包括充换电能源生态领域的南网能创、国网英大产业基金；电池资源领域的赣锋锂业、寒锐钴业、瀚晖资本、科达制造；芯片设计与制造领域的中芯聚源、粤芯半导体；智能驾驶车路协同领域的中交资本等。

       而阿维塔第二大股东是宁德时代。A轮融资还引入了国家绿色发展基金、半导体领域的韦尔股份旗下韦豪创芯等。

       值得一提的是，国家和地方的产业基金也成为了传统车企新能源品牌的重要股东。

       新能源车渗透率到了1/3的关键点，行业格局初见雏形。新能源汽车市场的竞争正式进入到淘汰赛阶段。而头部的新势力仍在为实现规模效应努力。

       比起市场份额的争夺，《汽车人》认为，如何做到健康的财务状况，将整车的毛利率提升至盈利的水平，令企业能够做到可持续发展才更为重要。版权声明本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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新能源取消品牌一览

       国庆假已至，意味着2022年开始进入尾声，车企也开始为今年的业绩冲刺，加之今年底还会迎来广州车展、天津车展等盛会，不难预测第四季度汽车市场会热闹非凡，多款新车型将会扎堆上市，当中少不了热门的新能源车型。目前，比亚迪护卫舰07、摩卡DHT-PHEV激光雷达版、欧拉闪电猫等重磅新能源车已经明确表示今年底进入市场，有购车计划等朋友不妨再等等。

比亚迪护卫舰07

上市时间：2022年内

新车亮点：4.7s破百、超级混动技术

       护卫舰07是品牌硬核技术的集大成之作，搭载比亚迪超级混动技术，同时提供DM-i与DM-p两种动力架构，百公里加速时间最快只需4.7s，比很多跑车更强。另外，护卫舰07还提供100km和200km两种纯电续航里程选择，用户中、短途用车可以电驱动，而长途用车又能够混动出行。

       除了动力之外，护卫舰07的设计也比较有辨识度，造型采用了海洋美学设计理念，海浪律动前脸通过横向线条拉伸了车头部分的视觉宽度。尾部则是采用了光影型面的设计，贯穿式尾灯融合立体式海浪造型，营造出不错的精致感。

       不过新车内饰尚未公布，估计会延续比亚迪的家族式设计，有望大面积采用皮质材料且搭载科技感满满的旋转中控屏、HUD抬头显示以及人脸识别等功能，而护卫舰07的推出能进一步加快比亚迪的销量爬升节奏，新车凭借海洋美学设计和超级混动技术等维度的优异表现，既能强化海洋网新能源、新设计、新技术、新产品的标签，又可以丰富海洋网的产品矩阵，提升市场竞争力。

哈弗H-DOG PHEV

上市时间：2022年内

新车亮点：首款插混车、越野性能强悍

       从车型名字不难看出哈弗H-DOG是哈弗汽车狗品类中的新车型，同时也是该品类首款搭载插电混动系统的车型。与哈弗大狗，酷，哈弗H-DOG PHEV的造型采用硬派设计风格，前格栅加入很多装饰元素，营造出不错的精致感。另外，新车也将会采用全新哈弗品牌标识，而蓝色的底色在今后也是哈弗新能源车的象征。

       哈弗H-DOG PHEV的内饰明显有别于大狗和酷狗，整体风格更野性的，同时更强调豪华与科技感。不过三幅式多功能方向盘和仪表盘和哈弗大狗非常相似，并且多功能按键的布局也非常熟悉。

       动力方面，新车将会搭载柠檬混动1.5T DHT-PHEV动力总成，同时配备2把锁，并配备博格华纳智能电控四驱系统，车辆接近角24度，离去角30度，最小离地间隙200毫米，最大涉水深度560毫米，由此可见哈弗H-DOG PHEV具备较为强悍的越野性能，具备很高的可玩性，进入市场后有望延续哈弗大狗和酷狗的高热度。

吉利星越L Hi·P插电混动版

上市时间：有望四季度

新车亮点：插电混动系统、传承燃油版的颜值

       再来看吉利星越L Hi·P插电混动版，造型整体设计与燃油版基本一样，主要对雾灯处的样式进行了调整，并换装了全新样式的轮圈。同时左后翼子板上增加了充电接口，而尾部则是在星越L尾标下增加了新的标识，表明身份。

       估计内饰设计也是燃油版的味道，而变化最大的地方是动力系统，搭载由1.5T发动机+电动机组成的插混系统，并使用由宁德时代提供的三元锂电池组。而星越L Hi·P插电混动版入手后将与燃油版和混动版携手共同征战SUV市场，三种动力版本能够全方位满足消费者购车需求，加之星越L一直有较好的市场口碑，前景十分值得期待。

摩卡DHT-PHEV激光雷达版

上市时间：10月份内

新车亮点：NOH智能辅助驾驶系统、造型调整

       摩卡DHT-PHEV激光雷达版已在成都车展上亮相，是首款搭载城市NOH智能辅助驾驶系统的车型，该技术也是整车最大的亮点。

       城市通行场景中，魏牌城市NOH可实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等功能，同时也可应对车辆近距离切入、阻塞占道、交叉路口、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景，交通流处理能力高达4级水准。简单来说，摩卡DHT-PHEV激光雷达版能让我们的用车生活更加便捷。

       另外，摩卡DHT-PHEV激光雷达版也搭载了不少激光雷达元件，为此，新车原两侧进气口装饰造型也变成了锐角三角形的形状，同时中网进行了全新的优化，采用无边框的设计，而车身尾部和内饰的设计与普通版车型基本一样。

       显然，魏牌带来了城市NOH智能辅助驾驶系统，抢跑中国城市辅助驾驶领域，而摩卡DHT-PHEV激光雷达版也成为中国首款搭载城市NOH的量产车型，充分展示了魏牌转型高端智能新能源的决心。

欧拉闪电猫

上市时间：10月27日

新车亮点：轿跑车身、百公里加速4.3秒

       欧拉闪电猫从亮相后就备受关注，新车将于10月27日正式上市并交付，定位中型车，是一款纯电动轿跑车型。

       虽然定位偏运动，但闪电猫给人的第一个感觉是可爱，萌趣。车头部分采用了封闭式的格栅设计，两侧配有椭圆形的大灯组，车身侧面采用了溜背轿跑车的车身结构，顺滑的车顶与尾部后备厢连为一体。

       内饰则有三连炮筒式的全液晶仪表盘，并搭配了悬浮式设计的中控多媒体显示屏，中控台中央则保留了下部分物理按键与旋钮，三辐式多功能方向盘上HIA设有红色的模式切换按钮。据悉新车将会提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本，CLTC工况下最高续航可达705km，0-100km/h加速时间为4.3秒。

       显然，闪电猫在设计上的风格十分抓人眼球，多种靓丽的色彩和现代化配置也符合当下用户的使用习惯，对于一些女性消费者来说还是极具吸引力的。

自游家NV

上市时间：10月8日

新车亮点：品牌首款车型、复古造型

       小牛电动车也迈入造车赛道，汽车品牌取名为自游家，首款车型自游家NV将于国庆假期后上市。这是一款中大型5座SUV，造型比较复古，两个圆圆的大灯十分吸引人。当然，前大灯也与小牛电动车的圆形头灯有着几分神似。

       当你进入自游家NV时，只需要通过手机或智能穿戴设备即可实现无感解锁，15.6英寸中央悬浮屏使用了基于Android Automoti

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李一男的“自游家”，有机会实现造车“自由吗？

       新能源取消品牌一览

       独资品牌

       特斯拉

       美国一家电动汽车及能源公司，定位是中高档纯电动车。代表车型ModelY Model 3

       新势力品牌

       蔚来

       成立于2014年，代表车型是蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来ET7

       哪吒

       成立于2018年，代表车型是哪吒S、哪吒U、哪吒V

       问界

       赛力斯和华为联手打造，代表车型是问界M5、问界M7

       理想

       成立于2015年代表车型是理想ONE、ONE、理想L9

       小鹏

       成立于2014年，代表车型是小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3

       高和

       成立于2019年，代表车型是高合HiPhiZ、高合HiPhiX零跑

       威马

       成立于2015年，代表车型是威马EX5、威马EX6、威马E.5

       零跑

       成立于2015年，代表车型是零跑TO3、零跑C11、零跑C01

       合创

       成立于2018年，代表车型是合创A06、合创Z03、合创007

       创维

       以前造电视的，现在造车，代表车型是创维EV6

       自游家

       火星石与大乘汽车联合推出的品牌，代表车型是自游家NV

       集度

       是百度和吉利合资成立的汽车品牌，代表车型是ROBO-01

       天际

       成立y于2015年，代表车型是天际ME7、天际ME5

       爱驰

       成立于2017年，代表车型是爱驰U5、爱驰U6传统品宿

       传统品牌

       比亚迪

       业务包含汽车、电子产业等多方面，代表车型是王朝系列和海洋系列

       极氮

       成立于2021年代表车型是极氪001、极氪009

       几何

       几何汽车是隶属吉利汽车集团旗的高端品牌，代表是几何G6、几何M6、几何E

       极狐

       背靠着合戴姆勒、麦格纳、华为等资源，代表车型是阿尔法S、阿尔法T

       岚图

       组建于2018年，代表车型是岚图梦想家

       阿维塔

       由长安、华为、宁德时代联合打造，代表车型是阿维塔11

       新势力品牌

       欧拉

       长城旗下的新能源品牌，定位是“更关爱女性”，代表车型是黑猫、白猫、好猫、芭蕾猫

       腾势

       比亚迪和奔驰的合资品牌，代表车型是腾势D9、腾势X

       飞凡

       上汽集团旗下新能源品牌，代表车型是飞凡R7、飞凡ER6、飞凡MARVEL R

       广汽埃安

       成立于2017年，代表车型是AIONS、AIONY、AION LX

       智己

       上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的品牌，代表车型是智己LS7、智己L7

国庆后又一大波新车上市！这5款关注度最高！

       总有产业在老去，但汽车行业永远年轻，每天都有新的故事发生。

       近一两年来，新造车运动像“精神鸦片”一样引得不少实现财务自由的人类高质量中年男性前赴后继，前有百度李彦宏、小米雷军、360周鸿祎，后有小牛李一男。

        ? 12月15日，“抢”在2021年蔚来日之前三天，李一男带来了一场没有新车的新品牌发布会（原型车未对外界公开）。

       现场，牛创新能源科技有限公司发布了国内最年轻的新造车品牌“自游家”，英文名“NIUTRON”，并宣布首款产品NV将于2022年上半年上市并接受预订，并于9月启动交付。

       遥想2015年4月，此君在创立小牛电动车时，曾扬言小牛是其“最后一次创业”。

       那么，此次食言的李一男，能否在高端电动汽车，这个他并不熟悉且竞争白热化的阳光赛道带领“自游家”实现造车“自由”呢？

“仓促”跨界造车，“自游家”复制小牛成功难度极高

       近5年以来体量迅速膨胀的电动汽车赛道引得各路资本蜂拥而至，一个个新势力如雨后春笋般成长，试图从正在转型的传统厂商以及新势力友商那里夺下属于自己的那一份蛋糕。

       这种行业背景下，突然“冒出”一个新势力品牌本来并不足为奇，自游家也已经是这几年来创立的不知道第多少个新造车品牌了。

       但创始人李一男的身份，还是让自游家引起了一定的关注度。

       关于此君，多数人都不陌生。15岁进入华中科技大学少年班，27岁当上华为副总裁，30岁创办港湾网络失败后重返华为，38岁后又转辗百度、金沙江创投，45岁创办小牛电动车、同年因A股内幕交易身陷囹圄，48岁后又在梅花天使创投担任合伙人。

       用李一男自己的话来讲：“我起起伏伏的人生，如同过山车一样。”

       也许，在一个商业模式“简单”如小牛电动车的普通消费行业，仅凭如此传奇的人生经历，李一男就足以让一众迷弟迷妹们为其励志故事买单了。

       不过“为情怀买单”这事，有着与生俱来的天花板，消费者购买情怀所付出的成本和创业者兜售商品的难度呈正比例关系。

       偏偏，李一男这次进入的正是准入门槛极高、购买决策最久最复杂、最考验消费者心智的高端电动汽车赛道。

       在自游家媒体沟通会上，李一男也坦言，“（小牛对自游家）没啥经验（可言），两个东西完全不一样。”“汽车产业的复杂程度和两轮车不是一个数量级，也不是差两个数量级，而是差三个数量级，所以说我也想借（小牛成功经验），但实在借不过来。”“任何一个像汽车这样的一个超高价值耐用消费品，消费者的决策周期都是非常长的。”

       一句话，平均客单价仅数千元的小牛电动车可以“轻松”成功，但动辄数十万的自游家高端电动车难度却极高，且前者的成功经验几乎对后者没有任何帮助。

       另外一个值得玩味的细节是，自游家的包括资质在内的一些行政审批流程，甚至还没有全部办下来。

       这里，难免会让人有些许自游家“抢在蔚来日举办之前仓促上阵”、“蹭流量”的嫌疑。毕竟自游家工厂所在地常州，离3天后的蔚来日举办地苏州仅有一百公里之隔。

没有新车的品牌发布会，产品、技术“底气”令人质疑

       从其他高关注度的新汽车品牌发布会看，除了带来首款甚至多款重磅产品，还会搞一些短期内难以量产的新技术玩噱头。

       另外从举办形式看，为了博用户眼球，这种发布会一般都会大操大办，毕竟给媒体一个报道“噱头”有时可以实现事倍功半的效果。

       比如蔚来2017年豪掷亿元举办首届蔚来日时，除了ES8，还邀请了多个投资大佬站台，一时间媒体报道如潮（不乏批评的声音），NIO品牌也自此一炮打响。

       即便低调一点的，也会搞个大几百人的发布会。

       不过，自游家此次发布会却显得特立独行，既没有公开发布原型车，也没有技术干货，更没有其他重磅的信息释放，全程很难找到亮点。

       甚至，一个在场同行调侃，现场工作人员甚至比到场媒体还多。

       简单回顾下自游家此次连原型车也没有对外公开的品牌发布会，为大家梳理几个为数不多的有价值的信息。

       自游家首轮融资5亿美元，将自建销售渠道，同时着手用户运营体系搭建。首款车型NV定位于中大型高端SUV，明年9月份交付，新车采用城市-越野融合设计风（据现场友媒透露造型神似路虎旗下车型），有增程/纯电两种动力，不提供激光雷达技术。

       看到这里，也许大家会发出EXCUSE ME的疑惑：“都2021年了，没‘产品’、没‘技术’，也敢开汽车发布会，还是个定位高端市场的电动车品牌。”

       按照正常的逻辑，这种情况一般来讲有三种可能，一种是自认为自家产品、技术“中庸”（几天后发布的蔚来ET5可能会很惊艳），另一种是还没到合适的发布时间，还有就是在憋大招。

       不过从全场沟通情况看，第一种可能性似乎更大一些。毕竟李一男已经明确表示，“首款车型NV不配备激光雷达这样的硬件”、“自游家NV也不能满足有这类高阶辅助驾驶硬件需求的消费者”。

       硬件这东西，没有对比就没有伤害。

       上个月自主品牌龙头长城发布沙龙品牌首款车型机甲龙时，便以行业首次配备4颗激光雷达的车型、别具一格的复古现代结合风造型等引发热议，甚至“4颗以下请别说话”一时间成为行业的谈资。

       另一个“不善”营销的自主龙头长安汽车发布阿维塔时，也公布了首款车型阿维塔11零百加速不足4秒、700km+续航、400tops顶级算力实现高阶智能驾驶等一系列硬核参数，更何况阿维塔身后还有第二大股东宁德时代，原始股东蔚来汽车，以及华为“智能全家桶套餐”背书。

       强如长城、长安汽车尚且还得如此拼命博出位。这里，就更难理解自游家此次品牌发布会上的“迷惑”行为了。

高端电动赛道早已拥挤不堪，自游家前景难言乐观

       再回过头看自游家想要进入的高端电动车市场。

       和蔚来2017年正式入局时的优质产品供给严重不足、新能源渗透率极低不同，如今的高端电动汽车赛道早已变得拥挤不堪，且市场竞争格局有固化的趋势。

       目前来看，特斯拉、蔚来、理想几乎垄断了30W+高端电动车市场，三家品牌在高端电动车市场的地位和奔驰、宝马、奥迪在豪华燃油车市场的地位相当，市占率达到70%左右。

       与此同时，开始产品上探的新势力销量一哥小鹏、体系竞争力极强的比亚迪高端品牌、吉利极氪、长城沙龙，不差钱的小米，以及国家队的长安阿维塔、东风岚图、上汽智己、广汽埃安高端系列（正在筹备）也已经磨刀霍霍。

       强如奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌尚且只能眼看着特斯拉、蔚来、理想吃掉本应属于它们的市场。再加上其他几个自主龙头孵化的高端品牌，这几乎封锁了其他新晋者，想要在高端电动车市场取得成功的路径。

       从这个角度看，除了创始人李一男的个人光环能讲个好故事，更重要的“天时地利”因素（比如高端电动车行业竞争格局逐步固化，同质化竞争严重，企业需要强劲的技术、产品以及大量的资金、储备，但自游家当前刚完成A轮融资），自游家似乎是一样都不占。

       当然，也许未来不止是自游家，其他任何一个想要入局高端电动车市场的品牌，几乎都已经永久性地失去了再次复制“蔚来式”“理想式” 成功的可能性，毕竟当初那片市场土壤已经不存在了。

       对自游家来说，战略上更加勤奋一点，战术上更懂用户一些，也许还有成功的可能性。

       当10月7日结束后，今年的长假期就彻底画上了句号，距离下一个长假（春节）还有两个半月，虽然对于一众打工人来说，上班的苦日子还要熬上一段时间......

       但身为主机厂们那可没闲着，为了抓紧时间在最后冲刺阶段抢占一波市场份额，已经准备好了一堆堆新车即将在10月揭幕，这波新车可千万别错过了！

路特斯ELETRE

上市时间：10月份内

指导价：暂无

       没错，一直以来提到路特斯“低趴、纯粹、性能”那都是它身上的标签，是每个男孩心中的“Dream Car”，但电气化的趋势已经“掐到了脖子”之上，原本是个注重纯粹跑车的小众化品牌，也不得不顺应这个大环境而做出改变。

       而在与吉利联婚后，路特斯也终于等来了第一款纯电动SUV——路特斯ELETRE。超5米的车长和超3米的轴距，尺寸上就与宝马iX有的一拼，也让Ta轻松拿到了中大型SUV的入场券，所以车内空间妥妥就是加分项目。

       当然了，电气化时代也不可缺少智能装备的加持，“双高通8155车机芯片”就赋予了Ta更智能的座舱体验，丝滑的流畅度绝对是够了。

       等等，这也还没完！辅助驾驶硬件上，配备了4颗激光雷达、7颗8MP摄像头以及4D毫米波雷达，感知障碍的能力完全达到了“天花板”级别，纯纯就是开了“天眼”。

       而身为路特斯家族的一员，性能部分也完全不用担心，账面数据最高马力可达918匹，总扭矩985牛·米，零百加速时间直接是惊人的2.95秒！能碾压一众的超级跑车，不得不说不愧是。

自游家NV

上市时间：10月8日

指导价：27.88-31.88万元

       小牛造汽车说出来可能你们不太相信，但.......这个却又是铁一般的事实。

       自游家是小牛重金打造的汽车品牌，那么自游家NV也成为入局汽车领域的“敲门砖”。

       的确，从数据上来看，自游家NV三围尺寸仅4915/1962/1755mm，轴距2910mm，可能出于停车便利性的考虑，在中大型SUV里说不上很大，要知道，国人买车的心态普遍都是“大就是好，好就是大”，这让自游家NV有那么一丢丢错失了庞大的家用市场。

       好在，Ta强有力的“武器”也放在了辅助驾驶这一块，全系标配24项AAD功能，还能通过付费升级实现高速领航辅助驾驶，这些主动安全装备在关键时刻那可是能救你一命又或者他人一命的关键功能，这么看自游家NV还是蛮良心的。

       而为了满足不同出行需求，自游家NV还提供纯电动和增程式混合动力，均标配iAWD智能双电机四驱系统，纯电动版本最大功率为280kW，CLTC续航里程为560km，放在当下纯电动车市场续航能力只能说一般般。

       不过，增程版本由1.5T四缸发动机为增程器，系统总功率为270kW，重点是，增程版本官方表示综合续航里程为1257km，出远门的续航焦虑不用再担心了。

欧拉闪电猫

上市时间：10月27日

指导价：暂无

       自从欧拉开启“猫猫家族”之后，旗下每一位大将自带着可爱、呆萌的光环。

       这次也不例外，全新轿跑风格的欧拉闪电猫也顶着“炫酷”标签，而且尾部大溜背的造型+椭圆形的尾灯组，甚至还有点宾利欧陆的味道，看来设计师想要呈现的视觉效果就已经达到了。

       而且Ta不光是有时尚新颖的皮囊，尺寸上整车的三围也达到了4871/1862/1500mm，轴距为2870mm，这已经一脚踩在了特斯拉Model 3的后脚跟上，其数据就非常逼近。

       至于续航能力，Ta还提供了三个续航版本可选，CLTC续航里程分别为555km、705km和600km，除了最入门的555km版本勉强能到及格线，其他两个版本完全能兼顾跑长途、跑市区的需求，总之，那么年轻化外形加上不俗的续航能力，年轻消费者看了很难还不心动啊~

大众新款迈腾

上市时间：10月份内

预计价：18.69-30.99万元

       以前B级车三剑客总会有雅阁、凯美瑞、迈腾的身影，但迈腾低调、庄严的外形很显然不太符合时代潮流趋势，所以被时代所“支配”的迈腾也是终于是有了新的改款。

       虽说只是小改款的步骤，外形的轮廓整体是保持不变，但全新样式的中网、双边双出的排气孔等等，只要能吸引一波年轻的粉丝青睐，继续保持着1-2万的销量成绩也应该不是啥大问题。

       动力方面，新款迈腾则搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，靠着著名的EA888发动机，低功率发动机为186匹马力，高功率最大马力220匹，整体的表现依旧是那个熟悉的配方，论成熟度几乎没有什么可担心的。

       当然了，在新能源市场除了大热轿车、SUV之外，小巧灵活的微型车也是种子型选手，毕竟在每月的销量榜单五菱宏光MINI那可是一直霸榜前三的席位。

奇瑞无界Pro

上市时间：10月份内

指导价：暂无

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