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马自达2汽车试驾技巧_马自达2试驾视频

ysladmin 2024-06-24 人已围观

简介马自达2汽车试驾技巧_马自达2试驾视频       接下来,我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于马自达2汽车试驾技巧的问题。现在,让我们开始探讨一下马自达2汽车试驾技巧的话题。1.马

马自达2汽车试驾技巧_马自达2试驾视频

       接下来,我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于马自达2汽车试驾技巧的问题。现在,让我们开始探讨一下马自达2汽车试驾技巧的话题。

1.马自达2和飞度怎么选 哪个更值得入手

2.淘到一台二手马自达2 MT,感受简单的快乐|侯社长的杂文铺

马自达2汽车试驾技巧_马自达2试驾视频

马自达2和飞度怎么选 哪个更值得入手

       你问对人了,本人年初买车,刚好对这两款车型做过功课。马自达2和飞度都是紧凑型车型,具有各自的特点。以下是它们的一些对比,希望能帮助您做出选择:

马自达2:

       1. 设计与操控:马自达2注重动感设计和操控性能,采用了马自达独有的KODO设计语言,车辆外观动感、线条流畅。悬挂调校较为运动,驾驶感受较为舒适。马自达2更加注重驾驶乐趣和品牌精神。

       2. 内部空间:作为紧凑型车型,马自达2提供了足够的前排和后排空间,尽管后排空间可能相对较小,但仍可舒适容纳乘客。此外,马自达2的内饰设计简洁大方,质感上乘。

       3. 动力系统:马自达2搭载了经济高效的1.5升自然吸气发动机,提供良好的动力输出和燃油经济性。

飞度:

       1. 实用性与空间:飞度以其出色的实用性而闻名,车身紧凑但内部空间利用得很好,尤其是后排空间相对较大,足够容纳乘客。飞度还提供了较大的后备厢空间,适合日常购物和行李携带。

       2. 经济性:飞度搭载1.5升自然吸气发动机,提供平衡的动力输出和燃油经济性,百公里综合油耗较低。

       3. 舒适性:飞度在乘坐舒适性方面表现良好,悬挂调校较为柔软,对于乘坐长途或城市驾驶来说更为舒适。

以下是马自达2和飞度的一些主要技术参数对比:

马自达2:

       1. 发动机:搭载1.5升四缸自然吸气汽油发动机。

       2. 动力输出:最大功率约为90至115马力,最大扭矩约为135至148牛·米。

       3. 变速器:手动变速器或自动变速器可选。

       4. 尺寸和重量:长度约为4,060毫米,宽度约为1,695毫米,高度约为1,495毫米。整备质量约为1,000至1,060千克。

       5. 燃油经济性:根据具体配置和驾驶条件,百公里综合油耗约为5.0至6.5升。

飞度:

       1. 发动机:搭载1.5升四缸自然吸气汽油发动机。

       2. 动力输出:最大功率约为116马力,最大扭矩约为146牛·米。

       3. 变速器:手动变速器或CVT无级变速器可选。

       4. 尺寸和重量:长度约为4,064毫米,宽度约为1,694毫米,高度约为1,524毫米。整备质量约为1,040至1,120千克。

       5. 燃油经济性:根据具体配置和驾驶条件,百公里综合油耗约为5.6至6.4升。

个人建议

       选择马自达2还是飞度主要取决于您对车辆性能、设计风格以及个人用车需求的偏好。如果您注重驾驶动感和设计,更加看重独特的外观与操控性能,那么马自达2可能更适合您。而如果您更关注实用性、舒适性和后排空间需求,那么飞度可能更符合您的期望。建议您前往经销商进行试驾,亲自体验并对比两款车型的细节差异,以便更好地做出选择。

       本人最后喜提飞度,同价位保有量比较大,非常成熟的代步工具。

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       马自达2用的悬挂和马自达2劲翔用的一样。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

       马自达2是一辆小型汽车。这款小型车的后悬架将采用扭力梁。

       在后悬架中使用扭力梁,可以放大后排乘客舱空和后备箱空,这对于小型车来说非常重要。

       麦弗逊悬架在前悬架中也很常见。大部分车的前悬挂都会采用麦弗逊式悬挂。

       麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,也是最简单的独立悬架。

       麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。

       麦弗逊悬架被发明的故事也很有趣,有兴趣的朋友可以自己了解一下。

       马自达2是一款很有驾驶乐趣的车,马自达是一家很注重操控的车企,马自达的车都有很好的操控性。

       马自达2使用的发动机有两款,一款是1.3升自然吸气发动机,一款是1.5升自然吸气发动机。

       1.3l自然吸气发动机最大功率63kw,最大扭矩123Nm。

       1.5升自然吸气发动机最大功率76kw,最大扭矩138Nm。

       如果对马自达2感兴趣,可以试驾一下。

       百万购车补贴

       中国汽车市场发展也就短短的几十年。

       但在这几十年里,很多东西就像流星一样,璀璨而来,转瞬而逝。

       社长有一台2006年生产的凯越1.8旅行车,手动。

       那个年代,大家都说凯越油耗高,但其实这是不准确的观念——其实是“使用了爱信4AT”的凯越油耗比较高。

       因为那个时候,这台可爱的变速箱还没有滑动锁止之类的功能。

       同样使用这台变速箱的还有当时的宝来和高尔夫4,一样都是油老虎。

       手动凯越1.8有着很神奇的魔力——这是一台来自霍顿的发动机,低扭十足。

       配合上奇怪的速比(可能是和1.6的变速箱一样),可以有很多的魔法操作。

       比如可以只用1、3、5三个挡位,而不用偶数挡。

       比如可以2挡起步拉到40直接进5挡巡航。

       这种充沛的扭矩,让人想起了科尔维特手动挡的神奇魔法——4挡起步,直接开到100。

       在开了一段时间Velite5这种高科技玩意之后,再开回手动挡凯越,就有一种特别“返古”的感觉。

       机械拉线的油门,国3的排放标准,自然吸气充沛的扭矩,带来了独特的驾驶感受的同时,也让社长思考:

       好像,我们静悄悄地,已经和这些玩意说再见了。

       CAFC的要求,让马自达只能将更重的RF版MX-5引入国内——前提还是自动挡,因为手动挡的油耗比自动挡还高。

       国6的实施,也让我们告别了很多好玩的车,比如86,BRZ,吉姆尼(小编按:目前国内有部分地区能够买到国五排放的BRZ)。

       国内客户的需求,也让大众和奥迪逐渐放弃了,在自己的产品线中引入优秀的手动挡变速箱的计划。

       转眼间,那些车就再也找不到了。

       社长开始留心搜索那些好玩的,有趣的手动挡产品。

       受到经济实力的限制,社长并不会拿出很多钱来买这样一台车,所以社长就甄选了一些产品。

       年份不要太早,因为验车不方便;

       动力一定要好,最好是比主流高一档的动力水平。

       这时候,一台二手马自达2进入了社长的视野。

       马自达2一直是在国内卖得非常非常、非常差的一款车。

       你甚至不知道,为什么同平台的嘉年华就比它卖得好得多。

       但这也造就了马自达2的稀缺与独特。

       社长看中的,是一台2015年生产的,手动1.5,两厢马自达2。

       在这一年,马自达2仅仅售出了152台,更何况是手动挡。

       果断下手,经过一番口舌,社长以3万多元的价格买了下来。

       社长的马自达2非常朴素。

       卤素灯暗得只能告诉周围人这里有个东西。

       没有天窗,没有真皮,没有无钥匙点火。

       CD机和可调音量的方向盘,应该是这辆车上的最高级电器了。

       其他的东西都非常原始:手套箱,杯架,4个喇叭,四个座椅,一个方向盘。

       行车电脑也只能显示当前的油量,以及行驶了多少里程——油耗都是要手动去计算的。

       把马2停在特斯拉旁边,可能两者最大的共同点就是四个轮子,四个座椅和一个方向盘了。

       但开马自达2很快乐。

       动力充沛——2挡破百,百公里加速10秒以内。

       入挡的感觉,虽然比不上86和大众,但也非常舒服。在3万元这个水平里,应该是数一数二的感受了。

       虽然重量也就一吨多一点,但整台车的刚性十足,相比起来凯越就像是个帐篷。

       方向盘的操控也十分精准。

       尤为难得的是,这台发动机的声音也非常好听——zoom?zoom,上一代马自达所追求的。

       和马自达2比起来,像君威GS,R36,甚至奔驰C63这种车型,都太过严肃了。

       这是台3万块钱的简单小车,可以给你带来充足的乐趣的同时,也不必非常严肃去对待。

       在城市里开,6缸8缸又如何?灵活的小车才是真正的乐趣。

       开上它你会觉得,下班的路如果太短,你可能还想多开一会。

       尤其是没人的晚上的街道。

       至今我还记得,那年我去对比试驾小型车,从无趣的Fabia,到动力不够的Fit2,当我开上1.5自动的嘉年华时,我嘴角露出了微笑。

       而1.5的马自达2,那时候已经很难试到了。

       这个遗憾在今天补了回来,并且是手动挡——?一台能够让你开怀大笑,每挡都拉到4000转的小车。

       想想也是蛮有趣的,

       从自动变速的发明,到自动驾驶技术,“懒”这个字,一直驱动着汽车技术的逐步发展。

       但人类终究是一种奇怪的生物,就仿佛大鱼大肉吃多了,你会怀念粗茶淡饭一般。

       这台马2,就站在了人类科技的对立面。

       用最基本的内容,表达最简单的快乐。

       文|侯社长

       图|网络

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“马自达2汽车试驾技巧”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“马自达2汽车试驾技巧”,并从我的解答中获得一些启示。