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奇瑞瑞虎9_奇瑞瑞虎9价格

ysladmin 2024-06-21 人已围观

简介奇瑞瑞虎9_奇瑞瑞虎9价格       欢迎大家加入这个奇瑞瑞虎9问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧,为每个问题提供深入而细致的回答,希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。1.??????9????

奇瑞瑞虎9_奇瑞瑞虎9价格

       欢迎大家加入这个奇瑞瑞虎9问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧,为每个问题提供深入而细致的回答,希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

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       作为自主车子的技术宅,奇瑞汽车在三大件领域很少让消费者失望,特别是在鲲鹏动力1.6TGDI、2.0TGDI出现之后,奇瑞、星途、捷途三大品牌的多款车型都迎来了销量、口碑的黄金时代。

       在此背景下,奇瑞汽车于2月27日推出全新旗舰SUV——瑞虎9,并公布这台主打七座的SUV车型,盲订预售价16万元起。该车不光应用了鲲鹏动力2.0TGDI发动机,以及首次配备爱信8AT变速器,而且随着火星架构-超级混动平台的正式发布,其鲲鹏DHT混动技术也即将迎来技术奇瑞4.0时代的“完整版”。

       首先,我们先简单聊聊产品本身。

       经过实车发布之前的多次预热,我们对于这台车的内外设计层面应该已经比较熟悉,关于细节方面我们就不多赘述,大家看图就行。总之,作为奇瑞品牌的新旗舰,该车不光应用了更霸气的家族式外观,潮流元素一个不落,豪华座舱和智能配置方面也不会让用户失望。

       关于尺寸数据,瑞虎9的长宽高分别为4820/1930/1699mm,轴距为2820mm,达到中型SUV的标准,比起之前的瑞虎8家族确实要大很多,这意味着其空间表现会更值得期待。而跟同行同价位对比的话,有点奔驰味儿的豪华座舱氛围,外加金色缝线、打孔工艺以及14扬环绕音响、255色氛围灯,其奢华体验也直接拉满。

       作为技术宅的旗舰SUV产品,瑞虎9燃油版在三大件方面也有不少惊喜。

       不同于瑞虎8、星途揽月等等,该车将标配奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机,最大功率187kW,最大扭矩390Nm,官方透露其综合油耗为7.7L/100km。这台发动机已经是奇瑞旗下的熟面孔,不光账面数据突出,在多款车型上的动力和油耗平衡也让人印象深刻。

       在此基础上,奇瑞还首次应用了爱信8AT变速器,这是这台8速行星齿轮变速器首次在奇瑞旗下出现,之前星途、捷途的高端车都没有这样的待遇。而对于用户来说,8AT也确实比7DCT更让人放心,这不光体现在平顺的动力输出层面,液力变矩器+行星齿轮变速器组合,稳定可靠属性也是重要的加分项。

       底盘部分,前麦弗逊+后多连杆悬架布局是瑞虎9的基本操作,在此基础上,其高配版本还将融入CDC自适应悬架系统,支持软硬调节和OTA电控升级,相比于固定阻尼的减震系统,CDC悬架在铺装路面舒适性和激烈驾驶支撑性方面能得到更好的兼顾&平衡。官方披露,悬架舒适性提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%、静音/抓地力/车身姿态稳定性提升超过30%。

       随着奇瑞火星架构-超级混动平台的同步首发,未来瑞虎9在混动技术层面也有更多惊喜。

       首先是整车的智能交互和驾驶辅助层面,全新架构将以高通骁龙8155芯片为基础构建EEA4.0电子电气架构,支持5G和千兆以太网;同时,新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统,以28个高感知传感器为基础,支持21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

       然后是混动架构的电驱单元部分,瑞虎9作为新旗舰,将继续应用3DHT165双电机模块,可独立提供165kW的峰值功率输出,且支持9种模式和11挡调速,反映到轮端的最大扭矩输出可以达到4000Nm。因为是奇瑞独立研发的双轴双电机模块,更强调电控调速实现发动机和电机的无缝耦合,所以,其独特的三挡调速和功率分流机制跟丰田THS、本田i-MMD都不太一样,这在混动领域也称得上是种创举。

       在3DHT165前桥电驱模块的基础上,新架构还支持P4后桥电机扩展,官方透露,满配电四驱车型的0-100km/h加速4.5s,综合续航1300km+,支持60kW直流快充。除此之外,为满足中低端产品对混动的诉求,全新混动架构还将提供1DHT130双电机模块,相比于上面那位少了三个物理挡位,功率也被压缩至130kW,更适合A级家轿或小型SUV产品。

       最后是发动机部分,火星架构-超级混动平台将用经过深度电气化改造的1.5T发动机取代现款(瑞虎8 PLUS鲲鹏e+)使用的1.5TCI电喷发动机。作为第五代混动专用引擎,新发动机将通过深度米勒循环和VGT可变几何截面涡轮增压器的组合,整机压缩比提高到14:1,最高热效率达到44%。

       另外,相比于之前燃油车上那台1.5T电喷,我们看到新引擎不光改用了更先进的350Bar直喷、可变排量油泵、第四代“i-HEC”燃烧系统,其曲轴皮带轮系也被取消,水泵、压缩机等都改为电驱,这也是混动专用发动机的重要特征之一。

●总结:

       以后什么情况不知道,但截止目前,这台瑞虎9绝对是奇瑞、星途、捷途旗下最舍得下本钱的一款新车。这不光体现在了整车内外设计、用料配置层面,三大件方面的惊喜才是这台车的核心竞争力,特别是首次应用了爱信8AT以及最新混动架构,妥妥算是科技奇瑞当下最强“黑科技”,而这一点也会成为未来瑞虎9的核心竞争力。

       本文来自易车号作者中国汽车消费网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       好了,今天关于“奇瑞瑞虎9”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奇瑞瑞虎9”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。