nikola汽车_nikola 卡车

nikola汽车_nikola 卡车

       nikola汽车的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于nikola汽车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.特斯拉是哪国的品牌

2.Nice车圈日报 | 博世减持Nikola股份，意大利11月新车销量跌8%

3.特斯拉有哪些车型

4.牵引车什么牌子的好？

5.电动车新贵排行榜出炉：蔚来第二、小鹏第四

6.3个月跌掉250亿美元，Nikola真的会变成下一个瑞幸吗？

特斯拉是哪国的品牌

       特斯拉是美国的品牌。

       特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市，2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立。

       2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

       特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。

       特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，并于2017年末开始交付。

       2018年7月12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在特斯拉中国总部接受采访时介绍，特斯拉（北京）科技创新中心设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等；12月，特斯拉入围2018世界品牌500强。

       2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利；3月1日，特斯拉公司于美国当地时间周四宣布，该公司将把所有销售活动转移到网上；11月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，名为Cybertruck。

       2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。2021年12月，特斯拉总部已正式迁入得克萨斯州。

2022年特斯拉发展：

       2022年8月，位居2022年《财富》世界500强排行榜第242位。

       9月20日，临港服务公司与特斯拉签署了战略合作协议。11月25日，据金融界消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

       12月9日，胡润研究院发布《2022嘉兴经开·胡润世界500强》，其中，特斯拉排名第五。

Nice车圈日报 | 博世减持Nikola股份，意大利11月新车销量跌8%

特斯拉（Tesla）汽车。

       特斯拉汽车之所以被称为特斯拉（Tesla）也就是特能拉，是因为其创始人之一、著名物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）的名字缩写。尼古拉·特斯拉是一位杰出的发明家和工程师，他致力于研究电力和机械，对科学发展做出了巨大贡献。特斯拉汽车的创始人们非常尊敬特斯拉，他们将公司命名为特斯拉，以表达对他的纪念和敬意。

特斯拉有哪些车型

       据外媒报道，意大利11月新车注册量同比下跌8.3%。值得注意的是，来自私人消费者的注册量同比上涨12%。

       据意大利交通部的数据，11月，意大利注册138,405辆新车。当月有21天销售日，比去年同期多一天。意大利进口汽车协会（UNRAE）表示，若没有多出来的这一天，新车注册量将同比下滑13%。

       市场研究机构Dataforce表示，来自私人消费者的注册量同比上涨12%，至92,011辆，虽然意大利政府为抑制第二波疫情在部分地区实施了封锁政策，但此次汽车经销厅仍然可以营业；来自短期租赁公司的汽车注册量同比下跌26%，来自长期租赁公司的注册量同比下降18%；面向企业的销量同比下降13%。

       据外媒报道，戴姆勒将逐步淘汰传统的零部件供应商，以便为其软件开发项目提供资金。该项目将雇佣数千名编程人员，以打造一款可与特斯拉竞争的操作系统。

       戴姆勒首席执行官康林松（Ola?Kallenius）向英国《金融时报》表示，该公司将减少购买电子元器件，转用人才、软件和计算成本来取代供应商开发成本。“今后，一旦我们朝这一方向走得更远，我相信公司可以在一个较低的固定成本水平上运行。我们在供应商方面的支出会减少，然后将节省下来的钱用在其他地方雇佣员工。”

       当前，戴姆勒集团正在进行重组，以为进军电动汽车领域筹措资金。与此同时，该公司希望能够拥有更多为现代化汽车提供动力的复杂技术。

       12月3日，德国交通部发表声明，11月德国新车销量同比下跌3%，至290,150辆。

       特斯拉销量同比上涨500%，至1,680辆，市场占比为0.6%；得益于混动版Panda上市，菲亚特销量同比上涨43%；丰田品牌同比上涨33%；受电动车Zoe的推动，雷诺销量同比上涨29%；雪铁龙和欧宝表现不错，分别同比上涨29%和17%。

       德国高端品牌的表现略为逊色，奥迪销量同比上涨3.1%，宝马同比上涨1.4%，梅赛德斯奔驰仅同比上涨0.5%。西雅特销量同比下跌22%，大众品牌销量同比下降18%，福特销量同比下跌16%。

       据外媒报道，12月1日，现代坦迪斯（Hyundai?Transys）宣布将投资逾2.4亿美元在美国乔治亚州建设一家新变速器工厂，毗邻该公司在西点（West?Point）的一家工厂和起亚的一家工厂。

       现代坦迪斯表示，新厂位于起亚园区内，占地58,000平方米，将生产8速变速器，预计将创造165个岗位。该厂建设完工后，该公司在乔治亚州的员工将增多到1,700多名。

       西点市长Steve?Tramell在一份声明中表示：“我非常高兴现代坦迪斯做出这项长期投资，更重要的是，这将为当地创造很多就业机会。”

       许多供应商工厂都聚集在现代蒙哥马利工厂和西点的起亚工厂附近。据县财务文件表明，起亚及其子公司和供应商在乔治亚州特鲁普县（Troup?County）雇佣了超过4,300名员工。现代坦迪斯新厂是乔治亚州今年以来最大的一笔工业投资。

       现代坦迪斯乔治亚州动力系统总裁Sangkil?Jung在一份声明中表示：“多年来乔治亚州资本投资、就业和对员工培训的支持所建立起的信任，以及其他州没有的新机会，使得乔治亚州是一个恰当的选择。”

       据外媒报道，博世将其在电动卡车初创公司Nikola的持股比例降至5%以下。此前，通用汽车也重新修改了与Nikola的合作协议，缩小了合作范围。

       博世是Nikola最大股东之一，根据12月3日公开的证券文件，博世已将其在Nikola的持股比例从之前的6.4%降至4.9%。博世在美国的发言人Tim?Wieland表示，该公司在11月30日Nikola股票锁定期结束后削减了对Nikola的持股。“我们最初对Nikola的投资主要是为了支持氢技术的发展。根据证券交易所的规定，我们减持股份是在持股一段时间以后。”

       2017年，Nikola与博世就“开发、制造、测试和支持”用于原型车的各种组件（包括燃料电池系统）达成协议。今年9月，Nikola还表示，博世将为其计划在欧洲生产的燃料电池卡车提供燃料电池。

       Nikola发言人并未立即置评。

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牵引车什么牌子的好？

       特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。[1] 总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto）[2]，2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。 [3][4][5]创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。[6]

       特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 [7]2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车[8] ； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV [9]，于2015年9月开始交付。[10] 特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 [11]，并将于2017年末开始交付。

       特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示[12]，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。 [13]

       2018年7月12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在特斯拉中国总部接受采访时介绍，特斯拉（北京）科技创新中心设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。[14]12月，特斯拉入围2018世界品牌500强。[15]

       2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。[16]

       2019年3月1日，特斯拉公司于美国当地时间周四宣布，该公司将把所有销售活动转移到网上[17]。如果司机对所购特斯拉汽车感到不满意，最多可以有一周时间退车退款。

电动车新贵排行榜出炉：蔚来第二、小鹏第四

       牵引车什么牌子的好：

       尼古拉汽车（Nikola Motor Co.)宣布，其正在研发一款2000马力全驱混合动力牵引车，命名为“Nikola One”，售价在37.5万美元左右，预计3—4年有望上市。该款牵引车将搭载涡轮増程器，较普通柴油发动机卡车，预计可节约近一半的成本。

       这款混合动力牵引车可输出2000马力的动力，究竟是怎么做到的呢？尼古拉方面的负责人表示，他们分别在6个轮子上加装6个电动机，每个电动机335马力，总共即可产生2010马力的强大动力，输出5017.2Nm的峰值扭矩。另外，这几个电动机还可像发动机一样，在制动过程中为电池充电。

开牵引车的技巧：

       1、首先需要特别注意的就是，开牵引车是一定要看清后边有没有车，尽量少超车，少变道，因为牵引车车身长，变道比较难，超车也很费油。所以尽量在行车道上匀速行驶。

       2、再有就是，由于车头和车厢直接是用工具连接的，所以刹车时，要从厢车体进行刹车，而车头是不存在刹车的，这一点感觉会和其他车不同，要使用这种刹车方式。

       3、还有就是，牵引车一般都是运输大货，车身很长，所以车体拐弯时要心中有数，在合适的角度进行拐弯，一般过弯角度要大于主车一米以上，采用大上大回的方式拐弯。

3个月跌掉250亿美元，Nikola真的会变成下一个瑞幸吗？

       调研机构Guidehouse?Insights在评估过全球21家造车新势力的战略以及执行情况之后，出了一份榜单。

       其中，来自美国的Rivian、Nikola以及中国造车新势力领头羊蔚来汽车（NIO）被评为市场领导者。前十分别为：

       Rivian

       NIO（蔚来汽车，中国）

       Nikola

       Xpeng（小鹏汽车，中国）

       Weltmeister

       BYTON（拜腾，中国）

       AIWAYS

       Canoo

       Arrival

       Lucid?Motors

       在谈及这份榜单时，Guidehouse?Insights的高级研究分析师Scott?Shepard表示：「领先的新造车企业已经在相应领域脱颖而出，已经实现量产或者说正在量产电动车。

       Rivain是北美皮卡市场（皮卡是北美最大的市场）的先行者，已经获得来自福特和亚马逊投资，同时成为两家企业的重要合作伙伴。

       蔚来汽车则是中国本土造车新势力中生产交付汽车最多的企业，同时拥有换电模式以及移动充电服务的创新解决方案。

       Nikola则是这次报告中唯一一家同时在部署BEV（纯电）和FCV（燃料电池）的公司。」

       对于这份榜单排名，你怎么看？欢迎留言告诉我。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文|东篱

       即使无法和通用汽车达成战略合作，Nikola也会找到前进的道路。在当地时间10月16日公司CEO?Mark?Russell如此表态后，Nikola当天股价报收19.55美元，大跌16.12%。

       这家从尼古拉·特斯拉的名字中拆出“Nikola”之名的公司，曾被冠以“卡车界的特斯拉”的头衔，紧紧追赶现在汽车领域的市值领头羊特斯拉。

       如今，在做空机构发布强有力的做空报告、创始人突然辞职、通用汽车推迟计划等诸多不利消息影响下，曾经上市不到一周市值就超越福特的辉煌不再，“卡车界的特斯拉”正在变成“卡车界的瑞幸”。

       但这家公司背后的巨头们必定不会放弃将其打造成氢能帝国的宏图，拯救Nikola的剧情或许即将上演。

       2020年6月4日，纳斯达克交易所迎来了一家借壳上市的美国本土新造车势力——Nikola?Corporation（NASDAQ:NKLA）。当天公司的市场表现不温不火，37.55美元开盘，震荡之后以33.75美元收盘。

       这是一家由连续创业者特雷弗·米尔顿（Trevor?Milton）在2015年正式创办的电动卡车公司。

       在此之前，没有完成大学学业的米尔顿曾多次创业，涉足的领域包括报警器、在线广告、工业制造等等，多家公司最终以倒闭收场。最近一次的创业是成立一家名为dHybrid?Systems的企业，专注服务天然气卡车市场。

       dHybrid?Systems可以说是米尔顿创业经历的转折点，它给这个80后创业者带来了资金、人才和技术。

       2014年10月，这家公司被沃辛顿工业收购，让米尔顿有一定的资金来启动Nikola的项目。不仅如此，根据Mark?Russell的说法，沃辛顿工业也顺势成为Nikola的第一个战略投资者，而Mark?Russell本人曾担任沃辛顿工业的总裁兼首席运营官，2019年加入Nikola担任总裁。

       在被收购之前，除了研究天然气系统，米尔顿还积累了多项氢燃料技术专利，为打造零排放的卡车做好了准备。

       2016年，Nikola发布了第一款以氢能源为动力的电动半挂牵引车原型Nikola?One，2018年4月，Nikola?Two和?Nikola?Tre相继登场。

       根据公司官方数据，截至2019年，Nikola已经获得14602辆氢燃料重卡的订单，总价值102亿美元。

       2020年2月，Nikola推出了Badger电动皮卡，与特斯拉备受关注的Cybertruck竞争，米尔顿更是放出豪言，要将连续43年雄踞美国皮卡销量第一的福特F-150拉下王座。

       不仅如此，在米尔顿设想的未来商业模式中，Nikola不仅是一家汽车制造商，还会是一家能源公司。

       Nikola提供的是氢能重卡+加氢站+加氢的完整解决方案，即在生命周期内，为客户提供氢能重卡使用服务、无限量氢气使用、整车保养与维修服务。

       米尔顿认为，“降低成本的唯一方法是将氢能与卡车整合在一起，当您购买我们的卡车时，我们将提供氢气服务，以及整个生命周期所需的所有燃料，而您只需按英里支付费用。”

       这是一个充满想象空间的商业模式，当然基础设施的建设也相当遥远。

       不过，谁也没有想到的是，在“干掉”F-150之前，Nikola先完成了市值上对福特的超越。

       借壳上市后的第一个周一，Nikola的股价就暴涨超过100%，6月9日更是一度冲上93.99美元的历史高点，市值一度逾350亿美元，超过美国百年车企福特汽车，成为仅次于特斯拉和通用汽车的美国第三大汽车制造商。

       在资本市场取得如此成绩，特斯拉用了7年，而Nikola只花了不到7天的时间。

       Nikola可以说是一鸣惊人，也越来越多的人关注到了这家以氢燃料电池重卡起家，又将业务拓展到电动皮卡领域的美国新造车势力。总部从盐湖城搬到凤凰城的Nikola似乎同样飞上了枝头变凤凰，被不少华尔街的投资人冠上“卡车界的特斯拉”之名。

       在聚光灯下，Nikola吸引来的不只是华尔街的资本，还有媒体的审视和空头机构的狙击。

       在媒体追捧Nikola之时，在6月18日报道称，米尔顿夸大首款原型卡车的进展，那不过是一台没有氢燃料电池、电机等关键动力部件的大号汽车模型，不能正常驾驶。

       米尔顿则指责的报道是片面的，要求公开全部未经编辑的录音，并表示公司将拒绝彭博记者参与任何Nikola的活动。

       在和彭博交锋之时，米尔顿应该没料到，来自空头机构的更猛烈攻击即将到来。

       今年9月10日，做空机构兴登堡研究中心（Hindenburg?Research，下称“兴登堡”）发布报告称，Nikola是一个错综复杂的**，直接指控公司创始人米尔顿为了吸引投资者和其他汽车制造商，对公司的技术做了虚假陈述。

       最直接的指控是和彭博的报道相似，2016年发布会上被宣传为“完全可以使用”的原型车其实是仓促组装起来的，一条电缆从舞台下方穿过驾驶室为车机屏幕供电，米尔顿则用这块屏幕证明该车是可以正常驾驶的。

       到了2018年，Nikola发布过一个视频，内容是氢燃料电池重卡Nikola?One的原型车在道路上飞驰。

       兴登堡发现，其实这辆看似行驶中的汽车其实并没有氢能源动力系统驱动，Nikola是把它拖到一个缓坡上之后，让车辆滑行而下，让观众误以为是卡车在正常行驶。

       为此，这家空头机构还找到了视频的拍摄地点，一条平时少有车辆经过的犹他州格兰茨维尔以南的摩门教步道，该路段上有一条长度约2英里的（约合3.2公里）的斜坡。

       针对这个指控，Nikola多次回应，最后的表态疑似承认，即公司表示，视频是第三方拍摄的，内容也没有直接说明这款车是氢燃料电池系统驱动的。

       除此之外，米尔顿一直强调公司在研发自己的技术和产品，但兴登堡发现Nikola发布的很多视频使用了其他公司的零部件，但商标被故意遮挡。当时米尔顿在视频中强调逆变器是公司自造的，但是截图显示该零部件上有清晰的Cascadia商标。

       对此，Nikola回应称，公司没有说过视频中的逆变器用于生产，之后将会生产自己公司的产品，前期工程车阶段确实用了第三方的零部件，未来会替换。

       这明显和视频中米尔顿指着第三方逆变器说是自己研发的一幕相互矛盾。

       不止这些，公司总部楼顶没有安装米尔顿所说的太阳电池板、被米尔顿广泛宣传的高密度电池公司其实技术并不领先，该公司总裁则因税务欺诈被起诉。

       颇为有趣的是，在2018年5月，也就是特斯拉发布Semi卡车半年后，米尔顿和Nikola才感觉到这款车和Nikola?One在全方位环绕式挡风玻璃等三处地方相似，认为特斯拉侵犯了它三项设计专利，索赔20亿美元。

       在指控中，米尔顿表示自己在地下室里设计了这款原型车，但《金融时报》的报道打破了这个故事。

       据悉，2015年拜访克罗地亚电动汽车品牌Rimac?Automobili总部时，米尔顿遇到了设计总监Adriano?Mudri，后来花了数千美元买下虚拟3D模型和计算机图纸，也就是后来Nikola?One的原始设计。

       据此，特斯拉近期提起上诉，要求撤销Nikola的设计专利，因为Adriano?Mudri就是特斯拉Road?Runner氢燃料概念卡车的设计师。

       其实早在股价达到93.99美元历史高点之后，Nikola虽然备受关注，但其实并没有获得市场完全的认可，股价震荡下跌，最后在三四十美元左右波动。

       而做空报告给了Nikola重击，股价一度跌至16.15美元的历史低点，米尔顿也在9月20日突然宣布辞职，并同意放弃价值约1.66亿美元的股份和董事会席位。

       兴登堡研究中心创始人内森·安德森（Nathan?Anderson）则表示，米尔顿的退出只是尼古拉解体的开始。

       即使无法和通用汽车达成战略合作，Nikola也会找到前进的道路。Nikola现任CEO?Mark?Russell并不认为公司陷入了僵局，如果和通用的谈判破裂，他们将重新启用“基本计划”（base?plan）。

       Russell口中和通用的战略合作是在做空报告发布前两天官宣的。

       9月8日，通用汽车宣布和Nikola公司达成战略合作关系，将Ultium电池系统和Hydrotec氢燃料电池技术的应用推广到Nikola旗下产品。

       在这次合作中，通用汽车将以等值非现金资产投资获得Nikola新发行的20亿美元普通股，拥有后者11%股权并有权提名一位董事会成员。

       随着丑闻的发酵和创始人米尔顿的突然辞职，双方并没有如预期那样在9月30日前完成交易。

       “我们与Nikola的交易尚未完成，双方正在继续与他们探讨，并将在适当或需要的时候公布最新情况。”9月29日，通用汽车发言人Juli?Huston-Rough表示。按照此前的协议，如果双方在12月3日之前没有最终确定交易，任何一方都可以终止协议。

       根据原计划，双方的合作将从?Nikola?Badger的纯电动版和氢燃料电池版皮卡开始，但在10月16日，通用宣布旗下首个纯电动车工厂Factory?Zero将投入22亿美元，生产GMC悍马电动皮卡等车型。

       这一消息给双方的合作蒙上了一层阴影。Russell则表示，如果无法和通用达成协议，Nikola将放弃这款车型，“我们一直很清楚，没有车企合作伙伴就不会制造Badger。”

       但正如前文所说，Russell并没有对公司的前景感到悲观，毕竟Nikola其实是一家合伙公司。

       Nikola的突然崛起，仅靠一个多次失败的创业者米尔顿是不行的。

       从2016年开始，经过4轮融资，Nikola累计募资5.24亿美元，估值从最初3.3亿美元增长到IPO前的逾30亿美元，许多巨头参与其中。

       2017年，Nikola与德国汽车零部件巨头博世建立合作开发全新的商用车动力总成，共同进行燃料电池动力系统的开发。此后博世参与了Nikola之后的融资。

       Nikola的C轮融资在2018年开启，除了博世，挪威加氢站设备供应商Nel参与其中。作为指定加氢站供应商，Nikola到2028年在美国建立多达700座的加氢站网络的宏伟目标将由Nel公司完成。

       参与C轮融资的投资方还包括韩国太阳能电池板制造巨头韩华集团。在米尔顿的计划中，Nel和韩华集团合作将形成一个在现场通过太阳能发电制氢、储氢、加氢的供氢闭环，解决其氢燃料重卡车队的燃料供应问题。

       后来，CNH?Industrial携旗下商用车企依维柯两次注资Nikola共2.5亿美元。双方的合作不仅是资本层面，Nikola?Tre将与CNH工业的重型卡车部门依维柯合作在德国制造。此前米尔顿表示，2021年开始生产的Tre车型将使用合作伙伴依维柯设计的底盘和车架，但电池和其他核心技术属于尼古拉自己。

       只是到了和通用宣布战略合作，Nikola还是需要通用的Ultium电池系统和Hydrotec氢燃料电池技术，自己研发的核心技术又在哪里呢？

       在这个氢能电动卡车的局中，Nikola并非核心技术的拥有者，也不掌握核心话语权，但是米尔顿和前通用汽车副董事长、Nikola现任董事长Stephen?Girsky通过资源整合，攒了一个局，成为各方的纽带和润滑剂。

       Nikola其实是一个各家巨头尝试构建的氢能+电动重卡的商业帝国，他们不会希望更不能允许其轻易倒下。

       近期，博世在一份声明中表示，“博世多年来一直是尼古拉的供应商，并在早期融资中对该公司进行了投资。我们打算继续与尼古拉合作，并与该公司及其管理层保持密切联系。”?。

       Nikola想要绝地求生，只能寻求外部的帮助，而巨头们又会如何拯救信誉暂时破产的Nikola，让我们拭目以待。

       -END-

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于nikola汽车就到这里了。希望大家对nikola汽车有更深入的了解，同时也希望这个话题nikola汽车的解答可以帮助到大家。