新能源汽车铁电池_新能源汽车铁电池是什么样子的图片

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       现在我来为大家分享一下关于新能源汽车铁电池的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于新能源汽车铁电池的问题，我们开始谈谈吧。

1.现在的新能源汽车有哪些电池分类

2.新能源汽车的电池使用寿命到底有多长？

3.新能源汽车动力电池类别

4.搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车有补贴吗？

现在的新能源汽车有哪些电池分类

       现在的电动汽车最重要的自然就是电池，并且现在的车企所使用的电池并不都是同一种，所存在的新能源电池还是有很多种的，下面就一起来看看有哪些。

       1、铅酸电池

       铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

       优点：铅酸电池成本低、低温性好、性价比高；缺点：能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。

       2、镍镉电池和镍氢电池

       镍镉电池（Nickel-cadmium battery，通常简称NiCd，读作"nye-cad"）是一种流行的蓄电池。这种电池以氢氧化镍（NiOH）及金属镉（Cd）作为产生电能的化学品。虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。

       优点：镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用；

       缺点：能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。含有重金属，遗弃后对环境造成污染。

       3、磷酸铁锂电池

       磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钴酸锂电池的一半，但是其安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格便宜，成为车用动力新的选择。

       优点：磷酸铁锂离子电池热稳定佳、安全、成本低、寿命长；缺点：能量密度低、怕低温。

新能源汽车的电池使用寿命到底有多长？

       太平洋汽车网国产新能源汽车用的是三元锂电池。现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极材料不同，锂离子电池也分为不同的类型。用在新能源动力电池上有两种，一种是磷酸锂铁电池。

       三元锂电池的使用寿命比磷酸锂铁电池相对偏短，但是能量密度更大，相同重量下面磷酸锂铁电池所包含的能量是少于三元聚合物锂电池的。

       现在来看，新能源车的电池使用寿命还是比较长的，通常能有十来年，就目前的价格来说，换一次电池则相对偏贵，需要花费几万元甚至十几万元。不过也不用太在意，目前国内量产的新能源汽车电池使用8年左右容量衰减在30%内均属正常。而且国家相关法律也规定，新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件须提供不低于8年或12万公里的质保。

       虽然有质保，但是换电池的花费还是让很多人难以接受，是否可以像手机电池一样买个非原装的来用呢？答案肯定是不行的，新能源车的电池费用本身在家整车的比重就很高，并非商家故意抬高电池的价格。新能源汽车电池的费用占据了整辆车成本的1/2有的甚至到了2/3，一块电池的好坏，直接决定了整辆车的好坏，因此可不像手机换电池那么简单。

       不过也不用那么担心，质保8年已经够用了，期间出现问题直接找厂家，而过了质保，真正需要换电池时，那时候肯定就比现在便宜多了，科技也越来越进步了，你现在是否还在担心几年前买的手机电池不耐用，换电池贵？其实压根就没这个问题了，同理现在并不用太在意这个。

       新能源汽车产业网是面向新能源汽车整车、充电设施、电池、电机、电控、配套产品及技术领域，致力于提供最新的、最前沿的行业资讯和市场动态，打造我国最专业的新能源汽车产业信息服务平台。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车动力电池类别

       随着新能源汽车越来越普及，电池作为新能源汽车的核心零部件，不仅关乎着车辆的安全，使用寿命还直接影响用车后期的成本。

       那么关于新能源汽车电池使用寿命到底是多久？你知道多少呢？

       从新能源汽车电池的质保周期来看，大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右，也有的电池是终身质保。以动力电池的使用寿命标准，如果电池容量已经降至初始的80%以下，就意味着它应该更换了。

       我们假设充一次电新能源汽车能跑500km，那么也就意味着30万到50万公里电池的寿命就用完了，按照正常一年跑一到两万公里来计算，一辆电动汽车能可以跑十年以上。

       目前在售的新能源汽车配备的都是两种锂电池分别为：三元锂电池和磷酸铁锂电池，就寿命而言，三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环，而磷酸铁锂的循环次数，则是2000次。

       磷酸铁锂电池的优势在于安全性，但缺点是能量密度不高，对车辆的长续航能力有影响；而三元锂电池的优势在于能量密度，对车辆的续航能力更有保障，但安全性不如前者。

       其实，就新能源汽车来说，目前电池的寿命是完全可以到几十万公里左右。当然，决定电池寿命的因素还有很多，是根据影响电池寿命的重要因素还有车主的用车习惯。

       只要车主采用正确的使用方法和保养技巧，还可以延长电池的使用寿命。

       保护新能源车电池的使用寿命注意事项

       1.长时间停放车辆也要充好电

       2.充电时间不宜过长

       3.严禁雨天露天充电

       4.平稳驾驶，避免激烈操作

       5.定期检查和保养

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车有补贴吗？

       磷酸铁锂电池

       磷酸铁锂电池是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，磷、铁在地球上的含量丰富，不会有供料问题。它的理论工作电压适中(3.2V)、单位重量下电容量大((170MAH/G)、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高环境下的稳定性高。

       优点：具有更高的安全性、更长的使用寿命、不含任何重金属和稀有金属、支持快速充电、工作温度范围广。

       缺点：性能上的比如振实密度与压实密度低导致电池的能量密度低，材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差，知识产权等问题。

       三元锂电池

       三元锂电池用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。能量密度在所有锂电池技术中排名第一，大250KWH/M3。三元锂电池对温度的敏感度较高，200度左右就会发生分解。

       优点：能量密度高，循环性能好，目前，标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钻酸锂电池水平。

       缺点：高温结构不稳定，导致高温安全性差，且PH值过高易使单单体胩气，进而引发危险，目前造价较高。

       氢燃料电池

       氢燃料电池正极是空气和氧气，负极是氢气，中间是隔膜和电解液。从原理上来讲，它和锂离子电池是不一样，无法充电。

       优点：能量密度非常高;充氢时间短，现在高压充气日本的氢燃料电池只需5分钟，充气可以跑500公里。

       缺点：氢气的安全使用;储存运输费用高;技术未产业化，未被市场验证;不能并网充电。

       代表车型：比亚迪宋EV40Q、理想ONE、吉利帝豪GSE、特斯拉MODELS、北汽绅宝EV等。

       锂硫电池

       锂硫电池是以硫元素作为电池正极，金属锂作为负极的一种锂电池。

       优点：重量能量密度比较高，达到300-350WH/KG;成本很低。

       缺点：体积能量密度非常低，电池星然轻，但个子比较大;而且有一个致命的缺点，多硫这个正极在电解液里会白己溶解，导致寿命降低。

       镍氢电池

       镍氢电池是正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由贮氢合金制成的一种碱性蓄电池。镍氢电池是在1960年发展起来的新型绿色电池，它的创始人是自学成才的斯坦福。

       优点：放电电流大、能量密度高(续航能力强)、发热量小。

       缺点：有记忆效应，在充放电过程中易衰减。过充过放电衰减的更厉害。

       纯电动乘用车的国家补贴主要有三个参数有关：NEDC综合工况下的续航里程，动力电池能量密度和百公里电耗的优化系数，其中和动力电池类型息息相关的参数肯定就是动力电池能量密度了。以下是2017年-2019年国家新能源汽车补贴政策中对于不同能量密度的补贴系数，从图中可以看到，2017年动力电池能量密度门槛值为90Wh/kg，到了2018年，该门槛值则变成了105Wh/kg，而只有到了120Wh/kg，补贴系数才是1,，而到了2019年，该门槛值则变成了120Wh/kg，而只有到了140Wh/kg，补贴系数才是1。

       同样是补贴系数为1的情况，这三年，动力电池能量密度要求从2017年90Wh/kg一路提升至2019年的140Wh/kg，提升幅度达到了55.6%。正是因为国家补贴政策中对于动力电池能量密度的高要求才使得这几年三元锂电池慢慢取代了磷酸铁锂动力电池，毕竟后者的能量密度一直都是短板，当然，国家补贴的大小只和能量密度大小有直接关系，至于是三元锂还是磷酸铁锂，则没有天大的关系。

       比亚迪推出全新旗舰纯电动汽车比亚迪汉搭载的“刀片电池”，则是属于磷酸铁锂电池。该刀片电池“体积比能量密度”比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。在后补贴时代，磷酸铁锂动力电池还是具有非常大的市场潜力的。

       小结

       国家新能源汽车补贴政策中，对于纯电动汽车的补贴主要是看其能量密度是否达到相应的标准，至于是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，并没有要求。由于磷酸铁锂动力电池本身具有的高安全性和长寿面等特点，后续一旦能量密度能够有所突破，还是有非常大的机会重返新能源乘用车的舞台。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新能源汽车铁电池”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车铁电池”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。