起亚k3汽车之家查不到销量_起亚k3汽车之家查不到销量怎么回事

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       起亚k3汽车之家查不到销量的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于起亚k3汽车之家查不到销量的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

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2.新起亚k3买了就后悔，起亚k3为什么卖的不好

3.不以销量论英雄，就来拼实力，起亚K3值得买吗？

4.只卖13万的东风悦达起亚K3为什么卖不出去？

5.看到K3如今的情形，真为起亚新K5捏一把汗

6.比亚迪宋pro销量为啥查不到

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       在10万元级别的市场上合资品牌凭借优秀的整车工艺和较低的价格在目前的紧凑型车市场中还是最主流的选择。今天就为大家选取了两款合资品牌的车型进行比较，看看它们之间谁更胜一筹（起亚K3、福特福克斯）。

       说到这两款车，可能会有人说，韩系车的质量没有美系车好。我们都知道韩系车是模仿日系车起来的，因此在用料方面十分俭省，常常被车友诟病为塑料质感，观之美系车的福特在用料方面就是以厚实闻名了。不过，在国内这两个车系的销量并不算高，但每家都有自己热销的车型。

       起亚K3 2019款1.4T双离合智享运动版指导售价在12.58万元，起亚作为韩系品牌中的佼佼者，在之前的市场中拥有这很不错的市场表现，但随着近年来政策的原因，起亚旗下车型销量缩减了不少，K3是起亚旗下在市场中最重要的车型之一，它的全新换代也提高了不少整体的竞争力。

       起亚K3虎啸式的前脸造型看上去异常犀利大气，线条流畅具有较强的辨识度，设计也很豪华采用镀铬饰条进行装饰，凸显出较好的精致感。从侧面看，K3的车身尺寸为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，以此来显出腰线的舒张有力，看起来美感尚可。

       往后来看，K3的设计比较偏向运动，精致的线条让它在视觉上更具有层次感，细节处加入镀铬饰条进行了很好的点缀，提升了整体质感。它的内饰设计比较时尚，风格比较偏向年轻大气，有许多的时尚元素组成。

       动力上，K3搭载1.4T发动机，最大功率为130Ps，峰值扭矩211N·m，匹配7DCT变速箱，满足国VI排放。

       在国内的运动型紧凑轿车的领域中，福特福克斯是无论如何都不能落下的一位，自2005年福克斯上市以来获得了极为优异的销量成绩，并且它的运动标签也深入人心，如今最新一代的福克斯已经来到了我们面前，年轻的外观也吸引着年轻一代的我们。

       而福克斯沿用了家族式的设计，蜂窝状中网看上去很亮眼，运动外观套件也让它看起来极具动感。从侧面看福克斯的车身尺寸为4647/1810/1468mm，轴距为2705mm，侧面的造型协调流畅，整体设计符合它的气质。与起亚K3相比福克斯的车身以及轴距方面还是很占优势的。

       从车后来看，福克斯用流畅的线条勾勒出沉稳的车尾，提升了整体的层次感。它的内饰以黑色为主调看起来比较简约，银色饰条搭配仿碳纤维，给内饰增添了一抹时尚的气息。

       动力上福克斯搭载1.5T发动机吗，最大功率为174Ps，峰值扭矩243N·m，配备8AT变速箱，满足国VI排放。

       最后来总结一下吧，福克斯凭借优雅的造型设计、强劲的动力以及更出色的品牌力，毫无悬念的成为了最后的赢家。虽然起亚K3的动力水平比不上福克斯，但在配置上的水平总的来说还算不错，尤其是该车的外观和内饰的设计，是比较符合时下年轻消费者的审美标准的，所以认为该车还是比较值得推荐的。萝卜青菜各有所爱，所以你到底更中意哪一款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新起亚k3买了就后悔，起亚k3为什么卖的不好

       1.在轿车领域和SUV领域都取得了巨大的成就，“性价比”牌发挥到了极致，配置极其丰富，设计水平大幅提升。与国产车型相比，k3在造型和配置上没有优势。国产车、日系车、美系车共同蚕食起亚的市场份额，导致起亚K3销量不佳。2.现代品牌的车型一直采用“一个屋檐下多代”的销售策略，而起亚选择跟进，在最关键的产品质量上没有任何提升。做工粗糙、匹配度低、k3过粗等问题日益突出，影响了一个小伙伴——新起亚K3后悔买了。3、起亚K3的减配现象很严重。入门级车型只有2个气囊、无电子车身稳定系统，就算是顶配车型也仅仅是4个气囊，气帘则是选配。

不以销量论英雄，就来拼实力，起亚K3值得买吗？

       作为 起亚 最畅销的车型， 起亚k3 2017销量仅为139，107辆，仅排在汽车销量的第26位，这对起亚无疑是一个打击。在这139，107辆车中，18，856辆是在17年12月售出的，这是降价的直接结果。起亚K3的销量就像过山车一样跌宕起伏。虽然最近几个月销量尚可，但能明显感觉到是年底冲动打折的结果，势头较弱。我们来分析一下起亚k3销量不好的原因。

        此外，"Thad ”这一事件在3月份见诸报端后，中国人民出于爱国情怀自发行动"抵制”在韩国，K3销量锐减不足为奇。K3是2017年国内唯一一款销量过10万的起亚车型，销量为138，422辆。然而即便如此，相比2016年的销量，K3还是缩水了28.43%。可见萨德事件对韩国汽车的影响还是很大的。

        而且这两年国产车的进步是有目共睹的，在轿车和SUV领域都有不小的成绩，而且"性价比”这张牌打到了极致，配置极其丰富，造型设计水平也有了很大提升。k3与国产车型相比，无论是造型还是配置都没有优势。国产车、日系车、美系车共同蚕食起亚的市场份额，导致起亚K3销量不佳。

        在众多合资车型中，韩系车一直处于比较尴尬的位置。质感上，他们比不上德系车，拼的实用可靠，但是比不上日系车，只好玩"性价比”卡片。但随着汽车市场竞争的日益激烈，德系和日系企业都在摸索，韩系汽车的生存受到挤压。K3自然会受到影响，降价是必然的。

        K3之所以没落，归根结底还是韩系车"不上进”。 现代 的车型一直采用"多代同堂”起亚选择跟进销售策略，在最关键的产品质量上没有任何改善。做工粗糙、k3档次低等问题日益凸显，导致部分车主后悔购买全新起亚K3。

        除了三件，k3的配置都不尽如人意。起亚K3的降低非常严重。入门级车型只有两个安全气囊，没有电子车身稳定系统。即使是顶配车型也只有四个安全气囊，气帘可选。美版K3标配6气囊、自动大灯、多功能方向盘、无钥匙进入、电动后视镜等。，算是比较有钱的一款，但是入门级车型的价格只有10万元(约合9.75万元)。这也是部分起亚k3车主后悔买车的原因之一。

        在中国汽车质量网投诉平台上，关于K3的投诉有9条。结合K3的销量来看，销量与投诉量之比一直保持在较低水平。基于K3的上述性能，认为其质量可靠性的整体性能"很好”还有"好”有70%的车主，但同时也有不到10%的车主认为K3的质量可靠性没有达到自己的预期。接下来，K3需要在一些细节上进行细化，以提高其整体质量和可靠性性能。

        @2019

只卖13万的东风悦达起亚K3为什么卖不出去？

       如果说预算10万出头，想入手一辆家用代步车，哪些值得推荐？相信多数人脑海中最先想到的会是合资车型中标杆地位的大众朗逸和日产轩逸，其次就是近几年飞速进步的自主国产，很少有人会将韩系车纳入自己第一考虑范围。由于种种原因，韩系合资近年来在国内市场的表现是每况愈下，比如紧凑型轿车起亚K3。

       全新起亚K3上市已有大半年的时间，虽然相比于老款车型新车做了多方面提升，但市场表现却还是不理想。不过销量并不代表实力，虽然K3没卖好，但在家用领域很多方面产品力口碑也还是不错的。目前K3售价为10.88-12.58万元，虽然入门版的价格不像同级别朗逸和轩逸那么低，但顶配也才12.58万元，综合来说还是很合理的。

       细长大灯和直瀑式进气口组成的"鲸鲨"前脸、更加凌厉的车身线条、贯穿式尾灯、双色多幅式轮毂，这一代起亚K3可以说摆脱了之前单调无设计的外观，变得更加运动、更加年轻、更加时尚。如果说老款K3仅能被中年油腻大叔或阿姨所接受，那这一代也能被年轻人接受。所以单从外观这一视觉层面来看，无论是用来做三口之家的买菜车，还是年轻人的首辆代步，K3都有"颜值"担任。

       大面积硬塑料覆盖的中控面板，还有塑料材质的方向盘。和同级别很多车型一样，10万级价位的K3内饰不会有多少高端感、豪华感，甚至会有人认为设计师压根没在这款车内饰上花心思。当然从某些角度看，这样简单的内饰也会比较耐看。同时笔者也认为考虑该领域家用轿车的消费者们也不会过多在乎内饰氛围，真要在乎的话就去选那些同价位的国产车型了。

       当然作为更新不久的车，K3也不会完全落伍。液晶仪表和10.25英寸大的悬浮式中控屏似乎在说明这不是过时产品，同时它还标配CarLife、车载蓝牙等。另外除丐版外，其余版本都配备智能语音、GPS导航等智能配置，这些配置都属于当下国内消费者的常用，也是豪华品牌下游车型所给不了的。

       空间方面K3在同级别仅能达到中下等水准，即便是一款轴距2.7米的紧凑型车，空间利用率在同级别也并不领先。尤其是后排的头部，身高达到185cm以上的乘客坐后排估计要顶头了。不过值得称赞的是坐垫长度和座椅靠背贴合度还不错，舒适性不至于低到"受罪"级别。所以三口之家选择它的话，建议带着家人都去试乘。

       或为了实现更好的燃油经济性，这一代K3推出了一台1.5L自然吸气发动机，匹配一台模拟8速的CVT无级变速箱。115马力的最大功率只能说够用，但平顺性和油耗均能达到同级别领先水准。当然除了这台新的发动机，之前的1.4T涡轮增压发动机也在新车上沿用，与之匹配的是键盘车神口中"为赛道而生"的7速双离合变速箱。不过130马力的最大功率即便是在这台自重不到1.3吨的车上，也给不了多么强劲的加速度。如果真那么喜欢动力也就不要选它了，稍微增加点预算也能买到177马力的1.5T"神车"本田思域。

       通过各方面分析来看，售价10.88-12.58万元的起亚K3还是很厚道的，其很多地方的表现都不亚于甚至超越同级别的标杆。所以与其一味地"跟风"消费，不如体验一下类似的冷门车型，也许它也能带给你满意的表现。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看到K3如今的情形，真为起亚新K5捏一把汗

       说到起亚K3，之前的确辉煌过，一度的红过了捷达等大众车，销量非常的不错，不过，经过了“萨德”的洗劫，整体的韩系车销量都开始下滑了，车企使出了浑身解数，有的销量开始回暖，但是起亚K3就此陨落了，销量大不如从前了，这是为什么？这前后差距实在是有点太大了。

       在修理厂碰见了几位修车的朋友，他们的回答也让大家多少的知道一点，那就是起亚K3的质量实在是不敢恭维，问题实在是多，车子直接各种毛病不断，就一一说一下吧。

       车主刘**称：“我17年11的车，开了两个月发现中控及两边A柱异响好烦人，稍微颠簸点和水泥路异响就明显出来了，让人很不爽，去了4s店也路试了确实有异响，说这是通病，然后敷衍我了事。我当时也有事没有时间理论下去，只希望开一段时间能消失，毕竟是才几个月新车，然而开了大半年了还是有，而且比开始出现还严重了。现在每次上车心里都有阴影，真的好烦，都想换车了。”

       车主徐先生也是：“

       18年4月份购买的新车，目前刚跑了5000公里不到，就出现门把手感应灯常亮的问题。18年9月1号开到4s店检查，被维修师傅把仪表台给拆的乱七八糟的，还把其他车的配件拆下来调试还是没能解决问题，心想新车才刚四个月左右就要拆装仪表台，有点难以接受！”

       这位车主是出风口拨片掉落，还从来没遇到过一个车，买车几个月就掉拨片的，4S店非说外力所致，追问洗车没一会问车修过没。一味地推卸责任，一个正常的部件哪里会调整风口就掉了的，闻所未闻！

       起亚K3的价位确实很亲民，但是这问题也让人扎心了，一件接着一件，这让人如何接受？这也是起亚K3卖不动的原因吧！

比亚迪宋pro销量为啥查不到

       昨晚，东风悦达起亚全新一代K5凯酷正式上市，16.18-20.58万的售价使得这款新车迅速走红。贵吗？密探君觉得不贵，比凯美瑞和雅阁都大，而且整车产品力在同级中不算顶尖也能排进前几名，但如今的起亚能否顶起这个定价是有怀疑的。去年先更新换代的K3，它的实力和销量就不成正比，现在真为新K5凯酷捏了一把汗。

       如今新起亚K3的情形并不好，以7月份的1703台数据，很难在“好手”众多的A级家轿领域冒头，事实也得确如此，起亚K3只排到了85位。全新K3之所以得不到大家认可，并不是产品出现了重大问题，而是品牌影响力下滑严重以及竞品实在太多以及太强大有关。韩系汽车近几年国内发展的并不顺利，月销量、年销量持续下滑，现代、起亚在合资阵营中的地位愈发边缘。

       起亚合资在国内的号召力弱，旗下车型更是声音低，低到很多消费者似乎忘记了这款入门级轿车。另外起亚K3面对的竞争对手太多、实力太强，日产轩逸新旧两代车型同卖，牢牢把握市场大部分流量，大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等凭借庞大粉丝群，销量上也有保证，留给K3的空间实在有限。

       起亚新K5面对的局面不比K3简单，国内B级轿车市场水更深，面对的消费群体也更复杂。想要挑战排名靠前的几款车型，像本田雅阁、丰田凯美瑞以及大众帕萨特等，不只是你卖的够低就行，整车产品力没达到大家要求，也不会为新K5而放弃原本心仪车型。好在，新起亚K5实车表现还不错，外观、内饰以及动力总成等都有亮点。

       另外，起亚汽车也吸取了K3的经验，将全部的宣传资源倾向新K5，所以这次K5换代闹出了很大动静，至于实际效果如何有待市场反馈。新K5这次换代亮点很多，但面对的局面复杂，竞争对手同样强大，能否逆袭翻身难度很大不过有希望。你觉得这次起亚K5如何呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昔日的“快消品” 简析东风悦达起亚K3

       因为每个汽车的销量都是公司的机密问题，所以说查不到。

       比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。 2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。 2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。 ?

       2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。 2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。 2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展内控奖”。 2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。

       了解汽车行业的人肯定会知道近几年各大厂商发展的侧重点，随着中国消费者对SUV车型的青睐，各品牌也相继带来多款SUV车型。相比之下，A级轿车市场发展并不快，毕竟现在几万块甚至可以买到7座SUV，因此从实用角度出发A级轿车确实被逐渐冷落，当然这对于“常青树”产品而言影响也不大，但对于韩系车型就十分不友好了。

       起亚K3自2012年推出到现在也算是一位老将了，而且还是个有一定地位的老将。至少曾经也是突破过月销20000台的选手，市场保有量也比较充足。不过近两年受SUV主导的10万元市场也令A级车这个细分市场竞争更激励，去年完成换代的起亚K3销量远不如从前，卖得最多的一个月也只有9000辆，其余则月均4000辆上下。那么昔日的明星选手是否还值得推荐呢？

       #很韩系的设计，2700mm的轴距了解一下

       K3作为起亚的全球战略车型，在北美、澳洲以及东南亚等多个地区都推出了相应版本车型，东风悦达起亚针对全新一代K3做了中国本土化修改。

       K3用上了虎啸直瀑式的近期格栅，很显凶悍浮夸，与海外版起亚Forte星坠网格的“小嘴”风格截然不同。此外，保险杠以及前唇的设计样式也有所改变，包括灯组内部的光源结构也有变化。

       腰线从头贯穿至尾部，非常平稳扎实，但下裙上扬的线条却非常明显，这使得K3看上去并不异类。车身尺寸方面，长宽高为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，相比老款仅在车长提升了60mm，车高增加5mm。而同级的朗逸车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，令人惊讶的是K3的轴距竟然要超过朗逸。

       贯穿式的尾灯组内LED灯带结构明显，也提升了尾部的辨识度，只不过中间部分只是一个装饰没有什么实际作用。尾部下方的排气孔也是装饰，营造出双边单出的感觉，用来提升运动感，真排气藏在包围下方。

       #做工超越同级日系竞品

       K3的内饰布局方面没能带来太多惊喜，但整体做工带来的质感要优于同级日系竞品很多，甚至也要优于同级的自主车型。中控台上方采用了大面积的软质材料包裹，摸起来是软的，看着也很有质感，整体档次感在同级车型中来的非常明显。

       全液晶仪表盘只在高配车型上出现，根据驾驶模式的更换也会更换显示样式，屏幕UI设计很时尚，各项功能显示也都挺直观。不过除了SPORT以外的几种模式下，转速表都只是一个竖条，需要适应。

       10.2英寸的悬浮液晶屏能给人带来一定好感，清晰度特别棒，运行速度也都ok。可以实现查询天气、股价、收听在线音乐，以及部分移动端App对车辆进行远程控制。不过它只支持CarLife，果机用户就不大方便了。

       挡杆前部配有储物盒，内部带有无线充电功能且还有一个USB接口和电源，前排驾驶员和副驾驶乘客给手机充电还是非常方便的。

       相比于前排，K3的后排配置就比较少了，虽然配有独立出风口，但USB充电口的缺失有些不大理想，应该再照顾下后排乘客。

       #乘坐空间很ok，后排舒适性一般

       关于空间，K3在同级车型中表现还是很ok的，毕竟2700mm的轴距很给力。实测身高183cm的体验者调整好舒适的坐姿坐在驾驶位上，此时的头部空间大致为3指多一点，如果算上天窗位置隆起带来的空间，大致能达到一拳的水平。

       体验者坐在车辆后排腿部及头部也均能富裕出一拳以上的空间，因此K3在乘坐空间方面的表现还是给力的，只是后排座椅坐垫比较短，缺少了一定衬托性。

       #没说服力的1.4T，走量的还是1.5L+CVT

       起亚K3搭载1.5L自吸与1.4T涡轮两个动力版本，另外还有一款PHEV车型。其中1.4T发动机与老款保持不变，不过K3主打的都是低价位自吸车型，因此走量的还是1.5L+CVT的动力版本。1.4T发动机搭载缸内直喷技术，然而只有130马力和211牛·米的扭矩，配合上7速干式双离合变速箱，百公里加速成绩仅为11秒，这个成绩可以说是相当惨了。

       1.5L自然吸气发动机最大功率为115马力，峰值扭矩为144牛·米。该发动机是专门针对中国市场开发的Gamma?Ⅱ系列发动机，主打大伙儿最在意的燃油经济性，工信部百公里油耗仅为5.1L。与发动机相匹配的是一台CVT变速箱，可模拟出8个挡位。官方将其称为“IVT智能无极变速器”，调校方面与AT变速箱非常接近。

       1.5L+CVT的动力版本很难给到推背感，在城市中温和驾驶还是挺舒服的，即便是车里坐着3位成年人，也没感觉到开着有多肉。CVT变速的加持，K3在平顺性方面做得基本没得挑，无论是急加速还是轻给油都不存在任何的闯动，日常的加速非常线性。

       K3后悬挂用的是扭力梁悬挂，但实际表现并没有差强人意的感觉。对于地面上细微颠簸的过滤，还是能让人接受的，且速度比较快的转向时，车身的支撑性也没预想的那么软。遇到搓板路，悬挂多余的弹跳处理的还是有点糙，还是那句话，毕竟价格在这摆着呢。

       #编辑总结

       在2014年-2016年滴滴司机井喷式爆发时，K3成为了汽车行业内的“快消品”，曾月销量一度突破25000台，这也说明了K3拥有足够让人信赖的口碑。不过正所谓好汉不提当年勇，K3目前对比同级竞品最大的竞争力只剩下了价格，而产品仍然保持着朴实无华的特点，技术方面已无亮点，但基于价格选他作为家用代步车还是比较合适的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“起亚k3汽车之家查不到销量”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“起亚k3汽车之家查不到销量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。