2014新能源汽车展览会_2014新能源汽车展览会时间

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“2014新能源汽车展览会”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.车展观察|大佬云集 逛零部件展台见闻

2.新日电动车的发展历程

车展观察|大佬云集 逛零部件展台见闻

        [汽车之家?新闻]毋庸置疑，车展的主角是汽车主机厂和新车型，今年北京车展上130多款新车上市/首发，着实让人大饱眼福。不过在这些新车背后，有一个非常重要却经常容易被外界忽视的角色——零部件供应商。他们不仅支撑着汽车产品的现在，也预示着汽车科技的未来。只是由于零部件商并不直接接触个人消费者，因此往往不被我们知晓，成为了“产品背后的产品”。

但在今年北京车展上，汽车智能化的趋势被进一步放大，前沿技术被人们热衷和讨论。作为此次车展主展区“唯三”的供应商——华为、博世、地平线的展台人气大涨，其展出的前沿科技也吸引了不少人的驻足和关注。编辑走访一圈后，除了偶遇不少汽车圈大佬，对汽车零部件这个行业也有了更多的了解。

       ■满满黑科技，谁说零部件展台没人气？

先交代一下零部件展商的参展位置。这次北京车展其实设置了专属的零部件展区，就位于整个会展中心西边外侧展区，博格华纳、海纳川、万得集团、精进电动、华阳集团、亚太股份等中外知名零部件企业，纷纷展示了各自的前沿科技和核心产品，是看重“技术派”的观众更为流连的地方。相较而言，位于主展区内的三家零部件展商——华为、博世、地平线明显占据了更有利的位置和条件，不仅与一个个车企、一台台新车成为“邻居”，而且在展台设计、布展规模、人流量上也更引人关注。

首先，华为展台的人气非常高，吸引了不少车企、媒体、观众的关注。作为全球领先的ICT?（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，本身“HUAWEI”LOGO的认知度就较高。自从华为开始拓展汽车业务，经营范围新增汽车零部件及智能系统研发后，其立志要“帮助车企造好车”从目标变成了实践，作为汽车零部件供应商的华为布局越来越多。不过对于汽车行业之外的用户来说，在车展时看到华为也是一个比较新鲜的事情。例如一个正在旁边看车的大爷抬头看到华为的LOGO后就跟同伴连说了三遍：“华为，华为，华为”。从语气上可以判断出，他对于华为参加车展颇为惊讶，也许下意识还是在想：“这不是车展吗？华为跟车有啥关系？”果然，下一秒，他就与同伴一同进入展台一探究竟了。

走进华为展台，可以看到“把数字世界带入每一辆车”几个醒目的大字，昭示了华为入局汽车行业的使命和愿景。展台正中间是一辆透明的模型车，分区域展示其智能座舱、智能网联解决方案以及智能电动等方案。其中mPower整体解决方案涵盖了BMS、车载充电系统、电驱动系统、充电模块等，吸引了很多关注新能源汽车充电/续航人群的关注。据悉，华为的直流快充模块最大功率可以达到30kW，最快明年下半年可量产落地。

转完一圈后发现，最受欢迎的当属华为智能座舱解决方案。华为智能座舱开发平台基于鸿蒙车机OS系统打造，接口支持3屏显示（最大4K），7摄像头输入，具有丰富的CAN/FD/LIN/ETH车辆网络接口。在具体应用方面，这一智能座舱解决方案融合了出游、通勤等全方位出行场景，拥有多项交互功能，如人脸识别、信号灯提示、AR抬头显示、手动拖拽操控停车、视线跟踪、语音理解、分区拾音、AI助理、无线充电、手势拍照、疲劳监测等等，可实现手机与车机无缝对接。

距离华为展台不远的，是博世展台。博世是一家有着百年历史的零部件供应商，在汽车行业有着深厚的技术和经验，也是车展的常客。这次博世展台的位置紧邻造车新势力代表之一的高合汽车，而后者最近也处在一个高光期：就在9月24日，高合汽车首款量产车型——高合HiPhi?X正式上市，两款车型售价分别为68.00、80.00万元，该车的定位、设计、定价一时间引起不少讨论。新车的一大特点是配备了NT展翼门，使其辨识度非常高，在车展现场也十分拉风。

博世展台主色调是白色，充满了简洁、科技的氛围。展台上展示了十余项技术和产品，覆盖博世新一代雷达及摄像头、自动驾驶的车辆定位、国六排放法规系统解决方案、燃料电池-电驱动等方方面面。每个小桌子上的展品都是一个细分领域，看起来相当的专业。展台来来往往的还有不少外国人，多种语言交织着去沟通，国际范儿十足。

概括来说，这次博世展台的亮点主要有两个：一是靠近中间的位置有一台搭载了智能车辆远程标定系统的模型车，用以介绍博世远程车辆标定解决方案。由此，标定工程师可远程获取测试车辆的状态和数据，并远程下发新的测试任务和标定数据给司机和测试车辆，帮助整车厂建立有效的测试/标定的评估体系，提高整车标定效率和降低测试费用。

另一个亮点则是博世展示的碳化硅功率器件，很多专业人士特意来与这个成果合影留念，可见地位之重要。据悉，碳化硅功率器件与传统硅基材料产品相比，可以实现更高开关频率，保持较低能量损耗和较小芯片面积，为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程。展会现场，博世展示了750V和1200V碳化硅MOSFET，应用于逆变器、DC/DC转换器以及电动/混动车辆的车载充电器中。

地平线的参展位置设在华为、博世的隔壁展馆。其展区的主色调是蓝色，突出科技感和未来感。地平线是一家实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，合作车企包括长安、红旗、奥迪、上汽、广汽、比亚迪等等。定位AI芯片赋能者的地平线在此次车展上发布了新一代高效能车载AI芯片征程3，并展示了一系列智能驾驶落地成果，具体包括智能座舱、自动驾驶两大解决方案。展台二楼两侧放着红旗、长安的量产车，均与地平线建立了密切的合作关系。

此外，展台上还播放着一段奥迪中国首次在国内实际高速公路场景进行乘用车编队L4级有条件自动驾驶及车路协同演示的片段，其也搭载了地平线的芯片，并进行了合作开发。而地平线的智能座舱解决方案，也已经在理想ONE、长安UNI-T上落地应用。

据地平线工作人员介绍，智能座舱解决方案其中包括了诸多常见、但又经常会出现用户痛点的功能，例如其可实现多模块语音分离，避免驾驶员、乘客多人同时说话时影响对车机的语音控制；此外还有驾驶员视线追踪，以便于车机对驾驶员的状态可以短时间内做出反馈。

       ■大佬云集，谈生意的“秘密”场所

逛完三家零部件展台后的直观感受是，这三家企业的调性和风格是很不一样的：比如华为展台比较热闹和新鲜；博世展台比较务实和严肃；地平线展台则充满热情和科技范儿。而从共同点来看，他们都有一个特点：车企大佬云集。当然了，这其实才是他们参加车展的更重要的任务所在。作为车企背后的支持者，零部件企业参展并不存在与车企竞争和斗艳的成分，反而是要借这个机会与现有伙伴深化合作，与新伙伴沟通交流，收获更多主机厂的订单。

在就近原则、前沿技术猎奇等综合因素下，不少汽车圈大佬来到这几家零部件展台参观。最夸张的当属华为，媒体日当天下午，忙完了上午发布会的车企高层纷纷前往华为展台体验智能座舱，由于前来参观了解的人太多，不少车企提前“预约”时间，来早或未经预约前来的，只能“碰运气”了。为了统一管理，展台门口已经有华为的专人“把守”，座舱里面则有华为工作人员轮流讲解。

在编辑参观的40分钟时间内，就见到多个熟悉的面孔，例如中国一汽总经理助理况锦文、长安汽车执行副总裁谭本宏等，还有一位北汽的领导。他们都前来了解华为的前沿技术和产品，以期建立更多合作的可能性。华为公司副董事长徐直军也来自家展台了解现场情况，更把现场的氛围提升了一个level。

相较于华为展台，博世展台则稍显严肃，更像一个技术交流会。博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东等高层也忙着接待来访者、与现场工作人员沟通展台情况。自家展台就在隔壁的华人运通创始人、董事长丁磊也专程前来与博世高层进行了洽谈。

值得一提的是，虽然一楼设置了十多个展台，但很多重量级来访者都被请到二楼“坐一坐”。其中一个来访者问到：“这产品不都在一楼吗”？博世的人则一边领路一边打趣着说：“楼上才是‘黑科技’”。不得不说，保密工作做的也是十分到位。

而地平线虽然在知名度上不如华为和博世，但作为国内率先实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，未来的发展前景不可小觑。也正是因为企业正处于上升发展期，地平线的工作人员对于媒体、参观者的到来表现出了十足的热情，希望可以把已经取得的成果分享出去，让更多的人认识、了解地平线的技术和产品。在编辑参观期间，看到了同在E2馆参展的新宝骏的高层到地平线参观沟通，后者对地平线展出的智能座舱解决方案十分感兴趣。

       ■零部件企业未来趋势：从幕后走到台前

也许有的人会奇怪，偌大的主展区，为何只有三家零部件企业参展？其他零部件展商为何不参与下呢？其实我们前面已经提到，此次北京车展设有一个单独的零部件展区，有不少知名零部件商在这里参展，只不过零部件展区更侧重于技术展示，人流量和热闹程度远不如主展区。

此次北京车展只有“唯三”的零部件展商选择了在主展区参展，这里面可能有几点原因。首先，对于大多数零部件展商来说，它们最需要吸引的不是C端个人用户，而是车企。例如一家国内做传感器的企业告诉我们，他们本来计划参与北京车展，展位也在主展区，但在这之前，他们希望通过北京车展达成的市场推广目标已经都达成了，因此决定不再参展了。

此外，疫情也许影响了一部分企业的参展计划，例如一家在零部件展区参展的企业告诉我们，他感觉今年参展人数整体少于去年；再次，对于部分零部件企业来说，其没有必要去选择价格更贵、面积更大的展台，因为暂时没有太强的宣传、推广的需要。也许对于华为、博世、地平线来说，更大的曝光量和人流量恰恰是其此刻需要去推进的任务。特别是华为，其涉足汽车业务以来，无论是长短期愿景还是布局都颇为高调，让更多人认识到零部件企业应该做什么、为企业提供什么产品和服务，一改零部件商“供应”的角色，而是与车企沟通合作，定制化、针对性地去解决企业问题。从幕后到台前，这也许会是零部件企业未来发展的一大趋势。

       全文总结：

汽车行业正在发生深刻变化，除了车企，零部件商也在面临更迭与抉择。从这次车展可以看到两个变化。一个是合作关系上，随着各家企业定制化需求的增加，零部件厂商也在从幕后走向台前，与车企建立更加深入密切的合作，华为、博世反复强调不造车，而是帮助车企造车，这也为其与企业建立更亲密无间的关系表达态度；二是自动驾驶已毋庸置疑是未来趋势，但越来越多的企业瞄准当下，希望率先实现一些量产功能。这其中，智能座舱是重要的一环，这也是为什么，我们看到华为、博世、地平线均有所涉足，以期抢占先机，在实现智能座舱量产应用的同时，无限靠近真正自动驾驶的未来。（文/汽车之家?才丽媛、耿源）

新日电动车的发展历程

       新能源汽车产业为什么遭遇“寒冬”？

导语：

       就像2019年的冬天已经到来一样，电动汽车产业正面临着前所未有的难。”11月27日，北京大学教授、电池“达沃斯”学术委员会主席其鲁在ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛上近乎悲观地表示。

       据了解，今年以来，新能源汽车事故频发、续航虚高和电池残值过低问题等严重影响着消费市场的信心，再加上补贴缩减、外资入华等因素带来的压力，产业洗牌加速，多数企业面临“成本高、价格降、需求降、融资难、回款难”等重重“劫难”。

       在2019年第十七届中国(广州)国际汽车展览会上，新能源汽车产业如何应对增量急速萎缩的“后补贴时代”，如何破“冬”迎“春”也成为业内关注的焦点据了解，在本届广州车展的1050辆参展车辆中，新能源车占了180辆，比例有所提高，新能源汽车产业也迎来了提质升级的新时代。

       中国汽车工业协会统计数据显示，今年10月新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比去年同期分别下降35.4%和45.6%。事实上，这已经是新能源汽车产销量在今年6月达到顶峰后，连续第四个月下滑了。

       新能源汽车销量下滑，作为新能源汽车“心脏”的动力电池行业首当其冲。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池“达沃斯”组委会秘书长于清教在接受《中国经营报》记者采访时表示，动力电池行业投资热度正随着车市的低迷开始降温、扩产日趋理性，市场新一轮的深度洗牌已经开启。

       接下来，就让我们来看一下新能源汽车遭遇寒冬的几大主要原因吧。

一、车市整体低迷

       2018年，全国53.5%的经销商经营亏损，2019年上半年盈利的经销商占比只有29%。曾经的中国企业500强之一——庞大汽车集团申请破产，更显示出经销商处境艰难。

       今年6月，国内新能源汽车市场抓住补贴退坡前的最后“狂欢”，达到了月销量15.2万辆的最高点。此后，销售行情急转直下，7月至10月连续环比下滑，市场持续探底。不少业内人士坦言，想不到政策退坡的影响如此之大。

       根据中汽协数据，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆而今年前10月与去年总销量的差距约为30万辆。过去4个月，新能源汽车的销量持续在7万至8万辆的水平，接下来的11月、12月，也很难出现大幅的环比增长。这意味着，在我国大力推广新能源汽车近十年来，可能会首次出现年度销量的负增长。

       受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及前期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。”比亚迪在其第三季度财报中表示。

二、补贴退坡，产销陷入“滞涨期”

       在补贴大幅退坡的当下，新能源汽车产销量正陷入“滞涨期”，促消费正成为全产业链的布局重心之一。

       最新的数据显示，2019年1~10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。“我们预计2019年度中国新能源车产销将在115万~125万辆左右，与去年持平或略减。”于清教表示。

       在业内人士看来，在补贴骤降冲击下，新能源汽车销量出现“四连降”，新能源车市销量今年或首现负增长，也是近十年来的首次下滑。

       中国汽车工业协会副秘书长师建华也坦言，今年年初，我们预测今年新能源汽车销量将达到160万辆，但随着新能源补贴退坡，新能源汽车销量不断下滑，这一目标曾被下调到了150万辆，但是从目前的销量情况来看，想要完成这一目标很难。

       据了解，今年是国内新能源汽车补贴退坡力度最大的一年，国补降低50%以上，地补则提前一年归零，补贴快速滑坡之下，产业高估值泡沫也开始退散，新能源汽车产业链上下游也将迎来更深层次的洗牌。

       目前来看，新能源汽车产业受政策变动影响依然很大，而“双积分”、汽车促消费等接续政策的效果还未显现，业界对于政策稳定的呼声高涨。一位不愿具名的新能源汽车行业专家表示，目前相关部门正在考虑针对新能源汽车的使用环节出台刺激政策，以推动新能源汽车消费市场的发展。

       新能源汽车动力电池行业投资热度也随着车市的低迷开始降温，扩产日趋理性中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计数据显示，今年10月我国动力电池装机量约4.07GWh，同比下降31.35%，动力电池装机量已连续第三个月同比下滑。

三、新能源车市或迎变局

       在车市寒冬的大环境下，一些造车新势力波动剧烈。相关机构的调查数据显示从今年9月份造车新势力品牌的销量来看，蔚来、小鹏、威马、合众四个品牌尚存硕果；新特、云度、前途、电咖、零跑等作为第二梯队也有一定份额，不过拜腾、FF、敏安、游侠汽车、陆地方舟等还停留在交付门外，有的甚至已经不知所终。

       10月份，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，产量环比增长6.2%，销量环比下降5.9%；同比分别下降35.4%和45.6%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产量均出现增长，但销量则呈不同程度下降。此外，燃料电池汽车产销环比降幅接近40%，降幅高于其他新能源汽车品种。

       对此，中汽协相关负责人表示，新能源汽车销量下滑最大原因是补贴退坡。1月份至10月份，新能源汽车分别实现产销量98.3万辆和94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.2%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，增速比1月份至9月份出现一定回落，插电式混合动力汽车降幅有所扩大。

       业内普遍认为，除了车市整体需求疲软的大环境和市场开放后所带来的外资企业挑战外，部分自主品牌车企过分依赖补贴、依赖合资品牌、缺乏自主核心技术等，也是车企在补贴退坡后利润大幅下降的原因之一。而想要解决上述问题车企必须摆脱补贴以来，努力打造品牌力，才能保持生存与进一步的发展。

       少了新能源补贴的支持，可以让我们反思，此前的新能源销量高增长中，有多少来自消费者的真正需求，又有多少用于出行营运车辆。否则，新能源汽车销量的一路高增长，很容易让车企甚至是汽车行业产生一种新能源汽车市场发展非常好的错觉。”中汽协秘书长助理许海东强调，这是我国新能源汽车经历高增长后，开始反思的好机会，而经过本轮洗牌，新能源汽车市场或将在明年恢复正增长。

四、事故频发 打击消费者信心

       和销量持续下滑类似，新能源汽车安全事故频发，也让消费者频频对新能源汽车“望而却步”。

       特别是今年上半年，包括特斯拉、蔚来汽车等多个国内外新能源汽车品牌相继陷入“自燃门”，让新能源汽车行业陷入了一场口碑危机。据了解，今年4月份以来，蔚来ES8在上海嘉定、陕西西安和湖北武汉相继自燃起火，不仅让蔚来汽车遭受巨大的经济损失，也使得蔚来汽车的品牌形象遭受重创。

       今年6月27日起，蔚来汽车共召回了4803辆搭载2018年4月2日到10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8汽车，占同期交付总量的近三成，仅召回成本就花费3.39亿元。这也成为了蔚来汽车今年第二季度利润亏损达32.85亿元的重要原因

五、大多企业融资不顺

       11月13日，小鹏汽车完成4亿美元C轮融资。临近年底，这才是今年第三家获得股权融资的新造车企业。其实，今年以来，造车新势力的融资普遍不顺畅，蔚来此前被传引入湖州政府方面50亿元的融资，但后来遭到否认；还没实现量产交付的拜腾汽车，C轮融资也是一拖再拖……看来，资本和车市同时进入了寒冬这对于资金密集型和技术密集型的造车新势力而言，真是致命性的“断供”，因为没钱也不会有技术。更残酷的现实是，很多造车新势力已经僵死在寒冬的前夜。

       从2010年开始，我国大力扶持新能源汽车发展，不仅国家层面对新能源汽车提供了大量的财政补贴，地方政府也进行了配套补贴。于是，无数的造车新势力以及传统车企参与进去。最高峰时，扯起造车大旗的初创新能源企业多达400多家，各路资本也是蜂拥而入。

       我国汽车行业起步较晚，传统燃油车产业链始终是欧美日韩企业的天下。借新能源换道超车，这是中国汽车工业的一个突破性愿望。如今，十年已逝，从今年年中开始，补贴大幅退坡，新能源汽车市场销量也应声下跌，目前已经连续下跌4个月。中国汽车工业协会最新的数据显示，2019年1-10月，新能源汽车销量94.7万辆，增速比1-9月继续回落，其中10月销量为7.5万辆，同比大幅下降45.6%。由此可见，新能源车的高速增长戛然而止。中汽协认为，即便调低后的全年150万辆目标也很难达成。

       与此同时，资本市场也在迅速降温，一些传统机构投资者，包括大的基金和私募基金等，在新造车企业上的投资都非常谨慎。因此，当小鹏汽车C轮融资成功小鹏汽车总裁顾宏地高兴地说“机构投资者的占比非常高，这意味着主流资本的认可。”可是，他报喜没报忧的是，此前小鹏汽车曾预计C轮融资金额为6亿美元，不仅没有达到预期规模，而且距离全年完成300亿元的融资目标，也还是相距甚远。

结语

       在车市寒冬的大环境下，随着新能源汽车补贴的退坡、新能源汽车安全事故频发和造车新势力的剧烈波动，新能源汽车产业链迎来了深度洗牌。但是相信在绿色能源和可持续发展为主题的大环境下，未来新能源汽车还将是发展趋势。本土企业必须紧紧把握未来并不长的窗口期，持续快速创新，形成自身的独特能力，进而在这场大浪淘沙战役中突出重围，在与包括跨国车企巨头等在内的各类新能源车制造商的同台竞技中赢得优势。

       2008年5月，新日电动车与北京奥运会组委会签订合作协议，在北京奥运会以及残奥会期间为各竞赛、非竞赛场馆及服务场所独家提供3000辆两轮电动车及25辆四轮电动车，产品品质和服务水准获得世界级体育赛事机构认可。

       2009年6月7日，新日电动车参与了“2009地球第三极珠峰大行动”，行动期间志愿者在珠峰地区对新日电动车进行了世界海拔最高的电动车实验，同时在珠峰地区建成了世界海拔最高的电动车租赁站。

       2009年12月，新日电动车与上海世博局签订赞助合作协议，正式成为“中国2010年上海世博会电动车指定供应商”。在2010年长达6个月的时间内，新日品牌10种款式的两轮和四轮电动车将服务于上海世博园区内，为来自世界各地的政府官员、游客以及上海世博会的工作人员、志愿者等7300余万人提供便利的绿色交通服务。

       2009年3月，新日电动车首次呼吁——电动车也应列入“家电下乡”目录，此举得到了全国主流媒体、地方政府部门的广泛响应和支持。

       2010年3月29日，国务院常务会议批准在江苏、山东、河南等10省开展“电动车下乡”，电动车享受13%的财政补贴，上限260元。至2010年8月17日最后一个省电动车下乡招标揭晓，新日电动车“十省全中”，并以240款的中标型号总数雄居全国144家中标企业的顶端，被称为“标王”。

       2010年12月，新日电动车再次引领绿色时尚生活，成为“2011年西安世界园艺博览会全球合作伙伴”。新日为世园会提供的10多款近200辆三轮和四轮电动车，178天的会期共接待游客1500余万人，其中，接待了党和国家***和难以计数的外国政要、著名影视明星。200多辆电动车累计行驶里程超过356万公里，为世园会减排约3500余吨，为绿色低碳世园作出突出贡献，被西安世园会组委会授予“西安世园会突出企业贡献奖”。

       2013年11月，新日携手中国航天基金会，成为“中国航天事业合作伙伴”。2013年11月22日，新日电动车与中国航天基金会签约仪式在京举办。新日凭借优秀的品牌信誉、牢固的行业领先地位以及高端的产品科学技术，成为中国航天事业合作伙伴。此次合作，标志着航天技术在电动车方面的“民用化”，电动车加速智能化成为现实。此次签约使航天技术嫁接到电动车，新日和中国数亿电动车用户一起分享航天技术成果。除了技术合作，新日还与中国航天在品牌建设、品质管理、公益事业等方面展开各项深度合作。

       2014年初，新日推出了“私人订制”车型——新日米兰，这是首款从外观到配件都可以自行选定的电动车，新日一举打破行业技术壁垒，引领潮流风尚。身为行业技术革新和服务领先的开路者，新日在“私人订制”个性化服务方面的尝试，也代表了未来电动车消费发展方向

       2014年3月27日，新日发布《2014年中国电动车流行趋势黄皮书》，成为电动车史上首次真正意义上的流行趋势预测。《黄皮书》指出：未来，电动车将不再仅仅是代步工具，更是便捷的生活平台，不但要实现T.E.C.的全面融合，还会更加智能化；不仅可以私人订制，还可以玩周边产品。这部黄皮书大大超越了人们对电动车的预期，看起来，电动车的未来会很酷。

       2014年3月，在天津车展会上，新日推出波普风格的时尚电动车，引领电动车“时装化”流行风潮。新日把波普文化和电动车科技首次进行了全面融合，使电动车这种电动交通工具开始逐渐成为时尚和智能的代名词。发布《2014年中国电动车流行趋势黄皮书》，成为电动车史上首次真正意义上的流行趋势预测。《黄皮书》指出：未来，电动车将不再仅仅是代步工具，更是便捷的生活平台，不但要实现T.E.C.的全面融合，还会更加智能化;不仅可以私人订制，还可以玩周边产品。

       2014年5月，新日正式入驻天猫和京东率先在业内开启电商销售新模式，同时结合线下经销店的售后服务亲身体验，开创“线上销售+线下售后服务”的行业新型销售模式。

       2014年6月，新日全国大学生智能电动车设计大赛仪式启动，并在10月完美落下帷幕，该活动得到了业界的广泛关注

       2014年7月，新日电动车徐州基地首批三轮车生产完成，这标志着徐州基地投入实质运营。这首批50辆“奔马1号”是在装配流水线没有安装的情况下，各部门人员联合协作基本纯由手工装配，经过一个多月的共同奋斗方完成的一个看似无法完成的任务。徐州丰县工厂“纯手工”生产的、新日三轮车打造的这首批“奔马1号”的面世，吹响了新日决胜三轮车市场的号角。首批“奔马1号”电动三轮车生产完成后，新日三轮车事业的研发、物控、采购和生产各个环节的运行将会更加流畅，为后续的批量生产打下坚实的基础。

       2014年12月末，成立15周年的新日电动车加快了步伐，继续发力创新，开启了国内首家电动车时尚体验馆，落户历史文化名城扬州。成功落座的新日电动车时尚体验馆首次引入了新颖的精品时装感概念，增加了橱窗的建设和布置，店内的品牌形象墙、江苏卫视《最强大脑》合作伙伴看板、IPAD终端查询机等，均体现着独具一格的时尚形象。而体验馆的设计在兼顾时尚感的同时，还颇具人性化，将馆区分为男性购买区和女性购买区，并根据对应的风格进行车辆陈列。

       2014年，新日的品牌影响力得到进一步扩大，获得“2013年国家火炬计划重点高新技术企业”荣誉称号，蝉联“2013年度行业十大最具影响力品牌”，并一举摘下“金齿轮奖”殊荣。哈雷王子摘取第三届中国“太湖奖”设计大赛二等奖。新日推出的全数字物联网电动车，得到了包括工信部部长苗圩在内的国家部委领导的高度肯定。

       2015年1月，新日全新款智能电动车米酷上市，打破以往骑行方式，站着骑、坐着骑、滑行骑、双人骑四种骑行方式让人眼前一亮。智能双控动力系统、BV超能电机、独有的iLife生活系统，都让米酷变得与众不同。同时这行业内首款互联网电动车，颠覆从新日开始。

       2015年1月18日，随着新日云南直营中心的开业，代表电动车产品智能化最高水平的智能电动车，新日米酷在云南直营中心正式开始全球首售。据悉，新日米酷是专门针对大学生群体而精心研发上市的一款智能电动车，由全球智能电动车的创领企业——新日电动车研发生产，属于全球首创。

       2015年，新日将创新升级2014年电商管理模式，在电动车行业率先开拓攻坚O2O这一新领域!米酷的众筹模式的出现即可见其决心。

       2015年，新日电动车将牵手国际专业时尚领袖，首创殿堂级“时尚顾问团”，提升电动车的设计、造型、色彩，将时尚元素注入新日电动车的基因。并将投入巨资，全面升级电动车智能化技术。新日电动车将和来自荷兰、美国、德国等顶尖工程师、设计师精诚合作，集聚麻省理工学院、哈佛大学等全球著名高校科技资源，融合世界尖端技术，创新电动车智能化交互体验，带领电动车行业迅速进入智能化时代!

       除此之外，在2015年，新日电动车联手当今最流行的科学真人秀江苏卫视《最强大脑》第二季，成为“《最强大脑》合作伙伴”。并将成为“《爸爸去哪儿3》电动车指定合作伙伴”。在《爸爸去哪儿3》中，新日电动车将载着爸爸们开启阳光之旅。同时，新日电动车将获得《爸爸去哪儿3》的全面授权，用于品牌宣传、产品包装、线下活动、自制互动游戏等，打通节目线上线下联动推广，最受关注的内容，最受关注的明星，必将带领新日电动车成为最受瞩目的行业明星!

       2015年3月27日，第十五届 “中国北方国际自行车电动车展览会”(以下简称“天津展”)，在天津梅江会展中心盛大举行。作为智能电动车领域的“绝对大佬”，新日在此次天津展中隆重推出了首款智能摇摆跑车SUNRA-ONE。 据介绍，SUNRA-ONE是一款可以倾斜驾驶的电动车，体现了目前国际领域的最高技术水平，能与地面倾斜角度达45°，快速充电只需4小时即可充满。

       2015年9月19日，第24届中国金鸡百花**节在吉林省吉林市圆满落下帷幕。作为受邀参展的智能电动车款，新日MIKU晶彩系列的隆重亮相本次**节，同时也标志着新日MIKU晶彩系列成为了中国电动车行业登上国内最大时尚舞台的典型潮流车款。

       2015年10月，恰逢祖国66周年华诞。国庆期间，新日电动车携手华为、格力等66个民族品牌登陆美国纽约时代广场。通过间断、持续投放中英文品牌形象片《66个走向世界的中国品牌》，开启了纽约时代广场有史以来最大规模的中国企业形象展。并将新日电动车“创新、绿色、环保、健康”的品牌理念推向了整个世界。

       2015年10月17日，由江苏省政府部署、省经信委主办的“江苏产品万里行”在甘肃国际会展中心正式开幕。新日电动车积极响应政府号召，参与到此次江苏产品万里行兰州展当中。随着国家“一带一路”战略的深入推进，新日的发展模式亦为处于丝绸之路经济带核心结点的甘肃，以及甘肃的当地企业带去了新的发展思路与合作空间。

       2015年12月5日新日电动车公布其最新代言人为内地当红优质偶像——黄晓明，这是继全民男神陆毅、成龙大哥之后，行业龙头新日电动车正式启用的又一位重磅品牌形象代言人。

       好了，关于“2014新能源汽车展览会”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“2014新能源汽车展览会”，并从我的解答中获得一些启示。