贵州云雀汽车_贵州云雀汽车有限责任公司

贵州云雀汽车_贵州云雀汽车有限责任公司 _贵州云雀汽车有限责任公司

       很高兴能够参与这个贵州云雀汽车问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.有哪些惊艳世人的国产汽车？

2.国产汽车品牌有哪些？哪些是国企的，哪些是民企生产的？

3.老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（上）

4.老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（下）

有哪些惊艳世人的国产汽车？

       我国汽车产业相比历史悠久的其他国家，虽然显得差劲，但仍有惊艳世人的国产汽车出现！

       汽车发展历史已有百年之余，从最初简单、鄙陋的样子已经发展得越来越精密、功能多样、外观酷炫，但是我国的汽车发展史却整整晚了半个世纪，1953年7月15日在长春打下了第一根桩，才拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。中国汽车工业起步之慢，注定了我国的汽车产业根基不如其他汽车大国深厚，汽车文化也不如他们深远。然而新中国成立以来，我们的国力以及科技发展都以举世瞩目的速度提升，再加上我国兼顾硬实力和软实力的共同发展，汽车文化和汽车产业正在我国浓烈地发展，现如今已有惊艳世人的国产汽车出现。

五菱宏光

       作为国民的骄傲，五菱宏光一直被称作“神车”，它是当之无愧的销量之王，能拉耐造，性价比属实之高！五菱宏光是上汽通用五菱于2010年9月推出的一款紧凑型多功能商务车。提及五菱宏光，人们往往惊叹于它的性价比，它不仅在动力性和经济性上做到了完美平衡，而且在操控性和安全性上也有不俗的实力表现，已经成为大多数普通民众的首选车。

       五菱宏光有P-TEC1.2L和1.5L-DVVT两款发动机型号，这两款发动机采用的使双顶置凸轮轴设计，具有充沛的动力性。在同类发动机中非常出色。并且在扭力、降噪和使用寿命等方面均有显著提升。所以发动机的性能非常好，这在小排量发动机中比较少见，在确保充沛动力的前提下，也表现出了良好的燃油经济性，较大程度上降低了车辆使用成本。

       五菱宏光的发动机舱参考了轿车的设计，在碰撞时会有吸能和溃缩。此外加上前纵置的发动机布局，因此即使发生正面碰撞后，对乘员舱的冲击也不是很明显。五菱微车正面碰撞后车头已经基本扁平。而五菱宏光正面碰撞后虽然发动机舱受损严重、发动机盖已经卷起，但A柱和乘员舱基本没有形变。

国产汽车品牌有哪些？哪些是国企的，哪些是民企生产的？

       速霸路”也好，“斯巴鲁”也罢，亦或是“扫巴佬”，只是叫法不一，这款来自富士重工，纯粹以性能作为诉求目的的四门轿跑绝对令人心血沸腾。Subaru对于国人而言并不会很陌生，特别是对国内汽车拉力赛事比较关注的车迷朋友都应该有印象，早在1997年世界拉力锦标赛北京站的比赛中，周勇便是驾驶的一款方灯版subaru impreza.而当时的subaru风头正盛，蝉联96、97厂商冠军。谈及subaru便不能不提mitsubishi（三菱）EVO，在当时的WRC（世界拉力锦标赛）车坛，芬兰飞人马基宁更是驾驶EVO连续三年拿下个人冠军。

       昨日沧海，今日黄花。现如今的WRC车坛虽然是诸如peugeot、citroen小鬼当道，但subaru、EVO于性能车迷心目中的地位却是雷打不动。所谓“撼山易，撼subaru、EVO之威名难。”委实如此！

       值得一提的是在汽车发展步伐稍快的台湾市场，为了满足性能细分市场的需求，97年subaru impreza便率先在台湾投产，GT车款更是已不到30万人民币的价格代言了台湾性能车款。

       而放眼国内市场，在1996年的时候，贵州航空工业总公司汽车总厂与日本富士重工业株式会社创办了贵州云雀汽车有限公司，主要以生产微型轿车为主，如云雀GHK7060型、GHK7060A型，便是以subaru 80年代REX KF-1为原型车而开发生产的，但是市场表现却一直不尽人意。念及其老东家贵州云雀汽车有限公司举步为艰，subaru选择进口引进方式进军中国内地市场。事实上即使subaru 实现国产，因为生产成本高以及05年关税大幅下降原因，也不会比进口版本便宜多少。反观之，以目前Subaru WRX 34.7万的市场指导价，在国内市场已经具有相当大的竞争力。

       Part 1.

       并非只有法拉利红可以让车迷激动难以自己，初见这款富士WRC纪念蓝涂装的八代WRX，除似曾相识所带来的亲切感外，更多的是心跳的感觉。居经销商湖北驰明汽贸销售人员介绍，此次国内引进代理属八代欧规版本，最大输出马力225ps.

       八代WRX的改款重点集中在外观改进。上代造型可爱而霸气不足的椭圆形投射式大灯改为梯形泪眼式，配合WRX车系标志性的大型气坝及intercooler（中冷器）上方的引擎进气口，整车的战斗风格更为暴露。前后轮翼子板也作了外扩处理，wide body看相十足，配合短悬挂设定及17寸原厂轮圈，整体下趴感非常强烈。尾部造型比较柔和，与前期WRX车型相比，红白相间的尾灯增加了车尾的辨识性。选装的大型尾翼造型相当抢眼，而且高速行驶时的稳定性亦大大提升。

       开启不带边框车门，内装采灰黑色调搭配，控制面板、圆形空调出风口处辅以类金属面板作点缀，做工精细功能设置简明，凸显了WRX的性能风范，只是视觉效果略显单调。方向盘由意大利知名改装公司MOMO代工，中央红色标志装饰。在性能车领域，红色绝大多数象征着暴力与善战，如WRX若搭载EJ20红头引擎，马力便可暴增至280ps；HONDA（本田）的H22A引擎也向来是雅阁玩家珍爱之物。排档杆以真皮包裹，为驾驶者提供较佳握感。桶式座椅的包裹性绝佳，乘坐防滑性也很优异，保证了车手在驾驶过程中能够始终如一的保持最佳战斗姿势。

       配置并不是性能取向车款所擅长的表现领域。在电子化座舱为主流的今天，subaru的配置铺陈并不丰富，如果以国内现行消费理念来衡量的话更是表现平平。除了电子恒温空调、CD、四门电动门窗、中控门锁等我们几乎再也找不到其它更为有说服力的配置来激起读者不假思索的拿出34.7万元来购买subaru.而事实上，subaru、EVO绝对是性能车领域最具性价比车款，即使是一向以操控闻名于全球的欧系性能车生产商在今天也必须得低下高贵的头来面对这个事实——subaru WRX STI绝对可以轻松飙翻一架porsche boxster.

       着旗袍女子未必都是名流，那么我们也该明白一部车的性价比也不能单纯从配置丰富程度来度量。如何从机械本身来提高整车性能这才是务实者所为，subaru所要体现的也正是这样的造车理念。

       跑得快必定要站得牢，安全性能subaru自然不敢怠慢。标配清单中除旧款的ABS，八代亦追加了EBD提升subaru的刹车力道。

       Part 2.

       动力单元延续以往的EJ20 DOHC 16V turbo引擎，采水平对置式设计，不仅震动更小，而且整车重心更低，有效提高了subaru的行驶稳定性，另一方面弯道的极速承受能力亦有小幅提升。引擎最大马力输出225ps／5600rpm，最大功率300N.M／4000rpm，单升输出功率83kw，马力重量比为6.2kg／ps，性能表现相当值得期待，匹配一具5速手动快排，0-100km／h的专业加速测试值在6.7s左右。

       作为一具高增压值设定的涡轮增压引擎，在3000rpm以下的Turbo Lag（涡轮迟滞）现象还是较为明显，这种跳跃式的动力输出有时会让人措手不及，特别是在弯道中如果对车辆的输出特性不甚明了，本报试车组友情提示：慢速通过。否则大多会以失控收场。

       Part 3.

       试驾路线是安排在高速公路入口前的一段引路，恰好能表现suabru WRX优异的直线竞速。车子低速行驶时还是相当安分，抑噪亦有较高水准。不经意间发现subaru的回头率相当高，这并不足以为奇，如果suabru没有回头率，那么就没有“拉风”这两个字了。

       把话题拉回来，上档3000rpm时快抬离合，车子有轻微挫顿，采半离合起步更为适宜。要想以弹射式起步，转速至少拉至5000rpm.在AWD系统加持下，四只石桥“大脚”贴地性能优异，没有出现异常打滑，3000rpm以下EJ20引擎的动力输出相对缓和，而3000rpm过后，涡轮介入，转速指针快速攀升，引擎声浪也变得低沉厚实，subaru开始一路狂飙，逢车必甩，MOMO四幅真皮方向盘左右至死点为2.75圈，动力辅助力道适中，路感传递颇为清晰。另外，低趴车身带来的较低重心及标配的铝合金防滑踏版提供了良好脚感，油门行程很小，轻触转速指针便有大幅攀升。五速手动变速箱采稀疏齿轮比设定，因此二档便可破百，杀伤力相当强悍。当然这要求你在换档时务必将转速落差控制得当，更为妥善的方法是在购买subaru WRX之前不妨现去赛车学校进行短期培训，掌握脚跟脚趾等基本赛车操控技术，否则WRX的性能表现将会大大折扣。刹车系统为原厂出品的subaru前单向双活塞卡钳、后单向活塞卡钳，搭配前291mm后261mm的碟盘，刹车力道绝非一般。如同拆除air tank（刹车助力器），刹车踏板很硬、行程也很短，脚感犀利，使车手更能感知WRX的行驶动态信息。说实话在都市驾驶subaru并不是一件十分轻松的事，最明显的是离合器踩放过程中左腿很容易发酸。

       前麦弗逊后多连杆悬挂系统行路表现丝毫不逊于欧系名跑，处于性能考量，悬挂偏硬，行经不平路面时回馈的震动很明显，但是韧性很好，基本上将二次弹跳的发生机率减少至零，确保了高速行驶时遇到凸凹路面时轮胎能保持较好的循迹性。四驱扭力传输为前后50：50设定及后轮L.S.D？穴防滑差速器？雪加持，subaru的底盘稳定性与片弯的利落性都有很高的水准表现。

       由于时间及其他诸多因素，与subaru的第一次亲密接触只有短短的10来分钟，于心我们更认同这是一篇特稿，而非试驾报告。试车组试图去记录更多的测试数据呈现给读者面前，但由于上述原因未能实现，甚至一些静态数据我们也未能悉数获得，这不能不说是一种遗憾。

       区区一款Bora 1.8T便让国内性能车迷趋之若骛，而荣耀披泽一身的M6硬是后来居上，凭借勾魂的身段及绝佳的操控亦是博得掌声一片。Bora1.8T V.S M6，这午夜本身就已经不平静，如今性能标榜的subaru的引进，估计有那么一拨人该偷着笑了！可以想象这午夜又会是如何的血腥风雨！

       富士翼豹WRX技术参数

       驱动方式 AWD

       变速系统 5挡手动

       车长/宽/高mm 4415/1740/1440

       轴距mm 2525

       轮距（前）mm 1485

       轮距（后）mm 1480

       离地间隙mm 155

       车重kg 1410

       乘员数 5

       车门数 4

       发动机 水平对置4缸涡轮增压

       排气量 cc 1994

       压缩比 8：1

       使用燃料 98号无铅汽油

       最高功率ps/rpm 225/5600

       最大扭矩Nm/rpm 300/4000

       最高车速km/h 232

       0-100km/h加速时间 s 5.9

       最小转弯半径m 5.5

       轮胎 215/45R 17

       悬挂（前） 麦弗逊式独立悬挂

       悬挂（后） 多连杆式独立悬挂

       参考售价 34.78万元RMB

       安全装备

       驾驶座安全气囊

       副驾驶安全气囊

       前排侧气囊

       电子防盗

       车内中控锁

       遥控钥匙

       操控配置

       ABS防抱死

       制动力分配(EBD)

       外部配置

       电动天窗

       同色后视镜

       同色防擦条

       铝合金轮毂

       内部配置

       真皮方向盘

       左脚休息踏板

       方向盘上下调节

       座椅配置

       运动座椅

       座椅高低调节

       腰部支撑调节

       前座中央扶手

       前排杯架

       多媒体配置

       单碟CD

       6-7喇叭扬声器系统

       灯光配置

       氙气大灯

       前雾灯

       后雾灯

       大灯清洗装置

       玻璃/后视镜

       前电动车窗

       后电动车窗

       防夹手功能

       电动后视镜

       后视镜加热

       后视镜防眩目

       遮阳板化妆镜

       空调/冰箱

       自动空调

       后座出风口

       感应雨刷

       车轮制动

       前制动器类型：通风碟

       后制动器类型：通风碟

       前轮胎规格： 225/45 R17

       后轮胎规格： 225/45 R17

       前轮辋规格： 7JX17

       后轮辋规格： 7JX17

       备胎：全尺寸

老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（上）

       北京：

       北汽集团，旗下北京汽车、福田汽车、北汽新能源、北汽绅宝、北汽威旺等品牌，合资品牌有北京现代和北京奔驰。

       北京40/北京80越野车深受广大越野爱好者的喜爱。

       三一重工，生存大型运输车辆及大型机械设备。

河北：

       长城汽车，旗下有哈佛、WEY、长城、欧拉品牌。其中哈佛作为自主SUV品牌，打败了多少合资品牌SUV。

       中兴汽车，主要制造皮卡车型，国内部分地区的C1教练车多以中兴皮卡为主。

       双环汽车，曾经的“神车”。

天津：

       夏利汽车，天津当初的汽车制造业很辉煌，多年前拥有一台天津的夏利汽车是许多人的梦想，目前夏利已经停产，留下的只有记忆。

       目前天津汽车只有一个品牌骏派D60，隶属为一汽集团。

河南：

       宇通汽车，宇通以生产客运车辆为主，宇通客车在大街上随处可见。

       合资品牌有郑州日产，主要生存SUV和皮卡车型。

湖北：

       东风汽车（前身是位于湖北十堰的“第二汽车制造厂”），湖北是一个汽车大省，东风旗下主要有启辰、风神、风光、小康等品牌，还有东风品牌货运车辆。

       合资品牌：东风悦达起亚、东风本田、东风雷诺、东风标致雪龙铁、东风日产、东风英菲尼迪等品牌。

       还有两岸合作的汽车，东风裕隆纳智捷。

湖南：

       猎豹汽车，湖南最为知名的汽车品牌，猎豹汽车品牌一生比较坎坷，有兴趣的话可以去了解一下，值得庆幸的是猎豹汽车依然还在。

       江南汽车的知名度相对于猎豹汽车就低调很多了，目前没有在售车型。

江西：

       江铃汽车，江铃的货运汽车还是非常有名的，英文缩写的JMC和GMC有点类似，但不是一个品牌哈。

       陆风汽车，陆风汽车是长安汽车和江铃汽车的合作品牌，陆风SUV的段子非常多。

       汉腾汽车也在江西。

       昌河汽车是一个合作品牌，北汽集团占比70%，江西占比30%。

       合资品牌：江西五十铃，主要生产皮卡车型。

       安徽：

       奇瑞汽车，奇瑞有非常多的知名车型，其中奇瑞QQ是多年前少女的梦想座驾。

       合资品牌：奇瑞路虎捷豹。

       江淮汽车也在安徽，新能源品牌蔚来就是由江淮代工生产。

福建：

       东南汽车，东南汽车是改车一族的最爱车型之一。

       福建奔驰，福建奔驰主要生存奔驰商务车型。

四川：

       野马汽车，此野马非彼野马。

重庆：

       长安汽车，重庆在汽车制造上是非常牛的，长安汽车也深受国人的喜爱。

       合资品牌：长安福特、长安铃木、长安马自达、长安标致雪铁龙等品牌。

       力帆汽车，儿时经常看到力帆的摩托车，后来也开始造汽车了。

       斯威汽车，华晨汽车集团旗下品牌。

       比速汽车。

贵州：

       云雀汽车，当年和斯巴鲁合作过。

       成功汽车，主要生产小型货运汽车、微面、皮卡等车型。

广州：

       广汽集团，同样的造车大省，广汽传祺车型销量一直非常不错。

       合资品牌：广汽丰田、广汽本田、广汽讴歌、广汽菲克等品牌。

       比亚迪汽车，比亚迪新能源车型技术在世界上都是有具有领先地位的，电动公交出口到日本、德国等发达国家。

       福迪汽车也是广州车企。

广西：

       五菱汽车，柳州五菱有多牛，相信大家都知道，柳州五菱、上汽集团和通过集团合作之后生产的五菱宏光被称之为“漂移神车”。

海南：

       海马汽车，当年海马S5是许多国人的第一台SUV车型。之前还有一个合资品牌海南马自达，后来分手了！

黑龙江：

       哈飞汽车，隶属长安汽车集团，哈飞以生产微面汽车为主，也生产过一款神车，哈飞赛豹。

吉林：

       一汽集团，中国汽车工业的大佬级，红旗品牌自然不用多说，奔腾SUV近年来也在持续发力。

       合资品牌：一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达等品牌，据说雷克萨斯也可能在一汽国产。

辽宁：

       华晨汽车，与宝马集团有着深度合作，旗下中华汽车生产各类轿车及SUV车型，还有华晨金杯也广为人知。

       合资品牌：华晨宝马

       黄海汽车。

台湾：

       裕隆汽车，与东风汽车合作的纳智捷名气确实很大。

       台湾中华汽车，与三菱有着深度合作。

陕西：

       陕汽集团，主要生产重型车辆，目前也在向乘用车方向发展。

山东：

       中国重汽，前身是济南汽车制造总厂，主要生存大型运输车辆和设备。

江苏：

       目前有一个品牌大家非常熟悉，南京依维柯，是一个合资品牌。

       之前英国品牌名爵MG被南汽收购，南汽后来被上汽收购。

       观致汽车，总部就在江苏常熟。

上海：

       上汽集团，荣威、名爵和大通等品牌大家都耳熟能详，还有上汽通用宝骏。

       合资品牌：上汽大众、上汽大众斯柯达、上汽通用别克、上汽通用凯迪拉克、上汽通用雪佛兰等品牌。

       上汽通用五菱，是柳州五菱、上汽集团、通过集团三家公司合作的汽车品牌。

浙江：

       吉利汽车，吉利汽车收购了沃尔沃轿车业务，吉利生产的车型价廉物美，国内消费者非常喜爱。

       领克汽车，吉利旗下领克主打年轻运动汽车市场。

       众泰汽车，汽车界流传最多段子的品牌。

还有很多省直辖市特别行政区没有介绍，比如甘肃、云南、 香港澳门等省直辖市特别行政区都没有自己的汽车品牌，部分地区以汽车生产基地为主，或是以其它工业为主，同时也欢迎大家补充自己家乡的汽车品牌。

老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（下）

       众所周知，作为全球汽车第一大国，中国市场永远不会缺乏诱惑力，而这恰恰也是众多海外车企选择中国建厂的主要原因。虽然，现在我们说合资第一反应就是大众、丰田、本田，其实自改革开放以来，国内就出现许多合资车企，只不过连年的亏损最终以退出而告终。那么接下里，我将用两篇内容，带你找寻那些消失的合资车。

       广州标致

       1985年，作为中国最早一批合资品牌，广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资的广州标致汽车有限公司在广州正式成立了。而它是继上海大众之后，我国第二家合资汽车公司。不过，由于当年国家对于这次合资项目的建议是：利用广州羊城汽车厂现有基础，和标致公司以合资经营的方式生产轻型货车，所以最初的广州标致最初是不具备生产轿车资格，所以这家合资品牌的第一辆汽车是标致504型皮卡，而且由于没有实现国产化，以至于这款车依靠全散装件进口方式运到国内，再进行组装。

       之后，广州标致经过一系列运作，终于获得生产一定比例轿车的资格，于是在1986年广州标致又引进标致505?SW8的8座旅行版汽车，恰恰当时国家“公检法”用车换代，再加上这款车又是全散件进口国内组装，在性能上比国内其他车型有着巨大优势，所以收获喜人的销量成绩。

       到了1989年，广州标致又引进了标致505?SX车型，该车采用前中置2.0L纵置直列四缸发动机，后轮驱动，前/后完美的配重，再加上当时较为豪华的内饰，让这款车一经问世就将广州标致公司的辉煌推向了顶峰。甚至有一车主还开着一辆91年的505，他说，这车弯道、发动机都没的说，看了《头文字D》后，真想也用505漂移一把。

       是不是有人想问“为何当时比大众还牛的车企，最后却消失了？”，据了解，由于1994年中国汽车产业出台“整车40%的国产化率”政策，而当年广州标致生产的汽车均为散装进口国内组装，所以根本没有真正意义上的国产化。

       之后，尽管法国人不愿意放弃中国市场，推出较为先进的标致405，但在1997年亏损高达29亿元的广州标致最终让本田以1美元的象征价格购买了法国标致在中国的股份和债务，标志着属于法系车的时代结束了。

       此外，还有一个说法是1992年11月18日，法国对外宣布称已经向中国台湾出售60架幻影2000战斗机，而当时中国正爆发台海危机，法国在此时向台湾军售，严重损害了中方利益，换句时髦的话说就是“no作no带”。

       所以中国政府做出一系列的经济制裁，其中就包括撤销了与法国在谈的所有大型项目，不再与法国进行经贸合作，并且限制公务车采购广州标致汽车。可想而知，取消政府采购让广州标致的依靠荡然无存，没了依靠，还那么个性，最终必然会以失败结束。

       贵州云雀汽车

       谈及贵州云雀，那不得不提到中国航空工业公司旗下的贵州航空工业公司。这家诞生于1964年的老牌军工企业，当年不仅研发制造飞机，同时还研发技航空发动机等航空器材。不过，在上世纪80年代后期，为响应国家军工产业完成了向民用产业的转型的号召，作为其中之一的贵州航空工业公司（以下简称“贵航”）面临着企业转型。

       1988年，贵航将企业转型发展指向了汽车领域，虽然方向有了，但作为一家从未涉及过造车的企业，贵航必须要寻求有着丰富造车经验的企业一同合作，由此在1991年，贵航与日本富士重工商谈合作商讨技术引进合作事宜。第二年，贵航便以支付技术转让费的方式将斯巴鲁REX车型引入国内组装生产，由于该车造型小巧，所以贵航将其命名为：云雀轿车，之后贵航汽车整个公司名称也被更名为“贵州云雀汽车”。

       与其说是支付技术转让费，不如说是买进斯巴鲁REX车型的零部件，因为与标致505一样，它只是在国内组装生产，并没有实现真正意义上的国产化。不过，尽管是在贵州本地组装，也是受到贵州省政府的欢迎，同时也向贵州云雀汽车投向了“橄榄枝”，希望云雀汽车拿出一部分车型投入到省内的出租车产业的建设中去。在当下，这种政府扶植的项目足以让不少车企合不轮嘴，但贵州云雀汽车却很“个性”的拒绝了，最终以10年累计1.2万辆的成绩，生生把自己玩死了。

       南京菲亚特

       南京菲亚特，成立于1999年，是南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司共同组建的大型合资企业，双方各持股50%。虽然这家合资公司论资历不及上面那两家车企，但总投资额高达30亿元，也许现在你会说一家车企一年研发成本随随便便就好几十个亿，但你别忘了，那是在1999年，可见当时这家车企有着多么雄厚的资金支持。

       正是有了这30亿的资本，让这一个走下坡路的大型国企和一个困顿中的全球品牌组成的合资公司有了惊人的发挥，它们在国内共推出派力奥轿车、西耶那轿车、周末风旅行车和派朗四款车型。尽管当时人们对两厢车的接受程度不高，但两厢造型的外观却在当时有着比较时尚的一面，以至于派力奥销量也不错。

       不过，照理说在上世纪90年代后期，中国汽车正处于飞速发展阶段，而南京菲亚特也有拿得出手的车型，不可能没过几年就走向了衰败。究其原因，正是由于国内汽车工业的飞速发展，给这家车企带来巨大压力，可南京菲亚特不争气，光凭这四款老车来敷衍中国消费者，显然是自寻死路，而且在管理、营销等方面存在很大的自身问题，再加上与南京汽车集团闹矛盾，直接让这家合资品牌与大家了说BYE-BYE！

       写到最后：

       自中国改革开放以来，众多自主品牌为谋求发展，纷纷向国外造车“老炮”伸出了橄榄枝，但对于汽车行业来说，优胜劣汰是不变的定律，而从今天这三家车企恰恰印证这一特点，尽管在当时的确收获颇丰，但时代在变化，消费者也在变化，没有超人一步的眼光，谈何未来...

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       上一篇老牌车企黯然离场?六款消失的合资车?你认识吗？（上），我们聊到国内消失的三家合资品牌，其中广州标致与贵州云雀十分相似，均以零部件进口，在国内组装方式实现合作共赢，而南京菲亚特虽然占据雄厚的资本，但光凭四款车就想征服市场，显然想多了。那今天，我们接着来聊聊另外三家合资车企，它们又是怎么把自己玩死了的。

       北京吉普

       说到北京吉普，相信很多玩越野的朋友都能说出一两个旗下车型。的确，这家成立于1983年的合资公司，拥有切诺基和BJ2020、BJ2021两大系列，并且凭借其方正的造型，以及通过能力红极一时。作为中国汽车工业历史上的第一家合资汽车企业，北京吉普由北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资。最开始北京吉普想做真正意义上的“合资品牌”，也就是联手打造，但众所周知，新车研发需要大量资金、时间成本投入，而上市之后又不知能否收回成本，最终北京吉普决定先通过引进来“试试水”，而引进这款车就是我们耳熟能详的切诺基。

       1985年，第一批北京吉普产的切诺基下线了，但整车零部件的进出口许可证没有拿到迫使其一度停产，后来国务院在进出口、外汇等金融政策上的放松，让这家合资车企能够继续生存。尽管国家在政策上的放松，让北京吉普得以喘息，但高昂的零部件进口价格，让这款切诺基最便宜的售价也要16万多，而顶配车型更是高达30万。按当时物价，30万都能在北京二环买几套房了。

       为此，北京吉普决定推出走量车型，而这时BJ212孕育而生，凭借其低廉的售价终于被中国汽车市场所接受，走进千家万户。而在之后的日子里，BJ212推出过许多变种车型，比如“狂潮”、“城市猎人”等等，而它也有了一个全新的产品代号，那就是BJ2020。

       到了1993年，在克莱斯勒8亿美元完成对AMC公司的收购，同时获得AMC公司在北京吉普的股权，并且又对北京吉普追加了股份投资之后，财大气粗的北京吉普推出了两驱版切诺基，人们为了让它与大切诺基很好区分，就把这款两驱切诺基成为“小切”，而且10万元的价格更是拉低切诺基的入门门槛，不过，虽然这款车在当时赢得不少消费者喜爱，但它大毛病没有小毛病不断，不是水箱高温，就是各种异响，不是缺缸，就是分动箱坏了，所以圈内流传出“不是在修理厂就是在去修理厂的路上”的一句话。

       时间到了2006年，由于受到国家相关政策和北汽战略调整的影响，北京吉普部分车型被迫停产，而公司也被合并到北京奔驰。伴随着2008年戴姆勒与克莱斯勒的分道扬镳，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司也不得不正式分道扬镳，自此北汽与克莱斯勒长达25年的美好时光画上了句号。

       海南马自达

       说到海南马自达，那么就要从一个冲压件厂说起。1988年，海南冲压件厂高层领导认为冲压件的利润单薄，而汽车生产的利润丰厚，所以想将其转型到汽车生产企业。可对于一个冲压件厂的转型到整车制造却谈何容易，于是“豪横”的海南冲压件厂在知道菲律宾前总统马科斯个人出资与美国福特汽车合资的工厂破产后，以极低的价格收购整条福特汽车生产线，并且在海南以复原建设的方式建立了整车生产线，同时公司也更名为海南汽车制造厂。

       1990年，急于进军中国市场的马自达使用HMC6470旅行车的全套模具、夹具作为出资，与拥有整条福特生产线的海南汽车制造厂达成共识，成立海南马自达公司，生产马自达6440、323等车型。不过，没过多久因为当年国家希望在南方成立一家商用车合资公司，而作为当年合资谈判对象就是戴姆勒奔驰，提出“不希望马自达与海南汽车合资”的条件，迫使这场合资项目被暂时叫停，不过后来奔驰放弃谈判。而当年失去合资对象的海南汽车，又因当年国家没有颁发轿车生产许可证，使得海南汽车濒临倒闭。

       幸运的是正值一汽集团在全国兼并汽车企业，于是海南汽车制造厂与一汽集团以国有资产无偿划拨的方式进行了资产重组，并成立了一汽海南汽车有限公司，而海南汽车制造厂也因此获得了轿车生产许可证。在这场看似不对等的兼并重组中，虽然对一汽看似没有任何帮助，但实则一汽的目标却是马自达，当2001年、2002年海南汽车先后推出小型MPV马自达普力马和基于马自达323生产的福莱美之后，一汽想要让该车在沈阳一汽工厂生产，却遭到拒绝，马自达为了自己的长期发展，给予了一汽马自达6的国产权，成就其红极一时的合资车型。

       从表面看，虽然一汽海南与一汽看似同属一家公司，但实则二者分属两家，各有有着不同的销售渠道，而马自达为自身利益的最大化极力希望两家公司合二为一，于是在2004年一汽、一汽海南和海南政府重组架构，但合作途中无奈被马自达“踢出了局”，最后只能被迫转变为自主品牌“海马”继续在汽车市场拼杀。

       三江雷诺

       当下谈及雷诺汽车，恐怕会很多人第一反应是“它还在吗？”，其实我能十分肯定的说“它还在”虽然在国内市面上东风雷诺的车型却很少见，但它也没放弃中国市场，而且还在2019年推出一款全新的车型“科雷缤”。

       不过，这家名不经传法国车企，早年间“死”过一次。在1993年11月，雷诺汽车与中国三江航天集团共同出资9800万美元，成立三江雷诺汽车有限公司，其中三江集团持股55%，雷诺持股45%。1995年，三江雷诺开始以全散件组装的方式投产塔菲克客车，并且在1998年底，这家合资车企具备了15万辆的年产能。而首款车型“塔菲克客车”于1995年5月正式投放市场，8座版，最小离地间隙189mm，搭载2.2升直列四缸汽油发动机，最大功率79千瓦，峰值扭矩170牛米，同时该车不仅有前驱版，还可改装后轮驱动形式或四驱车型，从而满足不同用户所需。

       遗憾的是，尽管三江雷诺有着15万辆的年产能，但该车同样是由法国运来进行整车散装件重新组装，以至于它的价格居高不下，最终以8年、4000辆的销售成绩“草草了事”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“贵州云雀汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“贵州云雀汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。