比亚迪汽车内饰容易粘指纹_比亚迪汽车内饰容易粘指纹吗

比亚迪汽车内饰容易粘指纹_比亚迪汽车内饰容易粘指纹吗

       今天，我将与大家共同探讨比亚迪汽车内饰容易粘指纹的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.奔驰比亚迪一起造了辆MPV神车！开着坐着是真舒服

2.续航比较长的混动汽车有哪些

3.开惯了特斯拉Model 3，试驾比亚迪汉DM，终于明白美系华系的差距

4.这个内饰给几分？比亚迪秦PLUS内饰官图正式发布

5.光固膜粘指纹

奔驰比亚迪一起造了辆MPV神车！开着坐着是真舒服

       作者｜水木公

编辑｜刘伟

       家庭出行，每个中年人都无法逃避的话题。

       在这个上有老下有小的年纪里，每一次出门，如何把家里每一位成员都照顾好，成了最大的难题。

       轿车太过拥挤，SUV第三排太拥挤，其实想要舒舒服服出趟门还得选MPV。

       通过乘联会发布的数据来看，今年截止九月份，虽然MPV销量逐月递增，但是相较于去年来看，MPV市场还是略有收缩。

       即便在这种情况之下，各大厂商都不约而同的都推出了自己的MPV新品，譬如岚图梦想家、极氪009、风行游艇等等等等...

       在大批新品MPV之中，全新登场的腾势D9，不仅有了高端奔驰的味道，而且还用上了比亚迪的DM-i超级混动系统，正所谓看点十足。

       腾势D9渲染图 ▲

       于是乎极果君费了九牛二虎之力也是搞来了一台腾势D9，今天就来带大家一起看看，国产豪华MPV到底能做到什么地步。

       极果网

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       开玩笑来说，腾势D9真的是目前“最贵的一台比亚迪”。极果君拿到的这台车，是搭载DM-i混动的DM-i四驱旗舰车型，售价43.98万元。

       腾势D9的长宽高分别为：5250mm、1960mm、1920mm，轴距为3110mm，定位豪华中大型MPV，一点毛病都没有。

       因为是MPV的缘故，所以D9的整体外观更偏向于沉稳，“π-Motion”的设计语言不仅让整个前脸变成了π字造型，并且也让这辆车的前脸有一种三十六块腹肌的既视感。

       尾部造型太过于方正，看起来很笨重，各位觉得呢？

       车身侧面，腾势D9使用了四车门的双层夹胶玻璃，二三排标配隐私玻璃，不仅提高了车内的静谧性，而且保证了车内的私密性。

       相信外观部分，大家都看了很多了，这里极果君就不多赘述，还是让我们上车一起感受一下吧。

       除了车标和细节上的一些改变，D9整个的前排设计风格，基本上和比亚迪王朝系列大同小异。

       中控档把位置，采用了大量的钢琴烤漆，非常容易留下指纹 ，除了一键启停和P档，其他的部分基本都采用了触控感应式按键，成功触达之后会有很强的反馈震感，手感还算不错。

       但是中控方向盘的两个多功能按钮区，也采用了触控按键，在驾驶工程中，有些容易误触。

       触摸式多功能方向▲

       10.25英寸全液晶3D仪表够用，UI设计很简洁。15.6英寸悬浮式屏幕观感基本和比亚迪没啥区别，但是不可以进行旋转。

       这主界面，熟悉吗？▲

       有意思的是，这套系统的主界面非常类似华为鸿蒙车机，横滑可以切换壁纸，下面也变成了卡片式DOCK栏。

       但整套系统的实际体验上，和鸿蒙还是有一点差距，极果君更愿意把腾势Link称为比亚迪Dlink腾势定制版。

       实际体验下来，整套系统还比较流畅，一些常用娱乐APP都有所搭载。

       虽然可惜这块屏幕并不能旋转，有一些竖屏应用没办法完美适配，但是好在它搭载了分屏功能，这样主驾驶和副驾驶也可以共享屏幕，导航娱乐两不误。

       腾势Link还支持全场景连续对话，一次唤醒，多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒。

       腾势D9开机动画 ▲

       整个的UI逻辑层面，没有太过复杂，基本有十分钟就能快速上手。无论是常用的下滑通知栏，还是设置页面，都可以一步触达。

       并且因为这辆车的实体按键保留的比较多，就算不用车机，大部分车辆设置也可直接从中控台上进行设置，比较友好。

       一辆MPV的灵魂，当然不能局限于前排，接下来大伙就跟着极果君去二排一起看看吧。

       打开自动门，踏上台阶，?坐进二排座椅，一气呵成。

       作为一台MPV，通风按摩加热的沙发自然是标配，腾势D9的二排座椅不仅采用了人体工程学的设计，而且还有高级NAPPA真皮包裹，超过一米的电动滑轨，再搭配上电动腿托，基本能满足所有用户的乘车姿态。

       电动腿托升起 ▲

       但是这个二排并不像阿尔法一样可以完全躺平，躺着睡觉可能差点意思。

       另外有意思的事，二排座椅上一个物理按键都没有，全部功能都继承在了扶手侧的交互屏幕之上。可以看到，基本上车内除了驾驶以外的所有功能，二排用户动动手指都可以轻松控制。

       除了控制座椅，还可以控制门窗，多媒体▲

       另外值得一提的是，腾势的二排配备了单独的显示屏，支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动。

       并且还有可升降式摄像头，可以让前排随时确认后排乘客情况，或者后排乘客进行线上会议。

       除此之外，电动托盘和车载小冰箱都让二排更显格调，不过电动托盘在每次启动车辆之后都必须进行一个收回的校准动作，否则无法顺利开启。

       二排的整体体验非常不错，那么三排呢？

       把一排二排调整到正常的坐姿，当极果君坐进第三排之后，虽然头部空间略显局促，但是腿部空间还是比较宽裕的，翘个二郎腿一点问题都没有。三排的坐垫和靠背依然比较柔软，没有那种偷工减料的感觉。

       三排座椅支持前后调节，并且还可以放倒，虽然不能纯平，但是空间也非常的大，根据腾势官方素材来看，就算不放倒座椅，后备箱容纳七个登机箱绰绰有余。

       来自互联网 ▲

       总的来说，腾势D9的内部在空间上非常够用，舒适度尚可，功能设计也比较有创意，虽然有一些小瑕疵，不过整体确实能看的出来厂家绝对是下了功夫的。

       话又说回来，既然静态乘坐很舒服，那么这台车的动态表现如何呢？

       极果君这台是四驱顶配版本，纯电续航NEDC180km，NEDC综合续航为970km，零百加速7.9秒。

       对于一台MPV来说，加速性能并不是最重要的，重要的是如何保持平顺舒适。而DM-i超级混动系统的特点，正好就是平顺省油。这样搭载了DM-i的腾势又能省油，还能在保持动力够用的前提下，实现平顺舒适。

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续航比较长的混动汽车有哪些

       第一种方法：干贴法（带透明转移膜的小型车贴安装方法）工具：抹布、刮板或信用卡1、清洁车身需要贴的位置，并保持干燥；2、慢慢的一边贴、一边用工具刮平、一边揭底纸；3、如果图形实在不大，也可把透明转移膜和贴纸全部撕下再贴,但必须小心，不要发生意外粘连；4、贴好后，再反复刮压几遍，撕除透明转移膜；5、在车门和车缝用美工刀划一刀，向内包伏贴；6、不要让车贴和车身有任何分离或突起。第二种方法：湿贴法（带透明转移膜的大型车贴安装方法）工具：抹布、洒水器皿、刮板或信用卡1、清洁车身，在将要贴的车身部位上均匀撒水，以降低贴纸粘度、方便调整位置；2、慢慢的一边贴、一边轻轻用工具刮平、一边揭底纸；3、遇到门把手或防擦条要根据情况把材料割开并包入；4、适当调整，将图形大体位置确定无误后，用力反复刮去水和气泡，撕除透明转移膜；5、在车门和车缝用美工刀划一 刀，向内包服贴；6、不要让汽车贴纸和车身有任何分离或突起；7、尽量让汽车贴纸里的水分干透，有条件可以适度加热烘干，根据天气情况，过一两天以后再洗车。往车漆上贴贴纸似乎是很容易的工作，但要贴的又直又光滑却不是那么容易的事情，特别是贴大型图案的时候。如果我们把整个背贴都撕掉再贴上车的话，首先很容易弄上指纹，其次贴纸可能互相粘连，而且难以控制，还有如果方向对错了要把贴纸拔起再粘的话，可能因为贴纸太软而把它拉长了。我们应该先从贴纸的一角，掀起背帖的一小部分(有必要的话可以把这部分先剪掉)；然后仔细对齐位置，把露出的不干胶部分贴到车上。然后我们再观察位置是否正确，没问题的话，再把背贴撕开一部分，再贴，直到贴完。贴贴纸的原则是从内向外贴，就是中间部分先贴上，再用手指向外摁，这样可以把气泡推出来。如果从外往内贴的话，气泡就跑不掉了(这时为了美观起见可以用小刀把气泡部分划破)。另外一个方法是在车壳上先涂上肥皂水，这样贴纸就不会粘死在车壳上，可以调整位置，或者把气泡从中部挤到边缘排出。肥皂水会在半天之后干透，这个过程中不要碰它，干透之后会粘的非常牢固。

开惯了特斯拉Model 3，试驾比亚迪汉DM，终于明白美系华系的差距

       在目前的发展大趋势下，新能源汽车已经越来越多的进入到大家的日常生活中，相比那些想买新车的人，自然又将目光转向了新能源汽车。然而，在购买新能源汽车时，唯一相当令人担忧的问题应该是汽车的电池寿命问题。所以今天，边肖汽车需要给大家简单介绍一下长续航的混合动力汽车。让我们看看。

       什么是长续航混合动力汽车:奇志PHEV

       聪明的朋友不太清楚。是广汽三菱全新合资中国品牌，在17年上海车展上正式发布。智能PHEV是该品牌的第一款车型。也许小伙伴们看起来很眼熟。是的，奇志PHEV是基于传祺GS4PHEV。外观方面，奇志PHEV的整体造型与GS4相似，便于区分。设计师在车身上增加了许多硬朗的线条。前格栅采用单镀铬饰条与两侧大灯相连，进一步拓宽了车头的横向视觉宽度，更好地营造了硬朗的视觉体验。尾部的设计也很饱满，硬朗的风格用简单的线条勾勒出来。&middot车身侧面贯穿车身，腰线笔直，悬浮式车顶也是当下消费者喜爱的设计。尺寸方面，奇志PHEV长4510毫米，宽1852毫米，高1708毫米，轴距2650毫米，尺寸为同级主流水平。

       配置方面，奇志PHEV标配了胎压监测装置、刹车辅助、ESP车身稳定系统、上坡辅助、电子手刹、自动驻车、电动天窗、倒车影像、自动空调节、车载导航、蓝牙电话等功能，基础配置非常丰富。顶配车型还配备了前排座椅加热、自动大灯、后视镜电加热、内后视镜自动防眩目、感应雨刷，这些都是平时经常使用的非常有用的配置。

       动力方面，奇志PHEV搭载了由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统。电池为三元锂电池，容量为12kWh，可实现纯电驱动、混合动力、续航里程三种模式。纯电模式下续航里程58公里，足够平时上下班。另外，有了37L汽车油箱，出门不用担心续航问题，还能享受新能源带来的&ldd。特权&rdquo，不限人数。悬架采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，这也是中国人比较流行的悬架组合。

       续航时间长的混动车有哪些:荣威eRX5插电式混动

       在设计方面，荣威eRX5整体延续了RX5的设计风格。与汽油版RX5相比，最明显的区别是前脸的造型。RX5采用小口设计，而用于定位新能源车的eRX5则采用了大嘴设计，更接近早年的Vision-R概念车。自从SAIC荣威的设计负责张帆之后，荣威的整体面值提升了不少，这也是荣威目前的重点卖点之一。

       内饰方面，荣威eRX5沿用了荣威RX5的内饰风格，同样配备了10.4英寸全高清电容屏，并配备&ldquo智能互联系统&rdquo。通过该系统，小伙伴们可以享受智能个性化导航、细微语音交互、远程调车、智能蓝牙钥匙、一键式拍摄分享、4G通讯、车载Wi-Fi等功能，进一步凸显科技感。然而，大屏幕也有缺点。屏幕上很容易粘指纹，阳光中的反射相当清晰。

       动力部门配备了SAIC自主研发的插电式混合动力系统，包括1.5T涡轮增压发动机，双电机，最大功率169马力，以及EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩704N&middotm.官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km。

       续航时间长的混动车有哪些:比亚迪-宋DM？

       外观方面，宋DM和燃油版宋采用相似的设计风格，整体造型趋于年轻运动化。正面使用&ldquoX&rdquo设计上，黑色塑料护板搭配镀铬装饰和锐利的大灯，使前脸有很强的视觉冲击力。但是尾部造型的设计同比平平，设计师借助简单的线条让尾部看起来相当稳重。

       比亚迪DM配备&ldquo四轮驱动双模&rdquo“四驱”的含义是全电动四驱，“双模式”的含义是混合动力HEV和纯电动EV。除此之外，朋友们可能听说过“三台发动机”，也就是前后各有一台汽油发动机和一台永磁电机。宋DM搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力154匹，最大扭矩240N&middot。m.前后电机主要参数基本相同，最大功率110kW，最大扭矩250N&middotm，系统综合功率333kW，综合扭矩740N&middotm.这是这种可怕力量的主要参数。最后5秒加速破百公里，已经超过了很多跑车的加速时间。这样的加速症状可以给你带来很棒的驾驶体验。

       今天的车系简介就到这里。以上是关于长续航混合动力汽车的车系简介。电池寿命问题一直是大家非常关心的问题。毕竟基本上我是想选一辆可以长期使用的车，也是为了保证我的权益。希望车系的简介能为你解决问题。

       百万购车补贴

这个内饰给几分？比亚迪秦PLUS内饰官图正式发布

        新能源 汽车 的逐步普及，越来越多的消费者出于尝鲜心态和自身用车场景的考虑，愿意去选择一台纯电或者插电式混合动力车型，除了具备免摇号上绿牌、免购置税等优势外，新能源 汽车 比传统燃油车还多出了用车成本低、驾驶体验更平顺安静等优点。在新能源 汽车 市场，特斯拉和比亚迪一直都是行业领跑地位的存在，今年7月份，比亚迪品牌以46938辆单月成绩成为全球新能源 汽车 销量冠军，特斯拉则以35020辆成绩获得亚军。

        自特斯拉品牌被引进中国投建上海超级工厂，洋品牌的国产化，加之三番五次的降价，让很多对新能源车意向强烈的潜在用户直呼“真香”。这台特斯拉Model 3是2020年6月份购入，当时全部落地30.6万元，今年7月份特斯拉再次宣布官降1.5万元，心都在滴血，只能拿“早买早享受”来抚慰被割的伤害。

        特斯拉Model 3整体外观设计科幻潮流，棱角分明的线条极具力量感，前脸的三角状LED大灯辨识度很高，尾部左右两侧隆起腰线增加了车身宽体视觉冲击力，圆润丰腴的臀部拉满整台车的气势。虽然定位中型轿车，Model 3不到4.7米的车身长度在同级竞品中表现并不出众，但是它的 时尚 流线的身形的确切中了一部分年轻消费用户的审美。

        除了爆表的颜值外，特斯拉Model 3最出色的卖点就在于它的动力和操控了。采用磷酸铁锂电池，后置后驱的单电机模式，电机总功率可以达到202kW，峰值扭矩404N·m，纯电续航里程可以达到468km，对于日常市内或周边短途代步通勤完全绰绰有余。Model 3开起来能够给你足够的激情和畅快，动力随电门踩踏的深浅输出及时连贯，运动底盘给人一种很整偏硬的过滤反馈，无论是快速变道或是过完，方向响应可以给到你足够的信心和精准。

        用车一年多时间，开惯了特斯拉Model 3，它是一台可玩性很高的电动车，能够给驾驶者带来驾驶的乐趣，但并不能很好地兼顾乘坐的舒适性。极简的内饰设计除了一块15英寸的中控屏幕可以和 科技 沾上边，其他设计、用料、细节工艺都完全没有30万级该有的水准。2875mm轴距实际后排表现一般，座椅单薄且坐垫偏短，腿部的承托性缺失。无框车门的设计视觉感受上会非常高级，实际速度上到60km/h，就可以感到较为明显的胎噪、风噪、底盘噪音夹杂而来。

        作为一台运动型轿车，特斯拉Model 3座椅的支撑性表现反而一般，偏柔软的设定，这就导致在体验极限加速操控过程中，座椅对于驾乘人员整个臀部和背部支撑不足，需要不断调整坐姿保证身体的稳定。油门设定比较激进，如果驾驶者过于激烈踩踏油门或者刹车，强烈的拖拽感会让乘坐人员前俯后仰特别难受，极易导致晕车。好在特斯拉的 科技 配置智能化体验不错，驾驶辅助系统能够很好地协助驾驶者完成日常操作，这点还是非常满意的。

        比亚迪的纯电和超级混动技术早已是闻名世界，并且是目前全球唯一一家掌握“三电核心技术”的 汽车 企业，有幸参加了汉DM武汉站深度试驾活动，对于如今的国产自主品牌刮目相看。

        先谈谈大家最为关注的动力部分，比亚迪DM作为一台插电式混合动力车型，全系搭载2.0T四缸发动机，匹配6挡湿式双离合变速器，后置180kW驱动电机，三元锂电池包能量达到了15.2kWh，纯电续航可以达81km，满油满电状态下可以达到800km超长续航，满足用户“短途用电，长途用油”的出行需求，彻底告别里程焦虑和充电焦虑，这方面跟我的特斯拉Model 3相比实用性优势明显，自驾长途出行也是毫无压力。

        内燃机和高电压高转速高效率驱动电机组成的双擎智能电四驱架构，其强大性能可以媲美一台V8汽油发动机，双擎合力可输出最大功率321kW，最大扭矩650N·m，破百只需要4.7S。轻点电门就可以得到及时的动力反馈，车辆自身爆发完全取决于你右脚的力度，整台车开起来既可以平稳丝滑，也可以运动带感。厚重紧致的底盘有种德系美系的味道，但它的悬架调教和特斯拉Model 3有明显的区别，对于路面细碎过滤偏舒适性取向，过较大颠簸或者减速带反而会直接干脆，韧劲较足没有多余的跳动。

        2920mm的超长轴距，汉DM后排腿部和头部空间表现不错，Nappa真皮座椅的包裹和支撑性非常到位，不以个人主观感受臆断空间大小，我们直接看组数据：汉DM后排腿部空间达到了940mm，后排高度910mm，后排坐垫长度450mm，后排横向宽度达到了1500mm，各项空间表现还是非常不错的，相比特斯拉Model 3，更低的落地价格，车身级别、尺寸、空间可以得到越级的舒享。

        前后轴的扭矩输出和最大功率大小接近，合理的驱动动力分配，保证了行驶和加速的平稳，尽量减少急加速或急减速下出现的拖拽，坐在后排的乘坐感受会比特斯拉Model 3稳当很多，方向盘、刹车、油门的设定都是软硬适中。

        回归到外观颜值上，比亚迪汉DM继承东方设计美学，龙颜前脸配六边形中网大嘴，视觉冲击力很强，矩阵式晶钻LED大灯起到了“点睛”之笔。饱满流畅的侧身流线整台车看起来修长且四平八稳，19寸多幅花瓣轮毂抬高整台车气势，尾部敦实饱满，横贯式尾灯增加流动感。

        环抱座舱采用对称式设计，从中控台到门边都采用了大量的真皮包裹，点缀饰板也都是真木、真铝选材，12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸液晶中控屏幕在豪华氛围中起到 科技 点缀，中控屏幕支持180 旋转，操作应用可玩性和便捷性更高。真皮座椅菱纹缝线和宽大靠背夹角设计包裹和支撑性很足，头部这个航空头枕设计即使长途驾驶也不会觉得疲劳。当然车无完车，比亚迪汉DM和特斯拉Model 3的大尺寸屏幕缺点是的确非常不耐脏，很容易成为指纹收集器，建议是能贴上钢化保护膜更耐脏、耐刮。

        开惯了特斯拉Model 3，试驾比亚迪汉DM，终于明白美系华系差距：Model3更注重极限的驾驶乐趣，适合个人驾驶，而比亚迪汉DM在保证性能同时，还很好的兼顾了行驶品质和乘坐舒适性，无论是用料、配置都是舍得下本的，更低的价格给国人提供更好的产品品质。比亚迪品牌除了在技术层面不断突破领先，在设计、豪华氛围营造也是更懂国人的需求。

光固膜粘指纹

        前几日我们曝光了比亚迪?秦PLUS的内饰设计图，近日比亚迪就正式对外发布了该车型的内饰官图。相比于此前的设计手稿，这一次官图对于细节进行了更多的展示。除了大尺寸悬浮式大屏之外，新车针对仪表台进行了全新设计，并搭载小尺寸的液晶仪表。

       环抱式设计理念依旧是秦PLUS的设计核心，除了大屏之外，仪表台进行了比较明显的调整，更多贯穿式平行线设计，让整体层次清晰分明。细节方面，车内空调出风口变化比较明显，由三个圆角矩形构成，并加以镀铬装饰点缀，看起来更加精致。

       中控台下方依旧是椭圆形的电子换挡机构，这一点和比亚迪的其他车型一致。两侧按键采用钢琴烤漆材质打造，视觉效果比较出众，但可以预见的是，未来这个地方也会成为车内的“指纹收集器”，需要用户经常擦拭打理。

       除此之外，双色缝线运动方向盘、高集成仪表盘和12.8英寸DiLink?3.0?智能悬浮旋转大屏为车内提供了必备的科技感。值得一提的是，缩小版全液晶仪表盘首次出现，显示效果将会更为集中，对于功能的呈现方式以及布局的调整，也会是未来上市后新车比较值得期待的地方。

       官图除了展示中控台的整体设计之外，也对座椅进行了展示。从现有的照片来看，座椅采用一体化的运动座椅造型，两侧护翼设计充分考虑到人体工程学设计要求，包裹性和支撑性方面相信有所提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       您要问的是光固膜粘指纹的原因吗？光固膜粘指纹的原因如下。

       1、因为表面容易吸收油脂，所以指纹很容易粘在上面。

       2、质量不好，涂层在日常使用中会被磨损，时间长了涂层磨损掉了就容易沾染指纹。

       今天的讨论已经涵盖了“比亚迪汽车内饰容易粘指纹”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。