东风日产汽车销售_东风日产汽车销售有限公司

东风日产汽车销售_东风日产汽车销售有限公司 _东风日产汽车销售有限公司

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“东风日产汽车销售”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.???????????????

2.轩逸销量遥遥领先，但日产却高兴不起来？

3.目前中国有多少家东风日产的4s店？

4.淮安日产4s店哪个好

5.中国车市强势复苏 9月份车企销量成绩单

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       摘要：只有新能源产品，没有配套的组织改革，是无法在中国新能源车市立足的文｜郭怀毅编辑｜赵成面对行业加速转型和自身的销量压力，2023年伊始，东风日产率先对公司架构做出了调整。据财经汽车（ID：caijingqiche）从多个独立信源获悉，2023年1月，东风日产将市场部和客户发展部整合为全新的用户运营中心（新中心和原市场部、客户发展部为平级部门）。原东风日产汽车销售有限公司市场部副部长张劲华负责新成立的用户运营中心，向东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉汇报工作。▲张劲华图源：网络对于上述调整，东风日产对财经汽车（ID：caijingqiche）表示情况属实。在刚刚过去的2022年，东风日产的市场表现并不令人满意。首先，曾经连续七年实现销量突破百万辆的纪录作古。乘联会数据显示，东风日产在2022年的销量只有89.7万辆，同比下滑20.9%，是销量榜前十名的车企中下跌幅度最大的企业。另一方面，面对中国新能源汽车市场的快速发展，东风日产的电动化转型也难言乐观。2022年6月18日，东风日产的全新纯电产品Ariya面向中国市场全面开启预订，并在第三季度正式向消费者交付。但乘联会的数据显示，在2022年10月到12月，Ariya的销量分别为456辆、387辆和362辆。在中国新能源市场大幅增长的情况下，Ariya的市场表现似乎预示了东风日产电动化转型之路绝非坦途。▲图源：乘联会01统筹营销规划的全新中心“这次改革是东风日产在面对汽车产业电动化和数字化转型时，加速调整的一种信号吧。”有东风日产人士对财经汽车（ID：caijingqiche）表示。据悉，在东风日产以往的组织架构中，市场部的的主要职能是负责一个车型完整生命周期的营销规划，但市场部的工作内容更多是广告投放和公关等方面的业务，也就是聚焦于B端。相比之下，客户发展部的主要职责和市场部是比较类似的，但这个部门直接面向消费者，也就是聚焦于C端。这次整合以后，等于是让全新的用户运营中心把B端和C端的营销规划统筹起来。值得注意的是，随着新能源汽车的发展，特别是造车新势力的不断涌现，用户运营这一理念也开始兴起。作为目前新势力中最注重用户运营的企业，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌就曾表示：“要成为用户企业，就必须对用户使用产品的全程体验负责，高度重视建立用户与蔚来的长期关系。”▲东风日产图源：Pixabay但江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，传统车企中，因为新车的销售主要通过经销商来完成，所以整车企业和用户之间的联系并不紧密。在更多的时候，用户是在和经销商进行沟通和交流。所以很多传统车企都在调整自身的销售模式，大量的传统车企进驻商超和开设城市展厅就是一个明显的特征。除了进驻商超和开设城市展厅，很多传统车企也在借鉴新势力的做法，加强自身的用户运营能力的建设。以上汽大众和一汽-大众为例，2022年，上汽大众和一汽-大众先后举办了首届面向纯电ID.车主的活动——ID.DAY。据悉，该活动是由大众品牌与车主首次共同创办，全程由ID.车主们深度参与设计及运营。那么，东风日产设立全新的用户运营中心是否也有借鉴新势力，加强自身用户运营能力建设的考量呢？对此，东风日产方面对财经汽车（ID：caijingqiche）表示：有这样一种考虑，但因为东风日产有着庞大的用户群体，所以也不能说完全借鉴新势力的做法，我们的整体用户已经达到1500万。如何激活这个庞大的用户群体，如何更好利用数字化的工具和系统做好服务，对我们也是非常重要的，这样对于新用户群体的开拓也是有价值的。对于销量逐年下滑的东风日产来说，借助全新的用户运营中心去开拓新用户群体，并以此提升销量确实是非常现实的需求。02跌出百万阵营的东风日产“东风日产设立全新的用户运营中心肯定是有提振销量的考虑在内。”张翔看来，有效的机构改革或许能够取得一箭双雕的效果，既加速企业转型，又提升市场表现，这也正是东风日产目前所急需的。“我认为明年一定是反弹的一年，腾飞飞跃的一年。”在2022年的广州车展上，时任东风日产汽车销售有限公司市场部副部长张劲华就曾对媒体表示重归增长的信心。但乘联会数据显示，东风日产的销量却在每况愈下。2015年，东风日产的销量首次突破百万辆大关。2018年，公司达到成立以来的历史峰值130万辆。在此以后，东风日产的销量开始连年下滑。到2022年，东风日产的销量仅有89.7万辆，八年来首次年销量跌至百万以下。▲制图：郭怀毅对于2022年的销量下滑，日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平曾表示：“持续的芯片及零部件短缺和因新冠疫情加剧导致的重点城市管控等，对公司销售带来了持续影响。”但应该指出的是，在面对同样困难的情况下，中国汽车市场在2022年并未下滑。乘联会数据显示，2022年中国乘用车市场零售销量同比增长1.9%。由此可见，东风日产的市场表现远低于行业平均水平。有分析人士指出，东风日产之所以会出现上述情况，除了全新奇骏三缸战略的失误以外，还有一个重要原因就是错失了中国高速增长的新能源汽车市场。乘联会数据显示，2022年，中国新能源乘用车销量为567.4万辆，渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点，而且未来新能源车的渗透率仍会快速提升。但作为东风日产来说，原本计划在2021年上市的全新纯电产品Ariya直到2022年6月才开启预售，这几乎让东风日产错过了2022年中国新能源汽车市场的爆发。为了进一步加速电动化转型，日产汽车在“日产汽车2030愿景”中表示，日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。作为日产汽车在中国市场的抓手，东风日产也在加大新能源产品的攻势。到2025年，东风日产将部署包括ZeroEmission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。-END-责编|赵成

轩逸销量遥遥领先，但日产却高兴不起来？

       在刚刚过去的11月份，国内车市的热度进一步上涨，购买汽车的人数也是越来越多，有许多车企都获得了不错的销量成绩。虽然11月份的汽车销量排行榜，还没有正式出炉，但是已经有不少车企完成统计，并发布了自家的月销量成绩。今天我就根据这些销量成绩，给大家介绍一下，11月部分车企的具体销量情况。

       别克汽车11月份售出110298辆，同比增长幅度高达54.6%，不仅刷新了自2018年1月以来的单月销售纪录，并且实现月度销售连续8个月同比增长。而在众多的别克车型中，仅?别克英朗一款车就售出40440辆，可谓是战斗力惊人。看来在巨大的优惠幅度面前，大家还是会抵抗不住诱惑。

       马自达汽车11月份售出18727辆，销量成绩不是特别乐观，跟前几个月的销量成绩相比，出现了较大幅度的下滑。导致该品牌销量下滑的重要原因之一，就是马自达阿特兹的“异响”事件，迟迟都没有解决，让许多原本打算购买该车的消费者，一直处于观望状态。

       奇瑞集团11月份售出101900辆，不仅成功突破10万辆大关，也刷新了单月销量记录。奇瑞能够获得如此优异的销量成绩，除了奇瑞汽车本身的车型卖的火以外，该品牌旗下的“捷途”系列车型，也凭借高性价比的优势，吸引了众多消费者的购买，月销量突破2万辆，成功为奇瑞集团加了一把火。

       沃尔沃汽车11月份售出17997辆，同比增长幅度高达24.5%，刷新了今年的单月销量记录。自从被吉利汽车收购以后，沃尔沃在国内的市场热度越来越高，销量成绩也是呈直线上升趋势，目前已经成为二线豪华品牌的龙头车企。

       上汽通用五菱11月份售出194693辆，同比增长幅度高达22%，实现了连续8个月同环比双增长。凭借五菱凯捷、五菱宏光MINIEV等车型的热销，再加上新宝骏众多热门车型的畅销，最终使得上汽通用五菱的月销量成功突破19万辆大关，开始向月销20万辆冲刺。

       东风日产汽车11月份售出126609辆，同比增长幅度10.3%，1月—11月累计销量也正式突破100万辆。东风日产能够获得如此优异的销量成绩，最大的功臣绝对是“轩逸”，该车在11月份的月销量达到65098辆，占据东风日产月销量成绩的一半之多。如果不出意外，日产轩逸依旧会是11月份的销量冠军。

       本田汽车11月份售出171308辆，同比增长幅度高达122.1%，创下历史新高。不得不说，本田汽车在国内的市场影响力是真的大，11月份该品牌旗下的雅阁、皓影、缤智、凌派、飞度、CR-V、思域、XR-V?8款车型月销量全部过万，让其它车企是羡慕不已。

       红旗汽车11月份售出25000辆，同比增长幅度高达100%，创下历史新纪录。随着新款红旗H9的正式上市，红旗汽车的市场热度进一步提升，再加上红旗HS5、红旗H5等车型的热销，使得红旗汽车的月销量成功达到2.5万辆。这个有着“共和国长子”之称的车企，这次真的要崛起了。

       从11月份的车企销量成绩，大家可以明显感觉出，国内车市的热度可谓是相当高，许多车企的月销量成绩，都创下了新高。许多上半年没有购车的消费者，下半年都开始考虑购车，再加上许多车企的优惠幅度进一步加大，最终让这些消费者果断购车，也让车企获得了不俗的销量成绩。因为篇幅有限，所以仅列举了部分车企的销量成绩，还请大家谅解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前中国有多少家东风日产的4s店？

       8月份汽车销量排行榜出炉，从销量上看，轩逸还是第一名，销量达到46688辆，稳居第一。但是轩逸如此高调的表现，日产却很难高兴起来。这是为什么呢？

       经过我的观察，我发现目前对于日产来说，有三个问题。一是过分依赖轩逸一款车型，SUV的市场表现一般。二是日产全球市场不断收缩。三是今后日产的全球市场策略，与中国市场目前的表现，并不统一。

       1日产产品畸形，轩逸一款车占比50%

       根据东风日产发布的最新销量报告获悉，2020年8月份，东风日产终端销量达到100287辆，其中轩逸一款车型的销量就达到4.66万辆，约占整个日产销量的50%。这对于任何一个品牌来说，都是喜忧参半。喜的是有爆款畅销车，悲的是过分依赖一款畅销车导致日产旗下的产品很难均衡发展，假设轩逸销量不行了，那么就会拖累整个日产的市场表现。

       2奇骏，逍客销量下滑明显

       但毕竟轩逸是一款紧凑型轿车，而且轩逸是新老车型同堂销售，相比SUV来说，轩逸对于日产来说是没有太大利润的，而能给日产贡献更大利润的SUV，市场表现就不尽如人意了。

       奇骏8月份销量15304辆，同比下滑20.7%。逍客8月份销量14061辆，销量同比下滑25.5%。与日产SUV销量下滑呈现明显反差的是，其他品牌的SUV销量增长都还挺明显的，这就让日产SUV市场地位更加尴尬了。

       3日产全球市场战略收缩，中国市场前景不明

       截至2019年底，日产的全球生产能力为720万台，而实际销量为520万台，而日本媒体预计2020年也就能够销售350~400万台，仅有产能的一半。在这种情况下，必须通过处置资产生产设施和筹集现金来寻求财务改善。

       因此最近一段时间，日产汽车正在全球范围内业务重组，撤出韩国销售网络，关闭工厂，处理掉一些资产，重新评估。

       日产计划2020年到2023年，用四年的时间业务重组，重点在日本，美国，中国三个市场发力，盈利能力不强的韩国市场，俄罗斯市场会逐渐退出。虽然日产汽车把中国市场当成是发展的重点，但中国市场也是竞争最严重的市场。由于日产全球战略收缩，也压缩了新车型的开发，因此今后在中国市场，恐怕日产就拿不出强有力的竞争车型了。这样一来日产与丰田，本田这些同样来自日系的品牌差距就会原来越大，对于日产来说，也是不小的冲击。

       4未来发力新能源，但中国市场，日产新能源汽车并没有太大影响力

       日产计划在未来18个月内注入12辆新车。在日本，到2023年，将增加新的电池电动汽车和配备混合动力系统e-Power的四款车型，并且还提出了电动汽车占总销量60％的计划。虽然日产汽车在全球市场，有聆风这样的新能源汽车，而且销量还不错，但是在中国市场，日产并没有能够拿得出手的新能源汽车，日产在中国新能源汽车市场的占比也几乎可以忽略不计。眼看大众MEB平台车型逐渐国产，丰田，本田的新能源汽车优势和技术也已经全球闻名，而日产今后在中国新能源汽车方面如何发展，也是未知的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

淮安日产4s店哪个好

       东风日产一级网点有815家，二级网点有318家，全国绝大部分城市都已实现覆盖。

       东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。

       介绍

       东风日产已形成广州、襄阳、郑州、大连和常州五大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂。

       襄阳工厂作为品质标杆工厂，生产NISSAN品牌高端车型，并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和东风启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月投产，集中生产NISSAN品牌SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。

中国车市强势复苏 9月份车企销量成绩单

最好的日产4S店是淮安市雨田广顺汽车销售服务有限公司。

       淮安市目前有3个日产4S店，其中淮安市雨田广顺汽车销售服务有限公司以优质的服务，上乘的质量位于榜首。

       门店主营东风日产，(进口)电话：0517-83679191地址：江苏省淮安市清河新区旺旺路18号。

       十一双节假期刚过，各大车企就迫不及待的放出9月份销量成绩，在疫情的打击之下，又有哪些车企能迎来逆势翻盘呢？本期我们对9月份各大车企放出的销量成绩做了汇总。

自主品牌

       吉利

       吉利汽车在1-9月总销量为875,472辆，完成132万辆年度销量目标的66%。

       9月总销量为126,365辆，环比增长约11%，同比增长约11%。其中，领克9月销量为18,745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品9月总销量为6,092辆。

       东风

       东风汽车在2020年9月份销售达到汽车35.05万辆，同比增长8.1%；1-9月累计销售汽车达234.06万辆。从具体企业来看，9月东风日产销量为11.9万辆，同比增长10.2%；东风本田销量为9.5万辆，同比增长22.6%；东风悦达起亚销量2.61万辆，同比增长6.3%。

       红旗

       一汽红旗品牌在2020年9月共销售2.15万辆，同比增长达86%；前三季度红旗累计销量突破13.00万辆，同比增长104%。

       长安

       长安汽车9月销量达到205543辆，同比上涨28.6%；1-9月份累计销量达到1370881辆，同比上涨12%。

       具体车型方面，长安UNI-T在9月份销量为10601辆，连续3个月销量破万；长安CS75系列9月销量为25724辆，连续5个月销量突破2万辆；长安CS55系列9月份销量为12951辆；长安CS35系列9月份销量为7078辆；长安逸动系列在9月销量为18481辆。

       蔚来

       蔚来9月交付4,708辆，连续7个月实现了同比增长，其在第三季度交付12,206辆，前三季度累计交付26,375辆，超越2019年全年交付总数。

       理想汽车

       理想汽车在9月交付3,504辆，环比增长29.3%，连续第3个月实现环比上涨。其在第三季度交付8,660辆，环比增长31.1%；在前三季度理想ONE总计交付18,160辆。

       威马汽车

       威马汽车在9月份的销量为2,107辆，同比增长38.8%，环比实现七连增；第三季度累计销量为6,200辆，同比上涨79.3%。

       小鹏汽车

       小鹏汽车9月交付汽车数量为3478辆，同比增长145%，其中P7交付量为2,573辆。

       零跑汽车

       零跑汽车在9月份的销量为1050辆，首次实现单月销量破千；1-9月累计销量已达4592辆。其中，零跑T03自5月上市以来销量呈稳步增长态势，截至9月底其累计销量达到3677辆

       宝马

       宝马集团公布2020年1-9月全球新车销售结果，其总销量达到163.83万辆，同比下降12.5%，自2009年以来，11年来首次低于上年业绩。在中国市场，宝马在1-9月份累计销售55.97万辆，创历史新高，同比增长6.4%；第三季度共销售23.06万辆新车，创中国区最佳第三季度业绩表现，同比增长31.1%。

       而在国际方面，美国1-9月销量为19.96万辆，同比下降24.6%。欧洲1-9月份销量为至64.81万辆，同比下降19.7%；日本1-9月售出2.5万辆车，同比下降30.4%，连续三年低于去年业绩。

       劳斯莱斯

       劳斯莱斯在2020年1-9月全球新车总销量为2651辆，同比下降28.5%。不过其第三季度(7-9月)的销售，与第二季度(4-6月)相比，增长了54%。9月发布的新款古思特预计将于2020年第四季度开始交车，预计会带动销售的增长。

       兰博基尼

       兰博基尼在2020年第三季度的销量达到2083台，9月份单月销量达到738台，为历年最高。

       奔驰

       奔驰品牌在2020年1-9月全球新车总销量为154.88万辆，同比下降10.2%，这也是两年来首次低于去年业绩。

       在国际市场中，奔驰品牌2020年1-9月在欧洲售出54.76万辆，同比下降20.9%，为两年来首次低于去年业绩，德国也将倒退至19.08万辆，下降16.6%；美国仅为19.68万辆，同比下降12.2%，呈减少趋势；在中国地区则为56.97万辆，同比增长8.3%，保持增长趋势。

       丰田

       丰田9月份在华销售新车17.94万辆，同比增长25.3%，单月销量创下历史新高；1-9月累计销量达126.24万辆，同比增长6.9%。

       具体车型来看，卡罗拉9月销售销量3.74万辆，同比增长41.3%；雷凌单月销售2.27万辆，同比增长5%。丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的销量则为2.01万辆，同比上升13.3%。

       别克

       别克品牌9月共计售出98,722辆，同比增长28%，创下24个月以来月销新高，在1-9月累计售出588,382辆。

       具体车型方面，其中全新一代GL8在9月份的销售成绩为1.68万辆；在1-9月累计销售10.1万辆，在高端MPV市场继续领跑；

       SUV市场9月份销量为2.1万辆，同比激增65%，其中昂科威S与昂科威9月共销售了1.57万辆，昂科旗9月销售2,194辆。昂科拉GX和昂科拉双车1-9月累计销售2.67万辆，实现85%的同比增长；

       轿车市场，别克君越9月销售6,119辆，是近17个月以来最好的销量成绩；前三季度累计销售3.79万辆，同比增长30%。君威9月销售达1.49万辆，同样刷新单月销量历史纪录。英朗9月共销售3.18万辆，同比增28%；

       新能源市场，别克“微蓝”家族9月共销售1,846辆，环比增长117%，前三季度累计销售1.02万辆，同比增长6倍以上。

       马自达

       马自达9月份在华销量达到20922辆，环比增长20.7%，同比微增1.5%；今天1-9月份，马自达在华累计销量达到153329辆，同比下滑5.2%

       旗下合资企业方面，长安马自达销量为14311辆，同比增长28.9%，环比增长16.2%；1-9月份长安马自达累计销量达到94522辆，同比下滑3.8%。一汽马自达9月份销量达到6611辆，虽然环比上涨31.9%，但同比却下滑30.5%。

       具体车型销量上看，马自达3昂克赛拉在9月销量为8645辆，同比增长10.5%，1-9月累计销量则达到61890辆；马自达CX-5的9月销量达到3269辆，累计销量为24315辆；马自达CX-4在9月售出3952辆，1-9月份累计销量为35607辆。

       全文总结：

       截止发文前已有17家企业公布了9月份销量成绩，在我们统计的中国车企/中国品牌中，全员都实现了9月销量正增长，也充分反映出我国疫情控制形式向好，经济正逐渐步入正轨。而海外市场受疫情影响，销量或多或少都出现了一定下滑，情况并没有那么乐观。虽然目前还有一部分品牌尚未公布销量成绩，这其中也可能会出现销量下滑的情况，但从整体趋势来，中国乘用车市场正在强势复苏。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东风日产汽车销售”的探讨就到这里了。希望大家能够对“东风日产汽车销售”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。