本田汽车召回事件有哪些启示_本田汽车召回事件有哪些启示和感受

本田汽车召回事件有哪些启示_本田汽车召回事件有哪些启示和感受

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“本田汽车召回事件有哪些启示”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.本田CR-V第二次召回后，车主为什么会再次发起大规模维权行动？

2.广州本田是否有召回

3.本田召回1.6万台20年前在国内卖的车，这是怎么回事

本田CR-V第二次召回后，车主为什么会再次发起大规模维权行动？

       东风本田CR-V自上市之后一直都充满了话题性，日系紧凑SUV三强中首款涡轮增压动力的车型。前阵子，官方针对机油增多事件，发出了车型召回公告，涉及车型达13万台，上市半年多以来，如此之多的召回车型，足可见其产品力及销量有多恐怖。

       首先，此次大批量的召回也是厂商对于产品及受众负责的态度，积累经验、消除隐患。其次，经销商在第一时间下发通知联系车主，态度诚恳、服务表现良好。而且作为车主的诉求其实也挺单纯的，自己的利益能够得到保证就足够了。

       我个人基本对本田机油的事不感冒了，也不理解在官方说明发动机没有额外磨损，动力和油耗不受影响之后维权车主还想要怎样的结果，"召回方案调整后权威机构认可的具体数据"，我也不理解什么才是权威机构，不知道哪有相关的权威机构，维权车主认为：只是通过“抑制机油液面增高”的手段来解决问题，治标不治本。也不能理解既然机油液面不升高那还有什么问题，什么才是本？本田机油事件已经有大概半年时间，至少到现在为止我没听过一例确认因为机油增多而导致的发动机损害之类的事件

       另外，从贴个4月份车辆投诉榜单

       中看出，CS75也因机油增多投诉量相比其他车也与网络上的舆论响声明显不符，再有就是XR-V，也冒出机油增多的投诉，本田1.5和1.8的自吸机子可以说已经经历过市场检验了，其中1.8的比较老了也很多人觉得技术成熟没什么毛病，为何前几年就没出现相关事件呢，现在突然跟风冒出问题，途胜也机油增多，可否认为其实很多发动机在特定情况下都会发生类似的事呢，只不过不像本田好像病毒式的一夜之间传播出来很多人都去量自己的机油，我觉得关注事件的更多是吃瓜群众，在前几年本田被吹的神乎其神，知乎神车，本田超跑的飞度，思域等等，现在突然有了槽点，抓住把柄的之前不喜欢本田的人立即蜂拥而上为黑而黑，其实现在能感觉到事件慢慢淡化下来了，热度不像从前，可能之前凑热闹的人也觉得倦了腻了，至少于我个人而言，对这件事以后基本都可以不管不顾了，越来越无聊

广州本田是否有召回

        掌握好产业扶持和市场开放“度”

       从丰田召回事件中我们看到，丰田章男作为日本最大汽车公司的董事长，在美国国会听证会上的第一个动作是宣誓表示绝对不会说谎，假如说谎将不惜接受美国法律的 惩罚。是什么力量迫使他如此“屈尊”？

       是美国的进口能力，是由于美国拥有全世界最大的单一国家市场。

       从美国福特汽车公司发布的数据看，该公司无疑成为丰田召回事件最直接的受益者。今年1月份，福特轻型汽车在美国市场销量同比攀升24%，2月份增长43%，3月份上升39.8%，位居各大汽车制造商之首，远超市场平均增幅。而这一业绩的背后，与美国政府的态度密切相关。 完善召回制度，提高车企召回主动性

       丰田公司这次大规模的召回，损失是个天文数字，一系列的召回措施，也招回了美国消费者对丰田车辆的信心和对丰田品牌的信任。据丰田美国公司最新公布的数据，该公司3月份在美国市场共实现销售18.69万辆，同比增长35.3%。 把握好产业扩张的心态和时机

       丰田作为全球最先进的汽车公司都会出“召回门”这样的质量疏忽，其教训不可谓不惨痛。其实，丰田在刚进入美国时就遇到过挫折，主要是因为对美国的市场需求不熟悉，车对美国的道路不适应，后来通过详细调研，有针对性地改进了产品才获得成功。我们的汽车产业正处于迅速扩张期，丰田的教训对我们弥足珍贵。我国的车企在扩张的同时一定要注意心态，把握好时机，衡量自身的能力。目前，有些国内车企急于走出国门，盲目扩张，产品在国内市场还没有获得认可，就寻求海外的突破。其结果，很可能是毁了自己也毁了整个中国汽车业的信誉。 提高国产车电子化安全程度

       这次丰田“召回门”事件主要是由于踏板问题引起的。针对这个问题，丰田宣布“2010年底前刹车优先系统（BOS）将成为所有国产丰田车的标准配置。”据专家介绍，车辆安装BOS系统后，安全性将大幅提高。丰田这一举动得到了同行的响应，美国通用随后表示，也要在所有新车上安装BOS系统，但目前还未见国内汽车企业有任何动作，不能不说是一大遗憾。 召回制度

       近日，丰田汽车公司因油门踏板踩放不顺的潜在问题，决定扩大在美国市场上召回范围，使在北美的丰田汽车召回数量上升到590万辆。丰田公司也将召回在中国市场销售的丰田进口车4万辆和国产车7.5万辆。同时，也在考虑召回欧洲市场上近200万辆丰田汽车。这样，卷入“踏板门”而召回的丰田汽车数量将达800万辆之巨，是有史以来最大规模的一次汽车产品缺陷召回事件。

       这样大规模的召回，成本就是天文数字，正值丰田攀上全球产销第一的至尊地位却遭遇消化不良之时，对丰田的打击可谓雪上加霜。但丰田还是在“主动召回”、“指令召回”、“隐匿召回”和“拒不召回”的诸多选项中，果断选择了“主动召回”和“主动申报”。这看似费解，实则来源于法律制度压力。

       中国汽车消费者大概不会忘记，2002年5月，日本丰田汽车公司决定召回200万辆存在点火器隐患的汽车，但令中国消费者沮丧的是，召回并不包括中国市场。令中国消费者受歧视的主因是中国当时并没有制订汽车召回的有关法律。而据信，中国推出汽车召回制度的阻力正源自国内的汽车厂商而非外国汽车公司。国内汽车厂商认为，召回制度会一棍子打死中国汽车产业。

       这种未经证实的担忧，使中国民族汽车免去了“召回成本”之重。但多年下来，中国品牌汽车非但没有“强”起来，反而纷纷伏倒在有“召回成本”之累的外国品牌车之下。所以，真正夺命的不是召回制度，而是没有召回制度。

       美国的汽车召回制度历史悠久，起始于上世纪60年代的《国家交通及机动车安全法》，美国甚至制订《大气清洁法》，把不符合环保条件的汽车也纳入召回范围。真正让美国召回制度运转起来，依托的是基础法律制度，其中就有产品侵权责任法。美国曾有个著名判例，加州居民拉蒙·罗莫夫妇一家驾驶福特车出车祸导致三死三伤，后查明事故主因就是福特汽车产品质量问题，由于初审法庭查明福特早已知悉此类隐患而未召回，就痛下杀手，在作出500万美元伤亡赔偿的基础下，判令福特2.9亿美元的天价惩罚性赔偿。

       依据“风险核算”法，如果投放于市场的有缺陷产品可能产生的产品责任的总量远小于召回成本，车企就会坐视消费者有可能车毁人亡的悲剧发生，会以“大不了赔点钱”的想法蒙混过关。所以，产品侵权责任法不配套，行政处罚以及刑事责任跟不上，召回就不能成为自愿之举。日本的召回制度中引入了刑事责任，对拒不召回或隐匿召回的，除对法人处以上亿日元的罚金外，对个人课以刑期一年以下的监禁。

       我国于2004年才开始在小范围汽车种类上施行召回制度，到2009年才基本扩大到所有机动车上。由于侵权责任法以及惩罚性赔偿金制度的不完善，中国车企在“主动召回”的态度上还得向外国品牌学习。市场营销人士发现，召回并没有根本性摧毁品牌力量，反而是在“所有产品都不可能是十完十美”的假定下，那种勇于自改，敢于向生命负责的行为，最终会赢得市场高度支持。 公关问题---危机管理

       自1970年代以来，日本汽车业一向以高技术含量和高品质在全世界享有声誉，其品牌号召力这一最大财富目前正在因丰田“召回门”而遭受重创，如果处理不当，丰田甚至是整个日本汽车业有可能会就此失去优势。就这次丰田所面对的“召回”危机而言，其危机应对措施违背了危机管理中的六大基本原则：

       ①事先预测(forecast)原则，因为丰田公司事前对此次“召回”危机的演变和发展预料不足，导致危机发生的时候事态迅速恶化；

       ②迅速反应(fast)原则，即产品质量问题浮出水平之后反应迟缓，特别是公司高层在迫不得已的情况下才被迫面对而坐失危机之初的应对良机；

       ③尊重事实(fact)原则，在普锐斯出现刹车失灵问题时，丰田的解释与现实距离很大，无法令人信服，犯错并不可怕，可怕的不可原谅的是犯错了却不敢承认；

       ④承担责任(face)原则，危机之初的丰田公司漠视消费者的安全考虑而一味推卸责任，在美国听证会和丰田章男来华道歉之前，消费者没有感受到丰田方面的诚意，使其历经数十年积累的信誉度一落千丈，几乎毁于一旦；

       ⑤坦诚沟通(frank)原则，丰田公司在发现问题后企图隐瞒事实，态度前倨后恭，顾左右而言他，妄图通过狡辩以推卸责任，其表现出的社会责任感和伦理的缺失严重毒化了危机处理的氛围和环境，使得危机处理过程失控；

       ⑥灵活变通(flexible)原则，正是由于丰田公司对这次危机处理的不当，而导致危机本身的升级和转化：从产品质量危机转变为品牌危机，从丰田公司的危机转变为殃及日本汽车业甚至整个日本制造业的信誉危机

本田召回1.6万台20年前在国内卖的车，这是怎么回事

       2019年8月8日和9日，广本和东本分别发布召回公告，召回2019款、2020款雅阁(厂家确认的车型年)和2019款INSPIRE的29297款车型。这批超过25万辆的本田汽车被召回，与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布雨天车辆熄火案例，引发媒体广泛关注有关。从舆论发酵到宣布召回，两家本田合资公司明显吸取了去年的加油事件的教训，反应迅速。尽管如此，以发动机技术备受推崇的本田再次出现了低级设计失误，至今仍让业界感到不可思议。

       雨天经常开车很危险。十代雅阁引爆舆论。

       事实上，近两个月来，车志旺接连接到几款本田车型“掉电”、“熄火”的投诉。车志旺仔细分析后发现，虽然故障描述相似，但思域、UR-V、CR-V等车主反映的“掉电”、“熄火”问题，经4S店铺检测，大多被判定为火花塞积碳所致。数据显示，这类问题在旧车型中经常出现。

       但是广汽本田第十代雅阁的情况就大不相同了，不仅投诉数量比较多，而且截至8月8日，在广本宣布召回之前，共有47位雅阁车主曾向车质网报摊(比例如上图所示)，问题方向也非常明确，几乎所有问题都发生在雨天或者非常潮湿的条件下。至关重要的是，这些案例都发生在最新的1.5T车型上，并且涉及到两家厂商，所以先天缺陷的特点可以用出来形容。由于对行车安全影响严重，在未能得到厂家快速反应后，部分车主加大维权呼声，引起媒体关注，迅速发展成所谓的摆摊门。

       从故障车辆的区域分布来看，绝大多数存在熄火问题的车辆集中在南方多雨地区，其中广东省最多，占31%，湖南、湖北、江西三省也占10%以上。考虑到问题发生的时间，关于车辆“熄火”的投诉大多集中在最近两个月的雨季。

       由于吸入冷凝水，召回缺陷车辆需要一个半小时。

       本田1.5T发动机雨天“失速”问题是什么原因造成的，各种猜测。根据召回公告，确定“由于发动机中冷器空出口处的风速设计，车辆在暴雨等高温高湿环境下行驶时，中冷器出口处可能会积聚少量冷凝水。这种情况下，快速加速时冷凝水滴被吸入燃烧室，可能导致发动机失火，极端情况下，发动机可能进入保护模式，导致车辆行驶时加速受限，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器空出口空气流量的装置，消除安全隐患”。

       根据车智获得的一条服务信息。这次召回的关键是在中冷器(下图)出口处安装进气流量调节管。整个过程只需要拆卸前保险杠、安装、电脑清除DTC、安装保险杠四个步骤。大约需要一个半小时。数据显示，用于解决这一缺陷的进口流量调节管成本不超过30元。

       实事求是地说，从舆论的发酵到车辆的召回，本田在中国的两家合资车企确实做出了非常高效的反馈。毕竟冷凝水被吸入燃烧室，更严重的后果不仅仅是加速受限，及早反应或许能帮助更多车主避免危险。根据投诉数据显示，召回前，广汽本田第十代雅阁1.5T车型共有4起熄火投诉。其中，湖北武汉车主黄先生表示，车辆正常行驶时，发动机突然严重抖动，车辆随即断电熄火。此时，仪器的几个故障警示灯一直亮着。雨天，尤其是在高速公路上行驶，是极其危险的车辆故障。

       然而，如果用更高的标准来衡量，本田中国及其两家合资企业本可以做得更好，以避免目前的局面。数据显示，两家公司直到2019年8月7日仍在生产缺陷车，这说明本田和两家合资公司都没有在最后一刻真正意识到问题的严重性。早在2019年7月15日，车智。com公布了第一起相关投诉案件，随后投诉开始密集，直到一些车主因为企业不为所动而开始加强维权声音，这才引发了所谓的摆摊门舆论。更详细的数据分析显示，至少在2018年11月，车辆就出现了问题(见下图)，企业的售后服务体系应该会有更专业的反馈。

       国内合资企业经常不得不反思本田的技术研究。

       回顾整个过程，有业内专家认为，短期来看，由于厂商的快速反应，可以预计本田内的发动机熄火事件将会迅速降温，至少在舆论层面是这样的，但对雅阁乃至本田会产生什么长期负面影响，目前仍存疑。毕竟本田一直以其强大可靠的发动机技术受到全球消费者的青睐，尤其是在中国，大量本田粉始终坚守本田产品，这也是今年中国汽车市场如此糟糕的主要原因，但本田却保持了近两位数的增长。在这种背景下，本田相继出现了增油门和失速门，这当然让其小型涡轮增压的改造看起来有些笨拙。更重要的是，本田发动机R·D系统的实力值得怀疑。无论是增油还是中冷器设计失误，都是R·D的低级错误，绝对不应该犯。

       自从发现本田最新一代1.5T车型存在大规模失速的风险后，车志旺的技术团队一直在论证和分析原因。综合现有资料可以得出结论，在发动机台架验证和整车验证阶段有机会发现缺陷，今天出现这种情况是非常不合适的。这表明，至少在本田，高湿度环境可能在车辆验证中缺失。

       在如今的市场环境下，以本田、丰田为主的日系汽车品牌迎来了难得的高光时刻，而东风本田、广汽本田却接连失败，显然是在加速成长的时候突然遭遇了一场无辜的灾难。但结合其他合资企业的一系列类似召回案例，中国在核心技术上话语权弱的问题再次凸显。在技术研发和验证阶段，似乎需要各方认真反思和完善中国需要承担哪些责任和权利，否则，类似的事情可能会再次发生。

       百万购车补贴

       本田召回存在安全隐患的汽车，是一种对本田汽车购买者负责任的表现，避免在驾驶时出现安全问题。

       这次召回是本田技研工业（中国）投资有限公司和广汽本田汽车有限公司根据我国对缺陷汽车产品进行召回的规定和管理办法，实施进行的召回计划，本田技研要召回1997年到1999年间生产的一部分汽车，车辆品牌包括进口雅阁（ACORD）、思威（CR-V）、里程（LEGEND）、LOGO、奥德赛（ODYSSEY），而广汽本田要召回1998年到1999年生产的部分国产雅阁汽车。这次的本田汽车召回计划将在9月14日起开始进行，他们会通过挂号信或快递的形式来通知相关的消费者。

随着人们生活水平的提高，汽车在人们生活中有越来越重要的角色，逐渐变成家庭的必需品，有的普通家庭甚至都有不止一辆汽车。汽车对于人们来说不止是代步工具，也是生活水平和身份的一种象征。对于爱车族和喜欢研究汽车的人来说更是如此。而人们在购买汽车时，不仅会考虑汽车的外形、价格，更是会考虑汽车的安全和性能。汽车能够安全行驶才是最重要的，毕竟这关乎人们的生命安全。

本田汽车是大家熟知的品牌，相信以上提到的汽车品牌对于汽车爱好者来说是耳熟能详了。而本田这次为何要召回20多年前卖出去的汽车呢？原来是这些被召回的车辆的安全气囊可能存在缺陷，安全气囊里的气体发生器没有做好防潮措施，因此在外部气温和湿度的变化影响下，安全气囊可能不能正常展开，存在安全隐患。

召回存在安全隐患的汽车是汽车生产者对消费者负责任的表现，近年来汽车召回的事件也是屡屡发生。总之，汽车消除安全隐患是至关重要的，希望各位司机们都能享受安全的驾驶过程。

       

       好了，今天关于“本田汽车召回事件有哪些启示”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田汽车召回事件有哪些启示”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。