中国自主品牌汽车市场占有率_中国自主品牌汽车市场占有率多少

中国自主品牌汽车市场占有率_中国自主品牌汽车市场占有率多少

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于中国自主品牌汽车市场占有率的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下中国自主品牌汽车市场占有率的话题吧。

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       中汽协数据显示，5月中国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%。1-5月，中国汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同比分别下降24.1%和22.6%。

       从市场份额上看，自主品牌仍位居市场份额的第一位，但同比则大跌。5月，中国品牌乘用车共销售57.1万辆，同比增长0.4%，占乘用车销售总量的34.1%，比上年同期下降2.2个百分点。1-5月，中国品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，比上年同期下降2.8个百分点。

       这是一个正常的态势，近30年的市场红利，自主品牌“搭便车”的不少，现在是洗牌的时候，淘汰落后产能是必然的。这些品牌虽然销量都很少，但是由于品牌众多，所以总量不少，它们的逐渐退出使自主品牌整体份额还会下降。目前，头部的自主品牌吉利汽车、长城汽车、长安汽车等均在5月实现了销量增长。

       合资品牌中，美系、韩系和法系也都有不同程度的下跌，德系和日系成为最大赢家，份额都大幅上涨。德系品牌1-5月合计占中国乘用车销售总量的25%，因为大众稳步前进，而BBA豪车也大幅上涨。比如奔驰官方表示，5月份在中国售出超过7万辆的乘用车（包括国产和进口），并取得了两位数的增长。

       日系品牌1-5月份额达到23.2%，紧紧追赶德系。丰田汽车5月销售16.63万辆，同比增长20.1%。日产汽车5月销售13万辆，同比增长6.7%。本田汽车5月销售13.4万辆，同比下滑1.7%。丰田的大幅上涨，与其投入加大密不可分，尤其是TNGA平台的导入，是丰田在中国的分水岭，随着丰田比亚迪的合资公司在新能源上发力，份额还会提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       春秋时代?百家争鸣

       中国汽车市场还未进入成熟阶段，车企和汽车品牌众多，百家争鸣。有销量数据的乘用车生产企业超过80家、乘用车品牌超100个。

       2019年，销量超10万台的有32家，超50万的有17家，超100万有5家，超200万有2家。

       市占率分析来看，超1%市场份额的仅有20家，超3%的14家，超5%的仅有5家，市场份额最高的一汽大众市场份额9.89%。中国汽车市场仍处于春秋时代，诸侯并起。

       从2018年到2019年各车企市占率变化来看，前20名当中，市占率上升的比较多。20名之后的基本都是下跌的多；这说明销量位居前列的车企的抗市场波动能力更强，表现更稳健。

       市场集中度情况分析

       南北大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产5家车企，占据了39.35%市场份额。算上五菱、长安、长城、双本的前10名，则占据了59.83%的市场份额。前20占据86.27%，前30占据92.90%，后面50家车企只能分约7%的份额，后30名更只有1.61%的总额。基本上来说，30名开外的车企的市场存在感就很低了。50名开外的，可以忽略不计了。

       从2018年到2019年的市占率变化来看，前20名的份额总和上升了1.18个点，这说明前20强整体跑赢大市。但前30名总和反而下跌了1.3%个点，这说明21-30名这些车企跌幅较大；这个区间的车企主要有长安福特、东风风光、长安马自达、江淮、广汽三菱、神龙、东风风行等车企，都是跌幅比较大的车企。

       从各个10名区间总和来看，1-10名属于头部车企，占据约6成份额，实力强劲；11-20属于中坚车企，占据超26%份额，实力较强；而21-30名则属于三线车企，各有各的困难；30名开外的，大多实力不济，前景不明朗。

       按集团划分?上汽四分天下有其一?比亚迪/长城略显势单力薄

       按集团划分，上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安等6大国有汽车集团势力庞大，大多有好多家子公司，占据了较大市场份额。其中仅上汽一家就占据了乘用车市场1/4的市场份额，6大合计份额超过77%；当然了，出来长安外，其他5大集团的销量主要是旗下合资车企贡献的。

       其他车企方面，吉利、长城、奇瑞、比亚迪，表现不错，华晨则是靠华晨宝马撑着。

       按品牌划分?大众系领先?日系三强亮眼?吉利/哈弗给力

       不少车企旗下有好多个品牌，当然也有不少品牌在多个车企生产，有销量统计的乘用车品牌过百。

       大众系品牌实力领先，大众以14.93%市占率稳居第一，是第二名本田品牌的2倍还多。加上奥迪的3%、斯柯达的1.34%、捷达的0.24%，大众系市场份额高达19.51%；也就是说，中国市场上，没卖5辆乘用车，就一辆是大众汽车旗下的车型。

       日系三强表现也非常亮眼，占据2、3、4名，吉利品牌则是国产品牌骄傲，以5.57%份额占据第5.另外哈弗、长安、宝骏、比亚迪、荣威、奇瑞等品牌表现也非常给力。

       前5大品牌占据40.40%份额，比前5大车企的份额还高些。前十大品牌占据57.8%、前二十占据79.19%，前30占据88.35%，均比同数量车企份额略低。

       车市不景气，加上疫情影响，车企都很艰难，尤其是对中小车企来说，更是难上加难。或许，不久的将来，很多品牌和车企会消失在市场上，市场的集中度会更加明显。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“中国自主品牌汽车市场占有率”的探讨就到这里了。希望大家能够对“中国自主品牌汽车市场占有率”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。