奥迪a6l汽车的人机交互系统是什么-有什么作用_奥迪a6l人机对话怎么用

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       欢迎大家加入这个奥迪a6l汽车的人机交互系统是什么?有什么作用问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.比你想象的更强大 深度解析新奥迪A6L

2.这才是真正有科技感的车，你那只是中控上嵌了块"大屏"而已

3.预算40万，对比中让你了解5系/E级/A6L到底怎么选？

4.奥迪A6L音乐接口ami怎么使用？有什么用

5.奥迪A6L轿车信息娱乐系统由什么组成?

6.对谈奥迪A6L车主：聊一聊，那些打动你的关键瞬间

比你想象的更强大 深度解析新奥迪A6L

       它是中国市场的里程碑式车型，也是中国较早的国产豪华轿车，更是最成功、最有代表性的豪华车，没错，这就是在中国豪华车市场上呼风唤雨二十年的奥迪A6L，1999年还叫奥迪A6（C5）的它正式在长春下线，如今24年过去了，C5早已演变到了C8，但叱咤风云的江湖地位始终未被撼动，而且经过再次修炼之后，它还比你想象的更强大！

       今天的主角是2023款新奥迪A6L，它是C8这代的改款车型，去年下半年上市，外观、配置、用料和动力等方面都有升级，可谓诚意十足。

       新奥迪A6L的外观早已摆脱了之前单纯的成熟稳重形象，眼前的它不仅气场十足，而且还很适度地增添了活力与个性，实现了越活越年轻的气质转变，当然，作为一台中大型豪华轿车，必要的大气与优雅还是要保留下来，新奥迪A6L外形上最成功的地方就在于做到了鱼和熊掌可兼得，也正因如此，如今的奥迪A6L车主中，有43％都是34岁以下的年轻消费者。

       同时为了迎合不同取向消费者的审美，新奥迪A6L依旧提供动感与致雅的双外观设计，而且还分别对两种外观进行了调整，实现了让动感更动感、致雅也更致雅的视觉效果。

       动感型采用全新星空点阵式进气格栅，搭配全新的前保险杠造型，拓宽了前脸视觉宽度的同时，还进一步提升了运动氛围，后保险杠也经过了重新设计，同时保留镀铬饰条，走了一条运动但不张扬的优雅路线。

       致雅型采用全新星环双线式进气格栅，同样搭配全新的前/后保险杠造型，与动感型相比，它更强调优雅大气的质感，这本身也是中大型豪华轿车最吸引人的气质。

       新奥迪A6L提供2种大灯可选，标配为矩阵式LED大灯，此外还可以选装高清矩阵式LED大灯，新A6L全系还新增了标配的前门四环logo照地灯来增加仪式感。

       新奥迪A6L新增了2款中国市场专属的19英寸和20英寸轮毂，至此车型依据配置不同共提供9款轮毂可选。

       “突破科技 启迪未来”的品牌理念在新奥迪A6L的内饰设计上得到了充分体现，三块大尺寸高质量的液晶屏营造出了充满未来感的车内氛围，每块屏幕的逻辑和布局还都非常合理，几乎没有学习成本。

       新奥迪A6L车内的用料也进行了升级，仪表和门板处采用更加细腻的软质材料包裹，方向盘气囊区域全系升级了真皮覆盖，座椅控制按钮和中控部位的按钮分别升级为镀铬材质和高亮黑材质，前排饰板除了铝制饰条和实木饰条，还新增了天然纹理胡桃木饰条，作为一台中大型豪华车，不光表面看起来要符合身价，细节之处的质感更是不能忽视。

       12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、8.6英寸下方中控和后排的触控板共同组成了车内的人机交互智能系统，每块屏幕都有着高度类似智能手机一般的操作显示逻辑，提供了更为便捷、直观的人机交互操作体验。MMI车机系统在语音交互、娱乐应用等主流功能上都做到了与时俱进，此外用户还可以通过苹果CarPlay等手机互联系统来实现与车辆的智能互联。

       动感型和致雅型依照不同配置，分别提供前排标准座椅/运动型座椅/舒适性座椅，运动型座椅为Mernoca和珠光纳帕真皮混合面料，具有出色的支撑性；舒适型座椅采用真皮面料，包括纳帕真皮与华格纳真皮，具有极佳的触感和高级感。

       作为国内加长豪华车的开拓者，新奥迪A6L的车内空间完全不用担心，3024mm的轴距为后排提供了非常充裕的腿部空间，同时车辆的后排坐垫在之前基础上加长30mm，加宽60mm，带来了更加出色的腿部支撑。新奥迪A6L的后排还全系增加了标配的舒适头枕和Type C充电接口，在舒适和便利两个方面实现了进一步升级。

       驾驶辅助方面，新奥迪A6L配备了奥迪预防式整体安全系统、侧向辅助系统、自适应巡航控制系统、前方交叉路口交通辅助系统、车道保持系统、交通拥堵辅助系统等诸多功能，其中55 TFSI车型还提供智能5G网联模块，成为奥迪在中国应用5G-V2X技术的首款车型。这项技术将新奥迪A6L打造成为了能够实现车车互联，车路互联的智能终端。

       新奥迪A6L提供4种不同的动力组合，分别为2.0 TFSI高/低功率、3.0 TFSI以及2.0T插电混动，三款传统动力还都配备48V轻混系统，其中2.0 TFSI低功率版本最大功率140kW、峰值扭矩320N·m，2.0 TFSI高功率版本最大功率180kW、峰值扭矩370N·m；在5系和E级都已经不再提供六缸动力的背景下，新奥迪A6L依然为消费者保留了3.0 TFSI发动机，它的最大功率为250kW、峰值扭矩500N·m，与这三款发动机匹配的均为7速S tronic双离合变速器。

       可以说，新奥迪A6L提供了同级中最为全面的动力选择，而且动力系统的技术含量、输出数据、燃油经济性、动力平顺性、匹配成熟度都是同级中的顶尖水准。

       名满天下的奥迪quattro ultra智能四驱系统是新奥迪A6L在同级中的一个绝对优势，这套四驱系统在继承原有奥迪quattro优点的基础上变得更加智能和高效，有了它，新奥迪A6L不仅更加稳定可靠，燃油经济性也得到了进一步提升。

总结：

       作为国产豪华轿车的开创者，奥迪A6L能够在市场上叱咤风云20多年，自身的实力自然毋庸置疑，经过多次迭代，如今新奥迪A6L以更加年轻动感、更加与时俱进的全新面貌展现在国人面前，我们有理由相信，拥有强大内在实力且一直不断进取的新奥迪A6L依然是国内中大型豪华轿车市场上的佼佼者，无论过去、现在还是未来，它都是这个市场上的风云产品。

       本文来自易车号作者陈博斯YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

这才是真正有科技感的车，你那只是中控上嵌了块"大屏"而已

       奥迪a6车内有声控。语音识别控制系统是一项便利性配置，奥迪A6L有语音识别控制系统，奥迪A6L车主可以按下方向盘上的语音按键或直接呼出，可以实现呼叫电话、控制音量、调节空调、查询路线等功能。

奥迪a6语音功能

       语音控制，按完以后说话，可以控制车上的导航、收音机、电话等功能，包括开启、关闭、搜索、拨打电话等。按了以后仪表盘和中控显示屏上会有显示，出现图标之后要用慢速说普通话。

       精能奥迪A6推出了高档车声控解决方案，加装过后，除了具备声控导航、在线服务等功能外，对原车系统不存在一丝一毫的干扰和破坏，这与车主的需求是十分吻合的，跟上声控潮流的同时，对原车系统也完整保留下来了。

       奥迪A6升级后的主菜单界面，设计简洁大方，与原车风格类似，增加了导航、数字电视、翼卡在线等功能，其中翼卡的语音对话是亮点，解放双手，通过嘴巴发出指令即可完成导航等功能应用，精能也跟上了声控的趋势和潮流。

预算40万，对比中让你了解5系/E级/A6L到底怎么选？

       

        自从显示技术的发达与普及，屏幕时代快速渲染了我们的生活，其中当然也包括 汽车 领域。很多 汽车 厂家都看好了这一技术，从而迅速跟进，再借以各种廉价化智能终端平台的"温室"，设计出各种中控整一块大屏的所谓"互联网" 汽车 。与此同时，消费者似乎也很认同屏幕大= 科技 感+智能化这个潜规则，以至于很多"伪 科技 感"的产品在市场上大红大紫。

        不得不否认，车机系统（注意不是大屏）一定是 汽车 设计的趋势，但是车机系统自诞生以来就是功能指向 的，即为了让 汽车 能够搭载更多功能而存在，比如说早期的VCD/DVD，到后来的GPS导航，再到如今的倒车影像等等，这条发展线的确是 汽车 科技 化的发展。但是 汽车 大屏诞生之后，就有不少车企开始"走偏"了。

        实话实说：奥迪A6L的 科技 感，一般角色比不了

        那么有谁还在坚持"功能指向 "来做车机系统呢？这些产品现在又是什么样的呢？其实对于奥迪A6L来说，这些配备了如iPad一般大小的屏幕，就能称之为有" 科技 感"之类的话，多少有些幼稚，什么才是真正有 科技 感的车，其实奥迪A6L的定义已经很明显了。

        举个简单的例子，大家都知道奥迪A6L玩灯是最厉害的，你能看到它的灯组很炫酷，多达32组LED灯的组合听上去也挺强悍，但是你不知道的是，它还有智能识别行人和对向来车的功能，整个大灯可以在适时将部分远光切换成近光，这样的话既保证了驾驶员的视野，又不至于闪到对向车。

        所以，奥迪如果给了你一个配置，那么它一定是有更加实用的价值的，因为它包含更多独有的功能。说到这，正好可以为大家解惑一个问题：奥迪A6L也是三块大屏，那么它怎么就是功能指向 了呢？

        来，咱们一块一块说。

        真正好用的液晶仪表，应该是这样的

        作为国内的豪华中大型车标杆，奥迪A6L与同级别的宝马5系、奔驰E级都使用了全液晶仪表。其中，奥迪A6L得益于车机系统的先进程度，能够支持高度的自由编程，以至于能够把整个导航地图界面显示在12.3英寸的液晶仪表上。进入地图模式后，导航使用起来就非常直观了，尤其是在城市里的时候，大面积的地图显示可以帮助你快速找到自己所在位置，而不是转头去操作中控屏幕，一定程度上也更加安全。

        那么如果是在跑高速，更多注意力要放在时速表上，不需要看到那么大的地图范围时，你还可以选择另一种模式，即保持两边的转速、时速表为原来大小，中间的信息显示区域变成导航地图。此时，它既能给你提供需要的导航信息，也能够让你轻易、快速地读取车速信息。

        相比之下，同级对手宝马5系、奔驰E级都不具备在仪表上显示完整地图的功能。其中奔驰E级只能给你显示一个聊胜于无的方向（东南西北等），而宝马5系好似有点过于炫技，仪表盘弄得彰显个性，导航也用HUD投影到挡风玻璃上去了，我倒也不是在说它不能用。这么说吧，宝马5系HUD导航与奥迪A6L虚拟座舱的比起来，就好似是同样的一盘高级肋眼牛排，一个在拥挤的火车站候车大厅吃；一个在米其林星级餐厅里吃，菜品是一样，但是人所获得的感觉却是大相径庭。

        在这里再多说一句，抛开功能性，我个人最喜欢的液晶仪表界面仍然要数奥迪A6L。就细节来说，奥迪A6L绝对是三者中最能够体现德国人严谨与一丝不苟的。没有花里胡哨的配色，显示的信息很丰富，但是显示等级先后分明，关于行驶的信息，例如速度与转速，永远是第一级显示的，并且只有最重要的才用红色显示，所有信息的读取非常清晰明确。

        如今各种同级对手都在强调"注重驾驶"，但体现在设计上却是以各种手法来取悦驾驶员，在液晶仪表这个细节上，我认为奥迪A6L更能体现真正的注重驾驶。仪表就应该这样，除此之外的一些设计与功能，都放到中控人机交互系统就行了。

        颠覆认知的MMI双屏人机交互系统

        说到人机交互系统，也就是我们常说的"中控屏幕"，奥迪A6L可以说是最"打破常规"的那个，又可以说是最"规矩"的那个，其实这二者之间并不矛盾。因为奥迪A6L的中控双屏MMI系统是同级独有的存在，在上市之时更是让人眼前一亮；同时它的UI设计又是非常简单，功能也是好用的。奥迪真的很懂如何把新潮的 科技 感与传统的豪华感融合到一起。关于这套双屏MMI系统的优点很多很多，架构直观、上手没难度；触控感一流；功能超丰富等等，但是在使用层面上，就不得不再次说到奥迪的功能指向了。

        首先，全新A6L这套10.1+8.6英寸的双屏系统绝不是为了炫技而存在的，它的存在一定是能够给用户带来更高的实用价值的。首先上下双屏应用功能分明，上方10.1英寸的屏幕是主要是控制导航、多媒体等，而下方的那块8.6英寸屏幕主要是对车辆进行设置，分布合理。而下方的屏幕集成了触控输入功能，比如说，在设定导航目的地时，它就能变成一整块qwerty键盘，此时的双屏系统就好像笔记本一样，十分方便。

        全键盘触控输入这个配置已经可以傲视同级对手了，不过，以奥迪"人无我有，人有我精"表现来看，全触控键盘肯定是不够的，奥迪对于 科技 化配置的要求绝对可以说得上苛刻。全新奥迪A6L不但拥有好用的全键盘输入，还有顶级水准的全触控手写输入功能。

        在切换到手写输入模式之后，几乎整块8.6英寸触控屏都会变成手写板，并且还支持连续手写输入功能，无论是操作逻辑还是识别能力都是行业顶尖标准。重点是它还支持文字、标点混合的连续重叠手写输入，无需一个字一个字地识别，直接在上一个字上继续写下一个字就行了，效率非常高。

        奥迪A6L是同级唯一一个把手写输入功能做到真正实用、好用的一个。无论是宝马5系还是奔驰E级，手写输入面板的尺寸都比较小，甚至可以说基本上没什么实用性，因为无论是识别能力还是输入模式都不算特别人性化，只能算是聊胜于无。

        "功能指向"，这就是奥迪在全新A6L上划的重点。没错，可能在一些方面它不如同级对手看上去花哨，但是，都说好看的皮囊只是"一朝满足"，只有 科技 感与功能性才能够真正带给用户更高一级的享受。试问 汽车 从诞生到现在演变的一百多年，是什么在持续推进 汽车 进化？当然是 科技 了。设计最多是在锦上添花而已，但是真正前卫的、先进的产品，它的主旋律一定是 科技 感，或者说一定有某些新潮的功能与应用。抱诚守真、赤诚相待，这就是奥迪A6L带来的 科技 感。

        注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

奥迪A6L音乐接口ami怎么使用？有什么用

       文/磊磊

       “富贵不还乡,如锦衣夜行”—— 《史记·项羽本纪》

       风光回乡，这是中国人的共同盼望，而在当下，最能展现成功的，无非一款出自豪华品牌，规格比较高级的汽车。3/4/C太过年轻化的印象，与衣锦还乡的场景似乎相悖，而7/8/S较为高企的售价，也超出了普通消费者的射程范围，此时，价位相对亲民，形象足够雍华的5/6/E便有了聊一聊的必要。

       奥迪A6L

       当前，这款车的市场及实际表现，似乎很大程度违背了奥迪品牌的“科技人设”。反倒进入、甚至抢占到了宝马5系原有的生态位当中。

       详细来说，让人有些反转感的点是，在实打实的科技配置上（辅助驾驶/车机性能上），奥迪A6L相比奔驰宝马，都是落在下风的。首先，A6L的那套车道保持系统，只会在车辆即将偏离出车道激活出现，如果你很依赖这套系统的话，整车会有两条车道间不停摆动的画龙感。这相比车道居中稳如老狗，甚至可实现打转向灯超车的奔驰E级、宝马5系确实会落下风。

       其次，相比本文另两款车上可支持网联小程序（比如微信/网易云音乐）的奔驰MBUX、宝马ID车机系统，A6L上那套MMI人机交互系统，虽然有着三款车中最华丽的三块屏沟通界面，但是能够实现的功能与可打通的生态，却是三款车中最为薄弱的一台。

       但在大家认为奥迪不是很擅长，至少是不如宝马的点——也就是底盘操控这件事上，这台奥迪还真就是今天三款车中最强一个。

       就第一时刻驾驶感受来说，奔驰E级会让人觉得有些偏硬，宝马5系则让人感觉太过绵软，奥迪A6L则在软/硬之间找到了那个很恰当的平衡，颠簸路面滤震很干净，高速变线动作很利索，就是我关于这款车最为直观的印象。

       同时，A6L所采用的主动式线性转向系统，能够同时自动调节手感阻尼与转向圈数（低速挪车时，从中央打至最左或最右仅一圈出头，低速调头无需交叉换手，也会给到驾驶者一种得心应手的轻快感；而在高速路段时，方向盘圈数则会有所放大，并且会在转向有意识预留一些模糊的初段，从而保证高速巡航时车辆的稳定感，且大大降低车主驾驶中疲劳度。

       关于奥迪A6L，我们的推荐车款是当前实际成交价约40万元的45 TFSI quattro 臻选车型。相比最低配40TFSI两驱车型多出的那3万元，不但升级到了高功率2.0T发动机与奥迪本命一般的quattro四驱系统；配置上还多出了全景影像、分段大天窗、电动后备箱这样一堆，对应贵出的价格，确实可称物有甚至略超所值。

       宝马5系

       如若对于当前这款宝马5系下个定义的话，我觉得这是一款能被开得很快的“舒适向大轿车”。

       最为关键的，便是它的底盘部分，立足操控驾驶性，这款车舒适得近乎不像一台BMW，甚至可以说是今天三款车中底盘最为柔软的一台，这套底盘能够将路面颠簸非常彻底地过滤，传递到车内的仅有极为轻柔、和善的晃动，日常代步具备相当高的行驶品质及高级感。

       但在相对高速度段下，这款车则能让我们感到一款宝马的“家族底蕴”，悬挂能够十分和蔼却也坚决地将车身动态梳理完毕，高速过弯时的侧倾虽相比A6L、E级都会明显大上那么一些，但紧致，厚实的弹跳绝不会让你丢失任何驾驶信心，反倒有着一种相当强悍的紧密感。

       关于宝马5系，我们的推荐车款是当前实际成交价约37万元的525Li车型。毕竟宝马身上那台低功率2.0T发动机，就具备相当高的动力体验；并且当前宝马5系已经处于产品周期尾声，当前花很大一笔钱去买它，确实不太值得。

       奔驰E级

       豪奢感，还是这款车最重要的一个点。

       就驾驶动态层面来说，奔驰E级还真是三款车中最为硬朗、感知最为运动的一台。但另一方面，这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。

       虽然，这是一台推出已有一些时日的老车；虽然，E级上这套设计语言，已经是上一个时代的留存，但“经典这件事”还真是可以不断流转的。

       奔驰E级当前共计有豪华版、运动版两组外观套件。其中，豪华版车型不但采用标志性的的三横向进气格栅设计，颇为经典、气势如虹的三叉星立标亦也得到保留。

       运动版车型则采用强调年轻动感的满天星进气格栅。并且引擎盖上两条锋利、突出的肌肉棱线，也昭示一些与时尚有关的动感。

       而车侧及车尾，两款车整体风格并无明显区别。只是运动版车型通过黑色窗线饰条的融入，加持出一些动感神秘。而豪华版车型则通过遍布周身的亮银色饰条，修饰出别具一格的雍容。

       奔驰E级依旧采用现款内饰设计，增配奔驰全新MBUX人机交互系统。与外形风格一样，改款奔驰E级也提供有豪华版、运动版两套内饰风格。两套内饰设计方向盘形制与内饰配色均有截然不同。

       而相比前代的变化则是，改款奔驰E级全新增加一套MBUX人机交互系统。该套系统逻辑类似小米MIUI/魅族Flyme等安卓操作界面一线阵营。液晶仪表盘有多种主题模式，并且被分为左、中、右三个区域，你可以自定义三个区域的显示内容，或者让整个屏幕为你导航。

       并且，这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

       另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。

       当前，关于奔驰E级，我们的推荐车款是实际成交价约39万元的E 260 L车型；毕竟它已经圆满完成了一台奔驰关于豪华感塑造的“主线任务”，并且197马力的动力输出，也完全属于足够使用这样一个层级。

       本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪A6L轿车信息娱乐系统由什么组成?

       奥迪A6L音乐接口ami是奥迪车的专用接口，通过连接线连接外置音乐文件存储设备，来扩展车辆的多媒体系统音乐存储空间，使用的具体操作步骤如下：

       1、打开奥迪A6L的驾驶员车门。

       2、按下车辆一键启动键。

       3、此时奥迪A6L仪表亮起电源接通。

       4、打开奥迪A6L副驾驶手套箱。

       5、连接手机与AMI接口就完成了。

对谈奥迪A6L车主：聊一聊，那些打动你的关键瞬间

       奥迪A6L轿车信息娱乐系统由以下组成：

       娱乐：操作收音机和CD/TV。

       通讯：电话操作。

       信息：检索交通信息，设定导航系统动态路线设置。

       控制：车辆设置和信息娱乐组件设置。

       奥迪MMI是奥迪开发的新型操作控制概念：多媒体交互系统（MMI）。MMI在一个显示屏和操作系统中，巧妙地融合了所有信息娱乐部件的操作。通过精简控制器，并执行统一逻辑，MMI可以迅速、方便、直观地使用大量的功能和技术。

主要特性：

       在操作各种信息娱乐组件和控制车辆设置时，驾驶员只需记住四点：

       通过八个功能键，选择各种主要功能；旋转和按下控制按钮，选择并激活子功能；多媒体交互系统显示屏的四个角分别对应四个控制键的当前功能。驾驶员只需按下“返回键”，即可返回上一级菜单。

       奥迪A6L，一款非常具有符号意义的车。

       也许正是因为它的影响，豪华C级轿车阵营才成为国内最具备市场指标性的车款。

       很多人对奥迪A6L的印象，是由圆头圆脑的C5那代开始，逐渐壮大于改成大嘴的C6一代，并持续至C7；“稳重、低调”一直是C5、C6以及C7这几代车型的“官方”印象。

       当然，在这期间，奥迪A6L也在转变，并将“科技”一词悄然赋予，所以，如今再谈及奥迪A6L，抑或是奥迪品牌，“科技”已经是最贴切的表达，而他的用户群，也随着车型个性的转变而转变。

       所以，到了C8这一代，奥迪认为是可以彻底扭转A6L以往固有属性的时候了，而且事实上也做到了。比如，接下来我们要提及的这位85后车主，曾经的资深性能派汽车玩家，却在不久之前告诉我买了辆C8奥迪A6L。对此，他自己起初也对外笑侃称：背叛了信仰。

       但当我俩面对面，从相约的首都机场回到798茶所里品下午茶的时候，他将内心的真实感受道了出来：在很多人眼里，一个放荡不羁爱自由的年轻人应该被TT?S迷得下不来车，而对人们惯常思维中大叔级人物才钟情的奥迪A6L这种车嗤之以鼻才对，自己以前也是这么认为的；但当把手里的TT?S换到C8奥迪A6L时，只想说两个字：真香！

       那种轻盈细腻又不失质感的驾驭，那凹凸有致的方向盘把手心顶的直痒，这与世隔绝般的静音性，这浑厚干净的音效，还有舒服妥帖的空调，以及科技感十足又不失精致的内饰……想到以往为了追求所谓的“纯粹驾驶乐趣”而忽略的这些美好，简直有点得不偿失。日开A6三千里，从此长做奥迪人……

       我说“英雄难过美人关”，看来，你也要在奥迪A6L的温柔乡里“沦陷”了。他说，情愿如此啊……

       这就是我们今天的主角之一，集万千宠幸（这个后面会提到）于一身的洛家辉，另外就是他的新晋座驾——奥迪A6L?55尊享致雅型。

       豪华车那么多，为何就对奥迪A6L移情别恋了呢？

       故事开始，自然是从那个最核心的问题聊起。小洛说到，自己是生于北京、长于北京，父母早期从政，之后从商，在一般人眼里确实属于标准的“成功人士”，而他又是家里的独子，用句古人常说的一句话，就是“吃尽穿绝”。

       同是作为80后一代，我也曾清楚的记得，在小时候，如果能穿着一双耐克篮球鞋去打球，一定能赢得周围球友羡慕的眼神；而如果是坐着父母的奥迪A6，穿着耐克篮球鞋去打球，那简直就是人生赢家。而小洛，就属于后者。

       但是优渥的家庭并没有泯灭小洛的斗志，不仅如此，小洛还继承了父辈的事业心，在完成学业后，并没有依靠家庭的支持，而是“另立门户”开创了自己的艺术生涯，在798开了一间画廊工作室，而且还经营有道，在圈子里小有名气，他手机上的飞行记录也见证了小洛在国内甚至是世界范围内的这个圈子里的影响力。

       当我把话题拉回有关选择奥迪A6L的初衷时，小洛坦言，最主要的，这可能是情怀的影响，就好像有些人第一眼看中的东西就很难忘一样，小洛说自己从小由于父母的事业编制，奥迪A6（L）成为一种铭心刻骨的记忆，这种剪不断理还乱的情丝，并不是自己想割舍就能割舍掉的。尽管前几年玩车，试过各种品牌、各种型号的车型，但是在内心的深处，仍然为奥迪A6L留有一分天地。

       在情怀加持的基础上，这一次在选车时，与以往从来都是带有明显化的个性偏重不同，这一次突然想要换个口味。同级别中，奔驰E级，舒适，豪华氛围浓烈，商务气息非常突出；宝马5系，运动，具有攻击性，比较偏重私人形象；而奥迪A6L，中庸，似乎与谁都没有违和感，最多是车身颜色上的差异。况且，这一代奥迪A6L在迎合年轻消费者上做出的改变是显而易见的，一句话：运动与舒适、豪华与科技、安全与风度，面面俱到。

       还有一个更个人的问题，那就是小洛如今不仅事业有成，家庭同样和美，而且马上就要成为父亲了，对于这个未来的小生命，小洛早已激动万分，早就买好了儿童座椅，还不时拿出来安装在后排，憧憬一下美好的未来，眼里满满的写着爱……

       奥迪A6L的魅力，在于均衡，在于细节……

       如果说是以往的奥迪A6L总给人一种板起脸来的官车形象的话，那么这代C8全新奥迪A6L则真正是“逆生长”，其实这种设计是新上任的设计总监马克·莱驰特对奥迪设计进行的大刀阁斧的改革之后的效果，他将奥迪的乘用车归纳为轿车、SUV与跑车三大车系，设计风格分别遵循优雅、雄健、极致三种外观型谱，而针对具体车型，如奥迪A6L，与奔驰E级推出运动大标与行政立标两种套件选择一样，奥迪A6L也推出两种外观套件，分别为雅致型和动感型。

       以小洛以往的喜好和要求，动感型毫无疑问会是首当之选，但是这一次小洛似乎要将口味改到底，偏偏选中了雅致型，大有“深藏功与名”之状，只是从引擎盖下那颗拥有340马力、500牛·米的3.0T?V6强悍“心脏”可以隐约窥见拥有它的人的那种桀骜与不驯……只不过，小洛对这55尊享致雅型的轮毂造型不太满意，感觉与其50多万的身价不太相符。

       好在照明领域，奥迪一向认真的、专业的，品质好，科技含量高，矩阵式LED大灯那是必须的。小洛此前的车型在大灯上做文章的几乎没有，小洛也一直抱着车灯只是个照亮作用罢了的想法，但是从奥迪A6L上，小洛看到车灯科技进步的关键就在于可以通过技术手段更优质的完成曾经很费力或效果并不好的任务，对于行车而言，更先进的车灯科技意味着更安心更全面的性能保障，还能从最大程度上降低驾驶者的疲劳感。这就好比曾经还有人觉得自动挡没有未来，现在呢？额，真香！

       小洛还提到，当他第一次坐进奥迪A6L的车内时，那种新奇感胜过以往的任何一辆车，由于车型定位的问题，小洛以往开过的车都比较“纯天然”，以“素”为主（改装车例外），尤其是车内，一切都为驾控服务，但是在奥迪A6L车内，仿佛是另一种艺术境地，这就好比刚才还置身于清淡的水墨丹青画廊，突然又一脚踏入油画的浓墨重彩之中……

       小洛说，他虽然身在艺术领域，但是对于汽车，出于自身的喜好，还是有一些了解的，如今各种新奇的智能科技快马加鞭的往汽车上应用，各种博眼球的科技装备也都让本来单纯的交通工具变得有温度起来，但是在现阶段，奥迪却是他所见过的将豪华感与科技感无缝结合的最出色的品牌。

       如果说车内的科技之道在于屏，在于屏多，在于屏好；而屏幕之道，却不是简单的在于大，在于更大。奥迪A6L车内的人机交互布局，分别由全液晶仪表盘呈现的驾驶信息中心，中控上方屏承载的导航娱乐及车控中心，以及中控下屏代表的空调控制及快捷开关中心组成，这三大集控显示中心是奥迪虚拟驾驶舱的核心。三块大屏可以通过按键、开关、触控、语音控制的方式，所有操作都可以通过系统控制来完成。

       小洛说，奥迪这套MMI人机交互系统除了好用之外，有个与众不同之处，那就是触感，中控台上的两块大屏，都使用了类似苹果taptic-engine的震动反馈，与MacBook的Force?touch触控板很像，当手指稍微用力按压某个图标时，屏幕会通过内置的震动马达来给到你类似金属按键“咔哒”的声音回馈，这种按压的质感，一是准确，二是能让驾驶员在操作时不会过于分心。

       另外，这个中控下屏还支持汉字、字母、数字连续手写功能，识别率还非常高，可称是当前手写输入功能最强大的车型了。还有个细节，就是夜晚当你的手指在靠近触屏下面的那些按键时，按键的上的灯光标识会随之呼吸增亮，离开后又会变暗，仪式感满满，相当的典雅。

       瑕不掩瑜，生活的另一种美好，开始了……

       小洛说，以往开车，手一握到方向盘，便会不自觉得全身紧绷起来，因为知道，脚下这台速度机器，虽然帅到没朋友，开在街上回头率十足，但也是个危险分子，自己玩车十几年，虽然开车技术上自认为说得过去，但终究无法杜绝“万一”。

       而一摸到奥迪A6L丝滑细腻的方向盘，除了起初几天因为车身太长担心刮蹭之外，在上手之后，便开始享受这种悠然自得的出行之旅。相比以往几台车的“火爆脾气”，奥迪A6L可以说是永远一副气定神闲、诸事在握的姿态。别忘了，我们每个人骨子里都是喜欢清闲的。只不过要吐槽的一点是，奥迪A6L的三辐式多功能方向盘从尺寸、皮质以及握感来讲，都无可挑剔，但就是有一点，都到次顶配车型了，居然还是个手动位置调节，这实在有点拿不出手。

       不过，座椅的舒适性的确是不错，无论是从人机工程学上，还是从座椅材质以及内部的填充物上，用料都毫不含糊。而空间也很符合一台行政级座驾的定位，以小洛178cm的身高，坐在后排翘个二郞腿不费事儿，加长带来的“效益”可观，而且侧翼对于腰部的包裹很紧实，后排座椅靠背支持电动调节和加热，甚至可以选装通风、按摩功能。小洛说，凭谁也难逃这种周到体贴的感受，想到刚见面时提到的要在奥迪A6L的温柔乡里沦陷真是情不自禁的事……

       小洛说，这个后排中间位置虽然不太适合坐人，但是在设计上却很有巧思，一是为了体现科技与便利性，在后排中央扶手处有个5.7英寸的OLED小平板，后排包括座椅、照明以及空调调节等都被集成在这里。从在后排两侧的乘客，完全不必哈腰伸手到出风口那里去调节，而在这个小平板上就能搞定，画风自然优雅。二是后排中央扶手往上收起时是带有阻尼的，高级感尽显；而中央头枕，如果不用还可以折叠起来。这些小巧的心思，无疑都是工程师们的杰作。

       当然说到汽车工程师，小洛觉得，在开这台奥迪A6L的时候，会对汽车工程师的敬仰之情再添三分，通过各种机械减震缓冲机构将地面作用到车上的冲击化解得相当绵柔、舒缓、干净，相比之前的车来讲，这种感觉真是舒适。优秀的静谧性配上对路面干净利落的处理，让过坑过坎不再是痛苦，近乎成了一种享受。

       加上玩车多年，出于对机械的敏感感知，小洛说，在驾驶奥迪A6L的过程中可以感受到轮胎、悬架、车身甚至座椅是如何化解这种力量的，仿佛一种太极之道，化刚为柔，工程师下的功夫，能够从车上的每个角落、每个细节品味出来。

       动力给小洛的感受与以往的那些车完全不同，以人类比的话，以往的车就好比大块肌肉男，霸气外露，嚣张跋扈；而奥迪A6L则更像是西装暴徒，表面上不显山不露水，但实则狂暴于心，优雅于外。装备上，3.0T，V6，还有48V轻混加持，340马力，500牛·米，5.6秒破百，这动力可不是一般地强，加上quattro能把动力尽可能地发挥出来，利用率绝对算得上高，车身大却足够灵活；但是，别看这两吨的车身，跑高速，100码转速1000转左右，120码转速1500转左右，上120码再踩油门，动力依旧源源不断的涌出，仿佛深不见底。

       以奥迪A6L这动力配备，在当前绝对算得上是大排量了，再加上近两吨的车身，很多人觉得要在油耗上做足心理准备，刚开始，小洛开始也觉得百公里恐怕12、13个油打不住，但实际下来，就算在北京这样的城市，这台奥迪A6L的综合油耗也仅为百公里9.5升左右，而如果跑高速，百公里油耗能到8升左右，也算是另一种惊喜了。更友好的是，奥迪A6L还能“兼容”92号汽油，当然，推荐还是加注95号汽油，但如果有时不可解的时候，92号油也照跑不误。

       另外，保养费也算合理，过了首保之后，一万公里保养一次，小保养的价格在1500元左右，大保养根据项目而定，小洛说以他目前每年的行程，平均每年5000元的保养开销，对于这个级别的车来说是可以接受的。

       写在最后：

       如果回归一款车的本质，奥迪A6L可以说是承包了小洛从情怀到实际的全面落地，从TT?S到奥迪A6L，转变的不光是车，还有小洛自己的角色扮演。

       这辆奥迪A6L已经给到了小洛在多年的玩车生涯中所不能体验到的那种美好，总体上可以给这款55尊享雅致版的奥迪A6L打个98分，至于有什么遗憾的，那就是小洛由于当时急着提车，选择了次顶配，现在看来，顶配才是更理想的，尤其是多了电动后备厢、电动方向盘调节、后排座椅腰部调节以及通风/按摩功能，再加上16扬声器的Bang&Olufsen音响.....总之，或许奥迪A6L不是那种个性鲜明的车，但是小洛觉得，自己的人生之路上，应该有一辆奥迪A6L……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奥迪a6l汽车的人机交互系统是什么?有什么作用”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。