大众e-up!电动车售价多少_大众eup电动车价格

大众e-up!电动车售价多少_大众eup电动车价格

       接下来，我将为大家详细解析一下大众e-up!电动车售价多少的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下大众e-up!电动车售价多少的话题。

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2.30万左右预算买纯电动车

3.大众e-up来了! 预测价格会是18万起步

4.“如果大众在中国推出这款小型电动车，我会买一辆。”

5.全球畅销的十台电动车，中国市场竟然占了一大半

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       英媒《AutoCar》结合续航里程、售价亲民度、驾驶感受和配置表现，评出了2019年度十辆最实惠的电动汽车。但是，进入十佳的车型与中国热销的十款车却有明显不同，以下来看看差别到底在哪里。

       英媒十佳车型：价格贵，偏重驾乘体验，并不唯续航论

       在英媒评选的十佳车型中，理由普遍是更看重驾乘体验和车辆的内饰精致和实用性，但价格普遍比在中国销售的同款车型或姊妹款车型贵。

       起亚e-Niro

       具体车型包括起亚e-Niro、大众ID?3、现代昂希诺纯电动、起亚秀尔?EV、日产聆风、雷诺Zoe、宝马i3、名爵ZS?EV、现代Ioniq?EV和大众e-Up。其中起亚e-Niro是现代昂希诺纯电动的姊妹车，最大续航里程可达450km，在英国的售价为35,000英镑（约合人民币32.78万元），而现代昂希诺纯电动在英国的售价也比中国贵了几乎1/3。起亚秀尔?EV的电池总成和起亚e-Niro相同，但售价仅便宜了5000英镑，该车在美国和英国卖的都不错。而相对来说比较令人惊讶的是现代Ioniq?EV，该车搭载了100KW的电机和38.3kwh的电池包，续航里程仅为293km，但售价却高达21,056英镑（约合19.68万元）。

       现代昂希诺

       起亚秀尔?EV

       现代Ioniq?EV

       大众ID?3和大众e-Up也都进入了榜单，其中大众ID?3最高续航里程550km，售价在3万-5万英镑（约合人民币29.00-32.78万元）；大众e-Up搭载了38.6kwh的电池组，最大功率61KW，续航里程260km，售价21,975英镑（约合20.59万元）。

       大众ID?3

       大众e-Up

       日产聆风在欧美市场有极佳的表现，据称，全新聆风的电池容量提高了25％，续航里程也达到了484km。

       雷诺Zoe今年1-10月，全球共销售了3.8万台，续航里程390km，价格20,000英镑（约合18.70万元）。Zoe的定位和欧拉R1、奇瑞小蚂蚁差不多，内饰虽然相对更精致一些，但售价差的确实有点多。

       宝马i3最新版的电池容量为42kwh，续航里程为340kn，目前它的最低成交价在30万元左右。

       名爵ZS?EV的续航里程335km，入门版的售价也需要25,000英镑（约合23.42万元），而在中国，名爵ZS?EV的售价只需11.98万元起。

       中国销量十佳车型：价格实惠，续航高，自主品牌为主

       相比于英媒评选的十佳车型，中国的十佳是以乘联会统计的销量十佳，包括北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e5、广汽新能源Aion?S、荣威Ei5、欧拉R1和帝豪EV。

       对比来看，北汽EU系列销量最高，达到了111125辆。目前北汽新能源EU5?R600工况续航501公里，补贴后售价15.89-17.19万元。

       比亚迪元EV目前有360和535两款车型，其中元EV?360车型补贴后售价10.58-10.98万元，工况续航里程305公里，元EV?535车型补贴后售价10.98-13.99万元，工况续航里程410公里。

       相比同级车型雷诺Zoe在英国的售价，去年6月上市的新款宝骏新能源E100官方指导价仅4.98-5.98万元，而这款车的综合续航里程为250km，搭载最大功率29kW的电动机组，电池组容量为24kWh。同时，同一级别的奇瑞eQ(2019款)补贴后售价5.98万起，综合工况续航里程301公里，电池组容量35kWh。而欧拉R1目前补贴后的售价也仅为6.38万元至7.38万元。

       相比小微型纯电动车，颜值和内饰配置都更高端的比亚迪唐DM目前的补贴后售价为23.99-32.99万元，搭载双电机全时四驱系统，工信部百公里综合油耗最低1.6L。永磁同步电机综合最大功率441kW，最大扭矩950N·m，百公里加速时间为4.5秒。而比亚迪旗下的另一款车型e5网约型和出租型的建议零售价为22.065万元，综合工况续航里程402公里。

       另外，同样在颜值和配置、性能方面有着极高吸引力的广汽新能源Aion?S、荣威Ei5和帝豪EV也都有着不错的表现。目前Aion?S共推出四款车型，电动机最大功率为135kW，搭载的宁德时代811三元锂电池组能量密度170Wh/kg，综合续航里程可达510km。荣威Ei5补贴后的官方指导售价12.88万元，电机最大功率85kW，三元锂电池组容量52.5kWh，综合续航里程420km。而帝豪EV500补贴后的价格为13.58-15.98万元，新车工况续航里程有500公里和400公里两种。

       电动君总结：

       从车型对比来看，英媒评选的十佳车型个人消费需求更加明显，但价格偏贵，车型也较为单一。而中国市场的十佳热销车型则受补贴影响比较明显，价格优势明显，续航和科技配置丰富，但是也需要进一步开发个人需求，突出实用性，产品的驾乘体验和工艺水准也要进一步提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万左右预算买纯电动车

       　

       大众UP的车长仅3450mm，是一款不折不扣的微车，为了满足不同市场的需求，大众将推出短轴距版的UP和超长轴距版的UP-SPACE两款不同车型，另外针对欧洲、北美等不同市场的需求也会做出一定的调整。

       大众UP!量产车型有望2011年底在欧洲地区上市，售价应该在1万欧元左右。除了三门版外，还将推出五门掀背版以及MPV车型，此外大众UP!还将引入更多小排量柴油、油气混合动力以及纯电动车型等。

       大众将在UP系列车型上搭载全新的动力总成系统，包括更小排量的1.0升发动机，以及一款和奥迪联合开发的0.6T发动机。除此之外，大众还将为UP开发一款更加简单和轻巧的手动变速器，据悉这款变速器将会比大众的MQ200变速器体积更小、重量更轻，最大承载扭矩在150Nm左右。

       而在电动车型上，大众UP将采用锂离子电池供电，搭载一台60KW的电动机，其峰值扭矩可以达到210Nm，超过一款2.0L发动机的扭矩输出。在这款电动机的驱动下，大众E-UP可以在5秒内完成0-50km/h的加速，其最高时速可达130km/h。

大众e-up来了! 预测价格会是18万起步

       恰逢汽车动力从传统燃油向新能源转变的过渡时期，除了人们对电动车型接受度变高，近几年各种新能源车型更是层出不穷。“油电混合动力”“插电式混合动力”这些的车型虽然多，但是纯电续航里程太少，颇有几分“挂羊头卖狗肉”的嫌疑，有的还不能挂“绿牌”。

       今天咱们来替一位粉丝参谋参谋，30万左右就买纯电动车，不考虑国产车能买谁？

       1.宝马i3

       这款小型车真的不太便宜，能卖的可能只有2018款豪华性了，纯电动170马力，最大功率125kW，最大扭矩250牛米，续航里程271km。

       这款五门四座小型车，尺寸是4020*1775*1600mm，轴距2570mm，受尺寸限制，整车感觉不是非常协调，双肾造型和天使眼都有不小的改变。这是BBA为数不多的纯电动车型之一，不排除为了品牌而下手的消费者。

       2.大众高尔夫

       大众高尔夫也通过进口的形式引入了新能源车型，一款是24.68万的纯电动车型；一款是28.88万插电式混动车型。纯电动版本续航里程255km，136马力，最大功率100kW，最大扭矩290牛米。

       依旧保留了5门5座两厢造型，作为一款紧凑型车，尺寸上比宝马i3更出色，4270*1799*1482mm，轴距2631mm，造型和传统燃油版本没有特别大的变化。

       3.大众e-up！

       一款微型车，续航里程157km，最大功率60kW，最大扭矩210牛米。5门四座布局，3540*15*1477mm的尺寸，2417mm的轴距，这也只能用来当接送孩子，出门买菜上下班通勤，限号的备用车了。

       4.轩逸

       轩逸目前纯电动有两款车型，主要是在配置和用料上有些许差异。但是他们都搭载了最大功率80kW，最大扭矩254牛米，续航里程338km的电机。

       尺寸4677*1760*1520mm，轴距2700mm，和燃油版本4631*1760*1503mm的尺寸相比，电动版本还有轻微优势，轴距二者一致。补贴后这款车售价可能不超过17万，还是很值得购买的

“如果大众在中国推出这款小型电动车，我会买一辆。”

       作为一款民众皆知的汽车品牌大众这些年的发展也可谓是越来越好了，最近大众又推出了一款新车，它就是大众e-up，与他的名字一样，这款车代表了大众对它的信心，一定会在市场中蒸蒸向上。之前这款车就已经在海外市场已经开始上市销售了，目前有关于海外市场的售价也得到了公布，在英国的相关售价是18万左右，相信届时在国内上市时应该与这个价格大差不差。

        这款新车的定位是新能源汽车，并且它是纯电性的汽车，可谓是非常的环保，因为不需要汽油，所以在汽油方面也可以省下一大笔开支，想必也会受到许多人的喜爱。

        圆润的设计使得这款车与之前的传统车型开起来非常的相像，因为是新能源汽车，所以在车的设计上也加入了电动车相关标识，看起来也是非常的亲切。车灯的设计也是非常的圆润的，而且车灯在夜晚时也具有较高的辨识度。

        车的内部设计是非常的简单大方的，几个简单的线条更能使得车内别有一番风味，也更能讨得部分人的喜欢。考虑到现代人的日常需求，在车内还增加了一个手机支架，可以让消费者在开车过程中，把手机安置在手机支架上，增加了这款车的实用性。颜色上也是非常的酷炫的，对称的颜色设计也使得车看起来非常的有个性。

        动力上，电池组是32.3kWh的，在同级车那这个配置可以说得上是高的了。车的动力还是相当的充足的，就算你周末想出去烧烤一下，这款车也是能够完全不会“掉链子”的，最高可以达到246km的续航，所以也是非常的方便快捷的。除此之外，它的优点还是在于它的充电速度比较快，由零到80%仅仅要一小时就可以完成，这也是非常方便的了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球畅销的十台电动车，中国市场竟然占了一大半

       友人：“如果大众在中国有小小的电动车，续航不用太长，城市代步够用就行，会想买一辆。”

       大鹏兄：“那些共享汽车符合你的要求，不少中国品牌在造。”

       友人：“看过几家，品质感太差了。大众价格稍高些也行啊。”

       尺寸最小的大众牌电动车，就和奇瑞QQ一般大

       大众品牌最小的电动车是e-Up——一款基于微型车大众UP而来的“油改电”车型。这车有多小？就跟当初的奇瑞QQ差不多。大众e-Up也能提供4/5个座位，还有个大约250L的后备厢。

       小归小，大众e-Up的设计感还是有的。2020款e-Up前脸经过微调，更接近新的家族设计。C字型日行灯已经是新一轮大众车的标志，黑底大车标也显示其崭新崭新的新车身份。

       车窗边框和车外后视镜都是黑色，和多为亮色的车身形成撞色，显得非常活泼，也不会太廉价。165/65?R15小脚窄胎装在这微型车上，无论是成本、用途和视觉效果，都是可以接受的。

       有一点大众e-Up和街上共享汽车不同的地方，那就是e-Up车头机舱在车身长度里占比稍大。一来会让e-Up更有汽油车的味道，二来前发动机舱很多时候要承担碰撞缓冲作用，稍长点好。

       黑色车顶和黑色车尾门，也是大众e-Up的设计亮点。好比悬浮车顶或者是熏黑中网，类似撞色设计总能带来动感视觉效果。e-Up是一款看上去不显廉价，十分动感的微型电动小车。

       续航提升至260km，城市代步一周充一次

       欧洲以慕尼黑为例，数据显示当地上班族每天通勤距离在35km。大数据也显示，作为中国平均通勤距离最长的北京，上班一日是26.4km。工作日通勤都在30km上下，两地这数据相差不大。

       2020款e-Up对电池组进行了升级，综合工况续航里程来到260km。换句话说，无论你是在慕尼黑还是北京，单纯上下班通勤的话，大众2020款e-Up完全可以做到每天代步，每周一充。

       要知道旧款e-Up综合工况续航里程仅为160km，和新款相差甚远。此番续航提升，多亏了新的锂电池技术。新车使用的锂电池，首先是换装了新的电芯，能量密度大幅度提升的那种。

       密度的提升，也创造出更多空间，帮助新车电池容量几乎提升至旧款的两倍，从18.78kWh提升到36.8kWh，可用电池容量为32.3kWh。百公里能耗为12.9-12.7kWh，续航最终来到260km。

       欧标CCS标准下直流充电，40kW标准，新车0-80%充电需60分钟。如果是欧洲的慢充，7.2kW那种，四小时可以将2020款e-Up充电80%。用车场景单一比如城市通勤，类似充电时间还是可以接受。

       零到百公里加速11.9秒，新车驾控有惊喜

       2020款大众e-Up由一台永磁同步电机驱动前轮，匹配单速变速箱。这电机是大众自己生产的，最大输出61kW，比1.0L自吸的汽油版Up多了6kW。峰值扭矩差距就大了，e-Up是212N·m，汽油版Up是95N·m。

       两种动力最明显差异就是加速能力，搭载1.0L自吸发动机+5AT的汽油版Up，零到百公里加速时间要13.9秒。2020款大众e-Up零到百公里加速时间只要11.9秒，在微型车里已经是“飚”起来的水平。

       因为车身小，才三米五出头，车重轻，只有1160kg，2020款e-Up还能提供不俗的操控感。更别忘了，这锂电池都安装在底盘下方。车子重心更低，也是更有利于操控的设计。这也让e-Up看着、开着都更像卡丁车。

       三种驾驶模式，五种能量回收等级，2020款大众e-Up显然能比卡丁车提供更多可能。新车极速可以达到130km/h，足以覆盖城市和高速用车。其实，在中国很多类似微型电动车，极速都只在80km/h。

       带导航、有蓝牙，后备箱可拓展至959L

       虽然类似微型车作为实用派，配置都挺寒酸的，但2020款e-Up配置水平还可以。全系手动空调，但车道辅助系统成为了标配。新车还提供6气囊，前后四个座位（四座版）都是一体式头枕。

       连接蓝牙是很多人的用车习惯，e-Up提供六个扬声器保障音质。除了车机原带的导航，车主也可以选择将安卓或者苹果手机连接到车机上，同时支持更多应用拓展。

       空间是e-Up的一大亮点。因为车身方正，前后排都能容纳高大身材乘客。后排座椅可以四六比例放倒，后备箱空间可以从251L，一直拓展到最大959L。一辆途观L后备箱常规状态也只是495L的容积。

       2020款e-Up还提供三种选装包。冬季包涵盖前挡风加热、前排座椅加热和带加热的电动调节外后视镜；驾驶辅助包提供倒车雷达、倒车影像和定速巡航；舒适包有副驾驶座椅高度调节、自动感应雨刮、自动大灯、伴你回家功能和第二把智能钥匙。

       新车还提供一些选装项目，带多功能控制的皮质方向盘是一个，还有一个车辆城市行驶外放音效。这后一个配置的目的是在时速5-22km/h时，车子会用扬声器模拟一种声效，提醒周围人车，这有电动车来了。类似配置是因为电动车没有内燃机那么大的噪声。

       不配备主动刹车，大众e-Up碰撞测试“掉星”

       最近的欧洲碰撞测试机构E-NCAP碰撞测试里，大众2020款e-Up（测试页面写的是2019，是同款车）只得到三星级评价，相较2011年的五星级评价，明显得分减少。

       细究发现，2020款e-Up在安全辅助，特别是主动刹车上失分较多。对比就能看到，2020款e-Up在成人乘员、儿童乘员和弱势道路使用者三项里的表现和旧款车基本相当。

       如果e-Up定位是一款类似Mini、Smart那样的个性、高端精品小车，那这样的成绩肯定是不能接受的。但如果e-Up就是一款城市代步定位的车型呢？大家还会对主动刹车这样的安全配置提出这么高要求吗？

       2020款e-Up在欧洲售价是21975欧元起，还可以减去车企和政府的4380欧元补贴，再加上只要0.5%的优惠后税款，落地大约18000欧元。用车成本也不高，100km在德国电费是4欧元。这都为e-Up在欧洲带来了生存空间。

       什么样的电动车，更受中国消费者青睐？

       事实上，e-Up按照18000欧元换算，人民币也要13.8万元了。我们找到几款不同价位的中国品牌微型电动车作为参考，大众e-UP在空间更大、设计不错、品质不差的情况下，如果定价13.8万元还是说得过去的。

       大众e-Up值不值不是我们要讨论的重点，重点是中国品牌微型电动车，像共享汽车那些过于简陋的，确实让一些消费者“下不了手”、“看不上眼”。问题出在中国品牌是不是应该更多关注微型电动车这一领域，多推出一些高品质车型。

       纯电动车不适合长距离出行，这我们已经讲过很多次了。那城市通勤这个范畴，自然是能耗更低的微型电动车更有生命力。不限牌的柳州，满大街的微型电动车，已经是这一命题的最好答案了。微型车车购置成本低，停产占位小，能源消耗少，纷纷击中城市出行痛点。

       柳州街头的微型电动车↓

       这“柳州模式”让我们看到了决策上给予了“微型电动车适合城市通勤”这一命题足够多的关注，比如柳州没有限牌，反而鼓励大家选择微型电动车。到现在，高品质的微型电动车这一消费者需求已经越来越普遍，车企是不是也应该更多关注这一领域？而不是一味跟风的追求长续航。

       再退后一步说，一辆微型燃油车的使用便利程度，要远远超过那些标榜长续航的纯电动车。可为什么消费者买不到高品质的微型燃油车了呢？为什么车企也不造高品质微型车了呢？所谓环保政策，是不是越俎代庖，帮消费者做了决定？

       那这一次，微型燃油车被逼上绝路，微型电动车的生路可以考虑从高品质切入。

       文中主要来自Netcarshow

       文?|?大鹏兄

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       电动化趋势越来越快，电动车市场也正在逐渐扩大份额，而在过去的几年中，我们的汽车市场迎来了不下几百款各类纯电动车型，这其中既有销量王者也有默默无闻的选手，那么最受欢迎的纯电动车是哪些呢？数据或许可以证明一切。

       而研究机构EV?Sales?Blog最近公布了一期数据，统计了过去不久的10个月内全球市场买的最好的纯电动车型，而其中中国市场竟然占了六台，来看看都有谁。

       1特斯拉Model?3

       全球市场上销量最好的纯电动车型毫无疑问非?特斯拉Model?3莫属，在过去的十个月内，特斯拉Model?3累计销量达到260927辆，以12%的市场份额稳居首位。而在刚刚过去的十月份，其销量同样达到了22755辆。

       而值得注意的是仅在中国市场Model?3?十月份就卖出了12143台，占其全球销量的一半左右，另外在特斯拉model?3的全球销量中，特斯拉上海超级工厂也功不可没呀，要知道如今首批来自特斯拉上海超级工厂的Model?3已经开始远销欧洲了。

       2雷诺Zoe

       雷诺Zoe这是一款目前在欧洲销售的小型纯电动车，价格便宜体积迷你续航也不算长，不过对于城市通勤来说也已经足够了。这台小车今年前十个月售出了74124台，占据纯电动车市场3%的份额，以其仅在欧洲市场销售的情况来看，这个表现相当不错。

       其实你可以把雷诺Zoe这台车看成是欧洲的五菱宏光MINI?EV。对了雷诺在国内也有一款小型纯电动车型，217km纯电续航，6.17万的起售价，可以关注一下。

       3五菱宏光MINI?EV

       以宏光MINI?EV最近几个月在国内纯电动车市场抢眼的表现来看，这个榜单也必然有它的身影，作为一台上市其实不满半年的车型，能在这份全球销量榜单上排名第三，宏光MINI?EV的火爆程度也可见一斑。

       今年十月份宏光MINI?EV同样卖出了2万多辆，11月份卖出了3万多辆，平均每天卖出一千多台，神车火到连国外媒体都相继关注报道。对了，宏光MINI?EV也是目前国内一众纯电动车里唯一在月销量上击败特斯拉Model?3的……厉害呀！我的神车。

       4特斯拉Model?Y

       排名第四的是特斯拉Model?Y，作为基本算是特斯拉Model?3的增高版SUV车型，特斯拉Model?Y预计明年进入国内，不过这台车目前在国外的销量也已经开始大杀四方了，今年前十个月交付了5万多辆，待进入国内之后，特斯拉Model?Y的出现出让哪些车型瑟瑟发抖，拭目以待吧。

       5现代Kona?EV

       这同样是一台国内目前未售的车型，现代在纯电动领域还是拥有很多技术的，以纯电动车最要命的续航衰减为例，NAF挪威汽车联盟曾在去年进行了一项大测试，把包括奥迪e-tron、奔驰EQC、特斯拉Model?3等十几款纯电动车型来了一个真实的续航测试，结果现代Kona?EV的冬季续航打折率最低，还是挺意外的。

       而现代Kona?EV今年前十个月在全球则卖出了4万多辆，销量相当可观。

       6日产Leaf

       日产Leaf在今年前十个月卖出了416辆，主要销售市场也是在欧洲，也是一款主打通勤代步的性价比车型。国内日产有一台轩逸纯电，续航三百多公里价格还不便宜，所以国内的轩逸纯电销量很一般呀。

       7奥迪e-tron

       奥迪e-tron算是BBA三家的纯电里卖的最好的了，前10个月全球卖出了36246台远超奔驰EQC，但在国内市场奥迪e-tron的表现就很寡淡了，奔驰EQC也一样，宝马iX3就更别提了，作为面向电动时代的第一款产品，BBA三家都考得很不咋样呀。

       8广汽新能源埃安?S

       广汽新能源埃安?S销量杀进全球电动车前十名，今年前十个月埃安?S卖出了35145台，十分月份销量4574台，作为一台自主纯电动轿车，埃安?S的这个表现值得表扬呀。曾试驾过几次埃安?S，产品确实不错，不过埃安?S的销量里也要考虑到这其中个人车主占比多少，因为有相当一部分的埃安?S交车对象应该都是营运单位。

       9大众e-Golf

       大众ID.4?X国内已然到来，大众e-Golf在国内的高尔夫纯电版本基本就更没啥存在感了。高尔夫是欧洲常年的畅销车，e-Golf在欧洲卖的好也不奇怪，今年前十个月卖出了35071辆，而本应负责冲量的大众ID.3和大众e-up！的销量其实并没有e-Golf卖的好。

       10比亚迪秦?pro?EV

       比亚迪秦pro?EV也是一款不错的自主纯电动轿车，14.99万的起售价，NEDC续航401km，但是能杀进全球纯电动车销量前十，它和广汽新能源埃安?S应该有着相同的原因，即交付运营的车辆也要占很大一部分比例，今年前十个月比亚迪秦?pro?EV卖出了33827台这个成绩也足以排进电动车销量前十名了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“大众e-up!电动车售价多少”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。