09年商用车中国重汽_中国重汽2008_1

09年商用车中国重汽_中国重汽2008

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“09年商用车中国重汽”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.中国重型汽车集团有限公司的历史足迹

2.中国国产重卡十大排名？

3.上汽依维柯红岩商用车有限公司的筹建新厂

4.斯堪尼亚在华建设生产基地 加速国内商用车高端化趋势

中国重型汽车集团有限公司的历史足迹

       一九五六年，中国重汽集团有限公司的前身济南汽车制造总厂成立。1960年，济南汽车制造总厂制造出中国首辆重型卡车黄河系列JN150，相等于车辆总质量的14吨。

       1960年5月4日，到济南视察时，在珍珠泉展览会上参观了黄河JN150型样车；1966年1月11日，朱德委员长视察济南汽车制造总厂，并为黄河牌汽车题写“黄河”二字。60年代后期黄河牌JN150型汽车开始进入国际市场。

       年，济南汽车制造总厂与中国其它整车、发动机及零部件制造商合并，组成重型汽车工业联营公司，其于1990年与数家相关业务实体组成中国重型汽车集团公司。

       年重型汽车工业联营公司从奥地利斯太尔公司引进整车技术，在国内联合生产“斯太尔”系列 重型汽车，济汽是主要项目单位之一。在加速消化吸收“斯太尔”技术进程中，济汽利用斯太尔先进技术优化“黄河”第二代产品，在斯太尔产品和黄河产品的系列化、通用 化方面积累了大量经验。并通过引进世界先进技术成果以及生产设备，使工厂的生产能 力、生产规模、生产工艺、和产品的技术水平都上了一个大台阶。

       2000年12月28日，经、、、四位总理、副总理同意，正式批准《关于重汽集团下放山东部分分立重组破产方案的编制》。

       2001年1月18日，中国重型汽车集团有限公司在济南正式宣告成立（简称中国重汽）。马纯济豪情满怀地向各界来宾宣布：中国重汽集团将以加倍的努力，实现“一年持平，两年赢利，三年展”的奋斗目标，担当起历史责任，回报社会和用户。

       2002年8月18日，中国重汽集团建成全国最大的重型汽车桥箱生产基地。

       2003年6月9日，中国重汽集团与沃尔沃卡车公司重型汽车合资项目在北京钓鱼台国宾馆正式签约。6月30日，国家商务部批准了中国重汽与沃尔沃合资合作合同。7月10日，合资企业济南华沃卡车有限公司成立。2004年3月31日，济南华沃卡车有限公司举行隆重的开业仪式，同日，本土生产的第一辆沃尔沃重型卡车在济南华沃卡车有限公司下线。

       2003年12月18日，中国证监会正式批准中国重汽集团重组山东小鸭电器方案，中国重汽集团开始进入资本市场。2004年2月12日，经深圳证券核准，山东小鸭电器股份有限公司变更为“中国重型汽车集团济南卡车股份有限公司”，简称由“小鸭电器”变更为“中国重汽”。

       2004年8月6日，中国重汽（香港）国际资本有限公司正式在香港注册成立。8月7日，中国重汽（香港）国际资本有限公司经商务部批准正式成立。

       2004年10月28日，代表国内重型汽车最先进水平的HOWO7系列重卡在中国重汽下线。这标志着我国的重型汽车整车技术开始与国际重型汽车先进技术接轨。

       2005年12月12日，中国重汽集团自主开发、拥有自主知识产权的HOWO重型卡车第10000辆车驶下生产线，标志着HOWO重卡当年投放市场当年产销突破万辆，这在中国重卡史上尚属首次，在世界重卡史上也是奇迹。第10000辆车驶下生产线，标志着HOWO重卡当年投放市场当年产销突破万辆，这在中国重卡史上尚属首次，在世界重卡史上也是奇迹。

       2006年4月交通部向社会推荐的道路货运汽车及列车第一批车型正式发布。中国重型汽车集团公司HOWO列交通部首批推荐车型之首,有8种HOWO车型被推荐，分别有厢式运输汽车列车、20英尺集装箱运输汽车列车、散装水泥运输列车、煤炭运输车列车、40英尺集装箱运输车列车。

       2006年4月18日，中国重汽集团济南动力有限公司在济南成立。具有国际先进水平的重型汽车发动机生产线正式投入运行。

       2007年，中国重汽集团产销重型汽车突破10万辆，位居国内行业之首，产销规模进入全球前五大重卡制造商行列，对重卡行业的带动力更加明显，对中国制造业的推动作用更加有力，与合作伙伴的合作空间更加广泛。

       2007年11月28日，中国重汽集团以红筹形式在香港主板上市，上市公司名为——中国重汽（香港）有限公司，股份代号3808。

       2008年12月中国重汽倾力开发的拥有130多项新专利技术的新一代重卡HOWO—A7强势推向市场。这是一款紧跟国际重卡发展方向，成功突破国内重卡技术体系，基本达到和接近国际先进水平的高端重卡产品。它不但拥有全新设计的目前国内最具代表性的中国重汽D12系列重卡发动机，同时配备了中国重汽开发的智能换档手自一体变速器，开创了中国重卡变速器新时代的领先技术，从而将中国重卡技术提升到世界先进行列。

       2009年10月7日，中国重汽与德国曼公司长期战略合作项目获得中国相关部委批准，并且通过了其他相关审批程序正式启动。2010年8月26日，中国重汽集团董事长、中国重汽香港有限公司董事局马纯济和曼集团董事局、首席执行官帕赫塔博士，中国重汽集团总经理、中国重汽香港有限公司总裁蔡东共同在北京与媒体见面。双方回顾了一年来的合作，共同认为中国重汽与曼集团合作项目在扎实推进，是成功合作的一年。项目进展顺利，技术文件的移交和国产化工作已接近尾声，人员培训和技术支持在各个层面上全面展开。

       2010年中国重汽积极贯彻落实国家《汽车产业调整和振兴规划》，支持地方汽车工业的发展，加速推进新的产业布局。

       2010年4月11日，中国重汽集团绵阳专用车有限公司开业揭牌。

       2010年9月28日，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司揭牌。

       2011年1月15日，中国重汽举行首期投资10亿元建设福建海西汽车股份有限公司新厂区奠基仪式。

       2010年，中国重汽实现产销重型汽车突破19.5万辆，销售收入超过800亿元。同时，“新能源重卡”、“矿山王”、“矿山霸王”、“AC系列重型驱动桥”、“橡胶悬架”等一大批自主开发的新产品及关键部件总成取得成功，为中国重汽的发展增添新的强大动力。

       2011年4月9日，中国重汽与德国曼携手亮相第十四届上海国际汽车展，合作开发的卡车品牌汕德卡（SITRAK）正式发布。

       2011年5月28日，中国重汽保税物流业务启动暨出口非洲1500辆重卡发车仪式在济南出口加工区隆重举行。

       2011年中国重汽集团研究决定，组建中国重汽（香港）有限公司济南铸锻中心，致力于树中国重卡铸锻件标杆，使中国重汽铸锻产品走向世界。

       全国精神文明建设工作表彰大会2011年12月20日上午在北京举行。中国重型汽车集团有限公司荣获全国文明单位称号。

       2012年1月18日，交通运输部正式公布了中国重汽集团等11家车辆生产企业的10个牵引车车型和6个半挂车车型为第一批甩挂运输推荐车型，中国重汽集团自主研发的ZZ4257N3247N1B、 ZZ4257N3247C1两个车型榜上有名。

       2012年2月14日，2011年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重举行。由中国重型汽车集团有限公司与华中科技大学等单位联合申报的《大批量混流生产工艺过程优化平台及应用》项目荣获2011年度国家科学技术进步奖二等奖。

       巴西圣保罗当地时间2012年4月11日16:38，中国重汽巴西KD工厂暨2000辆欧五重卡出口签约仪式在巴西隆重举行。

       2012年7月28日，中国重汽集团新疆商用车有限公司开工奠基仪式在乌鲁木齐经济开发区隆重举行。

       2012年7月12日，中国重汽集团与芬兰卡哥特公司在香港就建立合资公司正式签约。根据协议，双方将在汽车吊装设备等方面进行合作，预计2016年汽车起重机的生产纲领为4000台。

中国国产重卡十大排名？

       好。

       1、耐用性好：中国重汽全称中国重型汽车集团有限公司，是一家重型汽车工业公司，所生产的汽车皮实耐用，动力充足，具有良好的市场口碑。

       2、技术好：公司围绕打造世界一流的全系列商用车集团的战略定位，确立了从技术引进向自主正向开发的战略转型，不断加大研发投入和高端人才引进，增强自主创新能力，掌握关键核心技术，实现科技自立自强。拥有全国第一批国家认定企业技术中心、国家重型汽车工程技术研究中心、国家重型汽车质量监督检验中心，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。

上汽依维柯红岩商用车有限公司的筹建新厂

       中国国产重卡十大排名依次是：解放FAW，东风DFM，中国重汽CNHTC，陕汽，福田欧曼AUMAN，江淮汽车JAC，上汽红岩，大运DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。

       详细内容：

       01、解放FAW

       一汽的轿车业务虽然不怎么争气，全靠合资大众、丰田，但解放商用车确实当之无愧的重卡第一品牌。

       一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的轻、中、重型卡车企业，总部位于吉林春市，有17个专业厂、分公司、子公司和3个参股公司，分布在长春、大连、青岛、无锡、成都、柳州六个城市，形成了长春、青岛、成都、柳州四大整车基地和无锡、大连、长春发动机、变速箱、车桥三大总成基地的生产布局。

       解放有载货车、牵引车、工程车、专用车四大产品系列和J7、J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龙威、天威、途威、虎威、越野车、新长头安捷重卡16个产品平台，发动机功率覆盖40-520马力。

       解放卡车以“安全、可靠、节能、舒适、高效”的技术性能和卓越品质，被誉为“真正的挣钱机器”。如今解放重卡销量已经突破700万

       02、东风DFM

       曾经的中国二汽，东风建于1969年，涵盖全系列商用车/乘用车/新能源汽车/关键总成/汽车装备/特种车等领域的大型汽车企业集团，东风汽车公司（原第二汽车制造厂）是中国特大型国有骨干企业，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

       东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地。产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及矿业服务。

       03、中国重汽CNHTC

       中国重型的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮，主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、发动机及机组、汽车零部件、专用底盘。

       整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司、轻卡部，发动机有济南动力有限公司和杭州发动机公司，车桥有济南桥箱公司，变速箱有济南变速箱部、大同齿轮公司，形成了拥有汕德卡（SITRAK）、HOWO、斯太尔、黄河、金王子、豪瀚、王牌、福泺、威泺等品牌的全系列商用汽车企业集团。

       中国重汽制造系列化的单中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器，10、12、16档手自一体AMT变速器等重要总成，构成具有世界先进水平的发动机、拉式离合器、变速箱、驱动桥组成的黄金动力产业链。

       04、陕汽

       陕西汽车隶属于山东潍柴集团，总部位于陕西省西安市，是我国西北地区较大的制造企业，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂，除了重卡它还是军工企业，下辖陕西汽车集团有限责任公司、陕西汽车实业有限公司、金龙汽车（西安）有限公司等100余家参控股子公司。

       主要从事重型军用越野车、重型卡车、中轻型卡车、大中型客车、微型车、重微型车桥、康明斯发动机及其零部件的开发、生产、销售及汽车金融业务。在肯尼亚、尼日利亚、哈萨克斯坦、马来西亚等国家实现了本地化生产，产品已出口到欧洲、非洲、亚洲等90多个国家和地区，出口量连续多年位居行业前茅。

       05、福田欧曼AUMAN

       福田汽车和戴姆勒合资成立生产的中重卡产品，包括牵引车/载货车/自卸车/各类专用车等，福田戴姆勒汽车建成全球数字化超级卡车工厂，拥有冲压、装焊、涂装、总装四个工艺，年产能达20万台，形成了全价值链经营体系，目前已拥有90多万用户，800多加经销商，3400多家服务站，2000多家配件店，销售服务网络遍布全国。

       产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四个系列，产品吨位覆盖3T-49T，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。

       06、江淮汽车JAC

       江淮创建于1964年，集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体,新能源汽车、智能网联汽车并举的综合型汽车企业集团。

       公司现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔发、和悦、星锐、锐捷特等品牌。江淮汽车与德国大众汽车、康明斯发动机、西班牙桑坦德银行等企业分别建有合资公司。

       已经与南美、欧洲、非洲、中东、东南亚等全球130多个国家和地区建立合作关系，拥有JAC日本、JAC意大利两家海外研发中心；在俄罗斯、越南、肯尼亚建有子公司；在墨西哥、伊朗等地建有19家国际产业基地。并积极响应国家“一带一路”倡议，已出口至沿线30多个国家。

       07、上汽红岩

       上汽集团旗下，专注于重型汽车及关键零部件生产销售的企业，较早引进欧洲整车技术的重卡制造企业，上汽依维柯红岩商用车有限公司，是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股（集团）公司共同投资成立的重型汽车生产企业。

       公司于重庆市北部新区。在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地，并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地，成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。

       08、大运DAYUN

       风驰天下，大运摩托，就是这个大运，曾经摩托车起家的它创建于1987年，集商用车/摩托车研发/制造/销售服务为一体的跨地区/跨行业/多元化发展的大型民营企业集团，位于山西省运城市空港经济开发区。

       是集摩托车、电动车、商用车研发、制造、销售、服务及国际贸易，房地产开发，物流配送，工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。

       2009年3月，集团成功收购四川汽车集团有限公司，组建成都大运汽车集团有限公司，2010年7月，集团成立湖北大运汽车有限公司，形成三足鼎立的卡车产业布局。

       9、北奔重汽

       中国兵器工业集团直属大型高端支柱型重型商用汽车制造企业，国内重车界具有较大影响力的骨干企业，总部在内蒙古包头市。

       北奔重汽以独特的奔驰技术为核心，深度融合严谨军工技术，通过消化吸收，自主创新，集成开发，建成学科门类齐全的科研开发队伍和专业成熟完善的科技创新体系，在众多专业领域拥有自主知识产权及专利。

       以平台化、模块化和系列化战略，构建起NG80、NG09、NG10三大重卡平台和NG08非公路车平台，创新开发驾驶室、车桥、车架、悬架、车电、动传等模块系统总成。

       10、三一重卡SANY

       中国工程机械行业标志性品牌，全球装备制造业领先者，世界500强，全球享有盛誉的工程机械制造商，三一重工创建于1994年。自成立以来公司取得了持续快速发展。

       2012年，三一重工并购混凝土机械品牌德国普茨迈斯特，改变了行业竞争格局。公司产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、筑路机械、建筑装配式预制结构构件，其中泵车、拖泵、挖掘机、履带起重机、旋挖钻机、路面成套设备等主导产品已成为中国知名品牌。

斯堪尼亚在华建设生产基地 加速国内商用车高端化趋势

       刚刚过去2010年，高速增长的中国重卡车市让不少重卡企业出现产能瓶颈，商用车的增幅普遍高于乘用车，2010年上汽依维柯红岩商用车公司销量突破3.5万辆，增幅超过60%，上汽依维柯红岩商用车公司位于重庆北部新区新基地产能在十二五期间会达到极限，该公司已经启动筹建第二工厂。看好商用车的市场前景，不仅是红岩，其主要的竞争对手中国重汽、陕汽等商用车企业在产能扩张上已经先行一步。

       2009年4月份，上汽依维柯红岩北部新区新基地投产。不到两年时间，这座投资近20亿元，占地面积约46万平方米的重型卡车工厂，已经不能满足未来市场需求了。据了解，北部新区工厂设计年能4万多辆，通过扩能改造和加班生产，最高可实现年产8万辆的目标。

       按照上依红的规划，十二五末期公司将实现15万辆的销量。要实现这个目标，必须要在十二五期间建成第二工厂。2010年，上汽依维柯红岩的销量超过了3.5万辆，销售收入达到70亿元，同比增幅超过了60%，市场占有率提高了不少。按照这样的速度，2011年上汽依维柯红岩将成为重庆又一突破100亿元销售额的企业。

       刚刚过去的2011年，中国的汽车产销量突破了1800万辆，其中重卡行业首次突破了100万辆，整体增幅近60%。中国重汽、一汽、东风、陕汽等重卡企业的销量增速均超过市场平均水平。上汽依维柯红岩作为重卡行业唯一的三方合资企业，有诸多优势，上汽是中国第一大车企，拥有雄厚的资金和管理优势；依维柯是欧洲的卡车巨头，拥有先进的技术和畅销的车型；红岩则是中国卡车的老牌企业，品牌和市场网络都非常不错。未来商用车市场将迎来一个很长的黄金发展期，载重车、牵引车以及重卡等车型都会有不错的表现。

       为了应对未来市场的竞争，强调产品的研发能力非常必要，上汽依维柯红岩将重庆打造成依维柯全球研发基地之一。除了消化吸收依维柯的技术之外，还要借助依维柯这个股东在全球160多个国家的5000多个销售网络优势，快速打入国际市场。这是国内很多车企无法比拟的优势，2010年下半年出口越南市场的一批产品就是通过依维柯的销售网络完成的。

       从四万亿投资拉动内需开始，低迷的中国重卡行业进入了高速发展轨道，中国重汽、陕汽等商用车企业均在布局产能扩张。2011年陕汽销量要确保13万辆，冲击15万辆，2011年陕汽将细分市场，推出定位高端市场的系列产品。在2010年下半年，中国重汽集团重组成都王牌商用车之后，在成都市设立中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，发展重、中、轻、微全系列商用车以及其他汽车产品业务。这个基地总投资为30亿元，2011年先期投入8亿元，年产6万辆，十二五期间达到年产40万辆。除了在西南扩张之外，中国重汽2010年还成功与欧洲重卡巨头德国曼集团联姻，获得了其先进的技术；还在2010年11月份斥资20亿元，启动福建海西汽车项目，意在进军东南亚市场。

       斯堪尼亚国产化尘埃落定。

       当地时间11月24日，大众汽车集团子公司、商用车制造商传拓集团（TRATON?GROUP）宣布，旗下品牌斯堪尼亚将在江苏省如皋市新建商用车制造基地，以进一步扩大集团在中国的业务。如皋制造基地在2022年初开始量产。随着投资布局的深化，其研发中心也将落地中国。

       官方表示，未来会将中国的如皋基地打造为斯堪尼亚全球生产和供应体系下成熟的分支机构。另有知情人士称，如皋基地的工厂标准、制造工艺等均将完全依照斯堪尼亚全球标准执行；零部件也将用全球购体系，保证产品质量与进口卡车一致。

       除了在中国打造为全球第三大生产基地外，斯堪尼亚还会建立一个面向其他亚洲市场的区域销售中心。

       这家公司预计，到2029年底前，中国将取代巴西成为斯堪尼亚最大的单一市场。

       国产化布局终于敲定

       斯堪尼亚在中国开展生产和销售业务，将通过收购南通皋开汽车制造有限公司实现。

       天眼查信息显示，南通皋开汽车制造有限公司在今年11月发生多次工商信息变动：股东由南通嘉禾科技投资开发有限公司（国有独资企业）变更为Scania?CV?Aktiebolag，企业类型变为有限责任公司（外国法人独资），注册资本增至20亿元；经营范围新增道路机动车辆生产、汽车新车销售、运输设备租赁服务等；此外法定代表人、主要管理人员发生变动，斯堪尼亚集团中国区执行总裁何墨池（Mats?Harborn）担任公司董事长。

       这意味着，斯堪尼亚将通过独资方式在中国展开经营。

       传拓集团和斯堪尼亚之所以选择在中国建厂，主要是看重中国商用车市场的发展潜力。

       该公司指出，中国是全球最大的商用车单一市场，约占全球销量的40%，并由本土制造商主导。由于高效物流和可持续运输的趋势日益明显，当地对配备先进技术的车辆需求也持续上升。这给传拓集团的品牌和产品创造了新的机会。

       据中汽协统计，今年1-10月，商用车产销分别完成420.3万辆和420.4万辆，同别增长22.5%和20.9%。其中，货车产销分别完成386.4万辆和386.6万辆，同别增长25.7%和24.1%。基础设施建设以及排放标准升级大幅拉动了新车需求量的增长。

       传拓集团首席执行官Matthias?Gründler表示：“集团致力于成为覆盖所有关键市场的‘世界冠军’，斯堪尼亚在中国建厂帮助我们向这个目标又迈进了一步。”

       斯堪尼亚品牌总裁兼首席执行官Henrik?Henriksson补充称，提升在中国市场的份额，对于斯堪尼亚和传拓集团的全球性增长至关重要。

       汽车行业分析师张翔表示，中国电商、物流行业发展迅速，对高端重卡的需求量较大，斯堪尼亚在华布局，有望扩大市场份额，实现营收利润双增长。

       公开资料显示，斯堪尼亚是一家全球性的重型卡车、大型巴士和长途客车以及工业发动机、船用发动机的制造商。2019年，该品牌的交付量达到9.9万辆。

       早在2018年，斯堪尼亚就多次表态，希望在华建立制造基地和研发中心，扩大销售网络。2019年又有传言称，斯堪尼亚将通过收购本土车企联合卡车的方式，在华建厂。

       2020年5月，据如皋市人民网消息，江苏省副惠建林会见瑞典斯堪尼亚集团中国区执行总裁何墨池一行。文中内容显示，斯堪尼亚看好中国高端重卡市场前景，拟与如皋市开展合作，拓展其中国的业务和市场。到11月，斯堪尼亚国产化终于敲定。

       值得一提的是，传拓集团的另一商用车品牌曼恩（MAN）自2009年以来一直与中国重汽保持战略合作关系，并持有中国重汽25%的股份。2018年，双方宣布扩大合作，组建合资公司，将曼恩品牌的高端重卡推向中国市场。

       外资商用车迎来机遇

       2020年6月，国家发改委发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》，明确提出，在制造业领域放开商用车制造外资股比限制。该措施将于2020年7月23日起正式施行。

       股比限制放开后，外资商用车企业迎来在华投资布局的机遇期，自主品牌主导中国商用车市场的现状或将出现变化。

       供需两端的变化也为外资高端品牌带来增长机会。研究机构罗兰贝格指出，当前中国物流行业集中度不断提高，大型车队与企业客户比重显著增加，他们对卡车的全生命周期成本、售后服务能力提出了更高要求。同时，中国中重卡高端化趋势明显，预计2025年，单价40万以上车型占比会到40%，先进技术的渗透率将持续提升。

       事实上，外资车企已经展开行动：今年3月，韩国现代宣布成立中国首个外商独资商用车企业——现代商用车，明确了中国市场在现代汽车全球商用车事业中扮演的重要作用。沃尔沃卡车则在今年将中国升为全球五大独立销售区域之一，并公开表示正在“探求加速中国本土化生产的可行性”。

       业内人士称，斯堪尼亚、沃尔沃等外资商用车品牌在可靠性、舒适性、经济性方面具备先天优势，在电动化、可再生燃料、数字化和自动驾驶等前沿领域也有充分的布局，实现本土化生产后具备较强的竞争力，届时自主品牌将面临较大的市场压力。

       张翔表示，高端商用车品牌的涌入，势必会给本土制造商带来挑战。自主品牌应加紧提高产品的舒适性、可靠性、环保性。

       中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平则表示，外资商用车品牌进入中国，总体来看利大于弊。首先，充分竞争的市场环境有利于中国商用车企业做大做强，提升中国商用车市场的影响力；其次，跨国品牌的进入，能够带来先进的管理、设计、研发、服务等理念，提升自主商用车品牌在各方面的能力；第三，跨国品牌的进入，能为中国用户提供多元化的解决方案和产品选择途径。

       结语：随着外资品牌加速在华投资，商用车领域有望出现另一家“特斯拉”，带来“鲶鱼效应”，推动中国商用车行业做大做强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“09年商用车中国重汽”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“09年商用车中国重汽”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。