锐志车后排椅子怎么调节_锐志车后排椅子怎么调节高低

       今天，我将与大家分享关于锐志车后排椅子怎么调节的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.东南v3菱悦旗舰版自动档和别克1.6自动挡车哪个好

2.买车，30万左右的（排除自主品牌）.请建议一下吧.

3.本田xrv cvt经典版后排座椅角度怎么调节？

东南v3菱悦旗舰版自动档和别克1.6自动挡车哪个好

       我今年十月6号，v3，黑风。

       搞定了总共8w7k左右。论性价比没的说。车子其实不是很重，但可能是新车的缘故还是什么其他的，车子开起来还是比较定的。底盘应该是主要原因。另外，车漆也不错，就是说算比较厚实（因为我泊车刮花过。。。）目前差不多三千公里，油耗大概5毛一公里，93#。其实对得起这价钱了。真的要说不好的呢，大概就是中控台的音响键质感差。仪表板不开灯的时候没有亮度。椅子的皮硬了点。观后镜不能电动折叠。头枕角度不好。大概就这些了。还有，买这样的车，我估计手动会好一点。不过你是女孩子嘛，看你风格囖。凯越1.6自动挡是老车来的，不建议。如果要品味和经典还不如买大众的小车仔。（仅个人意见）

       10w一下，V3

       10--15w--世嘉三厢 2.0

       然后，锐志，然后，皇冠。然后，然后

       车市信息不断更新的。

买车，30万左右的（排除自主品牌）.请建议一下吧.

       #选车理由 之前家里的锐志10年没毛病,加上丰田的质量口碑,所以选了皇冠,还是喜欢让车任劳任怨的为人服务吧。相对来说皇冠也比较低调,我还是喜欢低调的车。

       #最满意 外形设计,年轻化了好多,看起来比较精神,星际蓝看起来很漂亮;机舱安静、舒适,后排座椅设计的坐着很舒服;有CD机,是的,你没看错,对于我这样喜欢听音乐并且积累了大量CD的人来说，没CD机会让我很不爽。

       #最不满意 内饰中控的设计,显老气,电子系统界面缺乏美感,居然全车就一个12V和一个USB接口;悬架太软,我还是比较喜欢沃尔沃那种一般人认为较硬的那种悬架,不喜欢飘在路上的感觉;普通模式前段动力迟钝,锐志-踩就有,他要慢半拍,堵车跟车不舒服,换成power模式就好了,不过power模式发动机转速又总是很高,调教再次显示出偏舒适老人车的倾向。

       #空间 整体空间感受不错,外部显窄,主要是设计原因,内部空间宽敞。

       乘坐空间：纵向乘坐空间很宽裕,后排坐安全座椅的孩子终于踢不到我的椅子了, C级车的前后空

       间都不会有问题;横向宽度正好,太宽了连个跑长途放肘的地方都没有，皇冠考 虑周到,左右肘都可以轻易找到支撑。

       #外观 运动版,轮毂的设计都甚合我心。

       #内饰 我的车是18年7月生产的,两个月后车就没什么味道了,用的材料应该和前期生产的不一样;中控皮面包裹,摸起来很软,还是有豪华车底蕴的;中控设计偏老气,空调控制有专门的屏幕,但是空调关闭后要进二级菜单才能打开 ,风量控制也需要进二级菜单 ,设计很脑部残疾。

       #动力 前段加速迟钝,动力上来后又安静又快。

       舒适/运动模式:普通模式下就是舒适老人车,要动力,用power模式

       高速动力储备:上了高速,转速2000左右,加速超车一气呵成,而且很安静。

       #操控 不激烈驾驶, 一般开开感觉还好,国产皇冠底盘相对日本版提升了10几毫米,在烂路上更舒适了,但是对我这种只在高质量铺装路面上跑的人来说,只是缺点。

       底盘悬架支撑：悬架过软,每次路口停个车都要前后晃一下,不爽,都不如国产吉利博瑞。稍感欣慰的是宝马5系也一个德行。

       #舒适性 开起来车很安静,对于听音乐来说也很有利,音响低音不足,但是人声不错。空调给力,座椅舒适，这方面一直是皇冠强项,没什么可抱怨的。

       #油耗 皇冠作为C级车,有典型的C级车油耗,中规中矩。均速16公里每小时要14个油每百公里,均速80公里每小时,要7个油每百公里。

本田xrv cvt经典版后排座椅角度怎么调节？

       中年男士的家庭用车我就排除所有两厢、紧凑级三厢和轿跑车了，这类车空间不适合家庭日用，而且一家人开出去给人感觉也不大对。

       先看家轿。

       首推是大众迈腾，这车的一汽大众版本在中国被誉为神车也不是徒有虚名，至少现在同价位的车子都以他为标准作比较。加速快而沉稳，扭矩充沛，油耗低廉，外形低调稳重适合你爸的年龄段。如果常为城市日用选择1.8T足够，如果有跑长途或野外的需要就上2.0T。

       如果觉得迈腾的空间仍不够的话则可以考虑帕萨特领驭，一样是1.8T的排量，价钱跟迈腾相差不远，只是底盘悬挂的调较比迈腾偏软。

       二选广州本田的八代雅阁2.4。本田iVTEC双轴机器的特点是功率输出很暴力而扭矩偏软。好处也是有，比欧系车油耗上低了不少。八代雅阁的外形绝对是一大亮点，轴距慷慨，空间宽敞，外观沉稳大气又带一点运动气息。中级车区间销量第一足够证明这款车的实力。

       本田与八代雅阁同级的另一细分车型是东风本田的思铂睿，其实也就是欧版雅阁和美版的讴歌TSX。轴距上比八代雅阁略短，车身更流线，线条更具侵略性，非常运动的一款车，但是内部空间对于三口之家来说有点缺乏，加上这车虽标榜运动，但引擎性能实在不讨喜，没有一点当年NSX上暴力红头机的风范。家用不推荐。

       别克君威2.0T和君越2.4两兄弟。君越是美式车，动力足，车架重，吃油狠，外形比较中规中距；而君威则是照搬德国欧宝的Insignia，Ecotec涡轮引擎很有亮点，相对于这个程度的功率与扭矩输出，油耗算十分经济了，外形则十分欧风，优雅时尚。两车内部空间都足够日常家用。

       尼桑天籁，我给这车的评价类似于八代雅阁，但是只有模仿没有超越。至于丰田最近风声这么紧还是先不说了，真的要买的话，凯美瑞偏日用，锐志偏运动，自己看着选咯。

       此外30万的轿车当然包括名牌尾巴上的奥迪A4L，宝马3系18i和20i，以及奔驰C200K了，这些车的空间当然都属于紧凑级别，但是如果觉得可以接受的话，自然是比以上的品牌更高档了。

       至于SUV方面，我先只推荐马自达CX7，三菱欧兰德EX，本田CRV，雷诺科雷傲和大众途观2.0T吧，丰田的汉兰达和RAV4就暂时别考虑了。吉普指南者，道奇酷威，科帕奇，车倒是好车，就是保有量太低，以后保养修车卖车皆成问题。

       CX7，欧兰德和CRV类似，中肯的动力，并不属于真正意义上的越野车的底盘悬挂调教，加上时尚运动的外观，CX7是个性，欧兰德是霸气，CRV是精致。空间当然都是管够，而且内饰上会有很多便利舒适的设计，日本车一贯手法。

       至于科雷傲和途观，则是在与日本车不相上下的出众外表下也有非常出色的性能。辆车都有4驱版本，还是那句话，如果你家里跑纯市区的就不需要加这个钱了，要跑野外再加。而且作为SUV，雷诺和大众的品牌自然要比日本车唱的响。

       先就说这么多，有其他问题的欢迎指名提问，或者发消息也可以

       座椅后面有个开关，可以把手放到后面去调节。后排可以二段调节。拉椅子上的扣(枕头下边)。

       可调式后排座椅在08款锐志全车系上都属于标配的

       就是在后排座椅的两侧

       各有一个小扣手

       就是控制调节的...

       坐好了一边搬动扣手一边往后靠就可以了

       控制换档转速

       换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

       不变道、不超车

       在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急

       刹车

       ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

       好了，今天关于“锐志车后排椅子怎么调节”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“锐志车后排椅子怎么调节”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。