阿斯顿·马丁db5跑车_阿斯顿马丁db5跑车手机壁纸

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       很高兴有机会和大家一起谈论阿斯顿·马丁db5跑车的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.007无暇赴死彩蛋

2.真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史

3.阿斯顿·马丁被加拿大富豪收购，迎来107年历史第12任主人

4.阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾

007无暇赴死彩蛋

       《007：无暇赴死》的彩蛋致敬了过去的多部**。

       1、“我们有一辈子的时间”

       《无暇赴死》最先致敬的是1969年的《007：女王密使》，这部整个007**史上最不受认可的**，男主角乔治·拉扎贝也在仅仅只出演了一部之后就马上卸任了。

       但是今天回头来看，其实这部**还是有其独到之处的，尤其是为邦德这个角色加入了柔软的一面。就像丹尼尔·克雷格所塑造的邦德一直在做的一样，让这个角色有更多的爱恨情仇，显得更加人性化。

       《女王密使》也是007**史上极少数不是happyending的一部。在**的最后，邦德和女主角崔西在前往度蜜月的路上遭到反派袭击，崔西当场中弹身亡。而我们的特工邦德并没有第一时间去追击敌人，而是抱着死去的爱人喃喃自语：“没事的，她只是睡着了，我们有一辈子的时间。”

       在《无暇赴死》的开场，邦德同样也对玛德琳说了一句“我们有一辈子的时间”。毫无疑问，这是在致敬《女王密使》，也让人不免提前猜到了**最后的结局。

       除此之外，就连**的配乐都同样致敬了《女王密使》，就是那首知名的、由LouisArmstrong演唱的《我们有一辈子的时间》(WeHaveAlltheTimeintheWorld)。汉斯·季默巧妙地把它融入到这次新制作的配乐之中。

       2、“来自兰利的好兄弟”

       作为丹尼尔·克雷格的最后一部007**，《无暇赴死》也尽可能让克雷格时期的所有角色回归。片中出现的一句台词“来自兰利的好兄弟”(AbrotherfromLangley)，指代的就是60年邦德历史里007唯一真正的伙伴——CIA探员费利克斯·雷特（FelixLeiter）。所谓兰利，当然就是我们熟知的CIA总部设在美国维吉尼亚州兰利。

       这个角色最早出现于1965年的《007：霹雳弹》，此后曾在多部**里为邦德挺身而出，提供物资装备，甚至甘愿赴汤蹈火。

       在克雷格的第一部007**《007：大战皇家》里，这位特工就曾出现过，他拉着了冲动的邦德对他说道：“抱歉，我是费利克斯·雷特，你在兰利的兄弟。”在克雷格时期的五部**中，费利克斯同样多次挽救孤立无援的邦德。因此当这次费利克斯需要邦德的协助时，退休了的邦德毫无怨言，马上向这位兰利兄弟伸出了援手。

       **中，兄弟两人又一次在吧台前喝酒聊天。同样的事情他们在《大战皇家》和《007：量子危机》都曾做过，这只能说明他们两个人都是酒鬼无疑。最后，费利克斯葬身大海，虽然算不上同年同月同日死，也算得上兄弟两人在同一部**里共同赴死吧。兄弟之间的至高情义。

       3、来自过去的玛莎拉蒂

       《无暇赴死》的开场有一幕戏，邦德在意大利扫墓的时候被幽灵党埋伏，反派开着一台玛莎拉蒂直冲冲地撞向邦德。了解007**历史的观众可能会意识到，玛莎拉蒂并不常出现在007**里。它经常出现的**应该是《速度与激情》。

       不过在1989年的《007：执照》，玛莎拉蒂曾短暂地出现过一次。这台玛莎拉蒂属于反派大毒枭弗朗兹·桑切兹，他心狠手辣地了邦德好兄弟费利克斯·雷特的妻子，还致使费利克斯残废。邦德发誓要为其报仇。

       所以这台玛莎拉蒂无疑暗示着，费利克斯也会遭遇不幸的事情。当然剧情果然也是这么发展的。

       4、永远至爱的阿斯顿·马丁

       既然说到车，那就不得不提到阿斯顿·马丁。作为世界上最顶尖的豪车品牌之一，就连詹姆斯·邦德也无法抵抗它的诱惑。

       首先是阿斯顿·马丁DB5这款，从19年的《007：金手指》开始，**里就经常出现各种不同样式的DB5。对于克雷格的邦德来说，自然也免不了延续这一传统。在首部登场的《大战皇家》里，邦德就从反派手中赢得一台巴哈马车牌的左舵DB5（DB5通常都是右舵）。不过这台车露脸时间不长，只充当了邦德诱拐的跑车而已。

       随后在《大破天幕杀机》中，邦德珍藏的DB5高调亮相，大显身手。这台经过改装的DB5不仅仅是一台炫酷的跑车，更是一台移动的战车，带有防弹功能和机枪设备。最终，这台跑车为主人邦德壮烈牺牲。动手能力极强的Q回收了这团废铁，并且在《幽灵党》中再次复出。

       在最新的这部《无暇赴死》中，我们同样能够看到这台DB5，搭配着烟雾、炸弹、防弹玻璃、机枪等武器装备，再一次带领邦德杀出重围。

       除此之外，《无暇赴死》中还出现了一台阿斯顿·马丁，型号是V8Vantage。这款车也曾在1987年的《007：黎明生机》中出现过。当年的那台V8Vantage，除了带有最基本的防弹功能之外，轮轴上还安装了镭射光线，底盘上安装了雪橇，排气管上加了后燃喷射功能，甚至还在前保险杆上加载了两枚导弹，可以说是武装到牙齿。

       当然在《无暇赴死》里出现的这台V8Vantage倒没有这么厉害，但是看见邦德帅气地掀开防尘罩，一脚油门把豪车开上街头的时候，还是足够令人兴奋。

       5、反派专用车路虎

       除了那些高不可攀的豪车之外，007**系列中倒是也曾出现过一些稍稍努努力或许也能买得起的车，比如最典型的就是英国的骄傲——路虎系列。

       在1983年的《007：八爪女》，邦女郎驾驶着敞篷路虎车救援詹姆斯邦德；1987年的《007：黎明生机》最后，也是路虎载着邦德和邦女郎逃出生天。

       到了丹尼尔·克雷格的时代，路虎几乎快成为反派的专用车了。2014年的《007：幽灵党》，反派组织就是开着改装大路虎在雪地上追击邦德。到了如今的《无暇赴死》们，反派再一次猛开路虎，在林间野地里纵横驰骋。只不过依旧追不上邦德开着的那台老丰田。

       不过说起来，好像路虎在很多**里都是反派专用车。毕竟高大、威猛、硬派、全身黑漆的路虎，怎么看都很像是反派开的车，尤其是一连串一起开过去的时候就更毋庸置疑了。

真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史

       [汽车之家?车酷文话]?外媒刚刚报道，就在万圣节来临之际，特工**007中詹姆斯·邦德的扮演者肖恩·康纳利去世，享年90岁。

       英国演员肖恩·康纳利1930年出生在苏格兰爱丁堡，1962年在第一步007**《诺博士》中饰演特工詹姆斯·邦德而成名，此后又演了四部007系列**。

       而他的代表作还有《东方快车谋杀案》、《猎杀红十月号》、《勇闯夺命岛》、《偷天陷阱》和《天降奇兵》，2005年，获得了美国**学院授予的终身成就奖；?2008年宣布退出影坛。

       007系列**除了特工邦德出神入化的本事以外，每一集中他的座驾也是**的重点。第一部《诺博士》里，邦德开了一辆英国Rootes汽车公司旗下Sunbeam?Alpine?II轿车。

       Sunbeam?Alpine?II生产于1960-1963年间，是一款英国两门双座敞篷跑车，搭载1.6L四缸发动机，最大功率80马力，最高时速接近160km/h，共生产19956辆，当年售价1110英镑。

       肖恩·康纳利饰演的第二部007**《来自俄国的爱情》里，驾驶了一辆宾利Mark?IV，该车生产于1946-1952年间，是宾利汽车生产的第一款战后豪华车。

       以现代眼光看宾利Mark?IV仿佛是一辆蠢笨的老爷车，但在当年它可是一款昂贵的全钢制运动型豪华轿车，共有四门版、两门版和两门敞篷版，搭载4.3L或4.6L直列六缸发动机。

       19年和1965年分别上映的007之《金手指》和《霹雳弹》两部**中，都使用了阿斯顿·马丁的DB5跑车，甚至连2020年最新一部007《无暇赴死》也用的是DB5。

       阿斯顿·马丁DB5总共出演过9部007系列**，在剧中DB5并不是一台普通跑车，在Q博士的改造下，它已经是一部名副其实的战车，当然是基于百年英国品牌中经典车的地位。

       阿斯顿·马丁DB系列车型是为了纪念1947年-1972年公司掌门戴维·布朗而生产的，“DB”则是David·Brown的首字母缩写。

       经典的阿斯顿·马丁DB5搭载了一台4.0L直列六缸发动机，最大输出功率284马力，峰值扭矩390牛·米，极速可达233km/h，0-100km/h加速时间在8秒左右，匹配的5速手动变速箱。

       肖恩·康纳利在1966年饰演的最后一部007**《雷霆谷》中，驾驶的竟然不是英国车，而是一辆日本跑车，日本第一款超级跑车——丰田2000GT。

       丰田2000GT于1965年的东京车展上首次公开亮相，1967年才正式上市售卖，而007**正好帮助这款日本革命性跑车大肆宣传了一次。

       原本2000GT是德裔美籍设计师为日产所打造的双座跑车，但最终日产没能开启这款车的研发生产，之后丰田接手了该项目，从而诞生了这款被公认的日本首款超级跑车。

       这款车外观具备欧洲跑车的设计韵味，尺寸绝不夸张，但很精致，修长的发动机舱和较短的车尾，仿佛有种英式“雪茄车身”的概念。

       内饰部分也非常“豪华”，在大量木纹饰板的衬托下，具备五连仪表的设计，很纯粹的性能体现。整个内饰部分，完全借鉴了欧洲经典跑车的样式。

       丰田2000GT的动力部分更是不得了，它搭载的是由雅马哈研发打造的一台2.0L直列六缸的高性能发动机，前置后驱布局，手动5速变速箱，0-100km/h加速8.6秒。

       丰田为了证明2000GT的实力，在60年代为了得到美国和欧洲市场，进行了多种严酷测试，曾经创下了以平均时速205km/h连续行驶72小时的记录。

       最后，祝愿大家心中的“007特工”肖恩·康纳利他老人家一路走好，全球的观众们一定不会忘记这位王牌演员的经典作品与精彩演技。

阿斯顿·马丁被加拿大富豪收购，迎来107年历史第12任主人

       说起阿斯顿马丁，大部分人第一时间都会想起《007》**，想起詹姆斯邦德的超级战车，几乎无所不能。这些车都出自阿斯顿马丁之手，它们陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。其实《007》系列**里面的阿斯顿马丁只能代表这个品牌的冰山一角，在阿斯顿马丁旗下有不同的车型，单单是一款DB系列车型，就有三个不同的版本，分别是Vantage，Zagato，Volante Volente。其中，Vantage是高性能版本，它也被车迷视为每每出来救世的车型，因此它的身份不言而喻。

       另一方面，Vantage这款车的历史也很悠久，从诞生至今足足经历了70年的历练，Vantage甚至比现在每一位开上它的驾驶者更具岁月的味道。下面，大咖就带大家回顾一下Vantage这70年的发展岁月，了解一下它这些年的辉煌历史。

       DB2 Vantage

       1950年

       第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，这代Vantage对于原版DB2的改变仅仅在于发动机方面，搭载2.6L Lagonda发动机，更大的进气口，更大比例的化油器，最大功率125马力，比普通车型多了20匹，尽管只有125匹，但是它的诞生让DB2 Vantage在勒芒赛事中一战成名，自此Vantage成了阿斯顿马丁高性能车型的代名词。不过消费者对这款升级了的发动机并不买账，导致一年内也只卖出几辆。

       BD4 Vantage

       1961年

       由于DB3和DB3S和DB4近乎同时生产，而且当时DB3参与了Bond金手指的拍摄，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出现，因此第二代的Vantage就已经来到了DB4的年代。第二代车型的外观比第一代车型好看不少，流线型大灯与亮色铝合金饰条初显DB5的风范。此外DB4 Vantage版本在塔德克的双凸轮轴直六发动机的基础上，增加了一个特殊的气缸头，多出了20匹马力，最大输出功率达到266马力。第二代的车型只有135辆，而且当时也有Vantage GT和敞篷版的车型出现，但由于车辆数量极其稀少，导致深受收藏家喜爱。

       DB5 Vantage

       19年

       因为特工**《007:金手指》，DB5成为了大家眼中的经典之车。当年的DB5一共生产了887辆，其中只有68辆是Vantage车型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8台。DB5 Vantage搭载4.0L直列六缸发动机，最大马力330匹。还记得曾经在某汽车拍卖会上，一辆保留了当时**中出现的车头机关枪装置、防弹盾牌、旋转车牌、跟踪装备的DB5，最终以290万英镑（约459万美元）售出。现在就更难见到第三代车型的现车了，算是极其珍稀车型。

       DB6 Vantage

       1966年

       1966年，紧随DB5 Vantage之后的DB6 Vantage正式问世，DB6 Vantage延续了DB5 Vantage的高性能表现，还在前翼子板处加入了徽标铭牌的设计。采用了与DB5相同的4.0L直列六缸发动机。另外，这一代的DB6 Vantage还有两个衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，两者只有很小的区别。不过因为DB6 Vantage本身的产量很低，所以Volante Mk I型号和Volante Mk II型号分别只有29辆和13辆。

       DBS Vantage

       1967年

       来到1967年，阿斯顿马丁决定对车型从头到尾革新一番，造型棱角分明的DBS Vantage正式问世。由于计划中的 V8 发动机项目开发出现延误，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸发动机。不过，使用了改进的凸轮轴设计，在减轻车重的同时优化了性能数据表现。

       AM Vantage

       1972年

       1972年，基于DBS升级的AM Vantage正式发布，在设计上该车抛弃了前代的四大灯造型，改用双头灯造型，全球限量70台。该车当时是阿斯顿马丁系列中性能最差的车型，估计大家都猜到结果了吧，这款车也没卖出多少。

       Vantage V8

       1977年

       到了八十年代，丧心病狂的阿斯顿马丁与以往不同的是，这次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是独立出来的V8 Vantage。这代车型像极了野马的外观，搭载403匹马力的V8。在当时它以274km/h的最高时速成为地球上最快的量产公路车，众多超跑都望尘莫及。

       Vantage V8 Zagato

       1988年

       在V8 Vantage风靡的时期，阿斯顿马丁与意大利传奇设计公司Zagato继续展开深度合作，于1988年推出了车身更短、更张扬、更稀有的V8 Vantage Zagato。这代车型总共制造了52辆，而且只有8辆Vantage Volantes特别版。

       Vantage V8

       1993年

       时间来到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。配备两个伊顿机械增压器的V8 Vantage功率达到550马力，Vantage V550因此得名。之后机械增压版Vantage又陆续推出了V600和V8 Vantage勒芒特别版。

       DB7 V12 Vantage

       1999年

       在踏入千禧年前夕，阿斯顿马丁在1999年的日内瓦车展上带来了DB7 V12 Vantage，该车搭载的5.9L 48气门全合金V12发动机，输出功率达420马力，得益于此，DB7 V12 Vantage一举成为公路跑车标杆。V8发动机变相让老车获得了新生，在其四年半的时间里共生产了2091辆，这数量虽然不算大，但比起前几代车型来说算是一大进步。

       V8 Vantage

       2005年

       2003年，新一代Vantage的概念车被放出。两年后，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是为了和像保时捷911、宝马M系列、捷豹XK这样的跑车直接竞争。作为首款配备全新4.3升四凸轮32气门干式油底壳V8发动机的车型，0-60英里加速仅需4.9秒。迄今为止，该车仍是阿斯顿·马丁107年历史中的销量纪录保持者，它一共卖出了15458辆硬顶跑车和6231辆敞篷跑车。

       V12 Vantage

       2009年

       2009年，阿斯顿马丁把DBS的V12拆下来装进去变成了V12 Vantage。除此以外，还有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato车型。归功于DBS中也采用了全铝合金V12发动机，V12 Vantage车型的重量仅比V8 Vantage重50kg，最大功率为517hp，峰值扭矩为496Nm。匹配六速手动变速箱，最高时速可达305km / h。而V12 Vantage S最大功率达到573hp，峰值扭矩为620Nm，百公里速度仅需3.5秒。且330km/h的极速也让其成为迄今为止最快的阿斯顿·马丁。

       V12 Vantage Zagato

       2012年

       在2012年，阿斯顿马丁除了量产了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特别版车型V12 Vantage Zagato也备受瞩目，原本是计划生产150辆的V12 Vantage Zagato，最终只生产了61辆汽车，因此这款“联名”之作也成为当之无愧的收藏佳品，成为了众多豪车收藏家的猎物。

       Vantage

       2017

       2017年，全新Vantage正式与公众见面。这一代Vantage采用和DB11相同的架构打造，外观造型更加凌厉，不过棱角分明的风格颇受争议。

       但并没有人会质疑它的性能，搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩达到685牛·米，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒，最高车速314km/h。

       除了推出了Vantage以外，之后还推出了V8 Vantage Heritage Racing限量版和专为中国市场打造的V8 Vantage 珊瑚橘版车型。另外，就在上个月阿斯顿·马丁发布了Vantage Roadster的官图，新车预计在今年第二季度开始交付。

       关于Vantage，其实还有很多的故事，但无论如何，这款车一直都散发着一股英国绅士般的优雅感。总的来看，Vantage并不像大家常见的超跑抢眼，走在大街上也是极其低调，如果你耐得住低调，那这款超跑还是挺值得一品的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾

       2020年1月31日阿斯顿·马丁发布声明称，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯托罗尔（Lawrence?Stroll）所牵头的财团将支付1.82亿英镑（2.39亿美元），换取阿斯顿·马丁公司16.7%股份，从而成为这个百年汽车品牌的第十二任主人。

       劳伦斯?斯托罗尔

       阿斯顿·马丁作为英国著名的跑车品牌，1913年创立至今，已有107年历史，其间几经易手，其标志就历经10次改变，而今成为全球知名的跑车品牌。阿斯顿·马丁的汽车身上永远都体现着一种优雅，这种优雅与速度完美的结合到一起造就了马斯顿·马丁强劲而不躁动、卓越而不张扬、动感而不焦燥、优雅而不做作的品牌定位。

       阿斯顿?马丁汽车107年历史上，有据可查的便前后十二易其主，我们今天做下梳理，也一起感受下汽车商业历史的百年成败更迭和风云变幻。

       第一任主人：莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德

       阿斯顿·马丁公司全称为Aston?Martin?Lagonda?Limited，1913年，阿斯顿·马丁的两位创始人莱昂内尔·马丁（Lionel?Martin）和罗伯特·班福德（Robert?Bamford）建立了Bamford?&?Martin公司，马丁是一个赛车手，而班福德则是一名工程师。

       1914年第一台阿斯顿·马丁汽车

       1914年，Lionel?Martin参加了在英国阿斯顿·克林顿(Aston?Clinton)举行车赛，在比赛中Lionel?Martin明确了公司未来的发展方向，随后以地名Aston和自己的Martin为组合，更换了公司的名字。随后阿斯顿·马丁也将展翅飞翔的大鹏作为公司标志，喻示公司像大鹏一样从天而降，冲刺远大前程。坚持赛车的制造应该遵循最高的标准，在拥有强悍性能的同时使驾驶者可以愉悦驾驶享受其中。

       第二任主人：索普维斯（Sopwith）飞机公司

       1914年8月一战爆发，Lionel?Martin和Robert?Bamford将公司所有的机器卖给了英国索普维斯（Sopwith）飞机公司，Lionel?Martin加入了英国海军，而Robert?Bamford加入了英国皇家后勤部队。仅仅成立1年的阿斯顿·马丁公司进入了短暂冬眠期。

       英国索普维斯飞机公司生产的“骆驼”战斗机，是第一次世界大战期间最著名的机型，它装有普通的双层机翼，机头处气缸旋转的“克拉盖特”空冷星形活塞发动机却被罩上一副用来减阻的明亮的金属薄壳整流罩。飞机在其发动机的上部并列安装两挺机枪，由于机枪上方各罩有一个凸起的鼓包，如同两只驼峰，所以飞机取名“骆驼”。

       索普维斯飞机公司生产的“骆驼”战斗机

       这种飞机凭借着敏捷的盘旋性能和强大的前射火力，1917年7月至1918年11月间，共击落敌机1294架，创造大战中单机种战果纪录之最。一战的中著名的王牌“红男爵”里希特霍芬就是被一名加拿大飞行员驾驶的“骆驼”击落的。

       第三任主人：路易斯·兹博罗夫斯基伯爵

       战后阿斯顿·马丁在英国肯辛顿重建，?1920年出于个人原因Robert?Bamford离开了阿斯顿·马丁公司，同年，阿斯顿·马丁得到了路易斯·兹博罗夫斯基伯爵（Count?Louis?Zborowski）的资助，并于1922年制造赛车参加了法国格林匹治大奖赛。

       第四任主人：多洛雷斯

       阿斯顿?马丁虽然得到资助，但战后的恢复使得人们无暇去关注赛车运动，购买运动型车的很少，阿斯顿·马丁终因经营不善于1924年破产?，此时一位名叫多洛雷斯的女士为它充值续命。1926年，Lionel?Martin也最终离开了公司。

       第五任主人：Bill?Renwick和Augustus?Bertelli

       1926年，英国企业家Bill?Renwick和Augustus?Bertelli接手了阿斯顿·马丁，并更名为阿斯顿·马丁汽车（Aston?Martin?Motors）公司，其中Augustus?Bertelli成为技术总经理并在1926年至1937年间主持设计了这个时期内的所有车型，包括T-type、International、Ulster和15/98等车型。

       Augustus?Bertelli驾驶阿斯顿·马丁赛车

       1928年，Augustus?Bertelli驾驶阿斯顿·马丁赛车参加勒芒24小时耐力赛，这是阿斯顿·马丁赛车首次参加勒芒比赛。由于专注于赛车的设计和制造，阿斯顿·马丁公司依然难以有效地盈利。

       第六任主人：Sutherland家族

       1931年公司再度易手，Sutherland家族接管了阿斯顿·马丁公司。Sutherland接手公司后做出了一项重要的决定，在继续开发赛车的同时，着手研发民用公路版车型。

       Sutherland家族公爵封号有185年的历史。Sutherland家族在Staffordshire、Shropshire和约克郡拥有大片土地。Sutherland家族估计是19世纪最富有的人,在1872年拥有130万英亩土地，仅次于英格兰教会。Sutherland家族在苏格兰边境和东英吉利亚拥有1.2万英亩的土地。

       Sutherland家族现任继承人Francis?Ronald?Egerton，现年80岁，个人财富为5.85亿英镑。

       第七任主人：David?Brown爵士

       截止到1939年第二次世界大战爆发，公司只生产了700辆车，其中还包括一部分赛车。1947年，大卫·布朗（David?Brown）爵士收购了阿斯顿·马丁，同时还收购了发动机设计公司Lagonda。两家公司共享资源，经典车型DB系列首款车型DB1在1948年面世，也是向David?Brown爵士致敬，DB即是取David?Brown名字的首字母命名而成。

       大卫·布朗（David?Brown）爵士

       阿斯顿·马丁一直与**有着不解之缘，全球闻名的特工**系列007中的多部影片都采用过阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。其中最出名的当属1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型，这款车在007系列影片霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和皇家中都有出现。

       第八任主人：William?Willson

       1972年，阿斯顿·马丁经历了一次财务危机。由于财务问题David?Brown被迫将公司出售给伯明翰一家公司，William?Willson成为阿斯顿·马丁公司新的掌舵人。

       第九任主人：彼得·布拉格、乔治敏顿

       1974年，阿斯顿·马丁再度宣布破产，并于年底停止生产，1975年再次被出售给北美商人彼得·布拉格（Peter?Spraque）和乔治敏顿。

       第十任主人：福特汽车

       1980年至1986年间，阿斯顿·马丁几经易手后，?1987年公司终于被福特汽车收购了75％的股份。1994年7月又收购了其余股份，阿斯顿·马丁成为福特汽车的品牌之一，和美洲豹、陆虎一起，组成福特的英国“豪华车三杰”。

       第十一任主人：大卫·理查兹

       2007年，Prodrive公司（全球最大的独立赛车和车辆技术服务公司之一）老板大卫·理查兹（David?Richards）旗下的Adeem?Investment?of?Kuwait、Investment?Dar和英国商人John?Sinders的合资公司，以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁。

       第十二任主人：劳伦斯·斯托罗尔

       2020年1月31日阿斯顿·马丁发布声明，亿万富翁劳伦斯·斯托罗尔（Lawrence?Stroll）所牵头的财团将支付1.82亿英镑（2.39亿美元），换取阿斯顿·马丁公司16.7%股份，包括Stroll在内的主要股东发起的后续增股将另筹集3.18亿英镑。增股完成之后，Stroll的持股比例会提升至20%。

       现年60岁的Stroll依靠时尚品牌发家。1992年，他与其合作伙伴Silas?Chou带领Tommy?Hilfiger上市，之后出售给私募股权买家。2011年，在获得Michael?Kors品牌多数股权8年之后，Stroll带领该品牌成功上市。

       Stroll所牵头的财团还包括其他一些人，例如JCB董事长Anthony?Bamford、企业家Andre?Desmarais、Michael?Picciotto、电信投资人John?McCaw，以及来自中国香港的时尚行业投资人Silas?Chou。

       劳伦斯·斯托罗尔在2019年以身价26亿美元位列福布斯全球富豪榜排名877位，其被外界广泛熟知是在2018年耗资近1亿英镑收购了F1车队—印度力量车队，并改名为Racing?Point?F1?team。根据交易条款，斯特罗尔Racing?Point?F1?team将在2021年更名为Aston?Martin?F1?works?team，这无疑与阿斯顿·马丁董事的意愿不谋而合。

       当然，值得一提的是，本次参与阿斯顿·马丁竞购的还有中国的吉利汽车，虽然吉利最终遗憾未能牵手这个百年品牌，但是毫无疑问，世界汽车品牌的演义中已经不再缺乏中国的身影。而对于阿斯顿·马丁来说，谁又敢说它的第十三任，或者第十四任主人，不会是中国企业呢？

       文丨乔云声

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       阿斯顿·马丁上Vantage这个名称要比你想象的更加悠久。虽然Vantage目前只是出现在轿跑车和敞篷车上。

       实际上，阿斯顿·马丁（Aston?Martin）生产的所有跑车中，有三分之一以上都使用Vantage名称。在过去的七十年中它总计生产了36,000多辆汽车，这个名称既用于阿斯顿·马丁产品的特殊版本，又本身用作型号名称。Vantage对公司来说意义重大，为了庆祝70周年这一重要的历史时刻，它们收集了各个年代重要的车型，举办一场盛大的庆祝活动。

       “在2020年我们能够欣赏到如此精湛的跑车，Vantage一直代表着雄心勃勃的工程师们的雄心，它拥有令人惊叹的性能和非凡的外观，我很高兴今天所生产的跑车，在各个方面完全超越了前辈们制造的这些经典车型。”阿斯顿·马丁·拉贡达总裁兼集团首席执行官安迪·帕尔默（Andy?Palmer）博士说道。

       下面我们就一起回顾，历史上那些经典的阿斯顿·马丁Vantage车型。

       阿斯顿·马丁DB2?Vantage

       1950年镶嵌Vantage铭牌的阿斯顿马丁DB2首次亮相，具有2.6升Lagonda发动机，功率为126马力。比标准的DB2高出20马力，这些汽车总共只仅制造了250辆。

       阿斯顿·马丁继续在1960年代生产Vantage车型，包括DB4?Vantage，DB5?Vantage，DB6?Vantage，DBS?Vantage和阿斯顿·马丁Vantage。

       阿斯顿·马丁DB4?Vantage

       普通版本的DB4拥有3.7L直列六缸引擎,最大输出马力179kw(240匹),最大扭矩则325牛米，而DB4?Vantage车型在3.7升的直六缸发动机上增加了气缸盖和更大的气门，功率提升为266马力，高出百分之十。

       它在外观上还进行了一些样式调整：流线型大灯和铝制装饰条。

       阿斯顿·马丁DB5?Vantage

       Vantage版本提供4.0升直列六缸发动机，可产生325匹马力的功率，但是令人觉得奇怪的是，它的车身高度比普通版本的DB5还要高。

       阿斯顿·马丁DB6?Vantage

       Vantage版本使用了与以前版本相同的技巧：在这种情况下，字面上与DB5完全相同。因此，一个4.0升的325匹马力发动机数据看上去确实非常漂亮。

       阿斯顿认为，如今的DB6正在受到“世界各地幸运收藏家们的严格保护”。

       阿斯顿·马丁DBS?Vantage

       很酷，不是吗？与以往的设计路线不同，阿斯顿·马丁在此代DBS中利用了William?Towns先生（当时是阿斯顿·马丁的初级设计师）的设计思路。

       只不过在动力上DBS?Vantage上却使用了旧的4.0升V8发动机，只是使用了一套新的凸轮来提高性能。

       阿斯顿·马丁Vantage

       这代车型仅仅在DBS上稍作了改进，仅生产了70台。

       阿斯顿·马丁V8?Vantage

       1977年V8?Vantage和V8?Vantage?Zagato的面世使得情况发生了巨大变化，该车击败法拉利Daytona，最高时速达到170英里/小时，并因此获得“英国首辆超级跑车”的称号。

       性能上通过改进凸轮提高压缩比，使得最大功率达到380马力的新型V8发动机。它还配备了高档的Koni减震器，较短的弹簧，让驾驶变得轻松舒适。

       阿斯顿·马丁Vantage?V550

       欢迎来到九十年代，这是V8?Vantage的增压版本。俗话说“西装暴徒”，但你比那更好。它配备了巨大的AP制动器，并在5.3升V8发动机上捆绑了一对增压器。

       因此得名Vantage?V550，动力上产生了550马力。后来V600版本最大功率达到了600匹马力和830牛米的峰值扭矩。

       这辆车可以在4.6秒内以0加速到100公里，看惯了2020年的各种钢炮，你是不是觉得很想笑？告诉你这可是在1990年！

       并且据传言在测试中这辆车最快车速达到了322km/h。

       阿斯顿·马丁DB7?Vantage

       1999年的DB7?V12?Vantage在本世纪之交之前首次亮相，而最后一个在2003年下线。

       Vantage版本使用了著名的6.0升V12发动机，可产生420匹马力的扭矩和540牛米峰值扭矩，5秒以内破百，极速逼近290km/h。悬架是全新的，性能也不错。您可能会说，很漂亮。

       阿斯顿·马丁V8?Vantage

       在2005年，随着VH架构V8?Vantage的发布，Vantage成为了我们今天所熟悉的，华丽两座跑车，最初使用的是4.3升V8发动机，功率为380马力；

       后来，出现了功率更高，速度更快的4.7升V8，但真正重要的是V12，因为V12的确是出色的。现已提供510马力，0-100公里/小时的时间为4.2s和最高时速为305/小时。完美的执行了阿斯顿·马丁“大引擎塞入小汽车”的理念。

       直到今天，V8?Vantage仍然是该品牌最成功的汽车，尽管我们相信新款DBX?SUV将胜过它。

       当时Vantage的Zagato版本也非常棒的……

       然后在2017年被当前的Vantage取代。

       阿斯顿·马丁Vantage

       新Vantage。采用梅赛德斯奔驰AMG的动力：4.0升双涡轮增压V8发动机，功率为503马力，3.5秒的官方0-100km/h加速成绩，最高时速为314km/h。正如我们所说的这些数据，它的确相当不错。

       在2021年，阿斯顿宣布增加了新的敞篷版以及还可以提供七速手动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“阿斯顿·马丁db5跑车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。