莲花汽车是哪里产的_莲花汽车是哪里产的品牌

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1.莲花汽车是哪个国家的品牌

2.莲花是哪个国家的车

3.莲花车是哪个国家的牌子，简单介绍一下“莲花”的历史，谢谢了。

莲花汽车是哪个国家的品牌

莲花汽车是英国的汽车品牌。

       莲花汽车是英国的品牌。莲花汽车又被称为Lotus，是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡的Hethel，由柯林·查普曼在1948年创立。莲花旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。Lotus品牌在1996年被马来西亚汽车制造商宝腾收购，2011年6月正式进入中国市场，并发布其中文官方名称为“路特斯”。花汽车通过其跑车和赛车产品在全球享有盛誉，以高性能和操控性能闻名。2016年，莲花汽车在中国市场销量达到1607台，销售额达到7亿人民币。莲花汽车一直致力于为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣和优秀的性能体验。

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       莲花汽车是那个国家的？

       英国，莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家。成立于1951年，莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。

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       lotus英国莲花汽车，在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。另有美国IBM旗下的Lotus软件，其Domino/Notes产品是当今业界实际上的群件标准。在协作平台市场上占据了绝对优势的领导地位。

       莲花汽车是哪国产的？

       莲花汽车是英国产的。

       莲花汽车又称路特斯汽车，在中国大陆又译名路特斯，是一家源自英国的跑车、赛车制造商。该公司因设计与制造划时代的赛车与生产极度轻量和拥有传奇性操控特色的汽车而著名。

       该公司的基地位于英国东部，初期为路特斯工程有限公司，由有影响力的工程师科林·查普曼在1952年创立。

       扩展资料

       发展历程

       1952年，柯林·查普曼创建了莲花工程公司，并将第一家工厂设在伦敦北部Hornsey的铁路旅馆后面的旧马厩里。

       1954年莲花车队从莲花工程公司分离出来，在1958-1994年间活跃于一级方程式赛车场上。

       1959年，莲花集团成立，集团由LotusCarsLimited和LotusComponentsLimited组成，分别致力于道路用车和民用赛车的生产。

       1986年，莲花集团被出售给通用汽车。

       百度百科-莲花汽车

       Lotus是什么汽车品牌

       Lotus是英国莲花汽车品牌。莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，它是英国杰出的工程师柯林·查普曼个人奋斗与智慧的结晶。莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，成立于1951年，公司总部设在英国诺里奇市。莲花生产的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数只有0.3左右。发动机功率强大，最低都为160马力，车速高达300公里/小时。

莲花车是哪个国家的牌子，简单介绍一下“莲花”的历史，谢谢了。

       莲花汽车是英国的汽车品牌，莲花汽车曾属于一家英国跑车与赛车制造商的汽车品牌，目前为马来西亚宝腾集团(Proton)所有，是美国通用汽车公司的子公司，总部设在英国诺里奇市。

       莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利、保时捷名车一起并称为世界三大跑车制造商，从这可知莲花汽车有着与众不同的身份。公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数 为500人，年产汽车600辆左右。

       莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数在0.3左右。发动机功率大，最低为160马力，车速高达300公 里/小时。 莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。

       在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。

       汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪(报价 参数)五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。

扩展资料:

       莲花汽车简介:

       1.莲花成立于1951年，是英国汽车品牌，主要生产商用车、乘用车。中国·青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。

       2.集团董事局主席、总裁庞青年为高级经济师、全国创新能手、中国经营管理大师、2006中国经济年度人物50强、2006年度十大风云浙商、浙江省第十二次党代表。目前集团拥有员工约4000人，其中研发人员600多人，外国专家10余人。

       3.集团总部位于金华，在济南、泰安、连云港、衢州等地拥有生产基地。莲花汽车操控性和安全性两方面的卓越表现，能够充分满足短道拉力赛对车的苛刻需求。莲花L3采用英国莲花的车顶拱桥力学原理设计、轻量化车身设计以及莲花跑车独创的“边沿激流动力学”原理，降低了风阻系数。

       4.增加了行驶稳定性和车轮贴地的效能。而在优势“底盘科技”技术方面，采用了高级跑车和F1赛车才用的车身配重调教，实现了50：50的前后轴重力分配，同时也做到了每个车轮的配重均衡，从而实现了优异的稳定性和驭弯愈强的操控能力，并达到了操控和动力的完美平衡。

       5.莲花L3搭载的Campro1.6L发动机，最高转速达到7000多转，在4000转时达到最大扭矩148N.m，保证了动力的持续爆发力，最高时速190km/h，操控和动力表现十分卓越。同时莲花L3吸纳了赛车级安全系统，不但配有双安全气囊。

       6.预紧安全带、博世ABS+EBD、倒车雷达等安全配置，同时拥有整体裁切门窗、车门双防撞横梁、车身抗碰撞设计等安全设计，并将八重安全车身的安全系统深植于整车原构性设计中，形成多向包围式、主被动复合的安全体系。

       参考资料:百度百科莲花汽车

       莲花历史　　莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，**里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战後数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。　事情起自1947年。作为醉心於汽车比赛的青年学子、年方十九尚在伦敦大学攻读工程技术的柯林·查普曼自己动手改装了一辆简陋的奥斯汀Seven赛车。这与其说是一辆赛车，倒不如说是一辆特技用车。英国因战後一度时兴在泥泞的林间角逐业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，以致他以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它『莲花』。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。 年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的车，并注册了莲花品牌，自成一体。其中MkIII和MkIV虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然。少年得志的查普曼于1952年1月1日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则，即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，1952年问世的MkVI采用了蜂窝结构管状车架。这项技术用於飞机制造已相当普遍，但用於汽车却是首次。这辆赛车采用的福特牌发动机仅有可怜的40马力(29千瓦)，刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重400千克，抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。　莲花车厂逐渐发展小批量生产，但并未放弃赛事。这两项业务到1959年纔正式分开。1955年停产的MkVI后来更名为莲花Seven。　莲花Seven仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构仍采用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。後轮则仅用硬式车轴。莲花Seven车型仍以散件方式出售，但因价格低廉，很快成为许多小型比赛的理想用车。赛车爱好者在周日组织这种小型车赛是英国的一大优良传统。莲花Seven自1957年问世後迅速获得成功。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了10年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行於1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有43年的历史，仍在继续生产。　莲花品牌逐渐在车坛出了名。它1958年首次参加F1车赛，便名声大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX赛车更是在法国勒芒24小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树还要算F1。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义，在这一赛事中统治了整整20年。　查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的跑车。1957年推出的Elite便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料制成，分成三个部分，像三明治一样黏合起来。该车虽惊世骇俗，但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳，驾驶起来令人如醉如痴，但可靠性较差，所以销量不多，几乎令莲花车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力，於1962年推出Elen型跑车。该车坚固之极，车身采用梁柱式骨架，路面表现好得出奇，自1965年又推出一款2+2敞篷跑车，使其地位不断巩固。　随著业绩的拓展，莲花车厂于1966年推出了一辆Europe型超现代化敞篷跑车。但直到此时，莲花车厂都是采用其他品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心，1974年生产百分之百的自家产品Elite车型时，情况纔大为改观。该车采用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适，是货真价实的豪华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧，仅顾及驾驶者一人。莲花车厂在开拓了新路子後，又於1975年推出了另一款Esprit。这辆车性能更强，也更豪华，已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在20世纪80年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达268马力(197千瓦)，最高时速超过260千米。　与此同时，莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了全新的赛车，获得多项赛事奖杯。当然，莲花车队最辉煌的业绩还在F1赛场。1970年，查普曼推出了一辆72型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在於把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此该车後轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆72型赛车在所参加的5个赛季中夺得了20项大赛和3项品牌奖。查普曼接著又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型赛车。这辆1978年问世的新赛车突出地改进了行驶系统，结果把一切对手统统打败。以致於对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭著这辆车赢得了一项品牌奖。 编辑本段柯林·查普曼　　柯林·查普曼於1982年12月16日因心脏病去世，年仅54岁。世界汽车业史上的一颗巨星陨落了。查普曼虽然统领一个强大的工业联合体，但始终不是一个普通意义上的老板。直到他去世时，莲花品牌的所有车型都是由他亲自负责设计、制造的。查普曼始终亲自参与各项设计与赛事，甚至亲自驾驶新车去测试。他不仅在设计方面出类拔萃，而且是一名出色的驾手。像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列，在世界上极其罕见。

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